Форд Куга 2017-2018 (2.5 150 л.с и 1.5 Ecoboost 182 л.с) Titanium Plus: тест драйв и обзор
Vložit
- čas přidán 19. 12. 2017
- Обзор и тест драйв видео нового Ford Kuga 2017-2018 года с моторами 2.5 (150 л.с) и 1.5 Ecoboost (182 л.с) в максимальных комплектациях Titanium и Titanium Plus. С передним приводом Форд Куга - с мотором 2.5, с полным приводом - с двигателем 1.5 и автоматом (на дорестайле ставился - 1.6). В России доступен Ford Kuga в комплектациях Trend (минимальная), Trend Plus, Titanium и Titanium Plus (максимальная) по цене от 1 399 000 рублей. В видео представлен обзор интерьер-экстерьер, тест-драйв у дилера и работа системы автопарковки.
В грязи, в снегу и на бездорожье Форд Кугу выручает солидный дорожный просвет (20 см), электронные помощники и система полного привода 4х4 (последний - только с моторами 1.5 и 1.6 экобуст).
К плюсам автомобиля, основанным на отзывах реальных владельцев Ford Kuga с пробегом (бу) 2 поколения (рестайлинг) можно отнести:
• Низкую угоняемость;
• Привлекательную цену со скидками;
• Комфорт в салоне;
• Хорошую работу полного привода;
• Интересные опции вроде открывания багажника ногой или автопарковщика;
• У машины - весьма вместительный багажник;
• Хорошую шумоизоляцию;
К слабым местам и минусам:
• Высокий расход топлива;
• Высокую потерю стоимости поддержанных Куг на вторичке;
Динамические характеристики Куги с моторами 2.5, 1.5 и 1.6 - схожи, при этом расход топлива ниже у машин с двигателем 2.5. Разгон до 100 занимает около 10 секунд. Двигатели 1.5 и 1.6 ecoboost 150 и 182 л.с отличаются только прошивкой. Их чип-тюнинг производится даже у дилеров и позволяет довести мощность младшего мотора 1.5 или 1.6 на 150 л.с до тех же 182 л.с, что и у топового двигателя. Некоторые практикуют и чип тюнинг 2.5, но для данного мотора это дает значительно меньший эффект в силу отсутствия у него турбины.
Надежность автомобиля зависит от установленных двигателя и коробки. Секонд тесты Форд Куга показали, что мотор 2.5 обладает очень большим ресурсом, который куда больше чем у 1.6 экобуст и потенциально большим чем у 1.5. Впрочем о надежности последнего пока достоверной информации нет, в силу небольших пробегов у машин с оным С новым двигателем 1.5 Ecoboost ставиться классический 6-ступенчатый гидромеханический автомат с функцией tiptronic (такой же как и с атмосферным 2.5). Сам автомат отличается хорошим ресурсом
В сравнении с конкурентами Форд Куга выигрывает привлекательной ценой и богатой комплектацией даже в базе, но по сравнению с более продвинутыми конкурентами вроде Volkswagen Tiguan или Mazda CX-5 потребляет больше топлива. За чуть большую по сравнению Кугой цену можно приобрести корейских конкурентов - Kia Sportage и Hyundai Tucson. По сравнению с ними, у него - лучше динамика, за счет более тяговитых моторов. Toyota Rav4 и Nissan X-Trail стоят дороже как в покупке, так и в содержании (более дорогое КАСКО), но преимуществ перед Фордом в плане технической оснащенности у них нет. - Auta a dopravní prostředky
манагер типичный балбес - мат. часть не знает, зато буклет по допам заучил наизусть ...😁
Две куги были с разными моторами, 2,5 лучше тяга, но полный привод зимой на турбине просто фантастика - очень понравился.
Да машина огонь за эту цену в сравнении с конкурентами. У неё шумка нормальная хоть. А то у японцев, корейцев вообще её нет. Если брать с 2.5 как я взял то прет очень хорошо в спорт режиме, даже в кресло вдавливает. Но почему-то только после обкатки хорошо начала ехать. На трассе и жрет нормально и едет даже после 140 хорошо. Единственное, места в заде не слишком много. Да и впереди эта торпеда, как бы тесновато немного, чуть чуть бы попросторнее, но тут шумка присутствует, поэтому двери пошире. В целом машина приносит удовольствие от вождения и эксплуатации. Сравнивал с новой БМВ X3 которая дороже больше чем в 2 раза. Не вижу смысла переплачивать. Разве что коробка у БМВ современнее и переключает плавнее, а так динамики и удовольствия тут хватает. Хорошая машина. Синк -3 вообще огонь у бэхи даже такого нет - можно разговаривать с машиной, погоду узнавать, все что угодно спрашивать у гугла прям за рулем. Прикольно. Ну а что, за эту цену конкурент её это хендай крета - вообще деревянный. Вообще не едет по сравнением с фордом. Так что. Выбор очевиден.
Сравнивать БМВ Х3, которая на класс выше и премиум, с Кугой - просто глупо. Куга - норм машина за свои деньги, но если Вы в чем-то увидели ее преимущество перед Х3, то это Ваше глубокое заблуждение или самоутешение. Давайте быть реалистами. Машины с разных планет.
Я езжу на таком 2.5 тренд. В 18 году брал новый. 30 тыс наездил. Все супер в городе расход 10.5. По трассе 9.5литра. 92й бенз
...слабый консультант, большое спасибо за видео! Конечно они активнее продвигают ecoboost, но лично я выбрал 2.5 Титаниум и пакеты, там есть все что нужно,в Тренд плюс нет варианта с биксеноном . Ездил почти на всех конкурентах, этой машины. Очень наглядное видео вышло!
Артем Даллакян нет главного - полного привода
arkholeg кому - как, мне полный привод принципиально не нужен, за эти деньги я установил качественный свет и прочие вещи, которыми пользуюсь каждый день.
почему перестали делать полный привод турбо 2.5 ?
Артем Даллакян тоже хотел 2.5 но полный привод склонил к 1.6
Консультант никакой, перед покупкой покатался на обоих тоже. Показалось что 2,5 едет лучше и тише, его и взял. Разгон до сотни 9,7 секунд заявленный, на экобусте не знаю. Тренд плюс с пакетами, есть всё что нужно. Восьмидюймовый монитор с андроидавто и камерой заднего вида, подогревы всего кроме задних сидений, парктроник и т. д. резина Мишлен на литых дисках. Отдал 1,4 млн, считаю что за эти деньги конкурентов нет. Сравниваю с предыдущим рестайловым Тигуаном. У Куги лучше тормоза, мягче и тише подвеска, при этом почти без кренов, быстрее прогревается двигатель, больше багажник . Шумка примерно на одном уровне. Рулевое чуть лучше у Тигуана, Куга не любит колею, но зато у неё меньше радиус разворота. Машина нравится, огорчает только расход, 12,4 литра по городу, короткие поездки и люблю притопить. И ещё кажется что автомат передерживает передачи. Мне кажется если бы переключения происходили пораньше и расход бы снизился, наверное это лечится прошивками.
Если бы автомат переключал бы пораньше, то при малейшем выходе заводских характеристик гидроблока (из за естественного износа) появились бы пинки. Хотя, они, по отзывам людей в сети, и так появляются достаточно быстро, но так бы они появились ещё быстрее и были бы сильней.
Тут двигатель задушен под наши налоги , а в амереге 2,5 это 180 лошадей .
Хороший обзор! Максимально не предвзято и просто и честно! Я только что пересел с Фокуса 2.0 L павершивт на Куга 2.5 автомат. Проехал первые 1400 км. Полёт нормальный! Комплектация Титаниум. Доплатил за кожу с эл. приводом 66т. За биксенон и заднюю дверь с пинка!)))
Остальные допы сугобо индивидуальны и на любителя попонтоваться. Лично мне автопарковка нах. не нужна, даже бесплатно! Также, как и стеклянная крыша и слепые зоны...
1.5 с полным приводом даже не рассматривал. Выбрал надёжность под большой пробег по трассе. В год проезжаю 70-80 тыс. км. Всем удачи на дороге!
и какой расход какой бензин заливаешь
саша петров На сегодня проехал 3500 км. Полёт норм! Заливаю 92. Иногда 95, так как разницы не почувствовал. На Фокусе разница между 95 и 98 была ощутима.
Расход в городе под 16 л. Не гуманно совсем!)))))) и поверьте, это в совершенно плавном режиме разгона и езды. На трассе 8,5! Меньше у меня не получается. Это тоже без газов. Всё плавно....
Да слышал что в городе расход под 16 литров печально
У меня хаммер н3 3.7 постоянный полный привод 245л.с. 15литров город
@@russianBro911 на 2.5 тут человек на ютубе заверяет о расходе 10 по городу
Молодец, хороший обзор.
Попробовал обе выбрал 2.5(титаниум)Абсолютно идентичные ощущения при тестдрайве.2.5 более динамичная и звук мотора поприятнее(побасистее).Не на экобусте не на атмосфернике,при нажатии педали газа,в кресло,как на спорткаре,не вдавливает,но тут,скорее не мотор,а гидромеханика виновата.Комфорта,по моему,более чем достаточно,как при вождении так и при использовании опций.Материалы салона очень качественные и приятные. Подвеска жестковата-это факт...отлично проглатывает большие колдобины,но потряхивает на неровной дороге.В общем и целом,автомобилем очень доволен.Кому нужен комфортный паркетник для перемещения по городу и не большему бездорожью,очень даже советую.Кому попонтоваться и позажигать со светофора,тогда вам не подойдет.)
Дорогой рассказчик Форд Куга и Хендай Крета - не сравнимые по классу автомобили !
Неточности описания под видео:
1. Муфты Халдекс не было уже на дорестайле.
2. Коробка Powershift (мокрая) , не путать с Powershift (сухим). который устанавливается на 3-их Фокусах 1.6., устанавливалась только на дизельных дорестайлах и сейчас устанавливается на рестайлинговых дизелях в Европе. На бензиновых дорестайлах та же классическая АКПП, что и на рестайле.
3. "Мотор 2.5 обладает очень большим ресурсом, который куда больше чем у 1.5" - нет таких данных, т.к. 1.5 появился только на рестайле.
4. "Надежность автомобиля зависит от комплектации" - очень сомнительное утверждение, опровергаемое Вашей же цитатой с перечнем комплектаций Ford Kuga 2017-2018 модельного года. Надежность зависит от качества комплектующих, установленных на автомобиле, и качества сборки автомобиля.
исправил, про powershift знаю, что другая, но на форуме были нарекания и на нее, про комплектацию некорректно написал, имелось в виду мотор-коробка. В целом все поправил, что вы указали
Осталось неточность, о которой я указал выше. На дорестйлах с экобустом 1.6 ставилась та же классическая коробка-автомат, что и на рестайле - 6F35, а не сухой PowerShift
Kia Sportage и Hyundai Tucson в сравнимых комплектациях также будут стоить дороже
ок исправил
Здравствуйте У меня вопрос насчёт Ford Kuga задние фары элиди жёлтые, Почему у меня не горит, А как вы сделали, что у вас машина есть вот такой функция.
почему перестали делать полный привод турбо 2.5 ?
Полтора года откатал на 1.6 предыдущей версии, сейчас 2.5. 2.5 - лучше, т.к. нет затупов при работе с газом, звук двигателя тише и без завываний. Из минусов 2.5: нет версии с панорамной крышей и нет возможности добавить автоматическую систему предотвращения столкновений.
Парень стажёр, работал в компании Аларм моторс не более 3 недель. Смотрю все комментаторы продавцы от бога😂
Когда сравниваете динамику с конкурентами, не забывайте заглянуть какая масса у куги, а какая у конкурентов. Очень интересное наблюдение, что на монопоиводе Куга с двигателем 2.5, тяжелее конкурентов или такая же по массе, при том, что у конкурентов полный привод. По тому что я увидел, по массе только Хонда CRV имеет массу не значительно больше, но опять же на полном приводе
Весь мир ездит на Ecoboost и доволен!!НО Россияне особенные люди!!!И особенная страна!!
Pedro кто тебе эту хрень про весь мир сказал?
Я езжу 6 год на экобусте ! что то не так ?)))
У всего мира процент по автокредиту 0,8%. Они три года откатают, премию за утилизацию получат и под 0,8 новую возьмут.
Андрей скрепно-духовная
Это самый ТУПОЙ продавец-консультант, которого я видел)))
Да форд молоды ну где логика передний на 2,5 полный на 1,5 . с турбинами Форда он нафиг не упоролся проходимость полного достаточно был бы 2,5 и полный идеал .
+++
2,5 полный привод и ручку 6 ступку, ну это для меня ( пробок нету)
Все верно сказал важны не лошади а мамент
1.5 после 4т об жужит крайне неприятно и громко, 2.5 с 2-4 т об приятный немного басовитый звук выхлопа, после 4 т об намного тише, это факт. По видео этого не понять, возможно махинации с оборотами и/или с микрофоном.
А где в Москве дают прокатиться на версии 2,5 л? или это не Москва? А то в Авилоне манагер сказал, что у всех диллеров запрещено на тест-драйве катать машины с 2,5 литровым 150 сильным двиглом!
Это - Санкт-Петербург
Виктор Степанов Спасибо! А едет она практически 9.7 сек - это 2,5 л! где то был тест на Ютубе
Автопасаж на Варшавке, есть 2,5 и 1,5 какую хочешь, такую и бери.
Что бы впаривать для двухттнной машины 1.5т...ппц...его максимум на фуфик ставить можно.
Алекандр Поляков В АВТОМИР в Марьино тоже есть 2,5, причем она одна единственная на тест-драйве!
Молодец, всё реально рассказал. Лучший вариант Тренд плюс с мотором 2,5. EcoBoost слишком рычит и вялый из-за объема. Ему нужен двух литровый. Машина в целом не плоха, но есть проблемы с электроникой. Живет своей жизнью: сама глючит, сама лечит. Простите меня любители монопривода, но вы не правы. Покупать кроссовер без полного привода - это купить себе игрушку и тошнить на ней. Мой зимой со льда, со светофора на липучке имеет всех. Для меня это важно.
вот только увы полный привод только с экобустом
Игорь, насчет полного привода согласен. Как ни крути - если уж брать кроссовер, то с полным приводом. Однако 1.5 реально маловато ему. Странный мотор, если честно. На стенде, якобы, "182 сильный" показывает что-то чуть более 100 л/с с колес. Чип ощутимой прибавки не дает. На профильном форуме разочарованных много. Ему бы дизелек...
Задал бы вопрос манагерам, почему на рестайле (как и на дорестайле) до сих пор такая большая щель между задней дверью (в проёме внизу) и кузовом в районе соединения нижнего короба и начала арки заднего колеса? неужели нельзя сделать по-человечески...((
Кому сделать? Манагерам??? Думаешь у них там цех по демонтажу щелей между сидением и дверью😂😂😂
Богдан Кур да не манагерам сделать, а заводу...манагерам ясен пень непонятное лицо сделает
Сэкономили сволочи,тоже эта щель не нравится
Артем Конторин что такое "нижний короб"? сколько у меня машин было, никаких "коробов" у них не было, ни верхних, ни нижних.
"задняя дверь" это что? 5 дверь которая? или двери задних пассажиров?
Верните дизель на кугу!!!!
Атмосферник соизмеримой мощности всегда приятнее и ровнее едит, чем турбо и с ХХ вжимает. Конкретно тут 150/150лс 235/240нм момент вообще равны, но физику не обмануть-пока турбина надует атмосферник уже уедет. Сравнивал 1.4т 140лс 200нм и 2.0 150лс 195нм
Александр, Вы не правы. Пока атмосферник раскрутится - турбина уже едет. В этом и есть смысл турбомоторов. Турбина дует, начиная с 1400-1600 оборотов (не помню точно со скольки у Куги) К двум или около уже выходит на пик. А атмосферник выходит на свой номинальный момент к 3,5 - 5 тыс (в зависимости от мотора). И физику не обмануть. Другое дело, что оба этих фордовских мотора и правда вялые. 1,5 Т так вообще на стенде с колес чуть ли не половину лошадей выдает от заявленных. Вы сравните его с Тигуановским 1.4 Т. Те же 150 сил и 250 момента едут так, что Куге и не снилось. Ни атмосферной ни турбированной. И подрыв у Тиги с самых низов, как и должно быть у турбодвигателя.
тут и на 1,5 турбо моторе, наверняка, не более 150 л.с., остальное л.с., за счет прошивки.
Тут на самом деле нет этих 150 л/с ни на стоковой, ни на прошитой. Обманывает пацанов Форд, завышая лошадки. Почитайте форумы,кому любопытно, там этому сотни страниц посвящены.
@@zloygepard5696 что именно читать? стоковый мотор 1.5 (со стоковой прошивкой 182, выдает 170 сил с колес, люди на стенде меряли для сравнения с чипом.
а я не замети разницы на своём тесте в динамике между 2,5 и 1,5. Даже показалось что 1,5 бодрее. Хотя не исключено что могли подсунуть чипованую машину. Но 1,5 разгоняется действительно очень бодро, и действительно есть жёсткий провал перед тем как растоптал педаль в полу. Кросовер без полного привода полная чушь. Мы в России живём где есть снег и много бездорожья. Это вам не Китай
1,5 разгоняется бодро? Лолшта???? Он никакой! Орет, как резаный и не едет от слова совсем.
Не бодро он разгоняется, увы. До 80 еще что-то как-то, а потом пустота. Ввиду отсутствия рывка после 100, на трассе могут возникнуть проблемы с обгонами.
@@zloygepard5696 херню городите у меня до 160 четкий ровный разгон (1.5т)
@@user-zu2lt3zq6q Какую херню? Я тестил ее несколько раз на разных моторах. Лично я вполне ощутил падение тяги ближе к 100
@@zloygepard5696 "тестил" я почти 30к проехал все нормально и в городе и на трассе и с обгонами и после 100 все ОК , знатоки
я так и сделал
такую дичь несёт.... "экономия за счет фазовращателей" "гидротрансформатор сам встает на нейтраль при остановке"....
Менеджер просто тупой,вообще ничего не знает
Очень валкая подвеска, на больших скоростях очень стрёмно перестраиваться из полосы в полосу, не говоря уже об какой то аварийной ситуации, у конкурентов такой выраженной проблемы нет.
Аш-камази Крокодил вы на кашкае ездили? Вот там то валкая точно!
На СХ-5 и раве-4 покатайтесь. Круче Куги по комфорту и подвеске только тигуан, среди конкурентов.