"Test" Une bonne moto mais difficile à vendre 🤔 "Suzuki GSX-8S de 2024"
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- čas přidán 31. 05. 2024
- Je teste le nouveau roadster sport Suzuki qui introduit une nouvelle motorisation dans la gamme de ce constructeur.
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C'est vrai que ce n'est pas la plus puissante ni la plus légère ni la plus whouaou. Par contre cette moto est la championne de France de rally routier depuis l'année dernière (devant des ktm 890 et 1290, sm husqvarna 701, mt09, street 765rs, Tuono 1100). Certes avec un très bon pilote dessus mais aussi avec une prépa minimaliste. L'homogénéité: c'est pas vendeur... mais ça va vite :)
Ce genre de commentaire me rappelle à l'époque quand on parlait de la v strom 650
Pour ce truc *7 500 €* maxi toutes options comprises car elle fait la même chose que n'importe quelle moto (à qualité égale) transporter mon séant .
Ça me rappelle également la gsr 750 (que je possède) qui a gagnée plusieurs années consécutive la roadster cup et bol d’argent devant les street r, mt09, etc…
@@killer61888ah bon?! Je roule en gsr 750 depuis 5 ans et je savais pas! Honte à moi
@@Diogo.GENEVA oui oui tu peux retrouver les classement des différentes années sur google ! Ça concerne surtout la roadster cup
Je suis aussi propriétaire d'une 8S et j'ai trouvé ton essaie très intéressant 👍 le seul point où je ne serais pas d'accord c'est au niveau du freinage perso je le trouve vraiment bien. Super essaie merci pour la vidéo
J’ai testé une 8S. À mon avis elle est très équilibrée et donne des magnifiques sensations au guidon. J’ai beaucoup aimé!!
Un très bon essais, très objectif ! Je possède exactement la même que dans la vidéo. J'ai fait 9000 km en un ans, et je suis tjs aussi amoureux de cette moto. J'ai en plus rajouté la ligne Arrow, et là, on l’entend. Pour mois le freinage est très bon et largement assez puissant compte tenu du gros frein moteur du bi-cylindre. Les pneus montés d'origine ne sont pas terrible à froid, et s'usent très vite (5000 km remplacés par des road6).
Il y a juste un oublie dans ta vidéo, au sujet du confort de la selle, et celui-ci est vraiment excellent d'origine. Ce roadster mid size est réellement pour moi une valeur sûr avec un caractère et une apparence audacieuse qui ne laisse pas indifférent. ✌
Bonjour Lunaris, je possede une 8s et une 800 se, j'ai eu une Katana et un vstrom 1050.
elles vont tres bien, elles sont faciles, confortables et le moteur est tres bon.
le peu de bruit, est pour moi un confort, et la consommation environ 4 litres.
et a partir de 2024, chez Suzuki, garantie de 5 ans.
J'ai testé la hornet et la 8S ... et malgré que la hornet soit meilleure en tous points sur le papier et malgré que je "sois" honda depuis des decennies , j'ai préféré la suzuki , je l'ai trouvé + fun et je me suis d'avantage amusé avec .... c'est difficile a expliquer pourquoi , mais la 8S m'a vraiment donné la banane ....😁😁😁😁😁😁😁 un seul conseil : essayez les 2 avant d'acheter !!!!!!!!!!
j'ai fais le même test mais avec la transalp et la dl strom et même sensations que toi, c'est du au moteur beaucoup moins pointu et beaucoup plus coupleux de la suz. Il donne la banane ce moteur😊😊😊😊
Marrant, pour moi ça a été l'inverse.
@@therealfakecaptain7978 comme quoi , faut essayer les 2 , c'est une question de ressenti perso ....
J'ai essayé les 2 aussi et oui la Honda est bien mai la 8S est más préfèrer et j'ai fini par l'acheter. Déjà l'allure le coloris bleue, confortable et elle pardonne beaucoup d'erreurs et le freinage je trouve très bien . Pour le shifteur Super sympa. Elle est un peux Lorde l'arrêt mai facile a manier et pas si lourde au ressenti surtout quand ont roule. Très bonne moto pour les permis A2 et aussi feun que la Hornet
Heureux propriétaire d'une GSX-8S depuis un an, je ne peux que dire du bien de cette moto et de cette marque ! Aucun problème mécanique, consommation basse, moteur réactif et très efficace, look identifiable (et plus jolie en vrai qu'en photo !), vraiment confortable pour un roadster, bref que du bon ! j'ai pu essayé la Hornet, qui est aussi une super bécane, mais je trouve la 8S beaucoup plus accessible en terme de prise en main. Originaire des Pays de la Loire, je suis descendu l'été dernier dans les Hautes Alpes avec, et franchement elle le fait sans soucis (après ce n'est pas une GT ... mais quand même). Donc franchement, si elle vous fait envie, allez l'essayer ! Elle a trop été sous-cotée (plus chère, plus lourde, 83ch, etc...) mais Suzuki sait faire des motos, et des très bonnes motos ! la 8S en est la preuve !
Juste attention à la puissance du phare à LED, en particulier en duo : il éclaire très bien, presque trop.
✌
Si 9 000 €, c' est sous coté, je suis curieux de savoir à partir de quel montant sa cote est bonne ....
Super machine je l'ai testé largement préféré à la hornet
Pour le freinage bien plus rassurant surtout pour un débutant d avoir un freinage progressif ce que je préfère personnellement
Garantie 5 ans🎉🎉🎉
Toutes les motos Suzuki sont garanties 5 ans !* Cette garantie contractuelle est également accompagnée de l’assistance routière et couvre toutes les motos neuves entrées en garantie depuis le 1er janvier 2024
Tres bon essai comme a ton habitude ✌
Elle est pas moche, elle a pas un physique facile.
😅
Perso je la trouve bien plus jolie que la nouvelle hornet
C'est exactement ça ! Belle moto mais c'est trop particulier...après c'est à la mode en ce moment pour les plus jeunes motards.
Un tas de plastic affreux !!!
@@reecord3918Ah bon... Je croyais que c'était la même, à part le logo ! 😂
bonjour Lunaris ,pour ma part j ai rajouté un saute vent de chez PUIG , avec les protection fourni par suzuki j ai installé des phare additionnel avec des supports fait maison , un garde boue arriere et une ligne Arrow homologué , on aimes ou pas, moi j ai toute suite aimé : consommation , tenu de route , prise en main et sa tronche decalé , a 60 ans cette moto me vas bien en noir .
Made in Japan. Moto homogène, vraiment top. Les goûts et les couleurs... c'est subjectif ! Moins fluette que la Hornet, meilleur châssis que la MT 07... Pas difficile 😅. On aime ou on aime pas. Ça reste du Suz niveau fiabilité.
Elles sont belles les options, et la moto aussi d'ailleurs.
Merci pour le test
Je trouve que dans sa catégorie c'est une des plus lookée. Avec la cf moto NK 800.
Perso, si je commençais, je prendrais celle-là. Bien mieux qu'une MT07, et je pense plus coupleuse et jolie qu'une Hornet. Parfaite pour la route.
Le shifter est rude car il faut faire le rodage ...
j'ai essayé j'ai adoré ,elle me fait penser a la 650 sv a son époque tous le monde achetait des hornet et fazer car plus puissant sur le papier mais en vrai la sv avait quelque chose que les autres n'avait pas
Super test👍
Cette moto m'a fait de l'oeil un moment et finalement je suis parti sur un Monster ....
Merci Lunaris ! Like et amitié, Claude !
Bonjour, merci pour ton test rdv le 30 Juin 🎉🎉🎉
pour avoir eu un SV, je trouve qu'elle s'en rapproche énormément MAIS gomme le peu de points négatif qu'avait le best seller qu'a été le SV 650. Une très bonne meule joueuse, facilement maniable et bien équipé de série. L'esthétique ce n'est qu'une question de gout et de couleur
C’est cool de voir un test honnête et complet. ✌️Merci au propriétaire qui a bravé la pluie. ✌️
C’est pour ça que je suis abonné à sa chaîne depuis des années mais ça lui vaut de perdre des abonnés à chaque live 😂😂
du mal avec les shifters..😅
c’est de toute façon conçu pour une utilisation sportive et gagner du temps lors des passages de rapports pas pour en faire une boîte semie automatique …
Merci à son propriétaire de nous permettre de profiter de ton essai. Cette 8S plait beaucoup à ma femme qui veut se remettre à la moto après un temps de pause de plus de 25 ans. Sauf que la selle ne semble pas très confortable. Pour ma part, je suis monté dessus en statique, bon c'est le confort d'un roadster. Quoique, dans notre garage traîne une SV 650 à carbu de première génération, on bien installé dessus. J'ai eu l'occasion d'essayé la version trail, le Vstrom 800SE. Son moteur qu'elle partage est formidable. Dynamique, maniable et permet de pencher sans crainte. Je la trouve dans l'esprit de la KTM 890 Advanture en moins énervé. Les 84cv donnent l'impression d'en avoir plus sous la selle. Sans doute la position de ses nouveaux by caler à 270°. Dommage qu'il ne dispose pas du même silencieux plus discret de cette 8S.
Merci Lunaris 😉
Très fun cette Suzuki, j’avais beaucoup aimé l’essai que j’ai pu faire. Certaines marques devraient s’inspirer de cet écran, Triumph par exemple.
Tu as raison,tous ceux qui ont pu faire des comparos objectifs on prefere cette suzuki et je pense que c'est justifié de manière realiste, dand le meme sprit que la z 650 mais en plus moderne...V a tous du vieux motard occitan...
J'ai adoré cette moto j'aimerais tant son succès
J’ai jamais compris que suzuki n’ai pas sorti un SV 750/800 il y a 10 ans… dans le genre de ce qu’avait fait aprilia avec la shiver…
Ils avaient la gsr 600 et 750 qui prenaient déjà se segment
Plutôt sympa cette petite machine et plus jolie que la hornet 👍🏻
Sans aucun doute
12:42 c'est du liquide de frein à base de sang de schtroumph ça je reconnais
Merci pour tes vidéos toujours pertinantes pour les essais moto.
Cependant, en terme de freinage, je préfère un freinage dosable...c'est perso.
J'ai essayé cette moto et la Hornet. Question moteur et freins, la Suzuki ne peut rivaliser. Le moteur de la Honda est juste dingue pour sa cylindrée. Avec le shifter, ça pousse tout le temps, même arrivé à 10000, quand celui de la Suz' a rendu la main passé 8000. Les freins de la Hornet sont puissants à l'attaque, ça pile et c'est ça qui est bon. Le seul point à mon avis où la Honda rend la main, c'est niveau tenue de route. La 8S est moins vive et rassurera mieux les A2. Pour finir, tout est led sur la Hornet, et le compteur tout en français.. Enfin, les goûts et les couleurs, il en faut pour tout le monde.
laa hornet est top, rien à redire, magnifique moto, joueuse et un moteur de oufff
Salut Lunaris ✌️, encore une fois tu as visé juste dans tes explications, le freinage est bon mais le feeling n'est pas le meilleur, le shifter parfois te secoue comme un cocotier, la peinture du réservoir est fragile. Pour ce qui est des leviers j'en ai trouvé sur Aliexpress siglé 8S entière réglable et pour 30 euros environ donc sans hésiter je les ai pris et j'en suis super content. Je possède la 8S depuis Novembre et j'en suis malgré tout très très content car j'ai essayé la hornet et pour moi la 8s est mieux sur beaucoup de points. Même pour le duo ma femme s'y sent très bien malgré la finesse de la selle passager. Malgré tout je vais rendre la moto à la concession car j'avais fait une LOA et je compte prendre une 800 SE qui niveau protection, confort, freinage, shifter, sonorité et au dessus de la 8S. Allez les tester vous verrez 😉✌️
est-ce que difficile à vendre n'est peut-être pas que négatif car aussi moins victime de vol. Jolie machine avec une bonne pêche avec un 0 à 100 en 3,5 sec. vidéo très sympa comme à chaque épisode.
Motard depuis 40 ans des machines j en ais eu de toutes sortent.....
A mon âge fini les sportives surpuissante et les enclumes ....j ai testé ces nouveaux roadsters mide size le suzuki 8s est tres sympa moteur assez coupleux tiens bien le pavé ...en fait elle est homogène
Évidemment j ai testé la hornet le chassis est un peu moins bon sauf les freins le moteur par contre est encore plus pechu pour la puissante annoncé etonnant ....le look affaire perso ..
J'ai essayé les deux avant de faire mon choix.. Le chiffre sur le papier et en réalité c'est deux choses différentes.
La hornet plus maniable et vif
Le moteur nerveux
Finitions plutôt bonne sauf sur deux points, le carter moteur côté gauche vraiment mal fait et le pneus arrière qui fait trop étroit.
Châssis rigide mais beaucoup moins que la 8s.
Pour le look la moto est jolie mais sans la petite touche qui la fait sortir du lot.
Ensuite je suis monté sur la suzuki et la mon choix était fait la moto est certe moins joueuse que la honda mais elle est posé sur un rail, ça bouge pas.
Le freinage est efficace
La puissance est largement suffisante mais je pense atténué par son châssis très rigide.
Pour le look il faut avouer que soit on aime soit on aime pas mais elle a le mérite de sortir du lot et personnelle je kiff.
Pour le tarif j'avais fait deux devis et c'était kikiff la suzuki à 600 euros de remise depuis un moment. Le truc qui fait grimper la facture c'est que sur la suzuki on doit changer la ligne complète et pas sur la honda..
Bref tout ça pour dire que se sont deux belles motos qui fonts grimper le niveau de la catégorie.
J'ai oublié de dire qu'elle a beaucoup de qualité mais j'ai aussi trés bien apprécié son train avant trés rassurant et stable
Bonne essaie mais par contre au niveau des freins c est ton avis personnel mais moi je trouve que d avoir des frein pas trop fort des le début c est bien car il faut se mettre en tête que cette moto est destiné au permis A2 donc pas trop d expérience....😄
C'est une très belle moto, j'aime bien Suzuki et elle a reçu de très bon avis de la presse.
Je trouve quand même que pour 8000 elle ne se place pas très bien, pour 500e de plus tu as une street triple A2 et la c'est vraiment autre chose.
Quand ils arrêteront de faire des vélos à quasiment 10.000€ (avec une ligne), ça se vendra peut-être. Il y a quelques années, quand tu rentrais dans une concession avec cette somme en poche, tu étais le roi du monde. Il y a une dizaine d'années, tu avais quasiment 2 MT-07 pour ce prix!
Aujourd'hui tu as un truc ridiculement petit, (trop) léger, tout en plastique.. qui ne fait rien de mieux ou de moins bien que les autres. Un gros vélo avec un moteur, quoi.
Inflation hélas
@@okertyplaegis7691 Non, du tout. Je ne parle pas du prix, mais de belle mécanique. Je suis jeune mais je ne supporte (déjà) plus les jouets en plastique aux finitions horribles qui couinent de partout à l'arrêt.
Tout se ressemble, tout est insipide et EN PLUS c'est ultra cher ; voilà pourquoi ça ne se vend pas.
@@okertyplaegis7691l'inflation elle a bon dos...
@@valooshelbJe suis dans le même cas que toi, jeune aussi et ne supportant plus les motos modernes aux finitions douteuses et aux designs génériques. Moi c'est principalement les écrans TFT que je ne ne peux plus voir en peinture, mais ça doit être mon côté puriste
Je connaissais pas mais on sent tout de suite l'engin efficace ! Un peut trop chère...
Très belle moto
Je suis d'accord avec toi lunaris les options de cette moto il devrait être d'origine et tu te sens obligé de prendre ses options car pour moi elle ne fait pas fini sans ça
Celle de ma moto école, remplaçante de la SV 650
elle souffre surtout de l'arrivé de la hornet avec un prix légèrement inférieur pour plus de chevaux..
La question est: y’a-t-il un concours de laideur chez les constructeurs ?
Et à entendre, c’3zt pas mieux que ma super Ténéré... de 89.
Exactement !!!
Salut !
Difficile à vendre ? Pas étonnant, elle au moins elle est belle !
Je déconne un peu, mais en général j'ai horreur de ces roadsters modernes tous ressemblants, mais celle-là, le jour où je l'ai vue en vrai, j'ai vraiment été bluffé, surtout dans ces coloris !
Perso je la préfère en jaune.
Le bleu "Gaz de France"... bof
@@Psychothropicstrip Oui, le jaune est très beau mais sur la 8S, ce coloris n'existe pas d'origine. En revanche, la 8R existe en jaune, mais pas vendue chez nous... Juste dommage que les jantes soient grises car ça fait bizarre.
Perso je la trouve magnifique ❤️
Merci bien cordialement
Wow, je suis le 1er ! C’est la moto que je choisirais dans cette catégorie, couleur très jolie en plus. Merci pour le test super complet et agréable à regarder et un grand merci au propriétaire. Bon dimanche ✌️
ahaha c'est rare que tu sois le 1er a commenté lol. 🙂
perso je trouve dommage cette mode des BI en ligne...je trouve que cela manque un peu de caractère comparé au BI en L ou en V....mais bon cela reste plus chère a fabriquer.
bon dimanche sous la pluie ^^
@@inspecteurderrick2310 hello Derrick ! Tu as raison. Dans sa catégorie en effet c’est un bon choix mais il n’y a plus que des BI en ligne, c’est vrai. Sinon, en descendant juste un peu il y a la SV 650, toujours chez Suzuki. Un peu datée mais, personnellement, j’aime bien et pas chère. Bon dimanche à toi ! Perso, aujourd’hui ce temps gris je le regrette moins, vu que je suis mobilisé sur la garde de ma fille 😉✌️
Tu en pense quoi niveau performance moteur par rapport à un mt07 ou un hornet 750 ?
14 Litres de réservoir c'est réservé à un usage citatdin.
La moto est fun mais je la trouve un peu short au niveau du frame et aussi un peu light au niveau aspects pratiques.
Ils auraient pu faire des breaks digne de ce name à ce price quand même !
Je trouve aussi très funny de parler comme un émigré américain tout juste come in France, c'est cool, no ?
Merci Lunaris c'est grâce à toi que les américains comprenne que je suis leur "esclave" de service en parlant un peu leur langue dans mon pays avec les miens !
Ça les fait marrer de voir à quel point on leur lèche les bottes.
Fabulous Lunaris :))
300 km d'autonomie donc non aucune restriction.
@@Lunaris2142 Ouais, c'est vraiment le minimum pour être à l'aise.
Ma moto école a un partenariat avec Suzuki donc on a pu circuler avec cette 8S.
Moto très maniable. Le look qui est bof à la première vue mais elle devient plus belle chaque fois je la vois c bizarre 😂. Elle est bcp plus unique que la Hornet 750. Le moteur est coupleux. Moto très maniable. Le shifter peut donner des a coups entre 1er & 2e mais si utiliser à haut régime + poignée dans l'angle c'est pas mal en montée. En rétrograde ça donne des a coups, pas assez de filet de gaz électronique. C'est correct mais pas plus.
Rien à dire sur le freinage, ça fait le taff. La selle passager est trop étroit par contre, et c'est la principale raison que je ne l'ai pas prise car je fais bcp de duo.
En gros c'est une super moto. Une moto ce n'est pas que les chiffres, il y a aussi le choix de rapports, suspension etc. Cette moto donne bcp de confiance pour rouler fort. La Hornet est un peu trop agile pour moi perso.
Un bel essai merci , pour moi ce bleu est plus adapté aux bouteilles de gaz plutôt qu’à une moto . 😀
Pour ce truc *7 500 €* maxi toutes options comprises car elle fait la même chose que n'importe quelle moto (à qualité égale) transporter mon séant .
Elle a l'air vraiment bien, mais le prix est vraiment abusé quand même
ça se négocie en magasin ça ;)
12:07 euh pour changer le kit chaine, faut faire comment ? Démonter le châssis ?
Elle est super juste un peu trop chère meme si elle est bien équipée tres bon train avant finition parfaite . Manque juste des chevaux supplémentaires
Il en faut pour tout les goûts 😂 on dirai une moto de power rangers
Ou de Schtroumpfs...
ou de transformer.
Elle est bien mais le problème c est le prix les gens vont préférer la Hornet 750 ou la mt
Non laissez tomber la MT, on joue plus dans la meme cour !!
@@danylefebvre7653 80% des mid size c est des a2 qui achète ça tkt pas la mt sera toujours dans le top
J'aime bien son style, on dirait les croquis qu'Honda avait teasé pour pour la Hornet 750. Par contre je me dis qu'ils auraient fait plus de ventes en sortant un modèle trail avec un style plus moderne que le v-strom 650, avant celui-ci. Un trail "compact" qui rivaliserait principalement avec le tracer 7, voir le 9 ou le Transalp
moto.suzuki.fr/gamme/trails/v-strom-800se/
@@Lunaris2142 Ah oui c'est vrai, mais je la trouve un peu grosse et le style "bec de canard" est je pense un frein pour certains. Le même avec le style avant des GSX-S1000GX/GT serait top
Arretez un peu avec vos trails...Une nouvelle folie
@@danylefebvre7653 ahah c'est juste les tendances d'aujourd'hui, que l'on aime où pas. Personnellement j'aime beaucoup les roadsters, mais souhaitant souvent rouler en duo, je déplore la disparition progressive de la place passager
@@danylefebvre7653. C'est vrai, mais c'est une "folie" subie : perso, j'aimais bien les roadster avec bulle car je fais pas mal de km (45 por le boulot et 170 le we pour rentrer chez moi pour rejoindre ma compagne) et , à 50 balais, ça me gave d'en prendre plein la quiche pendant 2h avec un bécane qui coute autant...
J'ai un vieux 600 bandit S et un 660 tiger triumph.
Je n'aime pas une attaque trop brutale mais on peut toujours mettre des plaquettes plus performantes.
malheureusement , suzuki n'a pas la côte depuis un moment , donc sortir une machine plus chère que la nouvelle hornet ...ils auraient dû la sortir en dessous quitte à tout mettre en option comme honda !
Ca marche mieux que le hornet 750 ??
Salut @Lunaris2142 j' ai la Vstrom 800 DE depuis 1 an , elle a 24 000km environ.
J' ai eu comme problèmes : les poignées chauffantes qui sont tombées en panne et un plomb d'une roue qui s'est desserré, c'est tout ! 😂
Fiabilité Suzuki 😊
BIG ✌️
Fiabilité alors que tu as déjà eu 2 problèmes... Mdr.
@@Plasticaddict01 t'appelle ça des problèmes ? MDR 😂
@@sinistrosblack Ça reste des problèmes, des petits certes mais des problèmes quand même...
Bien le bonjour :)
Ton avis / ressenti face aux 2 principales concurrentes : Hornet 750 et MT 07 ?
Ride safe ✌
Je ne prendrai aucune de ces trois motos. Beaucoup trop cher.
Pour l'avoir testé, j'ai trouvé que globalement c'était une bonne moto, facilité de prise en main, tout est fonctionnel. Par contre en petit défaut écran simpliste, le bruit vraiment pas terrible, trop d'option payante. En faite en regardant bien en comparaison je préfère aller acheter une cf 800nk même config, même option, moins cher
Je la trouve pas super jolie surtout l'avant mais la couleur bleu est vraiment jolie par contre, apres niveau beauté elle est quand même plus sympa que la hornet qui est d'une banalité...
Maintenant toutes ces nouvelles machines puissantes et compactées de cylindrées 800 ou 1000 nous donne l impression de piloter des 250 car moi avec 95 kg et 175 cm pour l avoir essayée et franchement .....😢 c est vraiment des petits roadsters pour sortir le dimanche 😅😅 j'adhère pas mais ce n est que mon avis ( ps.dans mon garage j' ai une Varadero 1000 et une Guzzi v 85 tt ça c' est des bécanes avec du gabarit et de l allure au moins ) 🏍️💯👍✌️✌️
jai pas essayer la 8 s par contre jai testé la v-strom 800 SE moteur commun mon avis est sans appelle c'est le meilleur moteur de la catégorie sur papier mais suzuki a eu le bon gout de concentré c'est performances dans les régime usuelle
Super design cette Suzuki 👍pour ma part plus belle qu’une Hornet. Par contre la bande son du moteur ne semble pas du tout en rapport. Dommage ✌️
C'est moi ou les finitions ça a pas l'air terrible...sinon ça a l'air pas mal comme moto, la couleur et les jantes sont superbes
Pour moi les finitions sont pas acceptable au vue du prix... En effet l'inflation est passé par la fini l'epoque des midsize a 6500€ mais au prix d'aujourd'hui il aurait du faire l'effort du saute vent, du sabot et des clignos led.... Le reste le style c'est subjectif mais pas pour moi mais le moteur est bien pour du daily ou débutant mais avec l'arrivé des chinoises en debutant ou daily pour 2000 de moins tu as un trucs qui fait pas moins bien
Attends voir un peu question fiabilité, au moins on sait ou on va avec Suzuki, dans le cas des calages a 90, on sait l'importance des arbres d'equilibrage, un point de fragilité pas toujours maitrisé chez les chinois
@@danylefebvre7653 bonsoir tu crois qu' il vient du japon le moteur suz???
@@hello19126 Suzuki c'est made in Japan
Une moto qui est dangereuse si vous roulez la nuit éclairage défaillant …. Je comprend même pas comment elle a été homologuée par le service des mines …
Mon homme vient de l'acheter je peut aussi la rouler ❤, y a un mec qu'à quand même réussi à me dire que c'est une moto de femme car bicylindre 😂😂
Il est connu que les "vrai mecs" roulent tous avec des V12 ;-)
Y a aussi 2 clés sous la selle chauffeur, c'est quoi un vrai mec ? 😂
Suzuki annonce une 8S cup. dommage qu'ils ne le fasse pas avec une vrai sportive.
ça sert a quoi le truc entre le commodo gauche et la poignée d'embrayage ?
Boîtier slim (fin en français) de la marque Daytona pour alimenter un périphérique en usb type C 😊
@@feiffel1114 ha ok , et bah tu m'apprends un truc , merci
@@edgarpoe8564Pas de soucis ça sert aussi à cela les commentaires à s’entraider plutôt que de polémiquer 😢
J'ai jamais trop compris l'engouement autour de cette moto.
La finition qu'on nous a vanté un peu partout a pas l'air incroyable, pour un prix aussi élevé ils ne sont pas fichus de mettre des clignotants led et un sabot moteur, la fiche technique fait pas rêver par rapport à la Hornet...
Comme tout c'est à essayer, mais c'est clairement pas celle que je prendrais.
Elle me tente quand même beaucoup en version carénée, mais j'ai du mal à voir en quoi elle est vraiment mieux que ma SV650S
C'est exactement la réflexion que je me suis faite. Quand on regarde le rapport poids-puissance de la SV650 première injection, on s'aperçoit qu'elle n'a rien à envier au moto de maintenant.De plus vu sa légèreté elle s'amène beaucoup plus simplement et beaucoup plus rapidement sur les petites routes que les roadster plus puissants mais plus lourd.
Si tu veux mieux que ta SV650S alors dirige toi vers la SV1000S. czcams.com/video/JP1MNyWSFJs/video.html
@@Lunaris2142 de mémoire, les critiques de l'époque pour la 1000 étaient bien moins élogieuses que celles de la 650 (mais je ne me souviens plus pourquoi).
Et la 1000 est plus rare (mais aussi sans doute moins recherchée)
J'ai eu un v strom 650 et maintenant le 800 de ,le moteur est fabuleux
Ben la différence se fera principalement sur l'équipement (rien que le shifter de série c'est un vrai plus), le moteur (plus de couple et de puissance plus tôt) et tout le reste (freinage, châssis, suspensions, etc...). Après, c'est clair qu'à ce prix, faut être sûr de son choix et mieux vaut faire un essai avant pour ne pas se tromper.
Mais c'est toujours une histoire d'utilisation. Si ta SV650S te convient parfaitement et remplie déjà toutes les usages que tu as, c'est clair que passer sur la GSX-8S n'a pas forcément d'intérêt. Et puis, un peu comme pour la V-Strom 650 vs V-Strom 800, il y en a qui préfèrent l'agrément du bicylindre en V/L plutôt que celui du parallèle calé à 270° qu'on voit partout désormais.
Moi je suis actuellement sur une 800DE et j'en suis très satisfait (même si je suis en train de voir pour la changer, mais ça n'a rien à voir avec les qualité de la moto). Je dirai que dans le cas de la V-Strom, l'évolution du 650 vers le 800 est bien plus marquée (encore plus avec la version DE) que de la SV vers la 8S, et donc, ça justifie un peu plus le passage à la cylindrée au dessus.
Belle moto, aux specs vraiment pas top.
Go vers une 09 phase 3 d'occase a peu près 200 fois plus fun/efficace/puissante/épicée à ce prix là
par contre le gros défaut c'est son éclairage catastrophique et limite dangereux et pourtant homologué
C est le saute vent en option qui gache tout !
Il est de bon ton de critiquer Suzuki surtout quand on a jamais roulé avec et pas que pour un essai en concession.
Rien de spectaculaire chez Suzuki, c'est homogène, fiable et sans fioritures. Bref très éloigné de la mode kleenex actuelle. Une moto ne s'évalue pas qu'à la lecture de la fiche de puissance mais sur un terme long.
J'aime les motos atypiques et plutôt classiques mais celle ci dans cette couleur me plairait bien, manque un carénage et des sacoches.
Suzuki fait de très bons moteurs endurants faits pour durer longtemps.
Du coup la GSX8R avec des valises
Perso j’aime bcp le design mais pas la couleur
C'est Suzuki, l'ingénierie est probablement sans défaut comme toujours.
Mais le problème réside dans le design, c'est vraiment pas joli et ça vieillira encore plus mal. L'avant n'est vraiment pas beau, les phares n'arrangent rien, le compteur en mode tablette qui dépasse... Déjà la tablette qui remplace un compteur j'ai vraiment du mal mais alors qui dépasse comme ça c'est vraiment pas très esthétique. Les rétros j'en parle pas, après c'est pas le plus difficile ou couteux à changer, mais quand même.
De manière générale l'esthétique est surchargée, on dirait un mi-insecte mi-transformer, les performances sur routes ne font pas spécialement rêver, ce n'est pas horrible, mais ça ne fait vraiment pas rêver, ça aurait pu être sauvé par une bonne esthétique, et ce n'est pas le cas. La version R est un peu mieux sur ce point, mais dommage que l'avant gâche encore tout.
Le bleu est juste moche …je l’ai vue cette semaine et le bleu fait plastique…il aurait été métallisé ça aurait été largement plus joli surtout qu’elle est plutôt bien réussi
Pour l'avoir essayée, je l'avais trouvée moyenne. Elle fait le taf mais rien d'exceptionnel. Le couple à mi-régime c'est rigolo 5 minutes mais à 8000 tr/min y'a plus rien, le levier de frein arrière a une course morte de malade et elle fait un peu toc quand on la voit en vrai. Le shifter n'est pas terrible en effet. L'écran est bien foutu et le réservoir est assez fin au niveau des jambes par contre.
Accélère plus quand ru fait les 0 a 100 tu ose pas un vrai peureux 😂😂😂😂
Pas mal, sauf ces horribles petits feux avant que Suzuki met maintenant sur tous ses modèles ! Dommage, car j'aime bien la marque ...
⚓ 🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
J'ai eu l'occasion de l'essayer
La moto parfaite...ment chiante
Légère
Maniable a souhait
Accélère fort et sans surprendre
Freine parfaitement bien, feeling et puissance
Electronique au point, shifter modes TC ABS
Consomme peu
Mais d'un faaade, aucun caractère
La parfaite moto école
Franchement je ne suis pas fan surtout dans ce coloris, je la préfère en noir. En photo ou en vidéo, elle est franchement moche mais étonnante en vrai. Je ne l'ai pas essayé mais physiquement je la préfère à la hornet qui elle ressemble trop à la 500 et c'est rédhibitoire pour moi.
Elle est vraiment très moche, on dirait un concours avec KTM qui feras la plus laide des moto 😜
Oui mais difficile de battre KTM dans le super tocard
Perso en photo et vidéo j'aime pas mais en vrai je la trouve jolie. Par contre les nouvelles ktm que se soit en photo ou en vrai 😅
J'espère que ktm changera ce design affreux. Ma 1290 est si belle et la 13 si moche ..
le bleu...comment dire, c'est moche !
Je comprend pas..plus Suzuki augmente la cylindrée et moins il y a de CV din..la gsx 750 fait 114 CV din au lieu des 83 CV de la 800...si Suzuki sort un 1200 gsx il va faire 40 CV din 😂
Le GSX750S était un 4 cylindres la ou la 8s en à 2 , ce qui est intéressant avec le Twin de la 8s c'est qu'il à un calage d'arbre a cames à 270° (comme la MT07 et la cb750) ce qui lui donne du couple disponible a mi régime
@@Jeanbonbeurre7911 c'était mieux un 4 cylindres 145 CV par exemple..la tu peut envoyer a bas a mi et à haut régime... j'ai essayer le Gsxs 750 4 cylindres et sa envoie bien a tous les régimes
Je doute pas de ses perf, mais putain, contrairement à la version caréné, ou les version supérieure... elle est laide. pas laide car elle ressemble à rien, mais disons, trop dépouillé sur la face avant et les coté proche de l'avant.
Mon dieu quelle est moche cette moto. Un vrai désastre .
Waaah un nouveau moteur ! Un bi 😂 oh non mais sérieux quoi.... Et cette sonorité 😐😐😐 voilà voilà
La 8r est plus jolie,la 8s 🤢🤮
Il faut aimer le plastique.....moto jetable.....