Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
Ich wünschte es gäbe heute wieder so ein neutrales und sachliches Format das das jeweilige Auto so beschreibt das man bei der Kaufentscheidung eine stütze hat . Es geht nicht unbedingt darum welches im Endeffekt besser ist,sondern welches besser zum individuellen Kunden passt . Ich liebe top gear als Unterhaltungssendung ,aber sowas wie telemotor bieten weder RTL 2 noch vox. Einfach fair stärken und Schwächen des getesteten Autos beleuchten . So muss das sein
bin nicht unbedingt Opel Fan, aber der 2l 16 V ist bis heute einer der besten 4 Zylinder auf dem Markt, extrem robust und sparsam. bis heute werden die 2l Opel Motoren auf Turbo umgebaut für Viertelmeile Rennen und sind beliebt wegen Ihrer Robustheit.
@@indysghost1954 Du bist schon sehr gescheit! Das nach dem Satz von the pure noch Punkte kommen hast du schon gesehen,oder? Er hat es nicht komplett ausgeschrieben,weil jeder Mensch den restlichen Teil kennt.
I know this route very well. There are only a few parts, for such a speed. On the A45, I lost a front wheele tire, at the speed of 180 km/h. It was like an wounded fighter plane, but I landed the Baby safe...
Wenigstens waren die Kommentare und Urteile über die Fahrzeuge noch nüchtern, sachlich und neutral und nicht die heute alles von A bis Z unfassbar toll.
Aber besser als das Gerede der heutigen „Fachleute“. Der aktuell beste Moderator ist Alexander Bloch, kompetent, sachlich und sympathisch. Da können sich die anderen eine Scheibe abschneiden, da werden Sachen bewertet, welche niemanden interessieren.
Der Vectra war wohl ein Vorserienmodell,hatte nur 4-Loch Felgen.Bis 115 PS hatten alle Vectras 4-Loch.Der 2 Liter 16 V hatte in der Serie 5-Lochfelgen.Mein 2000 16 V rannte auf der Bahn mit bearbeiteten Zylinderkopf 255 laut Tacho und ging im 5-ten Gang bis in den Begrenzer rein.Der C20XE war der beste 4-Zylindermotor,den Opel je entwickelt hat.
@@Einfallsreicher Falls es Ihnen unbekannt sein sollte... Cosworth arbeitete stets nur für Ford... Und es war unter Regie von Fritz Indra der 2.0-Liter von Opel entstanden. Nix - Cosworth! Und so wie es bereits beschrieben war, es war im optimalen Punkt der sog. Muschelkurve ein Minimalverbrauch von 235gr Superbenzin je kwh zu erzielen. Der bis dahin effizienteste PKW-Benzinmotor. Aber sie meinen es ja "besser" wissen zu wollen...
@@mr.superwetter4193 Das Sie´zen auf YT überlasse ich den Überheblichen. Ich besitze sogar einige Bücher von besagtem Fritz Indra und in diesem Fall sogar das Buch "Mehrventil-Motoren",dass zusammen mit Gert Hack geschrieben wurde. Und welch ein Wunder! In genau diesem Buch schreibt Fritz Indra,dass der Zylinderkopf des Opels eine Auftragsarbeit an Cosworth war. Falls es DIR unbekannt gewesen sein sollte... NIX Nix - Cosworth! Es dauert keine Sekunde auf Google dazu Informationen zu finden. Aber Nein,Halbwissen wohin man schaut. Und wie toll und effizient der Motor ist/war ,stand hier nie und zu keinem Zeitpunkt je zur Debatte. Also mal tief Luft holen und es nächstes Mal "besser" machen.
Honda 900000 , guck doch mal heute , trotz Abgasskandal Steuerkettenunkulanz und noch vielem mehr laufen die Leute VW trotzdem noch die Tür ein ... typisch deutsch ... wie gut das ich vor 20 Jahren von Fiat auf Honda umgestiegen bin , da hab ich mit dem Scheiß nix am Hut ...
Der B3er Passat war der beste der jemals gebaut wurde. Verbesserte Golf II Technik, einen besseren Passat findet man nicht. Der B4 teilte sich zwar die gleiche Plattform, war aber schon zu viel 3er Golf um dem Vorgänger das Wasser reichen zu können.
Der BMW 318is ist ein wahrer Klassiker 👍Ich hatte so einen in sterling silber gehabt und den im Jahr 2005 für 3000 Euro verkauft 😪 Heute gibt der Markt das 5 fache her.Auch vom Handling war das Auto ein Traum...und der hatte ja den Spitznamen " M3 für Arme"
Das haben sie sich auch verdient! War ne echte Schnapsidee die Firma damals an die Amis zu verhökern. Das ist meistens Scheisse! Ein weiteres Beispiel aus Hessen gefällig? Die Firma Wella zum Beispiel. Die wurden an Procter & Gamble verhökert und von da an gings bergab...
Wir hatten den 1986, den zweiten dann 1989. War ein tolles Auto, wurde total unterschätzt. Wobei ich den Lancia Thema 8.32 aus dem Konzern am faszinierendsten fand.
@@rolftill80 Auch das waren Klassiker wie zB den Lancia Delta. Der Croma und Thema waren super Autos, gross und vor allem sehr bequem. Schade das Lancia untergegangen ist
Toller Vergleich beim Opel die 2 Riesen Kerle hinten und im Passat die 2 Damen hinten. Optisch ist der VW immer bieder gewesen, innen und Aussen, Dann noch die Lahme Ente und ein Säufer
Mein Vater hatte einen Vectra A, ich den Passat B4, welcher die gleiche Plattform wie der B3 hat. Der VW ist gerade hinten auf der Rückbank den Vectra um Lääängen überlegen und ein richtiges Familienauto. Platz für Beine und auch den Kopf, sogar auf dem mittleren Sitz der Rückbank. Der Vectra hingegen war eher was für Kinder bis 12 Jahre.
Wie giftig die BMW damals im Vergleich zu ihren Konkurrenten aussahen, einfach nur geil! Heute sehen sie bei allen Herstellern genau gleich gezwungen aggressiv aus...
Ich fühle mit dir Bruder! Auch ich hab meinen E30 geliebt! Ich fand den immer so perfekt ausgewogen... Aber als ich im Jahr 13 plötzlich 3 BMW hatte, mußte einer gehen. Und da ich meinen 02 weiter fahren wollte, mußte ich ihn schwersten Herzens verkaufen. Aber ich denke, dass er in guten Händen gelandet ist. Und so Gott will, bekommt er nächstes Jahr seine H- Zulassung. Ich hatte nur Rostprobleme an der Beifahrertür. Es gab da auch mal ein 5 Markstück großes Loch in der A- Säule auf der Fahrerseite, aber das war mit 30 Mücken beim Karosseriebauer erledigt. Inklusive Lackierung. Sonst hatte der nie was. Von meinem 2. 02 abgesehen, hatte ich noch nie so lange ein Auto...
Giftig? Die sind einfach nur Kästen ohne viel Design. Wie fast jedes Auto der 80er. Der BMW ist sogar der mit dem meisten Luftwiederstand hier. Weils halt einfach ein Kasten ist.
@@dom3827 Genau! Übrigens, der Porsche 924 ist mit 0,34 cw- Wert kaum besser als der BMW. Schlichte Eleganz zu erkennen, ist nun mal nicht jedem gegeben...
@@Lasca34 Logisches Denken ist wohl nicht die Stärke? Autos werden heutzutage auch sehr stark nach Schadstoffausstoß und Verbrauch beurteilt und das haut selbst nach dem Dieselskandal nicht hin. Man kommt nicht mal in die Nähe der angeblichen Testverbräuche. Ich selber fahre einen Japaner und liege nur 0,3l über dem Testverbrauch, der noch nach dem alten System ermittelt wurde. Die VAG sind schlichtweg Betrüger und Pfuscher, die die Kunden noch für ihre Konstruktionsfehler zahlen lassen, während andere Hersteller Rückrufaktionen starten.
@@moepmanauto Okay, also Belege hat Du keine. Bei youtube macht das aber nichts. Da darf man ungestraft auch den größten Blödsinn absondern und sogar immer und immer wiederholen. Immerhin: Wer Bescheid weiß, erkennt sofort, was von Deinem Geschwurbel zu halten ist. Die Tatsache, dass Du einen Japaner fährst, revolutioniert den Automobilmarkt natürlich. Weltweit. Da ist es völlig klar, dass Du allein den Durchblick hast.
Ich hatte den Opel Vectra 2.0 mit 115PS. Technik total zuverlässig. Nur nach 7 Jahren waren die Schweller durchgerostet. die mußten neu geschweißt werden und später die hintern Kotflügel. Aber sonst ein Super Auto. Nie Probleme damit.
der C20XE war der beste 2L 16V seiner Zeit.Allein vom Wirkungsgrad und Wirtschaftlichkeit. Und wenn man noch den Pimmel Längen Vergleich machen möchte. Ich hatte nen Astra F Caravan mit diesem Motor und mein Onkel nen E30 320i. Der BMW hatte keine Schnitte. Weder in der Beschleunigung noch in Vmax.
Der Vectra A C20XE.ließ sich mit 7 Litern bewegen. Leider war die Hohlraumversiegelung (vor allem im Bereich der Längsträger) eine Katastrophe. Konnte ihn nicht mehr retten. Der Vectra B mit dem 2 Liter Motor X20XEV hat nur Probleme gemacht. Motorkontrollleuchte, Kurbelwellensensor, etc. Dafür war er vollverzinkt.
sprinter1313 er hat aber auch nur 6Zylinder.Und etwa das gleiche Leergewicht. Astra Caravan bis auf Klima Vollausstattung.BMW fast keine Ausstattung bis aufs Schiebedach.
Für Sie Flitzpiepe schreib ich es Ihnen noch mal auf, hoffe Sie sind des lesens mächtig, ansonsten ließt Ihnen ihre mutter das sicher vor. BMW E30 320i touring ab BJ 1988, Leergewicht 1230 kg , 129 PS, 0-100 = 11,5 sec V/max = 196 kmh Opel Astra F Caravan ab BJ 1993, Leergewicht 1175 kg, 150 PS, 0-100 = 8,5 sec, V/Max = 210 kmh Jetzt geschnallt ??
sprinter1313 wenn ich ne Flitzpiepe bin sind sie sicher ne Arschkrampe. Ihr Kommentar bestätigt nur das was ich geschrieben habe. Beim BMW handelt es sich allerdings um eine 2türige Limosine. Coupe oder wat weiß ich wie das bei BMW heißt.
Der Opel 2 Liter 16V ist der beste 2 Liter den ich kenne. Hatten den in KadettE , im getesten vectra und als Vectra Turbo. Der im E Kadett hatte zum schluss mit Turbo 321PS und da er bis auf 2 Schalensitze komplett Leer war ging der richtig gut . War vor über 25 Jahren ein echter Porsche schreck.
@@Blake_Painter Und was hat das mit der Performance zu tun. Bin null Opel Fan aber andere Marken Rosten auch. Und der 2 Liter Opel Motor hatte 196Nm und 150PS und kein anderer 2 Liter Sauger ging zu der Zeit besser. Im Vergleich zum 16V Golf2 war der ne Rakete .
Also wenn man die technischen Daten anschaut (Verbrauch, Beschleunigung), wird sofort klar, dass der Unterschied zu den heutigen Autos nicht soo gravierend ist...
Auch, wenn der BMW E30 einer der schönsten ist, sie hätten damals noch ein paar Monate warten können, dann wäre mit dem E36 der passendere Konkurrent zu Vectra und Passat da...
der Opel mit seinem Wurzelholz und der Passat mit seinen breiten Kunststoff Flankenschutz - sportlich....was man damals so als Sportlich bezeichnet hat... 😂 Und der BMW nur 2 Türen...na sowas unsportliches...kommt man hinten ja kaum rein! Ich schmeiß mich wech! 🤣
Äh ja... Das nennt sich Coupe. Und was die 4 Türer angeht, so hatte die größte Familienkutsche der neuen Klasse, mehr Leistung als die zu dieser Zeit verfügbaren Porsche.
@@dom3827 Na klar! Porsche, hat sicher die sportlichsten Traktoren, aller Zeit gebaut! Und BMW bestimmt die unsportlichsten Triebwerke für Jagdflugzeuge. Egal ob als Kolbenmotor mit 2000 PS, oder als Strahltriebwerk, für die legendäre Messerschmidt 262. Dem ersten Düsenjäger der Welt...
@@melchiorvonsternberg844 was hat dieser Sarkasmus mit aktueller Realität zu tun? Nur weil ein Triebwerk einer Marke vor 80 Jahren in einem Flugzeug verbaut wurde hat das rein garnichts zu bedeuten. Das erste Düsenflugzeug war übrigens die Heinkel HE 178.
@@dom3827 Ich glaube nicht, dass du von der BMW Firmengeschichte so wirklich Ahnung hast. BMW wurde gegründet, um Motore für Jagdflugzeuge zu bauen. Von Anfang an! Das bedeutet auch Ahnung von Hochleistungsmotoren, von Anfang an. Das die mit Motorrädern und Autos überhaupt angefangen haben, lag am verlorenen ersten Weltkrieg. Deutschland durfte keine Flugzeuge mehr bauen. Wenn du deine Bude nicht dicht machen willst, dann musst du andere Dinge produzieren. Nur deshalb der Umstieg. Und genauso kam es nach dem 2. Weltkrieg. BMW ist auch der einzige deutsche Motorradbauer, der noch übrig ist.So süß, "mal in ein Flugzeug eingebaut wurde..." Du hättest schreiben sollen in viele Flugzeugtypen. Auch in der legendären "Tante Ju" werkeln 3 BMW Motoren. Der Sound ist unvergleichlich...
Dieser 3er BMW war einfach das Non Plus Ultra vom Haben Will! 316i 4 Türer in GB lange gefahren, Baujahr 86 mit einem D Reg. Was ein tolles Auto, und sah einfach nur gut aus.
Der beste Motor von damals war der von Vectra .....die 150 PS haben sich nach mehr angefüllt...hatte so einen in Calibra gehabt ,der ging echt gut ab !!!
ja und hat schon damals gesoffen, da waren 14 Liter in der Stadt und Landstr. 12 Liter drin, von der Autobahn möchte ich nicht reden, aber das hört man ja nicht gerne als Vectra FAN.
@@e-kompaktfan393 so ein Schwachsinn! Ich haben einen Calibra V6 und den fahre ich mit 8,0 ltr. Wenn ich so schleiche wie die E Dreckfahrer fahre ich den mit 5,8.
@@e-kompaktfan393 Und nicht nur Sprit, sondern auch Öl, wie alle Opel. Nur gut, dass das Motoröl, damals noch so günstig war. Aber du konntest auf 100 km zur Tankrechnung immer noch 'ne Mark für's Öl drauf rechnen...
Lästerei über Opel ist seit ich denken kann in jedem Testbericht,ADAC-Heft,usw.gemacht worden.Ich verstehe nicht warum man diese Marke nicht in einem Test den ehrlich verdienten Sieg zuschpricht.Manchmal wirklich armselige Argumente werden beschrieben,die oft nichts mit der eigentlichen Testsituation zu tun haben.Vielleicht schmiert Opel diese Tests nicht und zeigt sich unbestechlich?Ich fahre seit 13 Jahren Vectra 2000 und ich muss sagen,daß ich immernoch fasziniert bin mit welchen aktuellen Fahrzeugen der c20xe motor spielend mithalten kann.Mein Herz wird auch weiterhin für Opel schlagen!!!
Ganz meiner Meinung bin mit so einen Vectra groß geworden hab jetzt meinen zweiten Opel erst nen C corsa den Leider durch einen Unfall verloren und jetzt einen astra f BJ 1997 super Auto klar er rostet etwas aber das hat Mercedes auch aber da meckert ja niemand ich werde für immer zu Opel stehen :-)
+401Hanomagperfekt Ja in der Moment Aufnahme war Opel nicht viel schlechter als andere. Nur wenn man die Langzeit Qualität betrachtet, da sieht es düster aus bei Opel
mein ascona c hat 27 jahre langzeitqualität bewiesen und wurde täglich genutzt auch im winter.mein vectra a ist 24 jahre,hat allerdings keinen wintergesehn und mein omega b hat auch fast 16 jahre lang jedes wetter gesehn.also langzeit ist also nicht das problem.wenn ich mich entsinne war vor einigen jahren bei nem audi a4 das thema durchrostungen an den querlenkern das thema,und das in den ersten 4 jahren.daist dann von langzeit noch ncht so die rede und das bei so einer hochgestochenen premium marke.opel hat schon autos gebaut und an filmstars und prominente verkauft,da war von manchen marken noch nicht einmal die rede.und jetzt sollen diese marken opel zeigen wie man gute autos baut? da lach ich ja drüber...
Bei der Fahrt über die Rüttelstrecke wird am Opel kein gutes Haar gelassen. Die Kamera zeigt sehr lange, wie der Wagen angeblich durchgerüttelt wird. Dem BMW wird ein gutes Fahrverhalten bescheinigt. Dabei werden überwiegend nur die Räder gezeigt. Bei 9:57 ist abe ganz deutlich zu sehen, dass der Wagen genauso wenn nicht sogar stärker wie der Vectra geschüttelt wird, Der Hüpfer ist schon recht ordentlich. Ab da sieht man nur die Räder. Objektivität sieht für mich anders aus .
Haten mal so einen Opel Vectra.Aber den schwächeren 2.0 116 ps.Glaub das war aber kein 16V.Das Auto hat uns 14 Jahre gute Dienste geleistet und die Fahrleistungen waren auch sehr gut sowie der Verbrauch
Der Vectra war den andern 2 Optisch und Technisch überlegen, bei uns im Ort fahren noch ca 4 Vectra A wenn man die regelmässig gepflegt halten die auch Jahrzehnte!
Das war schon damals bekannt: Wer ein anderes Auto, womöglich so einen winzigen BMW oder den riesigen Passat einem Opel Vectra vorzog, war einfach nur ein Idiot. Ist es nicht schrecklich festzustellen, dass die Idioten in der Mehrheit gewesen sind? Warum haben die sich damals nicht bei Dir erkundigt, welches Auto sie zu kaufen haben? Vertane Chance!
Bei guter Pflege halten fast alle Autos aus dieser Zeit ewig. Beim Vectra-A vor dem Facelift war Rost aber leider ein großes Problem. Der Motor ist bis heute legendär. Viel Leistung und ein sehr geringer Verbrauch. Den Passat als GT hab ich persönlich noch nie gesehen.
Hab nen Vor-Facelift Vectra, allerdings den „Normalen“ als GL mit 1.8er und 66kw…Unverwüstliches Auto, BJ 90 und fährt super, liegt wie ein Brett auf der Straße
Schade das sie so den Opel zerissen haben Vectra 2000 war damals ein Hammer Auto. Der Passat ist doch häßlich, unlackierte front, biederes 0815 Aussehen etc. Der BMW ist ja mittlerweile ein Klassiker. Leider waren die Opel aus dieser Zeit einfach so Rostanfällig selbst Calibra gefahren der die Basis des Vectra´s hatte und der hat gerostet ohne Ende ... aber der 150Ps Motor war schon sehr gut für damalige verhältnisse.
@ klass freudman Für den Passat gab's damals im freien Autozubehörhandel nicht umsonst dicke Plasikverblendungen zum nachträglichen optischen Aufpeppen der Fahrzeugvorderseite vorne am Ende der Motorhaube, die einen Kühlergrill andeuten sollten, zu kaufen....
Bin Jahre lang Vectra 2000 gefahren und konnte mich nie über einen zu lauten Motor oder ein bescheidenes Fahrwerk beschweren. Über ständig durchdrehende Vorderräder konnte ich auch nicht klagen, selbst bei sportlicher Fahrweise. Nur der Rost war wie immer ein Problem ! Naja… Opel hat noch nie gut abgeschnitten bei Vergleichstest 🤷♂️
Kann ich so nicht stehen lassen. Mein Vater hatte einen, und aus eigener Erfahrung weiß ich, dass das Fahrwerk tückisch war. Hab den mal aus Versehen (als Fahranfänger) in einer langgezogenen, welligen Kurve quer gestellt, bei gut 150. Fand ich nicht so witzig, ich weiß bis heute nicht, wie ich den wieder gefangen habe. passiert ist außer einem Puls von 230 und gewachsenem Respekt vor dem Auto aber zum Glück nichts. Ansonsten ein wundervolles Auto, an das ich mich sehr gerne erinnere. Nach dreizehn Jahren verkauft, an einen Liebhaber, der sich um den Kantenrost gekümmert hat.
Der Passt war schon immer potthässlich! Den Vectra GT hatte mein Vater als Jahreswagen... Nach 6 Jahren mehr Rost als jeder Italienische Wagen in den 70ern!
Der Passat war der beste Wagen für lange Strecken mit hohen Durchschnitten. Enorm großer Innenraum und ein tolles Fahrwerk. War eines meiner Lieblingsautos. Der Opel-Motor war zu dieser Zeit das Maß der Dinge und VW hatte dem wenig entgegen zu setzen. Den 3er fand ich schrecklich, schon der Motor, der für mich immer angestrengt klang und nicht wirklich gern drehen wollte. Und dann der schon damals hohe Preis.
Das war schon früher so... Anfang der 80er war der ADAC schon fast das Sprachrohr von VW. Das empfand ich erheblich mehr als Skandal, wie die Sache fast 30 Jahre später...
@@RacherRolf Es sieht so aus, als wenn die VW-Anhänger durchschnittlich nicht so dumpfbackig sind, ihre Meinung für universell gültige Wahrheiten zu halten.
@@Lasca34 ach echt? Ich finde VW typisch Deutsch halt! Mittelmäßig und pomadig. Nichts was Emotionen erzeugen würde und das zieht sich durch alle Bereiche des Konzern. 🤮
Für mich ist der 3erBMW undiskutabel, da zu teuer und mit zu wenig Nutzen. Testsieger ist für mich der Opel bzw. wenn man mehr Platz braucht der Passat.
Warum der Opel mal wieder gebashed wird, verstehe ich nicht. Fair kam mir das nicht vor. Der Passat sah im Slalom aber mal erheblich lastwechsliger aus.
Das kam mir auch so vor und könnte ich bestätigen. Ich hatte nähmich 2x dieses Modell. War einer meiner ersten Wagen. Viel Platz und robuster Wagen. Motor und der Rest träge
@Dieter Gerding Was heißt 'gebashed'? Ich kenne als gebürtiger Engländer das Wort bashed, soviel wie geschlagen, aber die Vorsilbe 'ge' macht mich nachdenklich...😉
Der KAT hat all diesen sportlichen Motoren ihre Zähne gezogen. Nur Opel bekam es einigermaßen in den Griff. Ich vermute, dass sie einen großen (aber eben auch erheblich teureren) KAT, mit größerem Querschnitt benutzten. Der VW Kat-Motor war eine echte (Kat-)astrophe! Er wirkte sehr zugeschnürrt, im Gegensatz zum 139 PS - Vorgänger.
Och ich konnte da nichts sagen, bei meinem 320 mit 150 Tieren. Der schaffte locker seine eingetragenen 214 Spitze. Und natürlich hab ich die Tachotoleranz mit eingerechnet. Das war bis jetzt mein Liebling. Dank Tempomat konnte ich den Sommerverbrauch auf 4,9 Liter Sprit drücken. Ich liebe es weniger zu verbrauchen, als der Hersteller angibt. Den anderen sag ich nur: Lernt fahren! Man weiß genau, warum man einen BMW fährt. Um hinzulagen, wenns nötig werden sollte. Umso geiler ist es, auch noch wenig dafür zu verbrauchen! Sei es Sprit, oder Öl...
@kANALe Grande Tja... Wer kann, der kann. Tut mir leid, wenn ihr alle zu blöd seid, sparsam im Verbrauch- und trotzdem flott unterwegs zu sein. Man muss eben einfach etwas kreativer mit der Beschilderung umgehen. Aber wie wie wissen, hat es sich schon in der Vergangenheit gezeigt, dass es sinnvoll ist, nicht jeden Mist aus dem Führerhauptquatier mitzumachen...
Den einzigen Fehler, den ich sehe bist du, ist ja auch kein wunder wenn man vom Wickeltisch gefallen ist. Auf so ein Niveau muss man sich nicht begeben.
Wie lächerlich war die Angabe zur Höchstgeschwindigkeit 6:55 theoretisch ist der Opel der schnellste und könnte sich leicht von den beiden absetzen aber durch die starke Verkehrsdichte geht das nicht .Wie arm ist das denn ???
Das heißt nichts anderes, als dass eine um ca. 10 km/h größere Höchstgeschwindigkeit bei über 200 km/h keinen wirklichen Einfluss auf die Reisezeit bei einer längeren Autobahnfahrt hat, weil sie den größten Teil der Zeit nicht gefahren werden kann. Diese Aussage war nicht "arm", sondern korrekt - und gilt heute bei noch dichterem Verkehr erst recht!
Die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeug sagt etwas über die Leistungsfähigkeit aus in diesem Fall wird der Vorteil des Opel mit Hinweiß auf dichten Verkehr versucht abzuschwächen was ich eben "arm" finde .Im Winter sollte man auch langsamer fahren weil mit glatten Straßen zu rechnen ist.Sieger ist das langsamere Auto xD
Hans Müller Na ja. Die Leistungsfähigkeit kann man ja auch anhand von - im Alltag - entscheidenderen Kriterien bestimmen, z. B. die Motor-Leistung an sich, den 0 - 100 km/h Sprint und den 80 - 120 km/h Durchzug. Und genau deswegen war eine größere Höchstgeschwindigkeit für mich noch NIE ausschlaggebend beim Fahrzeugkauf! Aber vielleicht bin ich ja auch DIE große Ausnahme ...
+Nitramrec Die Höchstgeschwindigkeit ist aber, auch wenn man sie nicht oft fährt, ein guter Indikator für die aerodynamische Güte eines Fahrzeugs. Desto mehr Höchstgeschwindigkeit mit einer bestimmten Motorleistung erreicht wird, desto geringer ist der Luftwiderstand, was sich dann auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf den Verbrauch auswirkt. Zusätzlich kann man feststellen, dass sich die Aerodynamik von Autos in letzter Zeit kaum weiterentwickelt hat. Mein Ford Focus benötigt heute beispielweiße um ebenfalls 218 km/h zu erreichen 13 PS mehr.
Seh ich ähnlich Motorrad ist mit 300 km/h angegeben , wollte mir eine neue hohlen doch im Schein stehen nur 299 Km/h, geht ja gar nich die laufen keine 300 mehr. Klar in der Praxis merkt mann wenig davon , aber es währe mir peinlich zusagen meine Maschine läuft nur Zweihundert und noch was, anstatt 300
08:30 der Opel bekommt die Leistung nicht auf die strasse, gewinnt aber deutlich 0-100 den slalom und 60-120 deutlich nun ja objektiv ist das auch damals nicht gewesen
Es wurde gesagt, dass der E30 deutlich besser war im Slalom. Der XE im Opel ist ein super Motor, brauch man nicht drüber reden. Bloß die Karosse drum herum ist halt schnell gammlig. Zudem hat der Vectra viel vom Fahrwerk des Asconas übernommen aus Kostengründen. Ansonsten ist die Aussage richtig. Ab 150PS bekommt man die Leistung mit einem Fronttriebler nicht mehr vernünftig auf die Straße. Gerade beim zügigen Anfahren oder beim Herausbeschleunigen aus engen Kehren.
Von den Opelmotor könnten sich Heute die Konstrukteure noch eine Scheibe abschneiden. Auch beim Turbo. Der Verbrauch excellent Einzig das lautsein war das Manko. Die Rost Vorsorge war bei Opel allerdings Miserabel.
Ich würde den Motor der B- Kadett höher bewerten. Die waren ja kaum kleinzukriegen. Mußten die auch sein, denn bei dem permanenten Durst nach Öl, sollte ein Motor nicht gleich den Löffel abgeben, wenn er mal auf der Autobahn ne zeitlang mit zu wenig Öl gehetzt wird. Merkt man erst dann, wenn man abfährt und die Kiste klingt wie ne Nähmaschine...
@@dustoftime1904 Hatte ich einen. 2.0 16v, 136PS, Ende 1999 neu gekauft mit allem Zubehör, nur Leder war noch nicht verfügbar. Nach 10Tkm Riss im Motorblock an der Zündkerze. Nach 20 Tkm Kompressionsprobleme, kaum noch angesprungen... Aber bestes Auto das Opel je gebaut hat. Die EcoDreck Motoren sind einfach Schrott.
Erstens ist einer Motor nicht der PKW zweitens Steckt die Zündkerze im Zylinderkopf da hat wohl jemand die Kerzen zu fest in den Alukopf geschraubt. Ich mag die alten Motoren auch lieber, aber ich hatte den 2,2l und den Turbo im Coupe. Nie ein ernsthaftes Problem gehabt
@@dustoftime1904 Eines der besten Autos, die Opel je gebaut hat, war der Rekord, oder ein Kapitän, oder ein Kadett, bis einschließlich dem D. Danach, sprich in den 90ern, war die Qualität und die Ingenieursleistungen, bestenfalls Mittelmaß, um's mal nett zu sagen...
@@dustoftime1904 Bei nem Neuwagen, nach 10.000 km, Kerze zu fest geschraubt? Das waren noch die ersten Kerzen und da hat ja wohl im Werk jemand zu fest geschraubt, oder?
kann mich erinnern, dass beim 318is sich gerne mal die Zylinderköpfe/Dichtungen verabschiedeten. Der Passat hatte den Motor aus dem Golf GTI 16V, am standfestesten war sich der Motor aus dem Vectra....
Ja genau... Deshalb sind heute noch Unmengen, dieser Kisten auf der Strasse, während der E30 sich heute in den privaten Sammlungen von Kfz- Meistern befinden. Ich kenne da 2 Meister, die sich 3 Stück gesichert haben...
Der BMW mit Abstand das günstigste Fahrzeug. Heute noch als der M3 des kleinen Mannes bekannt! Vectra 2000? schon längst verwest.... Der 318 ist halt ein echter Sportwagen mit 2 Türen und keine aufgemotzte Familienkutsche. Was zählt da das Umklappen der Rücksitze???
Genau meine Zeit. Ich muss sagen der 318 is war nicht so mein Ding obwohl mein Auto nr. 1 immer der E 30 war dann doch lieber mit der 2.5 6Zylinder Maschine. Der Vectra war auch geil. Mein Onkel hatte den 1.8 glaub mit 90 Ps damals. Hat mich nicht vom Hocker gerissen. Aussehen war aber auch geil aber der 1.8 war zu schlapp. Dann bin ich mit einem Bekannten mal den 2000 16 v gefahren und der ging richtig gut ab. Irgendwann stand beim Kaufland Weißensee in Berlin mal ein Kadett 2.0 16 v für 750 Euro an der Straße. Den hab ich gekauft und rauf auf die Bahn. 236 km/h auf den digital Tacho. Taub weil der Vorgänger den Kat Leer geräumt hatte. Man war das geil. An jeder Ampel zog das lenkrad nach rechts und die Räder drehten durch wenn man zu viel Gas gab.
Wundert mich nicht! Der Kat nimmt gern so 35% der Leistung weg und mehr. Der erste 318 E30 hat ohne den Kat lässig 140 Tiere plus x. Das merkt man dann schon. Jetzt frag dich mal, wie ein E30 318 IS mit Ausgangs- 136 Pferden abgeht? Kann locken mit nem M3 mithalten...
@@Einfallsreicher Ich meinte, wenn der 318is ohne Kat laufen kann. Der hätte dann so 184 PS. Ist nicht mehr so ein Wahnsinnsabstand, zu den 195 PS, die der erste M3 hatte...
@@melchiorvonsternberg844 Ich muss dich enttäuschen..nein,ich muss vehement verneinen! Der Leistungszuwachs ohne Kat beträgt,wenn überhaupt,nur ungefähre 5% bis (im besten Fall!)10% und nicht, wie in deinem Beispiel, fast 35%. Wir liegen dann also in der Nähe von 142~ PS. (Basis 318Is 136 Ps!) Fun Fact: Ich bin ein solches Fahrzeug selber 8 Jahre lang gefahren und hab mich mit seiner Leistungssteigerung lange Zeit beschäftigt.Um hier beschriebene 184 PS zu erreichen,musst du schon EINIGES mehr machen.Wir reden hier von einer Saugmotorleistung von über 100PS/Liter! Noch zwei kleine interessante Beispiele dazu: Der Golf 2 16V wurde damals OHNE Kat vorgestellt, mit 139PS. Verkauft wurde er später dann auch MIT Kat und hatte nur noch 129 PS.(7% Verlust) Der Motor aus dem Golf 1 GTi hatte 110 PS ohne Kat,mit kam er auf 107PS.(3%Verlust)
@@Einfallsreicher Hmmm... Ist schon seltsam. Ich kann im Vergleich dazu leider nichts sagen, da ich tatsächlich einen is nicht überprüfen konnte. Meine Reverenz, war ein pre- facelift 318 E30, der 105 PS als Basis hatte. Nach der Umgestalltung, ohne Kat, hatte das Ding auf dem Prüfstand 142 PS. Möglicherweise, sind da größere Unterschiede, zwischen den Beiden. Und ja, ich weiß, dass das völlig unterschiedliche Motoren sind...
Ich weiß nicht was die beim Kofferraum machen waren die betrunken in einem anderem Vergleich mit kleineren Motoren hatte der vectra den größten Kofferraum 530 l gleiche Karosserie warum hier aufeinmal nur 380 l
Zum Opel sagen die, das Fahrwerk ist unsicher und nervös...?Bei 5:29 ist der Opel der einzige, der nicht voll hecktisch die Richtung korigieren muss beim gerade aus fahren...Also ich weiß ja nicht...
@@melchiorvonsternberg844 ne eigl nicht... ich bin seid über 10 Jahren leidenschaftlicher BMW Fahrer und mag Opel überhaupt nicht. Würde mir auch nie einen kaufen aber das ist auf den Aufnahmen schon deutlich zu sehen
Will mich hier gar nicht dazu äußern, was an den Aussagen dran ist, oder nicht. Aber es sollte erwähnt werden, dass bei der Aufnahme ab 5:26 die Autos möglichst nah nebeneinander gefahren wurden (um ein möglichst interessantes Bild zu erzeugen). Wenn die alle drei wirklich gleichauf waren, dann siehst Du, dass zwischen 3er und Vectra zeitweise nur wenige Zentimeter die Außenspiegel getrennt haben. Die Szene hat einfach viel mit Regie-Anweisung und individuellem fahrerischen Können sowie der asymmetrischen Fahrerposition zu tun. Das Auto in der Mitte ist der Fixpunkt dieser Formation, an dem sich die anderen beiden ausrichten. Den Vectra-Fahrer siehst Du nichts korrigieren, weil er in diesem Fall die Richtung vorgegeben hat. Der Fahrer im 3er hat sich sehr nahe herangetraut, dadurch aber auch nervös korrigiert. Der im Passat hatte den Vectra zu seiner rechten Seite, beim Linkslenker also weiter weg und demnach generell schlechter abzuschätzen, und hat wohl deswegen ein paar Zentimeter mehr Abstand gelassen.
Die jungen Damen durften nur ans Steuer um die Raummaße zu demonstrieren, bei den Fahrtests saßen dann ausschließlich ältere Herren am Steuer. So waren die Autotests in den 90ern.
oh, man, ich werde ganz wehmütig. Der Passat war damals für mich das Auto. Als 1991 Variant GT 2.0 ohne 16V.... 1993 nochmal einen nachdem mir der Erste geklaut wurde und dann bis 2005 gefahren. Dem trauere ich noch heute nach...
Für mich wäre der Vectra das Auto,wenn ich unter den Testkandidaten wählen müsste. Den gepaart mit den Heckantrieb des BMWs wäre eine tolles Auto gewesen damals!
Der Vectra A war zusammen mit dem Astra F eines der übelsten Autos, das je ein Opel-Werk verlassen hat. Rost, schwammiges Fahrwerk, teigige Schaltung, miese Verarbeitung. Der "Verriss", wenn man es denn so nennen will, ist völlig zu Recht. Keine Ahnung, warum das am Omega fast völlig vorbei ging. Ich bin wirklich kein Opel-Fan, aber der Omega war in fast allen Belangen einem W124 überlegen. Den Passat 16V hatten wir mal als Variant in GL-Ausstattung. War auch nicht so der Hit in Tüten. Zwar sehr gut verarbeitet & mit bekannt gigantischem Platzangebot, aber relativ laut und mit zu weichem Fahrwerk für die Leistung. Außerdem hatte der Motor immer wieder Probleme mit der Steuerelektronik. Mein Favorit in diesem Test ist der 3er. Der ist zwar klein und unvariabel, aber dafür eine echte Spaßbüchse... :D
+22fret Was für ein blödsinn. Wir hatten einen Vectra fast 10 Jahre im Familienbesitz und das war ein wunderbares Auto: Komfortabel und vor allem im Vergleich zur Konkurrenz, konkurrenzlos sparsam im Verbrauch. Nachquatschen ist das einfachste, nicht wahr? Und wer dem scheiß Passat (lang genug rumgefahren, da der Vater meiner Freundin einen 15 Jahre lang besaß) eine gute Innenraumverabeitung attestiert lügt schleicht und ergreifend. Er lügt. Das ist eine nicht zumutbare Hartplastiklandschaft gewesen. Ciao
Mein Opel-Urteil basiert schlicht auf Erfahrung. Nachquatschen ist grundsätzlich eher nicht so meins. Sparsam waren sie immer, und auch das Raumangebot war gut. Technisch waren sie soweit OK, langlebig und robust, aber wie gesagt, Blech und Interieur waren ziemlich mäßig. In meiner damaligen Firma haben wir hauptsächlich Opel gefahren (Astra F, Vectra A, Omega A und B und Combo B), privat fast ausschließlich VW, vom Polo (86c, 6N, 9N), über Golf III und IV bis zum Passat (32, 32b, 35i). Wir waren mit allen davon sehr zufrieden. Ich fahre die alten 35i zum Teil bis heute, einfach, weil sie extrem haltbar sind. Von Scheiß meilenweit entfernt. Ich hatte mit keinem meiner VWs bisher irgendwelche Probleme. Zur Zeit ist es aber ein Volvo 740 Kombi, einfach, weil's geil ist... Ist doch eine uralte Glaubensfrage: Opel gegen VW. Jeder fährt das, was ihm gefällt, und jeder macht seine eigenen Erfahrungen damit. Wenn Deine Erfahrungen mit den Rüsselsheimern gut waren, umso besser. Ich war nicht zufrieden, dafür aber mit den Wolfsburgern. Ist doch alles gut...
+22fret ohja besitze einen leistungsgesteigerten 35i g60 syncro 193 ps und einen passat 32b synco mit vollaustattung und erst 130000km und kriegt jetzt neues ack kleid rost so gut wie gar nicht vorhanden
Ich habe einen Vento von 1997 mit 1,8L und 55KW. Habe ich Anfang 2011 mit 115000 Km übernommen und jetzt nach 6 Jahren insgesamt 227000 Km drauf. Würde ich mir zu jeder Zeit wieder kaufen. Karosse zwar rostgefährdet, aber die Mechanik unkaputtbar. Man kann 20000 - 30000 Km hintereinander abspulen, ohne daß sich dabei irgendwelche Mängel einstellen. In 111000 Km bin ich einmal wegen einer defekten Zündspule, oder Zündmodul wie man heute so schön sagt, liegengeblieben. Da war dann das Abschleppen wirklich unumgänglich. Aber sonst, tipptopp. Zeige mir mal jemand ein Auto, was man auch noch als Gebrauchtwagen nach 14 Jahren kaufen kann, um danach nochmal annähernd weitere 10 Jahre, bzw. knappe 200000 Km damit abfahren zu können.
Naja, die BMW waren ja auch nie schnell.....denen ist man auch im Käfer mit Typ 4 weggefahren damals ...... Aber trotzdem ist der Reihensechser der laufruhigste Motor...
Je nachdem wie der Autojournalist die Maßstäbe setzt ist ein Auto mal vorne und mal hinten. Beim Punkt Komfort gewinnt nunmal ein sportlich abgestimmtes Auto wie der BMW und der Opel nicht. In den 2000er haben wir die Kisten sowieso tiefer gelegt und naja nach dem Facelift sah der VW einigermaßen erträglich aus, aber nie wirklich schön. Die für mich besten Motoren in den jeweiligen Baureihen sind sowieso der besagte 16V im Opel, der 2,5er Reihensechser im BMW und der VR6 im Passat.
Ey, voll dat Oppel, woll ?!? Ich bin damals privat und beruflich alle drei Autos gefahren. Ein E30 mit M Technik Sportfahrwerk und Schaltgetriebe war das beste Auto, was BMW jemals gebaut hatte. Bei Tempo 180 auf der Autobahn mit einem Finger an der Lenkung. Mit M Technik Sportfahrwerk lief ein perfekt eingestellter E30 mit 195/65 R14 oder 205/55 R15 von selbst geradeaus. Extrem handliche, fahraktive Baureihe, besonders als 318i Kat (M10 Motor war extrem sparsam) und 325i (die ultimative Sportlimousine) Ich habe 20 Jahre lang einen 325i touring mit Servolenkung, sportlicher Fahwerksabstimmung, Niveauregulierung, 25% Sperrdifferential und 205/55 R15 auf Kreuzspeiche (mehr Fahrwerksausstattungen waren ab Werk nicht lieferbar) gefahren , was noch exklusiver war. Der iS war damals aufgrund der kurzen Bauzeit nicht der große Erfolg, sondern ein Mittel, um den E30 bis zum Schluss im Mai 1991 attraktiv zu halten. Den iS musste man bei hohen Drehzahlen halten und im unteren Drehzahlbereich passierte nicht viel mehr als bei einem M10 318i Kat. Der 325i konnte wesentlich schaltfauler bewegt werden und hatte immer genug Leistung zu Verfügung. Den Passat musste man um die Kurve herumtragen, das war eine gut motorisierte sichere Familienkutsche mit extrem viel Platz, aber das Gegenteil einer Sportlimousine und der "OPEL Wegda" ist und bleibt ein Proletenauto für die Unterschicht. "Dat Oppel" war damals schon eine mies zusammengebastelte Billig-Karre und man sieht ja heutzutage, was die jeweiligen Autos als Oldtimer wert sind. Auf einem damaligen ADAC Sicherheitstraininung trafen zufällig mein 325i touring auf einen Calibra mit 150 PS und Frontantrieb. Der Calibra hatte bei extremen Fahrmanövern keine Vorteile. Der 3er war einfach als touring perfekt austariert.
...und BMW hatte 1989 den 318is aus Gründen der internationalen STW 2 Liter Klasse gebracht. Die DTM war damals für BMW nicht mehr "fahrbar", man wollte im Motorsport ein Fahrzeug haben, was weltweit einsetzbar war. Das war damals intern. die 2 Liter- Klasse.
2:50 : Wie sitzt die denn hinterm Lenkrad mit durchgedrückten Armen ? Jeder Fahrlehrer und / oder erst recht Fahrsicherheitstrainer erzählt einem da was Anderes.
Ein hervorragendes Format! Sachlich, informativ - ohne laute störende Musik oder grauenvolle assi Sprecher "VOLL GEIL ALTA!". Welche Wertschätzung hier noch in der Sache lag, bezeichnend!
auch gerne gesagt heute: "alter Schwede"...ich kanns nicht mehr ertragen
Vollkommen Richtig . Diese Fäkalsprache und dann noch gegendert . Ist das die Sprache der Dichter und Denker Mich schüttelts !
Den " voll geil Alter" kann ich auch nicht leiden.
Ich wünschte es gäbe heute wieder so ein neutrales und sachliches Format das das jeweilige Auto so beschreibt das man bei der Kaufentscheidung eine stütze hat . Es geht nicht unbedingt darum welches im Endeffekt besser ist,sondern welches besser zum individuellen Kunden passt .
Ich liebe top gear als Unterhaltungssendung ,aber sowas wie telemotor bieten weder RTL 2 noch vox.
Einfach fair stärken und Schwächen des getesteten Autos beleuchten . So muss das sein
Wenn wenigstens die Daten stimmen würden...
Was sofort auffällt, Stichwort: Kofferraumvolumina.
bin nicht unbedingt Opel Fan, aber der 2l 16 V ist bis heute einer der besten 4 Zylinder auf dem Markt, extrem robust und sparsam. bis heute werden die 2l Opel Motoren auf Turbo umgebaut für Viertelmeile Rennen und sind beliebt wegen Ihrer Robustheit.
... Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen...
ALLES BLÖDSINN! Hubraum is durch was zu er setzen! DURCH NOCH MEHR HUBRAUM!!!!
@@indysghost1954 Du bist schon sehr gescheit!
Das nach dem Satz von the pure noch Punkte kommen hast du schon gesehen,oder? Er hat es nicht komplett ausgeschrieben,weil jeder Mensch den restlichen Teil kennt.
Korrekt und die Presse hat Opel kaputt geredet
Der Motor war damals in seiner Klasse lange das beste, was es gab.
@@ascidriver ja genau wenn ich eine am Kopf hätte und nie etwas vom 4G6 Sirius Motor gehört hätte dann vielleicht
318is war mein erstes Auto und habe ich heute noch☺️
tut mir leid
@@Aktionaer muss es nicht, ich trage es mit Fassung
Geil, pflege ihn gut 😊
Sehr gut. Behandle ihn gut.
I drove a 1990 Vectra 200016v while in Germany. That was a very quick and fast car. On a trip from Hanau to Giessen A45 got it up to 239kmh.
I know this route very well. There are only a few parts, for such a speed. On the A45, I lost a front wheele tire, at the speed of 180 km/h. It was like an wounded fighter plane, but I landed the Baby safe...
Lol ich wohne in hanau
I had a 1990 Kadett 16V. An absolut animal....
@@Inazuma68 Yes it is. I also drove an '89 Kadett GSi16v. Quick as heck and a joy running on the A-bahn!
But it was still not fast enough to escapes the rust. Opel did a shit job on rust protection.
Der 318iS ist wirklich Fahrspaß pur, drehfreudiger Motor, sportlicher Sound, wendig und übersichtlich, und heute sehr selten und teuer geworden.
Selbst der m40 ist ganz ok.
Klappert halt bißchen, aber braucht nur 8 Liter im Alltag (Cabriolet)
Aus aktuellem Anlass: Karl Senne ist gestern (15.08.2022) gestorben… R.I.P.
War ein toller TV-Moderator !
…und heute ist der 318is als kleiner „M3“ ein gesuchtes Stück… 👍
😂
Danke für die mühe,super das mann das wieder zu sehen isst..
Wenigstens waren die Kommentare und Urteile über die Fahrzeuge noch nüchtern, sachlich und neutral und nicht die heute alles von A bis Z unfassbar toll.
Na ja, neutral? Ausländische Autos und insbesondere Japaner hatten es schon nicht leicht.
Stolzer Besitzer eines Kadett GSI 16V mit dem legendären C20XE. Einer von noch ca. 500 in Deutschland existierenden. Den nem ich mit ins Grab!
Die ranzige Drecksmühle können Sie auch gerne behalten...
Es gibt weitaus mehr als 500 Stück in Deutschland und das sogar angemeldet
Der Enthusiasmus von Herrn Dipl. Ing. Gert Hack ist kaum zu übertreffen.
😆😆😆Hatte auch Angst, dass er völlig ausflippt !!!
Aber besser als das Gerede der heutigen „Fachleute“. Der aktuell beste Moderator ist Alexander Bloch, kompetent, sachlich und sympathisch. Da können sich die anderen eine Scheibe abschneiden, da werden Sachen bewertet, welche niemanden interessieren.
Der Vectra war wohl ein Vorserienmodell,hatte nur 4-Loch Felgen.Bis 115 PS hatten alle Vectras 4-Loch.Der 2 Liter 16 V hatte in der Serie 5-Lochfelgen.Mein 2000 16 V rannte auf der Bahn mit bearbeiteten Zylinderkopf 255 laut Tacho und ging im 5-ten Gang bis in den Begrenzer rein.Der C20XE war der beste 4-Zylindermotor,den Opel je entwickelt hat.
Hat Opel aber nicht...
@@Einfallsreicher Nein der C20XE wurde von Fritz Indra entwickelt und hatte zu seiner Zeit mit 37% den höchsten Wirkungsgrad eines Ottomotors
@@niclas007 Und das bei diesem Saugmotor wichtigste Bauteil,der Zylinderkopf,stammt aus der Entwicklungsabteilung von Cosworth.
@@Einfallsreicher Falls es Ihnen unbekannt sein sollte...
Cosworth arbeitete stets nur für Ford...
Und es war unter Regie von Fritz Indra der 2.0-Liter von Opel entstanden. Nix - Cosworth!
Und so wie es bereits beschrieben war, es war im optimalen Punkt der sog. Muschelkurve ein Minimalverbrauch von 235gr Superbenzin je kwh zu erzielen.
Der bis dahin effizienteste PKW-Benzinmotor.
Aber sie meinen es ja "besser" wissen zu wollen...
@@mr.superwetter4193 Das Sie´zen auf YT überlasse ich den Überheblichen.
Ich besitze sogar einige Bücher von besagtem Fritz Indra und in diesem Fall sogar das Buch "Mehrventil-Motoren",dass zusammen mit Gert Hack geschrieben wurde. Und welch ein Wunder!
In genau diesem Buch schreibt Fritz Indra,dass der Zylinderkopf des Opels eine Auftragsarbeit an Cosworth war.
Falls es DIR unbekannt gewesen sein sollte...
NIX Nix - Cosworth!
Es dauert keine Sekunde auf Google dazu Informationen zu finden. Aber Nein,Halbwissen wohin man schaut.
Und wie toll und effizient der Motor ist/war ,stand hier nie und zu keinem Zeitpunkt je zur Debatte. Also mal tief Luft holen und es nächstes Mal "besser" machen.
Der e30 ist mein absoluter Liebling
12:40-44 Cómo quisiera que vuelva esa estética de finales de los '80!
I was lucky enough to own a 1990 Vectra 200016v. It was quicker from 0-100kmh though, around 8.5s. Top speed in mine was 235kmh.
the 235 was not real, because the Speedometer shows more than the real speed
Wooooow 200016v, un quebradero colocarlas en un motor de 4 cilindros.😜
Der E30 ist Klassiker, der Opelmotor ebenfalls. Der VW Passat ist schrott wie der Golf III damals
Hatte alle 3 Der VW war der Beste!
Wenn man sieht, wie viele alte Passat aus 1990 noch existieren, sind wohl eher die anderen beiden Schrott.
Honda 900000 , guck doch mal heute , trotz Abgasskandal Steuerkettenunkulanz und noch vielem mehr laufen die Leute VW trotzdem noch die Tür ein ... typisch deutsch ... wie gut das ich vor 20 Jahren von Fiat auf Honda umgestiegen bin , da hab ich mit dem Scheiß nix am Hut ...
Da machts einfach die Masse...
Der B3er Passat war der beste der jemals gebaut wurde. Verbesserte Golf II Technik, einen besseren Passat findet man nicht. Der B4 teilte sich zwar die gleiche Plattform, war aber schon zu viel 3er Golf um dem Vorgänger das Wasser reichen zu können.
Großartig! So sachlich und ohne gelaber.
Der 35i ist echt ein raumwunder.
Das stimmt: Es ist ein Wunder, dass man ein Auto nahezu ohne Innenraum bauen kann.
@@Lasca34 ohne innenraum?
Wenn im Auto kein Raum ist passt doch gar nichts rein?! 😂
@@LucaSchulhauser Jawoll. Und wenn in einem Auto nahezu kein Innenraum vorhanden ist, dann passt nur sehr wenig hinein.
@@Lasca34 jup das stimmt. Auf den Passat trifft das ja gar nicht zu. Zumindest auf den 35i💪.
Esseiden man vergleicht ihn mit einem bus😂.
@@LucaSchulhauser Absolut!
Danke fürs runterladen, Madeleine.
Vectra looks much more modern than E30 and Passat.
Der BMW 318is ist ein wahrer Klassiker 👍Ich hatte so einen in sterling silber gehabt und den im Jahr 2005 für 3000 Euro verkauft 😪 Heute gibt der Markt das 5 fache her.Auch vom Handling war das Auto ein Traum...und der hatte ja den Spitznamen " M3 für Arme"
Ich bin zwar kein Opelfan ... aber ey das ist Opelbashing vom Feinsten !
Das haben sie sich auch verdient! War ne echte Schnapsidee die Firma damals an die Amis zu verhökern. Das ist meistens Scheisse! Ein weiteres Beispiel aus Hessen gefällig? Die Firma Wella zum Beispiel. Die wurden an Procter & Gamble verhökert und von da an gings bergab...
Eine Wohltat solche sachlichen Berichte....im Gegensatz zu heutigen Formaten
@Olaf
Sehe ich genauso! Schaue mir heute fast keine Test mehr an, zu lächerlich und zu viel 'driften'...
Damals hatten die Tester und Moderatoren noch Ahnung, heute ist es wichtig seine Klamottenmarke zu präsentieren und dummes Zeug zu quatschen.
Wir hatten damals einen Fiat Croma, das Auto war einfach nur genial.
Wir hatten den 1986, den zweiten dann 1989. War ein tolles Auto, wurde total unterschätzt. Wobei ich den Lancia Thema 8.32 aus dem Konzern am faszinierendsten fand.
@@rolftill80 Auch das waren Klassiker wie zB den Lancia Delta.
Der Croma und Thema waren super Autos, gross und vor allem sehr bequem. Schade das Lancia untergegangen ist
Die letzten Drecksmöhren waren das.😂
Toller Vergleich beim Opel die 2 Riesen Kerle hinten und im Passat die 2 Damen hinten. Optisch ist der VW immer bieder gewesen, innen und Aussen, Dann noch die Lahme Ente und ein Säufer
Ist trotzdem gefühlt doppel so groß
Und ich habe den direkten Vergleich
Der Passat 35i ist ein raumwunder... Anders kann man das nicht sagen
Mein Vater hatte einen Vectra A, ich den Passat B4, welcher die gleiche Plattform wie der B3 hat.
Der VW ist gerade hinten auf der Rückbank den Vectra um Lääängen überlegen und ein richtiges Familienauto.
Platz für Beine und auch den Kopf, sogar auf dem mittleren Sitz der Rückbank. Der Vectra hingegen war eher was für Kinder bis 12 Jahre.
Wie giftig die BMW damals im Vergleich zu ihren Konkurrenten aussahen, einfach nur geil! Heute sehen sie bei allen Herstellern genau gleich gezwungen aggressiv aus...
ich hab heute noch meinen e30, allerdings der rost !!!
diese liebe muss heute teuer bezahlt werden, arbeitskosten fürs schweißen !!!
Ich fühle mit dir Bruder! Auch ich hab meinen E30 geliebt! Ich fand den immer so perfekt ausgewogen... Aber als ich im Jahr 13 plötzlich 3 BMW hatte, mußte einer gehen. Und da ich meinen 02 weiter fahren wollte, mußte ich ihn schwersten Herzens verkaufen. Aber ich denke, dass er in guten Händen gelandet ist. Und so Gott will, bekommt er nächstes Jahr seine H- Zulassung. Ich hatte nur Rostprobleme an der Beifahrertür. Es gab da auch mal ein 5 Markstück großes Loch in der A- Säule auf der Fahrerseite, aber das war mit 30 Mücken beim Karosseriebauer erledigt. Inklusive Lackierung. Sonst hatte der nie was. Von meinem 2. 02 abgesehen, hatte ich noch nie so lange ein Auto...
Giftig? Die sind einfach nur Kästen ohne viel Design. Wie fast jedes Auto der 80er. Der BMW ist sogar der mit dem meisten Luftwiederstand hier. Weils halt einfach ein Kasten ist.
@@dom3827 Genau! Übrigens, der Porsche 924 ist mit 0,34 cw- Wert kaum besser als der BMW. Schlichte Eleganz zu erkennen, ist nun mal nicht jedem gegeben...
@@melchiorvonsternberg844 0,34 hat jedes standard auto von der stange.
Die Beinfreiheit hinten beim Passat bleibt unerwähnt :)
VW hat schon immer die Bestplätze bei solchen Tests gekauft!
Jaja. Das kann zumindest in dem Zusammenhang nur jemand sagen der gar keine Ahnung hat oder einfach grundlos haten will. Oder beides.
@moepmanauto Hast Du dafür irgendeinen Beleg?
@@Lasca34 Logisches Denken ist wohl nicht die Stärke? Autos werden heutzutage auch sehr stark nach Schadstoffausstoß und Verbrauch beurteilt und das haut selbst nach dem Dieselskandal nicht hin. Man kommt nicht mal in die Nähe der angeblichen Testverbräuche. Ich selber fahre einen Japaner und liege nur 0,3l über dem Testverbrauch, der noch nach dem alten System ermittelt wurde. Die VAG sind schlichtweg Betrüger und Pfuscher, die die Kunden noch für ihre Konstruktionsfehler zahlen lassen, während andere Hersteller Rückrufaktionen starten.
@@Lasca34 jaa gerade bei den älteren Tests würde mich das interessieren....
Heute ist das evtl. wahrscheinlicher...
@@moepmanauto Okay, also Belege hat Du keine. Bei youtube macht das aber nichts. Da darf man ungestraft auch den größten Blödsinn absondern und sogar immer und immer wiederholen. Immerhin: Wer Bescheid weiß, erkennt sofort, was von Deinem Geschwurbel zu halten ist.
Die Tatsache, dass Du einen Japaner fährst, revolutioniert den Automobilmarkt natürlich. Weltweit. Da ist es völlig klar, dass Du allein den Durchblick hast.
Ich hatte den Opel Vectra 2.0 mit 115PS. Technik total zuverlässig. Nur nach 7 Jahren waren die Schweller durchgerostet. die mußten neu geschweißt werden und später die hintern Kotflügel. Aber sonst ein Super Auto. Nie Probleme damit.
der C20XE war der beste 2L 16V seiner Zeit.Allein vom Wirkungsgrad und Wirtschaftlichkeit. Und wenn man noch den Pimmel Längen Vergleich machen möchte. Ich hatte nen Astra F Caravan mit diesem Motor und mein Onkel nen E30 320i. Der BMW hatte keine Schnitte. Weder in der Beschleunigung noch in Vmax.
Der Vectra A C20XE.ließ sich mit 7 Litern bewegen. Leider war die Hohlraumversiegelung (vor allem im Bereich der Längsträger) eine Katastrophe. Konnte ihn nicht mehr retten.
Der Vectra B mit dem 2 Liter Motor X20XEV hat nur Probleme gemacht. Motorkontrollleuchte, Kurbelwellensensor, etc.
Dafür war er vollverzinkt.
ganz klar, der bmw E30 320 i hatte auch nur 125 bzw 129 PS. Fällt Ihnen was auf ?
sprinter1313 er hat aber auch nur 6Zylinder.Und etwa das gleiche Leergewicht. Astra Caravan bis auf Klima Vollausstattung.BMW fast keine Ausstattung bis aufs Schiebedach.
Für Sie Flitzpiepe schreib ich es Ihnen noch mal auf, hoffe Sie sind des lesens mächtig, ansonsten ließt Ihnen ihre mutter das sicher vor.
BMW E30 320i touring ab BJ 1988, Leergewicht 1230 kg , 129 PS, 0-100 = 11,5 sec V/max = 196 kmh
Opel Astra F Caravan ab BJ 1993, Leergewicht 1175 kg, 150 PS, 0-100 = 8,5 sec, V/Max = 210 kmh
Jetzt geschnallt ??
sprinter1313 wenn ich ne Flitzpiepe bin sind sie sicher ne Arschkrampe.
Ihr Kommentar bestätigt nur das was ich geschrieben habe. Beim BMW handelt es sich
allerdings um eine 2türige Limosine. Coupe oder wat weiß ich wie das bei BMW heißt.
Der Opel 2 Liter 16V ist der beste 2 Liter den ich kenne. Hatten den in KadettE , im getesten vectra und als Vectra Turbo. Der im E Kadett hatte zum schluss mit Turbo 321PS und da er bis auf 2 Schalensitze komplett Leer war ging der richtig gut . War vor über 25 Jahren ein echter Porsche schreck.
ja ne ist klar. Und am Ende ist nur das Autoradio übrig geblieben da alles weggerostet.
@@Blake_Painter Und was hat das mit der Performance zu tun. Bin null Opel Fan aber andere Marken Rosten auch. Und der 2 Liter Opel Motor hatte 196Nm und 150PS und kein anderer 2 Liter Sauger ging zu der Zeit besser. Im Vergleich zum 16V Golf2 war der ne Rakete .
@@speedfreak6683 die Japaner hatten damals mindestens genau so gute 2Liter Maschinen
@@85Kenchan Kenne keinen 2 Liter 150PS der sonst 196Nm Drehmoment hatte , welcher Japaner 2 Liter mit 150PS hatte das 1989/90.
@@speedfreak6683 die Toyota Celica mit dem 2L Motor hatte 156ps und 186nm
Hurra… genau mein Thema! 🤗
Jedenfalls motormäßig
Also wenn man die technischen Daten anschaut (Verbrauch, Beschleunigung), wird sofort klar, dass der Unterschied zu den heutigen Autos nicht soo gravierend ist...
Genau meine Zeit. Das war noch Autotests roh und sachlich auf den Punkt gebracht. Nicht so ein Kindergarten was der Malmedie heut abliefert!!
Das heute sind keine Tests, sondern bezahlte Werbeveranstaltungen!
Der Dislike ist dir sicher
@@m0rd1c3 Der dicke Like aber auch
Ihr Vergleicht Grip mit ner Serie aus den 80ern
Malmedie ist berufsprolet das kommt gut
Auch, wenn der BMW E30 einer der schönsten ist, sie hätten damals noch ein paar Monate warten können, dann wäre mit dem E36 der passendere Konkurrent zu Vectra und Passat da...
der Opel mit seinem Wurzelholz und der Passat mit seinen breiten Kunststoff Flankenschutz - sportlich....was man damals so als Sportlich bezeichnet hat... 😂 Und der BMW nur 2 Türen...na sowas unsportliches...kommt man hinten ja kaum rein! Ich schmeiß mich wech! 🤣
Äh ja... Das nennt sich Coupe. Und was die 4 Türer angeht, so hatte die größte Familienkutsche der neuen Klasse, mehr Leistung als die zu dieser Zeit verfügbaren Porsche.
Und trotzdem weniger Luftwiederstand als der BMW Legostein. Ja, das ist Sportlichkeit :)
@@dom3827 Na klar! Porsche, hat sicher die sportlichsten Traktoren, aller Zeit gebaut! Und BMW bestimmt die unsportlichsten Triebwerke für Jagdflugzeuge. Egal ob als Kolbenmotor mit 2000 PS, oder als Strahltriebwerk, für die legendäre Messerschmidt 262. Dem ersten Düsenjäger der Welt...
@@melchiorvonsternberg844 was hat dieser Sarkasmus mit aktueller Realität zu tun?
Nur weil ein Triebwerk einer Marke vor 80 Jahren in einem Flugzeug verbaut wurde hat das rein garnichts zu bedeuten.
Das erste Düsenflugzeug war übrigens die Heinkel HE 178.
@@dom3827 Ich glaube nicht, dass du von der BMW Firmengeschichte so wirklich Ahnung hast. BMW wurde gegründet, um Motore für Jagdflugzeuge zu bauen. Von Anfang an! Das bedeutet auch Ahnung von Hochleistungsmotoren, von Anfang an. Das die mit Motorrädern und Autos überhaupt angefangen haben, lag am verlorenen ersten Weltkrieg. Deutschland durfte keine Flugzeuge mehr bauen. Wenn du deine Bude nicht dicht machen willst, dann musst du andere Dinge produzieren. Nur deshalb der Umstieg. Und genauso kam es nach dem 2. Weltkrieg. BMW ist auch der einzige deutsche Motorradbauer, der noch übrig ist.So süß, "mal in ein Flugzeug eingebaut wurde..." Du hättest schreiben sollen in viele Flugzeugtypen. Auch in der legendären "Tante Ju" werkeln 3 BMW Motoren. Der Sound ist unvergleichlich...
so genial wie es damals wie heute der VW hochgelont wird, der OPEL hat leder ist moderner usw. dennoch wird der tolle Stoff im Passat gelobt
Dieser 3er BMW war einfach das Non Plus Ultra vom Haben Will! 316i 4 Türer in GB lange gefahren, Baujahr 86 mit einem D Reg. Was ein tolles Auto, und sah einfach nur gut aus.
Der beste Motor von damals war der von Vectra .....die 150 PS haben sich nach mehr angefüllt...hatte so einen in Calibra gehabt ,der ging echt gut ab !!!
Oder im Kadet GSI 16V. Die waren in ihrer Klasse damals unschlagbar.
selbst der 8V machte jeden 320 platt.
ja und hat schon damals gesoffen, da waren 14 Liter in der Stadt und Landstr. 12 Liter drin, von der Autobahn möchte ich nicht reden, aber das hört man ja nicht gerne als Vectra FAN.
@@e-kompaktfan393 so ein Schwachsinn! Ich haben einen Calibra V6 und den fahre ich mit 8,0 ltr. Wenn ich so schleiche wie die E Dreckfahrer fahre ich den mit 5,8.
@@e-kompaktfan393 Und nicht nur Sprit, sondern auch Öl, wie alle Opel. Nur gut, dass das Motoröl, damals noch so günstig war. Aber du konntest auf 100 km zur Tankrechnung immer noch 'ne Mark für's Öl drauf rechnen...
Lästerei über Opel ist seit ich denken kann in jedem Testbericht,ADAC-Heft,usw.gemacht worden.Ich verstehe nicht warum man diese Marke nicht in einem Test den ehrlich verdienten Sieg zuschpricht.Manchmal wirklich armselige Argumente werden beschrieben,die oft nichts mit der eigentlichen Testsituation zu tun haben.Vielleicht schmiert Opel diese Tests nicht und zeigt sich unbestechlich?Ich fahre seit 13 Jahren Vectra 2000 und ich muss sagen,daß ich immernoch fasziniert bin mit welchen aktuellen Fahrzeugen der c20xe motor spielend mithalten kann.Mein Herz wird auch weiterhin für Opel schlagen!!!
Ganz meiner Meinung bin mit so einen Vectra groß geworden hab jetzt meinen zweiten Opel erst nen C corsa den Leider durch einen Unfall verloren und jetzt einen astra f BJ 1997 super Auto klar er rostet etwas aber das hat Mercedes auch aber da meckert ja niemand ich werde für immer zu Opel stehen :-)
+401Hanomagperfekt Ja in der Moment Aufnahme war Opel nicht viel schlechter als andere. Nur wenn man die Langzeit Qualität betrachtet, da sieht es düster aus bei Opel
mein ascona c hat 27 jahre langzeitqualität bewiesen und wurde täglich genutzt auch im winter.mein vectra a ist 24 jahre,hat allerdings keinen wintergesehn und mein omega b hat auch fast 16 jahre lang jedes wetter gesehn.also langzeit ist also nicht das problem.wenn ich mich entsinne war vor einigen jahren bei nem audi a4 das thema durchrostungen an den querlenkern das thema,und das in den ersten 4 jahren.daist dann von langzeit noch ncht so die rede und das bei so einer hochgestochenen premium marke.opel hat schon autos gebaut und an filmstars und prominente verkauft,da war von manchen marken noch nicht einmal die rede.und jetzt sollen diese marken opel zeigen wie man gute autos baut? da lach ich ja drüber...
Bei der Fahrt über die Rüttelstrecke wird am Opel kein gutes Haar gelassen. Die Kamera zeigt sehr lange, wie der Wagen angeblich durchgerüttelt wird.
Dem BMW wird ein gutes Fahrverhalten bescheinigt. Dabei werden überwiegend nur die Räder gezeigt.
Bei 9:57 ist abe ganz deutlich zu sehen, dass der Wagen genauso wenn nicht sogar stärker wie der Vectra geschüttelt wird, Der Hüpfer ist schon recht ordentlich. Ab da sieht man nur die Räder.
Objektivität sieht für mich anders aus .
Wow! Und mein BMW 02 hat jetzt 41 Jahre auf dem Buckel...
Toll diese 16 Volt Motoren
Es gab auch 24 Volt Modelle.
Haten mal so einen Opel Vectra.Aber den schwächeren 2.0 116 ps.Glaub das war aber kein 16V.Das Auto hat uns 14 Jahre gute Dienste geleistet und die Fahrleistungen waren auch sehr gut sowie der Verbrauch
Der Vectra war den andern 2 Optisch und Technisch überlegen, bei uns im Ort fahren noch ca 4 Vectra A wenn man die regelmässig gepflegt halten die auch Jahrzehnte!
Das war schon damals bekannt: Wer ein anderes Auto, womöglich so einen winzigen BMW oder den riesigen Passat einem Opel Vectra vorzog, war einfach nur ein Idiot. Ist es nicht schrecklich festzustellen, dass die Idioten in der Mehrheit gewesen sind? Warum haben die sich damals nicht bei Dir erkundigt, welches Auto sie zu kaufen haben? Vertane Chance!
Bei guter Pflege halten fast alle Autos aus dieser Zeit ewig. Beim Vectra-A vor dem Facelift war Rost aber leider ein großes Problem. Der Motor ist bis heute legendär. Viel Leistung und ein sehr geringer Verbrauch.
Den Passat als GT hab ich persönlich noch nie gesehen.
Hab nen Vor-Facelift Vectra, allerdings den „Normalen“ als GL mit 1.8er und 66kw…Unverwüstliches Auto, BJ 90 und fährt super, liegt wie ein Brett auf der Straße
Das Geschnatter vom Hack geht mir wieder auf den Geist.
Ich hab damals alle 3er mit meinem Kadett GSI 16V abgehängt, der Motor war erste Sahne :)
Na gegen 325i hättest du glaube ich keine Chance.
Ha.... meinen 1974er Scirocco TS hättst aber auch nur von hinten gesehen🤣🤣🤣
Ok... war auch leicht modifiziert...
Schade das sie so den Opel zerissen haben Vectra 2000 war damals ein Hammer Auto. Der Passat ist doch häßlich, unlackierte front, biederes 0815 Aussehen etc. Der BMW ist ja mittlerweile ein Klassiker. Leider waren die Opel aus dieser Zeit einfach so Rostanfällig selbst Calibra gefahren der die Basis des Vectra´s hatte und der hat gerostet ohne Ende ... aber der 150Ps Motor war schon sehr gut für damalige verhältnisse.
Gut das ich noch ein E30 318is habe
Passat sieht aus wie Wurst😁
@ klass freudman Für den Passat gab's damals im freien Autozubehörhandel nicht umsonst dicke Plasikverblendungen zum nachträglichen optischen Aufpeppen der Fahrzeugvorderseite vorne am Ende der Motorhaube, die einen Kühlergrill andeuten sollten, zu kaufen....
Bin Jahre lang Vectra 2000 gefahren und konnte mich nie über einen zu lauten Motor oder ein bescheidenes Fahrwerk beschweren. Über ständig durchdrehende Vorderräder konnte ich auch nicht klagen, selbst bei sportlicher Fahrweise. Nur der Rost war wie immer ein Problem !
Naja… Opel hat noch nie gut abgeschnitten bei Vergleichstest 🤷♂️
Kann ich so nicht stehen lassen. Mein Vater hatte einen, und aus eigener Erfahrung weiß ich, dass das Fahrwerk tückisch war. Hab den mal aus Versehen (als Fahranfänger) in einer langgezogenen, welligen Kurve quer gestellt, bei gut 150. Fand ich nicht so witzig, ich weiß bis heute nicht, wie ich den wieder gefangen habe. passiert ist außer einem Puls von 230 und gewachsenem Respekt vor dem Auto aber zum Glück nichts.
Ansonsten ein wundervolles Auto, an das ich mich sehr gerne erinnere. Nach dreizehn Jahren verkauft, an einen Liebhaber, der sich um den Kantenrost gekümmert hat.
Der Passt war schon immer potthässlich! Den Vectra GT hatte mein Vater als Jahreswagen... Nach 6 Jahren mehr Rost als jeder Italienische Wagen in den 70ern!
Da haben mir die Folgen aus den 70/80er besser gefallen. Aber im Vergleich zi dem was heute läuft ist es immer noch viel besser
Der Passat war der beste Wagen für lange Strecken mit hohen Durchschnitten. Enorm großer Innenraum und ein tolles Fahrwerk. War eines meiner Lieblingsautos. Der Opel-Motor war zu dieser Zeit das Maß der Dinge und VW hatte dem wenig entgegen zu setzen. Den 3er fand ich schrecklich, schon der Motor, der für mich immer angestrengt klang und nicht wirklich gern drehen wollte. Und dann der schon damals hohe Preis.
Opel und BMW sind top
Da fing die VW-Lobehudelei an...
Das war schon früher so... Anfang der 80er war der ADAC schon fast das Sprachrohr von VW. Das empfand ich erheblich mehr als Skandal, wie die Sache fast 30 Jahre später...
und das hässliche Design. 🤮 Dieser Linie sind sie bis heute treu geblieben
@@RacherRolf Es sieht so aus, als wenn die VW-Anhänger durchschnittlich nicht so dumpfbackig sind, ihre Meinung für universell gültige Wahrheiten zu halten.
@@Lasca34 ach echt? Ich finde VW typisch Deutsch halt! Mittelmäßig und pomadig. Nichts was Emotionen erzeugen würde und das zieht sich durch alle Bereiche des Konzern. 🤮
@@RacherRolf Es wäre nicht nötig gewesen, aber dennoch danke ich Dir für die Unterstreichung meiner Einschätzung.
Für mich ist der 3erBMW undiskutabel, da zu teuer und mit zu wenig Nutzen. Testsieger ist für mich der Opel bzw. wenn man mehr Platz braucht der Passat.
Warum der Opel mal wieder gebashed wird, verstehe ich nicht. Fair kam mir das nicht vor. Der Passat sah im Slalom aber mal erheblich lastwechsliger aus.
Opel ist einfach nur kacke, egal wann egal welches Jahr. Punkt!
Das kam mir auch so vor und könnte ich bestätigen. Ich hatte nähmich 2x dieses Modell. War einer meiner ersten Wagen. Viel Platz und robuster Wagen. Motor und der Rest träge
Mhh. Weils damals hat wirklich wohl nichts dolles wahr. Würde sich heute keiner mehr trauen sowas zu sagen.
@Dieter Gerding
Was heißt 'gebashed'? Ich kenne als gebürtiger Engländer das Wort bashed, soviel wie geschlagen, aber die Vorsilbe 'ge' macht mich nachdenklich...😉
Opel ist müll. Kann damit zutun haben...
Der KAT hat all diesen sportlichen Motoren ihre Zähne gezogen. Nur Opel bekam es einigermaßen in den Griff. Ich vermute, dass sie einen großen (aber eben auch erheblich teureren) KAT, mit größerem Querschnitt benutzten.
Der VW Kat-Motor war eine echte (Kat-)astrophe! Er wirkte sehr zugeschnürrt, im Gegensatz zum 139 PS - Vorgänger.
Och ich konnte da nichts sagen, bei meinem 320 mit 150 Tieren. Der schaffte locker seine eingetragenen 214 Spitze. Und natürlich hab ich die Tachotoleranz mit eingerechnet. Das war bis jetzt mein Liebling. Dank Tempomat konnte ich den Sommerverbrauch auf 4,9 Liter Sprit drücken. Ich liebe es weniger zu verbrauchen, als der Hersteller angibt. Den anderen sag ich nur: Lernt fahren! Man weiß genau, warum man einen BMW fährt. Um hinzulagen, wenns nötig werden sollte. Umso geiler ist es, auch noch wenig dafür zu verbrauchen! Sei es Sprit, oder Öl...
@kANALe Grande Tja... Wer kann, der kann. Tut mir leid, wenn ihr alle zu blöd seid, sparsam im Verbrauch- und trotzdem flott unterwegs zu sein. Man muss eben einfach etwas kreativer mit der Beschilderung umgehen. Aber wie wie wissen, hat es sich schon in der Vergangenheit gezeigt, dass es sinnvoll ist, nicht jeden Mist aus dem Führerhauptquatier mitzumachen...
The BMW has become a great classic youngtimer, the other 2 are now long forgotten :')
FrightfulAccountant nicht wirklich. Der Opel höchstens
Moin Nachbar. Großartige Erfolge waren Sie nicht. Aber im Wiederverkauf viel beliebter. Selbst Export nimmt den Vectra nicht mehr.
... war klar, dass ein solch hochgradig unqualifizierter Dreck von einem Opel-Begeisterten kommt ...
Den einzigen Fehler, den ich sehe bist du, ist ja auch kein wunder wenn man vom Wickeltisch gefallen ist. Auf so ein Niveau muss man sich nicht begeben.
@@Polomatse
Schön war dieser Passat nie, weiß noch, als der vorgestellt wurde.
Naja, heutzutage sehen die BMWs dafür unfassbar unschön aus......
Dieses aufgesetzte künstliche Grinsen der Testpersonen Bähhh!
Eher ein gequältes Grinsen - damalige Regisseure/Fotografen wollten das so, habe ich selbst immer wieder bei Schulfotos erleben müssen.
SWE DEN -
Es müsste wohl Testfahrer und nicht Testpersonen heißen.
@@nachdenkenderbenutzer1260 Oder so ja xD
@@cremi77 das stimmt!
@@Oli92Technik 😉
Ich hatte zu der Zeit einen 318is und ich möchte die Zeit nicht missen
Nur 380 Liter Gepäckraum? Der hat doch 530, also mehr als der Passat.
Wie lächerlich war die Angabe zur Höchstgeschwindigkeit 6:55 theoretisch ist der Opel der schnellste und könnte sich leicht von den beiden absetzen aber durch die starke Verkehrsdichte geht das nicht .Wie arm ist das denn ???
Das heißt nichts anderes, als dass eine um ca. 10 km/h größere Höchstgeschwindigkeit bei über 200 km/h keinen wirklichen Einfluss auf die Reisezeit bei einer längeren Autobahnfahrt hat, weil sie den größten Teil der Zeit nicht gefahren werden kann.
Diese Aussage war nicht "arm", sondern korrekt - und gilt heute bei noch dichterem Verkehr erst recht!
Die Höchstgeschwindigkeit eines Fahrzeug sagt etwas über die Leistungsfähigkeit aus in diesem Fall wird der Vorteil des Opel mit Hinweiß auf dichten Verkehr versucht abzuschwächen was ich eben "arm" finde .Im Winter sollte man auch langsamer fahren weil mit glatten Straßen zu rechnen ist.Sieger ist das langsamere Auto xD
Hans Müller
Na ja. Die Leistungsfähigkeit kann man ja auch anhand von - im Alltag - entscheidenderen Kriterien bestimmen, z. B. die Motor-Leistung an sich, den 0 - 100 km/h Sprint und den 80 - 120 km/h Durchzug. Und genau deswegen war eine größere Höchstgeschwindigkeit für mich noch NIE ausschlaggebend beim Fahrzeugkauf!
Aber vielleicht bin ich ja auch DIE große Ausnahme ...
+Nitramrec Die Höchstgeschwindigkeit ist aber, auch wenn man sie nicht oft fährt, ein guter Indikator für die aerodynamische Güte eines Fahrzeugs. Desto mehr Höchstgeschwindigkeit mit einer bestimmten Motorleistung erreicht wird, desto geringer ist der Luftwiderstand, was sich dann auch bei niedrigeren Geschwindigkeiten auf den Verbrauch auswirkt. Zusätzlich kann man feststellen, dass sich die Aerodynamik von Autos in letzter Zeit kaum weiterentwickelt hat. Mein Ford Focus benötigt heute beispielweiße um ebenfalls 218 km/h zu erreichen 13 PS mehr.
Seh ich ähnlich Motorrad ist mit 300 km/h angegeben , wollte mir eine neue hohlen doch im Schein stehen nur 299 Km/h, geht ja gar nich die laufen keine 300 mehr. Klar in der Praxis merkt mann wenig davon , aber es währe mir peinlich zusagen meine Maschine läuft nur Zweihundert und noch was, anstatt 300
08:30 der Opel bekommt die Leistung nicht auf die strasse, gewinnt aber deutlich 0-100 den slalom und 60-120 deutlich nun ja objektiv ist das auch damals nicht gewesen
Es wurde gesagt, dass der E30 deutlich besser war im Slalom.
Der XE im Opel ist ein super Motor, brauch man nicht drüber reden. Bloß die Karosse drum herum ist halt schnell gammlig. Zudem hat der Vectra viel vom Fahrwerk des Asconas übernommen aus Kostengründen.
Ansonsten ist die Aussage richtig. Ab 150PS bekommt man die Leistung mit einem Fronttriebler nicht mehr vernünftig auf die Straße. Gerade beim zügigen Anfahren oder beim Herausbeschleunigen aus engen Kehren.
warum gewinnt der opel dann aber diese kategorien? @@Hans_Holt
Von den Opelmotor könnten sich Heute die Konstrukteure noch eine Scheibe abschneiden. Auch beim Turbo. Der Verbrauch excellent Einzig das lautsein war das Manko. Die Rost Vorsorge war bei Opel allerdings Miserabel.
C20XE bester Motor den Opel je gebaut hat !
Nutzt nichts wenn der Rest Schrott ist..
Ich würde den Motor der B- Kadett höher bewerten. Die waren ja kaum kleinzukriegen. Mußten die auch sein, denn bei dem permanenten Durst nach Öl, sollte ein Motor nicht gleich den Löffel abgeben, wenn er mal auf der Autobahn ne zeitlang mit zu wenig Öl gehetzt wird. Merkt man erst dann, wenn man abfährt und die Kiste klingt wie ne Nähmaschine...
@@Chris-dp5vq abgesehen davon lief er zu laut und hatt mit Nockenwelle probkeme
Also die Vectra 2000 waren echt gut. Hatten wir damals zwei Stück neu. Danach kamen dann so Dinge wie Astra G. Seitdem bin ich von Opel geheilt.
Nur das der Astra G eines der besten Autos war das Opel gebaut hat
@@dustoftime1904 Hatte ich einen. 2.0 16v, 136PS, Ende 1999 neu gekauft mit allem Zubehör, nur Leder war noch nicht verfügbar. Nach 10Tkm Riss im Motorblock an der Zündkerze. Nach 20 Tkm Kompressionsprobleme, kaum noch angesprungen...
Aber bestes Auto das Opel je gebaut hat.
Die EcoDreck Motoren sind einfach Schrott.
Erstens ist einer Motor nicht der PKW zweitens Steckt die Zündkerze im Zylinderkopf da hat wohl jemand die Kerzen zu fest in den Alukopf geschraubt.
Ich mag die alten Motoren auch lieber, aber ich hatte den 2,2l und den Turbo im Coupe. Nie ein ernsthaftes Problem gehabt
@@dustoftime1904 Eines der besten Autos, die Opel je gebaut hat, war der Rekord, oder ein Kapitän, oder ein Kadett, bis einschließlich dem D. Danach, sprich in den 90ern, war die Qualität und die Ingenieursleistungen, bestenfalls Mittelmaß, um's mal nett zu sagen...
@@dustoftime1904 Bei nem Neuwagen, nach 10.000 km, Kerze zu fest geschraubt? Das waren noch die ersten Kerzen und da hat ja wohl im Werk jemand zu fest geschraubt, oder?
Wahnsinn ist, das der BMW 3000 Mark billiger war als der Opel Vectra....
stimmt, aber der Vectra bot den hinteren Insassen
mehr Platz und einen besseren Kofferraum.
Das war damals auch wichtig.
Die Kerle sind die klugen Ingenieure, Autotester, Moderatoren. Die Frauen sind nur schmückendes Beiwerk. 😂
Welcher Dilettant hat denn da den Ton "restauriert"?
Da kommen Jugenderinnerungen hoch, Danke. Und abbonniert!!!!
War einfach eine geile Zeit. Kein Vergleich zu heute. Keine Smartphone, kein Gender Wahn
Warum wird denn bei der vmax Anzeige für jedes Fahrzeug das mercedes Tacho vom 124er angezeigt 😅
Ich hatte 2 E30 318is in meinem Leben und beide haben im Serienzustand bei etwa 225km/h abgeregelt.
Ich nehme an, das war die Tacho-Angabe? Lässt sich per GPS (Smartphone Navi etc.) leicht überprüfen, wie schnell Du *wirklich* bist.
kann mich erinnern, dass beim 318is sich gerne mal die Zylinderköpfe/Dichtungen verabschiedeten. Der Passat hatte den Motor aus dem Golf GTI 16V, am standfestesten war sich der Motor aus dem Vectra....
Das kommt davon, wenn Deppen meinen, einen eiskalten Motor, sofort auf Leistung hochjagen zu müssen. Die Welt ist voller Idioten...
Der Vectra ist eindeutig der Beste!!!!!!!
Ja genau... Deshalb sind heute noch Unmengen, dieser Kisten auf der Strasse, während der E30 sich heute in den privaten Sammlungen von Kfz- Meistern befinden. Ich kenne da 2 Meister, die sich 3 Stück gesichert haben...
Das waren noch vernünftige Auto Tests. Und nicht wie heute nur noch GAS geben wie schnell er auf der rennbahn ist.
Der BMW mit Abstand das günstigste Fahrzeug. Heute noch als der M3 des kleinen Mannes bekannt! Vectra 2000? schon längst verwest....
Der 318 ist halt ein echter Sportwagen mit 2 Türen und keine aufgemotzte Familienkutsche. Was zählt da das Umklappen der Rücksitze???
Oha.. Der hat sich aber schick gemacht
Genau meine Zeit. Ich muss sagen der 318 is war nicht so mein Ding obwohl mein Auto nr. 1 immer der E 30 war dann doch lieber mit der 2.5 6Zylinder Maschine. Der Vectra war auch geil. Mein Onkel hatte den 1.8 glaub mit 90 Ps damals. Hat mich nicht vom Hocker gerissen. Aussehen war aber auch geil aber der 1.8 war zu schlapp. Dann bin ich mit einem Bekannten mal den 2000 16 v gefahren und der ging richtig gut ab. Irgendwann stand beim Kaufland Weißensee in Berlin mal ein Kadett 2.0 16 v für 750 Euro an der Straße. Den hab ich gekauft und rauf auf die Bahn. 236 km/h auf den digital Tacho. Taub weil der Vorgänger den Kat Leer geräumt hatte. Man war das geil. An jeder Ampel zog das lenkrad nach rechts und die Räder drehten durch wenn man zu viel Gas gab.
Wundert mich nicht! Der Kat nimmt gern so 35% der Leistung weg und mehr. Der erste 318 E30 hat ohne den Kat lässig 140 Tiere plus x. Das merkt man dann schon. Jetzt frag dich mal, wie ein E30 318 IS mit Ausgangs- 136 Pferden abgeht? Kann locken mit nem M3 mithalten...
@@melchiorvonsternberg844 Soll das Ironie sein? Wenn nicht,hab ich mich fast verschluckt an dem ganzen Stuss....
@@Einfallsreicher Ich meinte, wenn der 318is ohne Kat laufen kann. Der hätte dann so 184 PS. Ist nicht mehr so ein Wahnsinnsabstand, zu den 195 PS, die der erste M3 hatte...
@@melchiorvonsternberg844 Ich muss dich enttäuschen..nein,ich muss vehement verneinen!
Der Leistungszuwachs ohne Kat beträgt,wenn überhaupt,nur ungefähre 5% bis (im besten Fall!)10% und nicht, wie in deinem Beispiel, fast 35%.
Wir liegen dann also in der Nähe von 142~ PS. (Basis 318Is 136 Ps!)
Fun Fact: Ich bin ein solches Fahrzeug selber 8 Jahre lang gefahren und hab mich mit seiner Leistungssteigerung lange Zeit beschäftigt.Um hier beschriebene 184 PS zu erreichen,musst du schon EINIGES mehr machen.Wir reden hier von einer Saugmotorleistung von über 100PS/Liter!
Noch zwei kleine interessante Beispiele dazu:
Der Golf 2 16V wurde damals OHNE Kat vorgestellt, mit 139PS. Verkauft wurde er später dann auch MIT Kat und hatte nur noch 129 PS.(7% Verlust)
Der Motor aus dem Golf 1 GTi hatte 110 PS ohne Kat,mit kam er auf 107PS.(3%Verlust)
@@Einfallsreicher Hmmm... Ist schon seltsam. Ich kann im Vergleich dazu leider nichts sagen, da ich tatsächlich einen is nicht überprüfen konnte. Meine Reverenz, war ein pre- facelift 318 E30, der 105 PS als Basis hatte. Nach der Umgestalltung, ohne Kat, hatte das Ding auf dem Prüfstand 142 PS. Möglicherweise, sind da größere Unterschiede, zwischen den Beiden. Und ja, ich weiß, dass das völlig unterschiedliche Motoren sind...
Ich weiß nicht was die beim Kofferraum machen waren die betrunken in einem anderem Vergleich mit kleineren Motoren hatte der vectra den größten Kofferraum 530 l gleiche Karosserie warum hier aufeinmal nur 380 l
Du hast absolut recht 💪
Laut einem anderen Kommentar ist es eben nicht die gleiche Karosserie. Die Bodengruppe ist durch die Einzelrad-Aufhängung eine andere.
Da hat noch ein Diplom Ingenieur die recherche gemacht. Kein Ahnungsloser Reporter mit Sonderschulkenntnissen.
Время показало, что пассат б3 просто пушка
Zum Opel sagen die, das Fahrwerk ist unsicher und nervös...?Bei 5:29 ist der Opel der einzige, der nicht voll hecktisch die Richtung korigieren muss beim gerade aus fahren...Also ich weiß ja nicht...
Nennt sich "subjektive Wahrnehmung". Du willst den Opel so wahrnehmen...
@@melchiorvonsternberg844 ne eigl nicht... ich bin seid über 10 Jahren leidenschaftlicher BMW Fahrer und mag Opel überhaupt nicht. Würde mir auch nie einen kaufen aber das ist auf den Aufnahmen schon deutlich zu sehen
Te absolvo! Dann bist du ja auf dem rechten Weg. Es sei dir verziehen... ;-)
Will mich hier gar nicht dazu äußern, was an den Aussagen dran ist, oder nicht. Aber es sollte erwähnt werden, dass bei der Aufnahme ab 5:26 die Autos möglichst nah nebeneinander gefahren wurden (um ein möglichst interessantes Bild zu erzeugen). Wenn die alle drei wirklich gleichauf waren, dann siehst Du, dass zwischen 3er und Vectra zeitweise nur wenige Zentimeter die Außenspiegel getrennt haben. Die Szene hat einfach viel mit Regie-Anweisung und individuellem fahrerischen Können sowie der asymmetrischen Fahrerposition zu tun. Das Auto in der Mitte ist der Fixpunkt dieser Formation, an dem sich die anderen beiden ausrichten. Den Vectra-Fahrer siehst Du nichts korrigieren, weil er in diesem Fall die Richtung vorgegeben hat. Der Fahrer im 3er hat sich sehr nahe herangetraut, dadurch aber auch nervös korrigiert. Der im Passat hatte den Vectra zu seiner rechten Seite, beim Linkslenker also weiter weg und demnach generell schlechter abzuschätzen, und hat wohl deswegen ein paar Zentimeter mehr Abstand gelassen.
Die jungen Damen durften nur ans Steuer um die Raummaße zu demonstrieren, bei den Fahrtests saßen dann ausschließlich ältere Herren am Steuer. So waren die Autotests in den 90ern.
oh, man, ich werde ganz wehmütig. Der Passat war damals für mich das Auto. Als 1991 Variant GT 2.0 ohne 16V.... 1993 nochmal einen nachdem mir der Erste geklaut wurde und dann bis 2005 gefahren. Dem trauere ich noch heute nach...
Für mich wäre der Vectra das Auto,wenn ich unter den Testkandidaten wählen müsste.
Den gepaart mit den Heckantrieb des BMWs wäre eine tolles Auto gewesen damals!
Der Vectra A war zusammen mit dem Astra F eines der übelsten Autos, das je ein Opel-Werk verlassen hat. Rost, schwammiges Fahrwerk, teigige Schaltung, miese Verarbeitung. Der "Verriss", wenn man es denn so nennen will, ist völlig zu Recht. Keine Ahnung, warum das am Omega fast völlig vorbei ging. Ich bin wirklich kein Opel-Fan, aber der Omega war in fast allen Belangen einem W124 überlegen.
Den Passat 16V hatten wir mal als Variant in GL-Ausstattung. War auch nicht so der Hit in Tüten. Zwar sehr gut verarbeitet & mit bekannt gigantischem Platzangebot, aber relativ laut und mit zu weichem Fahrwerk für die Leistung. Außerdem hatte der Motor immer wieder Probleme mit der Steuerelektronik.
Mein Favorit in diesem Test ist der 3er. Der ist zwar klein und unvariabel, aber dafür eine echte Spaßbüchse... :D
+22fret Was für ein blödsinn. Wir hatten einen Vectra fast 10 Jahre im Familienbesitz und das war ein wunderbares Auto: Komfortabel und vor allem im Vergleich zur Konkurrenz, konkurrenzlos sparsam im Verbrauch. Nachquatschen ist das einfachste, nicht wahr? Und wer dem scheiß Passat (lang genug rumgefahren, da der Vater meiner Freundin einen 15 Jahre lang besaß) eine gute Innenraumverabeitung attestiert lügt schleicht und ergreifend. Er lügt. Das ist eine nicht zumutbare Hartplastiklandschaft gewesen. Ciao
Mein Opel-Urteil basiert schlicht auf Erfahrung. Nachquatschen ist grundsätzlich eher nicht so meins. Sparsam waren sie immer, und auch das Raumangebot war gut. Technisch waren sie soweit OK, langlebig und robust, aber wie gesagt, Blech und Interieur waren ziemlich mäßig. In meiner damaligen Firma haben wir hauptsächlich Opel gefahren (Astra F, Vectra A, Omega A und B und Combo B), privat fast ausschließlich VW, vom Polo (86c, 6N, 9N), über Golf III und IV bis zum Passat (32, 32b, 35i). Wir waren mit allen davon sehr zufrieden. Ich fahre die alten 35i zum Teil bis heute, einfach, weil sie extrem haltbar sind. Von Scheiß meilenweit entfernt. Ich hatte mit keinem meiner VWs bisher irgendwelche Probleme. Zur Zeit ist es aber ein Volvo 740 Kombi, einfach, weil's geil ist...
Ist doch eine uralte Glaubensfrage: Opel gegen VW. Jeder fährt das, was ihm gefällt, und jeder macht seine eigenen Erfahrungen damit. Wenn Deine Erfahrungen mit den Rüsselsheimern gut waren, umso besser. Ich war nicht zufrieden, dafür aber mit den Wolfsburgern. Ist doch alles gut...
+22fret ohja besitze einen leistungsgesteigerten 35i g60 syncro 193 ps und einen passat 32b synco mit vollaustattung und erst 130000km und kriegt jetzt neues ack kleid rost so gut wie gar nicht vorhanden
Ich habe einen Vento von 1997 mit 1,8L und 55KW. Habe ich Anfang 2011 mit 115000 Km übernommen und jetzt nach 6 Jahren insgesamt 227000 Km drauf. Würde ich mir zu jeder Zeit wieder kaufen. Karosse zwar rostgefährdet, aber die Mechanik unkaputtbar. Man kann 20000 - 30000 Km hintereinander abspulen, ohne daß sich dabei irgendwelche Mängel einstellen. In 111000 Km bin ich einmal wegen einer defekten Zündspule, oder Zündmodul wie man heute so schön sagt, liegengeblieben. Da war dann das Abschleppen wirklich unumgänglich. Aber sonst, tipptopp. Zeige mir mal jemand ein Auto, was man auch noch als Gebrauchtwagen nach 14 Jahren kaufen kann, um danach nochmal annähernd weitere 10 Jahre, bzw. knappe 200000 Km damit abfahren zu können.
For me the most interesting part starts at 2.50 ! Nice girl
Ich hatte damals einen Vectra 2000, war eine flotte Kiste kann mich daran gut errinnern, dass die 6 zyl.e30 mir nicht davon gefahren sind.
Vectra2000 hatte mein Bruder auch, danach den Passat 16v der mir persönlich optisch nicht gefiel, aber vom Fahren angenehmer als der Vectra.
Aber nur bis zum 323. Danach war dein Weg zu Ende...
Naja, die BMW waren ja auch nie schnell.....denen ist man auch im Käfer mit Typ 4 weggefahren damals ...... Aber trotzdem ist der Reihensechser der laufruhigste Motor...
TT-RS der Reihensechzylinder M50 und M52 waren die letzten besten Motoren von BMW.
ab dem E46 M54 kam nur Schrott auf dem Markt
Die vielleicht nicht, aber vielleicht einer mit 4 Zylindern... Und nem M3 biste auch nicht begegnet, wa?
Opel❤
Für sportliches Fahren waren damals wohl immer ganz ausgestreckte Arme nötig, damit man die Nase am Volant nicht aufschrammte.
Je nachdem wie der Autojournalist die Maßstäbe setzt ist ein Auto mal vorne und mal hinten. Beim Punkt Komfort gewinnt nunmal ein sportlich abgestimmtes Auto wie der BMW und der Opel nicht. In den 2000er haben wir die Kisten sowieso tiefer gelegt und naja nach dem Facelift sah der VW einigermaßen erträglich aus, aber nie wirklich schön. Die für mich besten Motoren in den jeweiligen Baureihen sind sowieso der besagte 16V im Opel, der 2,5er Reihensechser im BMW und der VR6 im Passat.
Ey, voll dat Oppel, woll ?!? Ich bin damals privat und beruflich alle drei Autos gefahren.
Ein E30 mit M Technik Sportfahrwerk und Schaltgetriebe war das beste Auto, was BMW jemals gebaut hatte. Bei Tempo 180 auf der Autobahn mit einem Finger an der Lenkung. Mit M Technik Sportfahrwerk lief ein perfekt eingestellter E30 mit 195/65 R14 oder 205/55 R15 von selbst geradeaus. Extrem handliche, fahraktive Baureihe, besonders als 318i Kat (M10 Motor war extrem sparsam) und 325i (die ultimative Sportlimousine) Ich habe 20 Jahre lang einen 325i touring mit Servolenkung, sportlicher Fahwerksabstimmung, Niveauregulierung, 25% Sperrdifferential und 205/55 R15 auf Kreuzspeiche (mehr Fahrwerksausstattungen waren ab Werk nicht lieferbar) gefahren , was noch exklusiver war. Der iS war damals aufgrund der kurzen Bauzeit nicht der große Erfolg, sondern ein Mittel, um den E30 bis zum Schluss im Mai 1991 attraktiv zu halten. Den iS musste man bei hohen Drehzahlen halten und im unteren Drehzahlbereich passierte nicht viel mehr als bei einem M10 318i Kat. Der 325i konnte wesentlich schaltfauler bewegt werden und hatte immer genug Leistung zu Verfügung. Den Passat musste man um die Kurve herumtragen, das war eine gut motorisierte sichere Familienkutsche mit extrem viel Platz, aber das Gegenteil einer Sportlimousine und der "OPEL Wegda" ist und bleibt ein Proletenauto für die Unterschicht. "Dat Oppel" war damals schon eine mies zusammengebastelte Billig-Karre und man sieht ja heutzutage, was die jeweiligen Autos als Oldtimer wert sind. Auf einem damaligen ADAC Sicherheitstraininung trafen zufällig mein 325i touring auf einen Calibra mit 150 PS und Frontantrieb. Der Calibra hatte bei extremen Fahrmanövern keine Vorteile. Der 3er war einfach als touring perfekt austariert.
...und BMW hatte 1989 den 318is aus Gründen der internationalen STW 2 Liter Klasse gebracht. Die DTM war damals für BMW nicht mehr "fahrbar", man wollte im Motorsport ein Fahrzeug haben, was weltweit einsetzbar war. Das war damals intern. die 2 Liter- Klasse.
Der gezeigte Motor im E30 ist nicht der M42... - der 318iS hatte aber immer den M42.
2:50 : Wie sitzt die denn hinterm Lenkrad mit durchgedrückten Armen ? Jeder Fahrlehrer und / oder erst recht Fahrsicherheitstrainer erzählt einem da was Anderes.
@Dieter S Die Frau oder die Nostalgie der Reportage ?
Schöne sachliche Testsendung.
Als 2000 noch Zukunft bedeutete. Heute schon längst wieder Vergangenheit. 😢
Als 2000 noch 2000 ccm bedeutete...
Opel supper.
'Bee Em'. This is what BMW is called in the Middle east. ;)
Schnell fahren und Verkehrsdichte - das Bedauern fand schon damals Beachtung. 😂7:00
mit 16 ventiler ist mann sportlich. :)
C20XE einfach der beste 4 Zylinder Sauger aller Zeiten!!