Valvula EGR Funcionamento. ANULAR ou NÃO ANULAR (REMOVE OR NOT REMOVE)
Vložit
- čas přidán 9. 11. 2016
- Hoje vamos falar sobre a Válvula EGR e seu Funcionamento, se a deveremos anular ou não.
O objectivo deste video é que consigam no final tomar a decisão mais acertada. ;)
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Obrigado :)
Foi a melhor explicação que tive até hoje , parabéns amigo.
Finalmente um filme com uma explicação detalhada! Uma pessoa passa horas à procura de informação quando pode ver só um filme.
Ligar ou desligar ? Nao entendi…
A minha Volvo XC70 D5 é de 2003, tem 425mil km e a EGR é de origem! Só foi descarbonizada uma vez, pela oficina AllEngine em Ermesinde, este ano!
Verdadeira aula, parabens!
´Só tenho um comentário a efetuar. Como o disse e muito bem no minuto 2:02 "...A temperatura vai baixar...", mas no minuto 4:56 " se anularmos o motor demorar mais tempo a aquecer", ora se ligar um scaner e seguir a percentagem de abertura da EGR, verá que o motor a frio o tempo de abertura será 0, que só ira trabalhar assim que o motor começar aquecer, nao sendo asua função o aumento da temperatura do motor uma vez que a mistura será mais pobre logo menos calor. De resto concordo com o excelente video.
Muito bom. Obrigado.
Amigo, tenho um Mercedes-Benz 190D (W201) 2.0 cc, de 75 hp, SEM TURBO, que comprei em Janeiro deste ano com... 426.311 Km! Neste momento tem 433.170 e ultimamente anda muito "pachorrento" pensando eu que fosse do tipo de gasóleo que estaria a usar. Deixei o carro na oficina, pois havia subidas que só em 1ª velocidade as conseguia fazer. Substituí o pré-filtro e filtro do gasóleo, após apenas decorridos cerca de 4000 km desde a última revisão por estarem sujos e sugeri ao mecânico que, provavelmente, o depósito do combustível esteja muito sujo! O mecânico deu algumas voltas com o carro, nestes últimos 2 dias, e chegou à conclusão que o problema esteja... na válvula EGR! E, como tal, sugeriu eliminar tal válvula. Pergunto se, optar por anular a referida válvula EGR não influenciará, com o tempo, num maior e mais rápido desgaste do motor? (Gostaria, que o mesmo, chegasse ao 1.000.000 Km!) Pergunto, também, se a eliminação da mesma, não influenciará negativamente na leitura do CO2 nas Inspecções Periódicas? Relembro que, o motor NÃO tem turbo! Grato pela a atenção, ficarei a aguardar a sua opinião :)Emílio Rodrigues
A camioneta ficou um espetáculo vou continuar sem IGR
Bom saber disso .valeu 👍
Tenho um VW TDI 1.9, motor AJM (injector-bomba) e experimentei desligar a EGR, anulando o vácuo que a faz abrir.
Passei a ouvir um silvo constante do turbo, ao ralenti. Como já tinha lido que desligar a EGR, em TDI, não fazia bem ao turbo, voltei a ligar. Mas gostei da ligeira melhoria de prestação do motor nos arranques.
O tempo de aquecimento do motor, não alterou muito, apesar dos 7 graus pela manhã.
Tenho uma dúvida... Quando se faz a descarbonização, se mexe no EGR ou no Coletor? O que envolve o sistema de admissão superior e inferior? TDS? Tubo?
Boas amigo, eu gostaria de lhe perguntar , como pode testar essa valvula EGR mecanica para fazer o embola andar para cima e para baixo abrindo e fechando a passagem dos gases provenientes do colector de escape, se puxar ar pelo tubinho metalico que liga á valvula que vai acionar, ela abre e fecha o mebolo ? Obrigado !
A minha no meu Passat levou nova fez 15 mil e já tá a dar problemas. A bomba vácuo foi trocada é pq estava a fazer pouco vácuo mas não resolveu
Muito bom abraços do Brasil !
Obrigado Roger Abraços de Portugal ;)
A remocao dessa egr na frontier diesel 2014 causa alguma falha na injeçao eletronica?
O que o amigo diz referente a Amarok em anular a EGR
Para eliminar a válvula egr de um C5 2.0 HDI e preciso ir a máquina?
Meu carro não tem força paresse que tá entupido
Parabéns pelo vídeo. Respondeu todas minhas dúvidas sobre essa válvula obrigado
Muito obrigado ;)
Optima explicacao...
Obrigado ;)
Num BMW E39 525TDS anulo ou não, a egr que tenho é mecanica, esse tubinho de lado esta partido, não sei se interfere no problema que vou referir, quando acelero a fundo uma 1ªmudança e passo para a 2ª o motor desliga completamente, ou mudo de mudaça e volto a acelerar e ele nada, tiro o pé do acelerador e volto a acelerar e começa a andar normalmente, desde já agradeço a quem me puder ajudar.
Gratidão
Boas. Tenho uma Audi a4 1990 tdi 130cv pd. A minha esta anulada mas nao foi retirada tem algum problema?
Boas amigo podias me ajudar.
A minha carrinha ao relantim ela falha eu não sei o que é?
A carrinha é uma vw passat 1.9 tdi 110cv 1998.
Tenho um Corsa C 1.7 DI gostaria de saber se vale a pena tirar a EGR uma vez que não sei se a mesma está instalada na parte quente do turbo?
Top!
boas , disse que se remover Egr perde potencia a não se se fizer repro... no que me deixou a pensar que se manter a EGR e fazer repro em cima ficaria muito melhor ?
Tenho uma s 10 ano 2012 diesel 2.8 acendeu a luz da ingecao fiquei com dúvidas se tem algum problema isolando a egr
Tenho uma frontier 2003 !
Onde fica essa EGR!?
O que acontece se fazer o Remap no módulo mas não isolar fisicamente a EGR com os tampões? Vai funcionar igual ou pode dar problemas?
Boa noite onde posso limpar a bavula da minha Ford Transit aguardo retorno obrigado
GOSTEI , até parece um engenheiro a falar.....
Boas notei que o meu mecânico anulou a egr. E ta tudo babado a volta da egr, intercooler, tubos etc... será normal????!!!
Amigos me ajudem meu veiculo ano 2014 que não atinge temperatura pra fazer regeneração... no meu caso rodo muito poucos quilômetros com meu veiculo cerca de 100 km dia mas em curtos espaços anda e para para fazer entregas ( a minha atual apresenta no painel válvula egr)... *Eis a pergunta agora vou trocar e pegar uma zero km o que fazer ??* @Tech Mafa
Nao sei se posso adentrar na conversa. Rápidas palavras peço Socorro: assim. FRONTIER 2013 automática 1.5 troquei filtro óleo diesel e óleo do motor. Motor funcionou 5 segundo só. Ficou 15 dias na Revenda autorizada Nissan mais 30 dias oficina ótima paguei três guinchos ela nunca mais funcionou. De 1 de maio até hoje. São José SC. ME AJUDEM
Tenho uma bmw 118d, está furada a válvula e saindo muita fumaça. Anular ou não?
Olá, antes demais os meus parabéns pelo canal. Tb tenho um e isto é uma verdadeira diversão embora dê muito trabalho!
Precisava de uma opinião de alguém tão entendido como vc!
Tenho um Dodge Journey 2.0 CRD de 2010, com 140cv e 7 lugares, daqueles motores de injetor bomba da VW...acho pois não percebo nada de mecânica! O que acontece é que está a dar ERRO na Válvula EGR e "supostamente" tb no Filtro de Partículas. Não sei se é para se proteger MAS o carro agora não passa das 2'500 rpms e não desenvolve!...O que me disseram foi que esta válvula EGR e o FAP volta e meia dão problemas e problemas dão custos e que a SOLUÇÃO passaria por anular esta Bomba EGR e anular tb o Filtro de Partículas fazendo uma espécie de ligação direta no escape.
1 - Esta solução é possível?
2 - Será cara, o que implica fazer? (Este é a questão mais importante)
3 - O carro perderá ou ganhará potência sem estes 2 componentes?
4 - As emissões poluentes serão maiores?
5 - Haverá risco de não passar na inspeção ou será uma coisa mínima?
6 - Que outros problemas esta operação poderá originar no motor ou outros componentes?
7 - O erro da bomba EGR e do FAP podem originar esta tal perda de potência e o carro não passar das 2500 rpms como está agora?
8 - Qual seria a solução mais prática para ao longo do tempo não ter problemas nem gastar dinheiro (EGR's e FAP's) pois ainda conto fazer muitas viagens com este carro pois preciso de muito espaço por causa dos 3 filhos que tenho!
Peço imensa desculpa pelo questionário enorme mas isto para mim que não percebo nada tem mesmo de ser assim ;)
Muito AGRADECIDO por toda a ajuda que me puder proporcionar meu amigo.
Boa continuação e parabéns pelo canal mais uma vez!
Manda-me o teu mail que eu respondo para lá.
Abraço
Tech Mafa cjfmatos@gmail.com
Obrigado ;)
Gostaria de saber o mesmo que nosso amigo!! silvafs7@hotmail.com
Obrogado.
Tenho uma van boxer 2012 e estou com problema na egr, o radiado que a resfria furou, se eu a desligar e isolar a passagem de água do radiador, teria algum problema?
(Brasil)
Boas. Bom vídeo, mas não concordo com o aumento de consumo. Pelo menos no meu carro diesel isso não se verificou.
Tenho um hdi com 225000 km. Com a mesma egr
E se o motor já tiver levado um aumento de potencia? Nesse caso convém eliminar ? È que se tem mais debito de gasóleo vai Concerteza intupir mais rápido certo ?
Esclareçam me está dúvida
Em qualquer aumento de potência que esteja associado alterações mecânicas e consequentemente remapeamento da centralina, será de aproveitar anular a EGR, tanto mecanicamente como electronicamente. ;)
11947642999 edson 1.000 valvula egr
@@TechMafa Amigos me ajudem meu veiculo ano 2014 que não atinge temperatura pra fazer regeneração... no meu caso rodo muito poucos quilômetros com meu veiculo cerca de 100 km dia mas em curtos espaços anda e para para fazer entregas ( a minha atual apresenta no painel válvula egr)... *Eis a pergunta agora vou trocar e pegar uma zero km o que fazer ??* @Tech Mafa
gostei
Aqui nao ha que enganar, isso mete gas de escape para a admissão e ponto. Faz bem? Lol. A poluição depois de ser gerada nunca a vais mais tirar da natureza, se nao for directamente vais ser mais tarde na limpeza dos componentes ou filtros que estao cheios de carvão pior ainda, na limpeza das peças quero ver onde vai parar a poluição então
Tenho um Focus 2002 GLX zetec 2.0 16v e ele não possui essa válvula. Nem sequer os chicotes tem disponíveis no cofre do motor. Gostaria de saber se há possibilidades de ele ter saido de fábrica sem essa valvula ou obrigatoriamente todos os veículos possuem.
Diego Souza esse carro não é a gasolina?
Joao Pedro Rodrigues é sim. Só gasolina
Amigo, fala sobre o kit que vendem aqui no Brasil. Chama stagio 2, retiram o DPF, anulam a valvula EGR! Quais benéficos e malefícios?
Potência. Não queimando os gases do escape e removendo a restrição do DPF você consegue um fluxo mais limpo = + potência.
Eliminei a EGR electronicamente no meu Audi A3, passados 15 dias tinha problemas no filtro de partículas! O que posso fazer para eliminar este problema?
Pessoal costuma furar o miolo do filtro de particulas e montar novamete.
Cara se intende muito mesmo
+Heverson Luiz obrigado amigo ;)
ola. Quando a egr esta aberta a borboleta do tbi fecha um pouco para limitar a entrada de ar limpo vindo da turbina, se eu remover a egr seria bom remover a borboleta do tbi também? Para ter um caminho livre para o ar limpo.
Penso que se remover aegr devo tirar a birboleta
O melhor é anular EGR e tirar o filtro de partículas
Tenho uma amarok 2012 no Brasil, isolei o resfriador da EGR, agora acendeu a luz de injeção no painel do carro
Vagner Torres vc tem que remapeado o cu dela e isolar o sensor da válvula e já chipa ela aí se vai ver kkkk fica top
Eu isolei a egr da minha Pajero e percebi perda de potência está certo ?
Eu acho que não deve isolar. Pois de certo modo tem um funcionamento, pode ver que perdeu potencia. Acho que seria mais interessante estar limpando de tempo em tempo, como trocar uma pastilha ou fazer troca do óleo
passa na inspecção sem a egr? é um polo de 2001 1.0 mpi
Eleminei a válvula egr a um Megan e 1.9 dti e sempre passou nas inspeções
@@andrecabral6183 mas o meu é um polo 1.0 mpi
só te esqueceste de uma coisa a AGR só abre em desacelaração e em alguns casos ao relantim nunca abre em plena carga sendo assim a potencia é praticamente a mesma só altera no repise parabens pelo canal
+francisco rijo obrigado ;)
Mas se anular esa válvula carro passa inspeção ???
Sim não deverá haver problemas ;)
Estou cofuso.. é uma EGR, IGR, ou AGR????
Exhaust Gas Recirculation
DEVE SER GNR
Hoje mandei isolar o IGR da minha frontier vou esperar 1 mês para ver o resultado ai volto a postar Frontier 2010
E aí?
E air
تلت
Uma correção...
(Não sou fluente em português de Portugal, então posso ter entendido errado)
Voce falou que retirar a EGR eleva o consumo de combustível, errado, na maior parte
Sim, SEM a EGR o motor demora mais para esquentar, e nessa fase fria, o motor gasta mais (o motor frio com e sem EGR gastam a mesma coisa se os comprar na mesma temperatura)
MAS apos o motor estar quente, o motor SEM a EGR se torna mais econômico
OBS: quem tira a EGR e faz remap, ja arranca o catalisador tbm (ahhh mas ai vai poluir ainda mais)
E eu parece a Greta ?
Não sei se reparas-te mas disse-te que eu estava errado e depois disse-te que estava certo, e afirmas-te que os motores consomem mais. Apesar de concordar contigo, que com o motor frio o consumo é AINDA maior que com o motor quente. Já experimentei 1 depósito em 4 carros diferentes de marcas diferentes e o consumo aumenta sempre com a EGR anulada cerca de 0.5/0.6L a mais que com a EGR normal por cada 100klm. Mas como tu disse-te ainda se nota mais com o motor frio. Mas também como disse no video, removendo a EGR e depois fazer um novo mapa para a centralina SEM a EGR aí sim já não se deverá notar diferença em termos de consumo
Essa merda ta dando problema na minha.. Segunda feita vou mandar isolar.
Se os americanos não têm nada de válvulas nem coisa parecida nos carros deles a gosoleo porque carga de água aqui na Europa temos componentes no motor que os americanos não têm!? Já o imposto que a gente paga por causa das emissões de gases é só para foder o povo... A válvula egr é uma treta e aposto que se for anulada de certeza que sendo feito muito bem o trabalho o carro não deverá ter problemas!! Claro que quem trabalha com válvulas egr não iria dizer.. Olha podem anular é uma pessoa cara mas sem ela o carro vai desenvolver melhor!! Claro que mecânicos não vão dizer isso vão puchar o rabo da sardinha para o lado deles. Quase que aposto que as válvulas egr e mais componentes que têm os carros aqui na Europa é só desculpa para os gases ploentes o que é tudo uma treta tudo por causa de dinheiro e ponto final, não fosse este mundo movido por isso.
A válvula Egr foi introduzida em veículos de passageiros e veículos de mercadorias pela primeira vez na América do Norte em meados de 1972/73. Por isso pode ver que os Americanos até foram os primeiros a Introduzir a válvula Egr. Agora a cerca da válvula não servir para nada isso não é verdade, a válvula tem vários efeitos no motor, como mais resistência ao knock, e menos quantidade necessária de combustível para a combustão devido ao aumento de temperatura na câmera de combustão, e claro redução de NOx. Agora claro que existe muita gente a ganhar dinheiro com esta válvula por vàrios motivos. Mas ela serve para algo, mais mecânicamente do que economicamente. Para mim se tiram a válvula ou nao, não me faz muita diferença, a minha profissão é Mecânico Aeronáutico não ganho nem perco nada com isso. O vídeo serve apenas para esclarecer alguns pontos para quem pesquisa. Abraço 👍
@@TechMafa tenho uma ranger americana 4.0 V6 a gasolina aqui no Brasil e ele tem efeito!
Egr
Que grande tanga esse vídeo, isso são os conselhos de qualquer mecânico "NUNCA SE DEVE ANULAR A EGR", e sabem porque é que eles dizem isso..., pois talvez não, muita malta não percebe nada do assunto, com a EGR anulada acabam muitas idas ao mecânico e menos gastos em peças que representa uma grande poupança ao longo da vida do carro mas isso é muito ruim para as oficinas porque assim tem menos clientes, com a EGR ativa nunca acaba o serviço aos mecânicos, é sempre a aviar desmontar sujo e meter novo limpinho e passados 20 ou 30 mil KM lá estão eles a fazer tudo de novo e a malta a desembolsar muitos €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€.
No meu carro em minha mão isso não acontece porque quando comprei foi logo feita uma revisão total ao motor, tudo que tinha de sujeira foi limpo e a famosa EGR desapareceu para sempre, assim sei que meu motor nunca mais vai ficar todo entupido/abafado com aquela "merda" preta pegajosa para além de ter ganho muito melhor performance, queimar e aproveitar melhor todo o combustível que recebe juntamente com o ar limpo vindo do filtro sem a fumaça que sai do coletor de escape a contaminar todo o ar recebido.
Boa 👍
Akkakakakakakakakakakakaka
Neste momento foste contratado para a porsche como engenheiro mas com a 4 classe
@@OCANALDOMARKITO Sempre é melhor ser "com a 4 classe" que ser sem classe nenhuma como deves ser tu, com esse teu comentário ridículo só demonstra que nem para limpar peças serves.
@@anteros.v.fernandes1613 akakakakkakakakakakakaKkaK
Que raio de lingua? Tendi nada 🤷🏻♂️
Olha não explicaste m**** nenhuma
Aqui no Brasil, o idioma é portugues. Quando falamos, não "engolimos" o final das palavras. Melhor trocar a EGR da boca dos portugueses, esta entupido.
É.. os brasileiros falam como se tivessem um turbo na boca.
ke bonitjinhh que cê fala caraaaaa! Vivaaa ooo brasiuuuuu caraiii
Mais um defensor da poluição do motor, que em nada resolve a poluição ambiental, mas sim retirar dinheiro dos bolsos de quem trabalha, para limpeza do motor.