Ezért pusztul el az autód futóműve, és ezért lesz nagyon drága
Vložit
- čas přidán 16. 07. 2021
- Az autó futóműve is olyan, mint bármilyen részegység: ha néha nem nézünk rá, meglepetés-szerűen kerülhet nagyon sok pénzbe. Mert az apró hibák még nem feltétlen drágák, viszont az apró hibák nem is feltétlen buknak ki vezetés közben, és mire érezzük, hogy baj van, már bőven több alkatrészt kell kicserélni. Most a RulettAstrán szemléltetjük, hogy miért tud nagyon drága lenni egy futómű felújítása, és mire kell figyelni közben.
Köszönjük a segítséget a Futóműwebshop csapatának:
www.futomuwebshop.hu/
#totalcar #rulettastra #futomu - Auta a dopravní prostředky
Nem hittem volna hogy ennyire érthetően fognak tudni magyarázni és ilyen szakértelem van ezekben a fiatalokban. Zseniális adás lett!
Egyet értek, de figyeld meg mennyi okoskodó gyökér negatív komment lesz /van,szokás szerint.
mernem hitted töki? Azert nem atomfizikarol van szo.
Anti kétségbeesett feje 4:30-nál mikor a kipuffogó is jön lefele, priceless! 😆😆
Amúgy egyetértek, nagyon korrekt videó lett!
G astrán is ki lehet cserélni a stab szilentet a bölcső levétele nélkül, igaz picit necces, de simán megoldható, pláne csáposon két lábon állva, nem még egy szaros F astrán!
Itt bőven van hely kicserélni a stab szilenteket, nem kell bölcsőt lekötni meg kipufogót!
Jó hogy nem vették ki az üléseket meg a műszerfalat !
@@viktorspitzmuller697 köszönjük megmondó kapitány, most húzzál vissza a foteledbe és okoskodj tovább ott
Egy igazi autó fanatikus megkönnyezi ezeket a perceket, szegény kis Opel sosem gondolta volna hogy ilyen gondoskodó kezekbe kerül! Csak így tovább 👍
Azta rohadt ... megint kiderült, hogy 10 millió autószerelő országa vagyunk. A gép mögött mindenki jobban tudja mit, hogyan kellett volna. Lefogadom ezen emberek 90%-a egy ikeás polcot sem tudna összerakni , de billentyűzettel autót szerelni az perfekt megy 🤣🤣
Mert nem értenek hozzá, csak a pofa nagy. Ezért van az, hogy engem is lefikáznak mikor ráverem az erez éves szaromra az árát. De legalább nem esik szét.
Az az, mindenki profi szerelő amígy a másikat lehet fikázni. Szégyen!
Sokszor nem fikázásról van szó, csak nem tudjuk az adott ember hátterét. Én is szerelem a saját járműveimet otthon, mert rá vagyok kényszerülve. Ebből az adásból én is tanultam újat. Már csak egy emelőt kell építenem hozzá :D
@@belatoth4170 szuper! csak így tovább! 👍
@@belatoth4170 Szerintem az elég egyértelmű mikor elmagyarázom kedves embernek hogy 200eft volt a fékcserém. Aztán elkezdi mondani, hogy mi került annyiba. Mondom minden. Folyadék, új tárcsa, új betét mindenhova + 2 két új első munkahenger + 2 hátsó, és még fékcsöveket is hajtattam újakat. Erre mit kapok. Te hülye vagy. Miért? Mert megáll az autóm?
Prémium minőségű Starline gátló elől ;D
Jobb mint a febi
Ez a márka nekem se volt meg mint prémium alkatrész, de idézek tőlük a weboldalról: "A Starline egy kedvező árú és magas minőségű alkatrészeket gyártó cég." 😎
a Starline egy csomaló cég, nem alkatrész gyártó...
@@rigofutty5172 jaja. Jó árú/érték arányú cuccos. Én most első kerékcsapágy formájában tesztelem már 2 éve. Egy ütős vágós, munkábajárós verdában. Eddig hibátlan.
@@gergelyzanyi7752 akár csak a febi. De itt annyi a különbség a kettő között, hogy a starline sokkal jobb árú.
Ügyes, jól beszélő, értelmes ez a srác, örülök, hogy vannak ilyen fiatal kollégák.
hát a csonkálvány meg a lengéscsillapító ,,nyilván letakarítva rozsdamentesítve" rész elmaradt pedig jól hangzott
a bölcső le lett kenve, ha jól figyeltem
Ennek az autónak már full mindegy....
nah pont ezért a 204 000 Ft munkadíj miatt nem szeretnek az emberek ilyen helyre járni, mert legtöbb embernek 1 havi fizetés 1 nap alatt :)
megcsinálom én otthon magamnak;) ezért jó a Fastra, egyszerű mint a faék!
Autózni drága dolog. Persze amikor azt számoljuk, hogy mennyi a benzinpénz, átírás üzembentartóira meg a legolcsóbb kötelező, akkor egész alacsony tud lenni az összeg. De az autót fenn is kell tudni tartani. Ha nem telik rá, nem kötelező autózni...
15 évre? Lófasz! Én egy olyan autót hoztam vissza a halálból ami 15 éves, az előttem lévő nyolc (!!!) Tulajdonos nem nagyon törődött vele vagy csak kicsit, kb hogy átlagon alul. Igaz hogy ráköltöttem az autó vételárát még kétszer de képzeld több Kilométert raktam az autóba (150e) mint 13 év alatt a 8 tulajdonos (100e) És az autó minden papírmunkával és a három nagy szervizes felújítással volt összesen 1,5 millió Ft és ez egy hét személyes családi autó. Amikor a következő az az utánam lévő 10. tulajdonos megvette tőlem, azt mondta a szerelője hogy konkrétan a fél autó új és hogy öt évig nem kell hozzányúlni úgyhogy 1 millióért ez a kocsi ajándék volt, egy négy gyerekes családé lett. Az alkatrész legyen méregdrága vagy a legszarabb utángyártott szarul van berakva akkor barátom teljesen mindegy hogy mennyi a munkadíj, ezért szerintem az alkatrészen kell gondolkodni és a munkadíj lényegében megfizethetetlen, hacsak nem autószerelő vagy.
🍌➡️🐵
Itt három ember csinálta felesleges bontásokkal azt meg amit egyedül szoktam.
A bölcsőt kipufogót felesleges kockázat bontani, a hátsó hídnak is elég az elejét lejjebb engedni ha van megfelelő szerszám.
Futóműre szakosodott műhelyben nincs szilent ki-be nyomó? Nálunk van. ;)
Előre Starline lengéscsillapító került, hátra Magnum Technology. Egyiket sem nevezném prémium utángyártott alkatrésznek, ellenkezőleg, ezek a lehető legolcsóbbak a piacon. Ettől függetlenül, így hogy minden egyben volt cserélve biztos jó darabig megállják a helyüket.
Pláne, hogy elöl Kayaba volt benne...
Akkor meg kamuzik a szerelo. Na ide se viszek kocsit. Szep kis reklam....
Én mindig valóban prémium kategóriás alkatrészeket veszek az autómhoz, de egyre inkább kezdek a középkategória felé menni. Miért? Mert egyre több rossz tapasztalatom van a nagy nevű gyártókkal.
Prémium ablaktörlő lapát szett 12 ezer Ft. Három hónap után már csíkozott, fél év után ki kellett cserélni. Egy sokkal kevésbé neves gyártó szettje 3500 forintért 3 évet bírt ugyanolyan felhasználás mellett.
Prémium hátsó fékbetét szett 15 ezer forint. Az fék szétszedése után az összeszerelésnél kiderül, hogy egy szegecs majdnem egy mm-rel vastagabb benne a gyárinál, ezért nem megy a helyére. Vissza kellett vinni, helyette csak egy középkategóriás volt nekik, ami a felébe került, de tökéletesen illeszkedett.
Prémium trapézgömbfej (trapézzal együtt) az összeszerelésnél derül ki, hogy a trapéz furata nem 13 mm, mint a gyári, hanem 12, így sem a furat, sem a hozzá adott csavar nem stimmel. Kevésbé neves és drága gyártó terméke pedig ismét passzolt...
Stb.
@@zoltanv.7632 én nem ítélkeztem az adott gyártó felett. Jó-e vagy sem. A videóban szereplő talán tulaj szavaira reagáltam.
Én simán beraktam volna a GTS Vectrámba a Magnumot, de a GTS kivitel miatt sajna csak a Sachs kerülhetett szóba. Nagykernél kedvezmény nélkül ez a 4 lengéscsillapító 2kiló lett volna. Mivel ezzel foglalkozom fél áron volt, de még így is sokkal drágább mint egy Magnum technology.
Remélem tartós lesz benne ,bár 2 évnél tovább nem lesz nálam az autó, szóval nálam csak nem lesz már ezzel baj.
@@TheInspectah001 Én sem autószerelő nem vagyok, se nem foglalkozom autókkal. Csak egy egyszerű tulaj vagyok, aki egyrészt 20 éve autózik és nagyon sokkal többet megy az átlagnál, másrészt "az asszony" kocsijára is figyel.
Szerintem a "szentháromságban" (3 legnagyobb autóalkatrész-kereskedés) vásárolt legolcsóbb termék is megfelelő minőségű kell legyen. Lehet, hogy kevésbé tartós, de az átlag számára semmilyen észrevehető különbség nincs egy sokkal drágább márkához képest. Aki megy havi 1000 km-t, nem számít neki, hogy az alkatrész nem 150, hanem csak mondjuk 120, vagy 100 ezer km-t bír ki. Már, ha egyáltalán kevesebbet bír, mert ez sem biztos.
Gumiból azonban szerintem nagyon fontos, hogy a legjobbak közül válogasson az ember. Ott hatalmas és nagyon észrevehető a különbség a prémium (Goodyear, Michelin stb.) és a gagyi (LimLom és társai) között.
Nagyon jó volt a videó.. Van tudás nem csak a duma.. Sajnos a jármű árával vetekszik az összeg amennyit rá lehet költeni.. Ezért nem csináltatják meg, csak ha muszáj.Nagyon tettszett a csavarok lehúzásának a technikája..Így kéne mindenhol ahol azt mondják, értenek hozzá..
Basszus.. pont egy 20 éves F astrát kell ugyan így rendberakatnom.. 😵 anyag költség tök jó, de a munkadìj? 3×8500=25.500×8=210.000ft 😏 agyrém.
Köszönjük Magyar Közút.
Arra azért kíváncsi lennék, hogy pl Ausztriában mennyi idő alatt megy szét egy futómű, vagy Németországban, és ugye nálunk.
Németországban élek 12 éve lassan, futómű állítás 1 szer volt felni / gumicsere után. Lengés csillapító, rugó, toronycsapágy csere 135.000 km nél, 9 évesen (Ford Fiesta)
Ausztriában élek. Kb. évi 8-10 alkalommal járok Magyarországon, de ez ott túlnyomórészt autópályát jelent. Egyébként tükörsima osztrák utakon közlekedem, de olykor a hegyek között tényleg dinamikusan kanyarogva.
A most márciusi műszaki vizsga előtt, ~130 ezer km-nél ki kellett cserélni az első trapézgömbfejeket és kormányösszekötő gömbfejeket a 2012-es évjáratú autómon. Utána magától értetődően futóműállítás volt, mely után mondták, hogy bár most még jó, de a következő a hátsó, alsó lengőkar szilent lesz az excenter csavarral együtt.
Nem tudom objektíven megítélni, hogy ezen alkatrészek cseréje ekkora futásteljesítménynél mennyire normális, de szerintem ennél sokkal többet ki kellett volna bírniuk.
Játék: 14:00-15:44 között meg kell inni egy felest ha az hallod "és akkor". Garantált, hogy senki nem fog emlékezni másnap mi történt vele.
Pont ma voltam futóművet átnézetni ezt látván előre féltem. Szerencsére minden nagyon jó állapotban volt
És NEM szabad meghúzni az elforduló szilenteket sem felemelt, sem frissen leengedett állapotban. Nagyon vártam, elhangzik-e, mert ezt szerintem a magyar autószerelők talán 10%-a hajlandó helyesen csinálni, ha egyáltalán tudja.
Bjorn Lothbrok a Vikingekből itt dolgozik?
Respekt Anti, hogy azon storyk (égéstér 445) után még volt erőd ezzel a kocsival foglalkozni 😉
Amúgy ez az Astra szerelése nagyon jó volt. 15évesen nekem még nem volt annyira összerohadva hogy ne lehessen szétszedni a futóművet. Igaz hogy bármihez nyúltam én grafitos zsírral raktam össze ami segíti a szétszedhetőséget később, de a 7éves Nissanom futóművével nagyobb volt az összerohadás miatti "beszopódás" szétszedésnél mint az Opelé 20évesen. Toyotával viszont jók a tapasztalataim, az megüti az F Astra minőségét :DDD
Több éve F Astra kombim van. Szemem fénye, szó szerint. Hiába annyi idős mint én, attól még imádom. Megbízhatóságban szinte mindent ver.
Én ezt az egèsz szilentezést megoldottam egyszer, s mindenkorra. Poliuretán 😁 Kicseréltem otthon, egy satuval
Egyrészt nem, mert a poli szilent sem örök, csak tovább bírja. Másrészt nem, mert keményebb, utcán, a magyar utakon onnantól jobban kapja minden, még esetenként az abroncs(!) is. Előbb verődik ki az összes gömbfej, stb. Azokról a kocsikról, ahol gyengék a bekötési pontok, rohadnak, stb, és majd tőből szakad ki minden, 3-5-8 év alatt nem is szólva. A vezethetőség, viselkedés, komfort is kérdéses, elvileg feszesebb vele az autó, ami egy pályán gyors kanyarokban, driften pláne előny. Na a tiszta úthiba magyar trágyán, ahol csak pattogunk és billegűnk, ez nem a komfortos vezetés és kényelmes utazás irányába mutat.
Harmadik fejezet, ez is a "piros rugó kérdése" vizsgán. Ha az a szilent fekete, és nem igen nézegetik (nem szokták) észre sem veszik. De egyszer fogjon ki egy buzit az ember, jöjjön ki az NKHellenőr pont akkor, akármi, és indul a tortúra. Ami nekem már volt utángyártott kipufogótól üvegen (nem fólia, maga az ablak üveg!) küszöbtoldatig(!) mindennel 25 év alatt.
@@champipy Abból is van több keménységű de fő előnye hogy sokkal tartósabb, és jobb a rezgés elnyelése mint a guminak.
@@laszlokalmar6318 Sosem értettem, hogy miért velünk fizettetik meg az úthasználati díjat, súlyadót, stb... amikor az utak tesznek kárt az autóinkban. Ez az ország mindig fordítva volt bekötve.
Oszt milyen lett? Vagy még az első mekiben vágtátok meg az anyagot?
Nagyon király,hogy van aki megcsinálja!
Kár,hogy az ország másik vége(nekem).
8*3*8500+108000=312000....plussz benzin plussz pályamtrcia BPtől 17500 ...az összesen 329500...bőven a gazdasági totálkár esete egy 20 éves F Astrán.
Pont én is ezt számolgattam, hogy már csak ez a gazdasági totálkár kategória, emellé a lakatolás, motor rendbetétel, az egyéb dolgok amikeddig meg lettek csinálva.
@@arnyekangyal Ez valszeg mindenki által ismert / tudott dolog. Az egész verda nem ér(t) 2 forintot, amikor indult a projekt. De... műsort is kell csinálni, reklámozni is lehet, be lehet vonni a nézőket (az ajtócserénél volt ilyen), és a végén az ilyen apró szívességekből végül megvalósul az, amit magánemberként senki nem vállalna be, hogy lesz egy használható állapotú 20 éves járgánya valakinek.
Hogy ki lesz az, aki megveszi, még kérdéses. De a végén csak lesz egy lábraállított F Astra.
8500 per ora az egesz jo oraber vilagszinten is
@@arnyekangyal Aki meg megteheti, és jól érzi magát közben, az a szerencsés.
@@petermolnar2311 az nem órabér ... 8500ft /óra/fő😀 204ezer ft már annyira nem baráti ...
Zsírért sír ha már visszateszed az újat.... Egyszerűbb kiszedni ha cserélni kell majd egyszer...
Autószerelők 95% a baszik zsírt használni ...... Pedig nem tartana semeddig, é nem is egy horror árú valami ............
@@BordacsMNML
Persze, mert szeretjük magukat szopatni... :D
Na takarodj a hülyeségeddel! ;)
@@tamasreiter9114 Okosan írogass. Tán a lelkedbe gázoltam?
@@BordacsMNML
Miért, hogy legyen valami ellensúly a hülyeségedre?
Elárulom azt a csavart nem zsírozom amit menetrögzítőzök.
Egyrészt bemegy kézzel, másrészt tíz év múlva is kijön. ;)
Anti, remélhetőleg egy alvázvédős cég is "felfigyel" az Astrádra és besegít jobb, szebb állapotba hozni. Csak így tovább !
4:50 Remek felvetel koszonjuk !
Sziasztok, Zugló környékén tudtok ajánlani hasonló tudású futóműves céget? Egy VW Sharant (2011) kellene rendbe tenni.
Egy apro dolog zavarta a szemem, ha már lent volt a hátsó futómű, valami alap alvázkezelést lehetett volna csinálni rajta...
Nekem is nagyon bennem maradt a dolog,hogy milyen terep tarka a hátsó rúgótányérnál.
Premium. Starline. Prémium. Magnum. :-)
Ilyenkor érdemes a féltengelyeket is megkukkantani, meg a tömítéseket a difi oldalon, mert legközelebb ezek miatt majd nem kell mindent újra szétbombázni. És ha már alváz, meg szilentek, érdemes a motor/váltó tartóbakokat is cserélni, tuti az is tropa mind, igaz, az már nem futómű.
2002-es Júniusi f astrám van. Igénytelen jószág de sokat kibír és rozsdamentes. Lengyel csoda.
A gyári lengőkarban nem cserélhető a talpas gömbfej. Amit ki vettek Anti kocsijából már utángyártott darab volt.
UGY-k is sokszor préseltek, de az tény, hogy mivel csavaros volt már tuti volt cserélve a talpas, vagy a lengőkar kompletten.
de cserélhető ! Csak le kell fúrni a szegecselést róla, és utána csavaros megoldással tudod visszarakni az utángyártottat!
@@viktorspitzmuller697 Persze, csak akkora szopás leflexelni/fúrni, hogy inkább veszel egy komplett lengőkart.
Flex
@@SteveW750 Csak egy talpas miatt nem szokás teljes lengökart venni ill. cserélni. Csak tudni kell a gyárit lefúrni, majd a csavaros rögzítésüre cserélni...
Nice job!👏👏👏
Örülök neki hogy, civis honban ahol lakom, több jó autós szakmailag jó szervíz és webshop is található! Fékcentrum! Erről tudni kell, hogy a 80-as évek Medicor busz balesetében érintett sofőr alapította, Tiba János akinek fék hiba miatt történt a sajnálatos balesete. Ott van a fékmester webshop akik jó érték arányú alkatrészeket forgalmaznak autókhoz! És itt van a most bemutatott futómű webshop is amely szerintem nagyon jó szakmailag és emberileg is!
Basszus, Anti, átküldjem a fékcső méreteket? Valahol leírtam és lefotóztam a komplett fastra caravan fékkört, mert olcsóbb volt autósboltban legyártatni mint az alkatrészárudákban.
Nagyon jó volt látni egy műhelyt (kár, hogy a cicis naptárképek nem fértek bele) , ahol dolgoznak fiatalok és nem egy patent garázst, ahol a nyakkendős srác hozza a laptopot rádugja és 300.000Ft lesz uram 2 hét és kész. :D
jaja itt 108 000 anyag meg 204 000 munkadíj 312 000 de egy nap alatt kész :D :D
Én debreceni vagyok de nem hallottam róluk. 😄 Már csak ezért is megérte nézni. A rezsi óradíj már-már márkaszervízi árak szerintem, de valószínűleg nagyon jól csinálják meg. Köszi!
Ez az óradíj még az olcsóbbak közül való.Sok helyen 10e alatt szóba sem állnak veled
Itt tényleg a munkadíj az, ami a szívás része.
Anti, megint a csúcsot ostromlod. Rég láttam ennyire világos, követhető bemutatót (mástól)
Most kedvet kaptam átnézetni a futóművet. :D
14:04-nél Erő × Erőkar 😆. Amúgy szép lett az Astra és már van új tulaja is úgy tudom. Sok baleset mentes kilómétert kívánok vele. 👍
Nagyon korrekt és kompetens a szervizes! :)
Jó dolog, hogy a műsor által széleskörben ismertek lesznek!
a végén ez az összeg azért sztem sokakat eltántorít, beviszed a kocsit este szólnak, h kész érte mész, és benyomják h egész nap csinálta 3 szerelő a munkadíj 204 000 ja plusz az alkatrész
Nem is tudtam hogy a Starline prémium márka a KYB az igen...premiumok nem szoktak olcsók lenni azért 😃
nem ismerem az otthoni markakat, the KYB az kuka minoseg sztem
@@nedudki a Kyb gyári beszállító ,autók nagyon nagy részében gyárilag ilyen van
@@nedudki próbáltad is, vagy csak a három betűből tippelsz erre?
Nekem csak két autóban van, meg az ismeretségi körben még további 4-5-ben, a lakossági (nem Koni, és egyéb tuningcuccok) kategóriában tapasztalataim alapján nagyjából az egyik legjobb, és jellemzően meglehetősen tartós is... Van Magnum is az egyik autóban (ezzel vettük, vásárlás előtt pár hónappal építettette be az előző tulaj), na az hitvány, bizonyos helyzetekben életveszélyes. Lip, és társai szintén zenész...
@@nedudki kayaba többet mond?
15:58 nem akarok nagyon belepofazni, de ilyet nem szabad. A gatlo vegen az anyat utvecsavarozoval meghuzni, foleg ugy, hogy a tengelye nincs rogzitve nem a legjobb otlet. A tengely elforog az utesektol hirtelen piciket es a gatlon belul ha a tengely masik vegen van anya ami mondjuk a dugattyu vagy szelep rogziteset latja el, akkor meglazulhat a tehetetlensege miatt, vagy elallithatja a szelepet. En is igy csinaltam egeszen addig amig egy vizsga elott ujitottam fel a futomuvet, egy uj monroe reflexet vagtam igy tonkre, csak vizsgan derult ki, hogy az egyik oldal konkretan kuka lett, akkor hivtak fel a figyelmem, hogy ez nagyon rossz taktika, azota nem is igy csinalom.
Opeleknél a legegyszerűbb és legolcsóbb futóműje a Corsa B, Tigra A-nak van, cseréje is pofon egyszerű, nincs bölcső, gyárilag is csavarozott a talpas, nem szegecselt, így csak azt is elég cserélni, ha a lengőkarszilent jó.
Márpedig az jó lesz, a gyári is 20-25 akár 30 évet is kibír.
Átlagos autózához bőven megfelelő.
Na, akkor irodisták, anyukák, és minden kétbalkezes: KÖTELEZŐ megnézni ezt a részt, végre ertelmesen, ÉRTHETŐEN magyaráz valaki👍❤❤
Jesszus de jó ilyet nézni 🤩
Tanulság: Ezért kerülgessétek a gödröket mert a javítás fájni fog.
Ne ülj autóba, rohadjon le állásában :)
Nem kell levenni a F astra hátsó hidat a szilent cserekor, így a féket sem kell bontani. Ha én amatőrként itt az udvarban a kocsi alatt fetrengve meg tudom ezt csinálni, akkor egy jól felszerelt műhely szakemberekkel miért nem tudja vagy akarja?
Mert abból nincs pénze.
Igy van. Van olyan szerszam amivel siman kihúzatom a hid szilentet miutan picit lebillentik a hidat.
Miért gondolod azt, hogy te aki egyszer estél neki és sikerült fetrengve megcsinálod, jobban tudod tőlük? Minden nap ezt csinálják ember! Csak kialakult már náluk hogy hogy a legoptimálisabb megoldani. Kurva szánalmas amúgy hogy egy ilyen színvonalú műhellyel szemben ideböfögöd a nagy okosságodat. Magad égeted mondjuk.....
Mert nem fog szarakodni a kocsi alatt vele, amikor megvan a prés hozzá. Valószínűleg gyorsabb így.
Le lehet venni a hidat anélkül is hogy megbontod a fékcsövet.
108 ezer forint volt az alkatrész, és 8600 forintos óránként a munkadíj, 3 ember dolgozott rajta 8 órát. Tehát, 206400 forint a munkadíj, 108000 az alkatrész.
Hey 204eft a szerelési díj, plusz 108eft az alkatrész. Elgondolkodtató!🤔 Kíváncsi vagyok hogy mennyiben áll meg a kis Opel. Majd egy összesítő videó is jó volna.
@@ferenctoth788 Nem ez a kérdés, hanem az hogy ennél jobb Opelt adtam el 100ezerért :)))) Tehát ha a végén összeadod a költségeket, simán kijön hogy venni kell egy 5-10éves autót azzal is jobban jársz.
@@ferenctoth788 szerintem nem az elgondolkoztató neki, hogy pénzt kérnek a szerelésért, hanem az, hogy egy ilyen régi és olcsó autónál megéri-e rákölteni az autó árának a többszörösét. Én itt Hollandiában sok éven keresztül azt csináltam, hogy vettem egy autót 500-800 euro között és a következő vizsgáztatásig használtam ráfordítás nélkül, mivel általában a javítások, hogy átmenjen újabb 600-900 euro lett volna. Aztán találtam egy műhelyt, ahova mehetek magam szerelni, a szerszámokat és emelő hidakat használhatom. Amikor elakadok a szerelő besegít. Mindezt gombokért. Akkor volt egy volvo 460-am és azt már 3 évig tudtam használni, mert németektől rendeltem alkatrészt féláron és negyed árat költöttem a szerelésekre. Sajnos egy drága szélvédő csere és motor probléma tett be neki. Akkor vettem 550 euroért a mostani Opel Astra F 97' sedan autót. Most 3 éve van nálam, szerencsére én a 3. tulaj vagyok és nagyon jó állapotban vettem. Azóta kuplungbowden, fékbetétek, egy lengőkar, 2 hátsó támcsapágy gólyaláb amit ki kellett cserélni, illetve én akartam a biztonság kedvéért vezérműszíjat cserélni. Mivel szeretem ezt a 24 éves kocsit én is tervezem, hogy esetleg egyszerre több felfüggesztés elemet kicserélek rajta, meg pár dolgot kilakatoltatok. Tavaly a vizsgán javítás nélkül átment, idén meg csak pár izzó csere kellett és a jobb hátsó sárvédő rohadás miatt hegeszteni kellett. Tehát ha úgy vesszük 550 euros autónál ilyen beruházások csak akkor érik meg, ha a tulaj érzelmileg kötődik hozzá és még hosszú távra tervezi a használatát.
@@MPTR137 Azt kell tenni vele, a maradékot elviheted fémhulladéknak. A blokk is pár kiló alu, szóval így többet kereshetsz vele mint egyben :)
Amikor én eladtam még nem volt ekkora szám a katalizátor.
@@Jazon780 Annyiért én is odaadom a 3-as Priusom :) Durva hogy 5 évesen vettem ennyiért és nem csökkent az ára 10 éves korára, mert ugye ezek az autók azért kerülnek ennyibe, mert a sok kisturbós vacakot senki nem akarja használtan venni, ezekben, meg rendes nagyköbös szívó motor van még. (mondjuk durva ezt is kimondani hogy 1,4-1,8-as motorra azt mondjuk nagyköbcentis :D )
Mindenesetre ez a tendencia ami vonzóvá teszi a villanyautókat.
@@lacikeri3102 Dehogy jön ki egy 5-10 éves autó. Ha meg 100 ezerért eladtál egy 2001-es 1.6 os F astrát akkor elég hülye vagy vagy adakozó kedvedben vagy. HaHun 200 alatt bontó szökevények vannak. 300 környékén kezdődnek a karban tartottak. 10 éves kocsit 1.2 milla alatt ne is nézz (Opelből) már a hirdetésekben látszódik hogy valami nincs rendben. Megvétel után azt is viheted szerelőhöz és kb ugyan ezeket ki kell cserélni vagy most, vagy 1-2 év múlva. A videón is elmondta a szaki hogy a gyári futómű 15 év max. Jó 10 éves autót meg kevesen adnak el. Általában valami baja van. Ennek meg most nincs baja. Legalábbis a futóműnek. Ha motorikusan rendben van és a kaszni sem esik szét akkor kell neki egy alváz védelem 200 ezerér és 8-10 évet elmegy még ez a kocsi.
A mai használt autó árak mellett igen legondolkodtató hogy a 20 éves kocsira költ az ember 800 ezret és az még 8-10 évig kiszolgálja vagy vesz 1.2 misiért valami lutrit amire vagy rákölt ennyit és még mindig szar vagy nem.
Én speciel a 20 éves szaromra költök mert akkor lesz egy rendbe rakott kocsim amiben megbízok.
Anti hol vannak az R-ek? 😉 köszi, ismét jó videó lett és tényleg teljesen érthető volt egész, lesz Nürburgring vagy sem? ugye most arrafele elégge kaotikus az időjárás is 😔
Az R-ek miatt vissza fogunk menni.
Azért sok felesleges munkaóra teljesen kiszerelni mindent. Meglehet a helyén csinálni ugyan ezt.
és az biztos, hogy kevesebb idő? Mert a préssel se tudták kiszedni a szilentet, akkor majd nyilván a helyén fogják kikalapálni.
Pont most végzek ezzel 35 éves szülinapjára a kocsinak...mindent cseréltem elöl-hátul gátlók,szilentek,toronycsapágy,porvédő gumik,rugó 40mm-es ültetés,szerencsére semmi nem volt berohadva ..és egy másik csatorna szavaival érve : "feszes lett mint egy fiatal segg " szerencsére magamnak csinálom igy a munkadíjat is alkatrészre költöm ...az eladási ár meg nem érdekel ez már a 3. alkalom hogy rámegy a vételár az autóra :-))))
Valamit elkottáztam, az egyikre most ment rá huszonhetedszer a vételára....
@@hackerman973 .
Szimpatikus társaság :)
prémium minőségű starline lengéscsillapító :D
Maradok a sachsnál 😅
Én meg a Bilstein nél! :)
Bőven 200 felett??? És túlzottan nem hangzottak el márkanevek a beépített alkatrészekről, csak 1-2 kép jelent meg névvel, ami nekem nem pont az az igazán jó minőség.....De mivel tényleg véletlenül lettem F astrás, és tudtam hogy mit is veszek meg, ( faéket kasztnival kerekekkel ) és ehhez képest, alapvetően műszaki értelmiségi vagyok, megfelelő rutinnal, én ugyanezt megcsináltam, bár az enyém nem kombi.......Hozzá tenném nekem az a filozófiám hogy, alkatrészt onnan ahonnan való a szekér, mert a rutinommal kivert izzadtságos köves út többszöri végigjárása azt a következtetést engedte levonni, hogy az onnan érkezett alkatrészek minősége, és tartóssága "valamiért" jobb az ide haza kaphatókénál, és ez nem placebó, hanem tartós használat!!! Nos matek óra.......jelen pillanatban 364 az Euro közép. Ahonnan rendelni szoktam, most 70 a két alsó lengő, 8,60 a stab szilent párban, stab összekötő 22/pár, aztán kormány összekötők axiállal jobb-bal 64 euro......Szettben 4 gátló 72 euro ( gázos ) 15 a pár porvédő a felütés gátlóval illetve 35/ 2darab torony csapágy....Ez nálam 104ezer 1pár százra jön ki, a videóban elhangzott 108 ezerrel ellentétben......Nem nagy eltérés.....DE! Az általam felsorolt alkatrészek a Monroe, Lemförder, Febi/ Bilstein édes hármasából válogattam ki, akik azt gondolom futómű alkatrészekben megkérdőjelezhetetlenek, akár csak annak minőségében! Mert a videóban a Starline emblémát, meg villantották, kell a puszi a szponzornak is :) Igen, a beszert magam végeztem, egyéb költségként a szerelés alatt elfogyasztott szigorúan 2.0%-os citromos sör 1000 forintos, valamint a futómű állítás 3800 forintos ára növelte a költségeket!! Azóta úgy áll a futómű mint ahogy Katiba emlegeti a nép nyelve, és a magyar utak futómű védelmező szentje a 30-as tábla hatálya alatt sem hallom, hogy a futómű azóta bármilyen kóros változásnak indult volna, pedig 2018 tavaszán ugrottam meg ezt a történetet....Konklúzió: A minőség már meg van, csak még mindig nyugatabbra, és itt szigorúan az alkatrészekre gondolok........... :)
Leverte a jég a külső tükör fedélt. 1500 az utángyártott, 15000 a gyári. Egy tenyérnyi műanyagdarab...
Pályára vele,hajrá Anti.
nekem amelyik autósboltban Starline-t ajánlanak, azt mondták hogy Monroe gyártósorról jön le a Starline lengéscsillapító. A Starline-t kb ugy kell elképzelni, mint az AZ-Meisterteile-t az unix-nál. Ő maga nem gyárt semmit, hanem "gyűjtő" cég. Meg lehet nézni a másik csatornán a lengéscsillapító összehasonlító tesztet, ahol vannak meglepetések :)
miért kenés nélkül rakja vissza a lengés csillapító rögzítő hollandert?ha megzsírozza megfaggyúzza,tudom furcsán hangzik a faggyú,de tuti cucc,szóval ha bekeni sosem rohad bele :) :)
Csak aztán a NAV nehogy kopogtasson, hogy ugyan már, a magán tulajdonú jármű értéke megduplázódott (+300e Ft), tessék leadózni a növekményt.
Mivel az alkatrész árában van ÁFA ezért a növekmény ki lett fizetve.
@@Addamned Nos... nem. Csak akkor, ha az anyag árát és a munkadijat is kiszámlázza a vevőnek a szerviz, és a vevő azt meg is fizeti. Ne feledd, a tulajdonos magánszemély.!
Nyitok én is egy szervízt, mindenre rá állítok 10 embert, x órás munka volt, de tizen dolgoztak rajta, ki lehet számolni... :D
😂😂😂😂
Hát rajta! Sok sikert!
Max. nem lesznek ügyfeleid, és be is zárhatod a boltot.
@@robertnagy2456 Vagy kurva sokat keresek, és hamar franchise lesz: )
Starline mióta prémium utángyártott alkatrész?? A leghitványabb vacak... Meg bőven 200 fölött? Jó ha a kocsi ér 250-et
Gyári alkatrész a legjobb.. Csak óvatosan!
Mikor megveszed és rajta van a beszállító logó mert még csak ki sem reszelték mert lusták voltak...
Inkább úgy fogalmaznék, hogy a gyári beszállítós alkatrészek a legjobbak.
(Tudom a gyári alkatrészen tudnak a legjobban szakítani szerelők is.)
Csak senki ne hagyja magát, hülyének nézni.
El kell hogy keserítselek ,de a gyári alaktrészen semmi haszon nincs . Mivel azt márka szervízből tudod beszerezni és ott lehetsz akárki akkor is ugyan annyi mint ha bárki besétálna és ő venné meg. Ráadásul a gyári alaktrészekkel az a bibi hogy nem tudod vissza vetetni hiába még ki se bontottad ellenben az "utángyártott " társával .
@@Barret50ful Akkor miért van az hogy olcsóbban tudjuk adni a gyári alkatrészeket a szerelőknek mintha ő esetleg besétálna hozzájuk.
Nem minden esetben de többségében igen.
Az emberek többsége aki szereltet nem fog utána járni hogy mennyi lenne a gyári alkatrész így sokszor a csillagojat is hazudják a szerelők.
Na béke
@@Staberecz.Krisztian Te olcsóbban tudod adni a gyári alkatrészt kérlek magyarázd már el. Az egyik legnagyobb autóalkatrész kereskedésnél dolgozok és baromira de nem jön ki olcsóbban még nekünk se a gyári alaktrész .
@@Barret50ful én is az egyik nagynál vagyok. És mikor ügyfél besétál 1 ajánlattal amit kapott az adott szalonból, majd ugyanarra cikkszámra kevesebbet mondok.. na igen.
Tudod a beszállítóknál is működik a kedvezmény rendszer nem csak nálatok és nálunk, minden más alkatrészre :)
És írtam, hogy nem minden esetben, de esetek úgy 70%-ában megállja a helyét.
Meg azt is leírtam, hogy az emberek többsége nem fog elmenni árat kérni a gyári alkatrészekre a márkakereskedésekhez. Így adódik, hogy a szerelők igen csak meg tudják húzni azokat akik amellett teszik le a voksukat :)
@@Staberecz.Krisztian "És mikor ügyfél besétál 1 ajánlattal amit kapott az adott szalonból, majd ugyanarra cikkszámra kevesebbet mondok." Na várjál, azért mer szalonból azt a cikkszámot írják rá még nem biztos hogy az gyárija . Én a gyári márkajelzéssel ellátott vagy úgy csomagolt alkatrészekre értem a gyári kifejezést. Nem pl a Mann filter re ami sok gyártónak beszálíltója és társaira .
Nem értem miért kell a bölcsőt kiszerelni ahol van fasza csápos, meg szerszám is... :D A hátsó híd szilent cseréje kicsit túl van misztifikálva, és hát amiről nem esik szó, az a beépített sztem nem is annyira minőségi alkatrészekben lévő gumi minősége, mert lehet új és szép is csak nem lesz tartós....
Melyik szervíz ez debrecenben??
B2 passat 86' nagyon hasonló a gólyaláb vigyázni is kell rá mert csak bontani lehet.
Átlátom, értem az autószerelést szeretem is az apróbb dolgokat megoldani. De nem állok neki nagyobb dolgoknak mint futómű mert nincs normális még 1x, nincs normális hozzá való szerszámom. saját magam nem szopatom le a garázsban alá fekve. mégsem okoskodok itt.... . jó rész volt köszi a tartalmat és inkább kifizetem a szerelőmnek azt az összeget....
Nekem egy kerdesem maradt a vegere, amit szeretnem ha valaki olyan megvalaszolna, aki logikusan le tudja vezetni h mi az a ,,8500 Forintos oradij" es h azt harom emberrel kell szamolni. Ez hogyan jon ki? Miert olyan termeszetes egy ekkora osszeg? Hova tunik az? Mert gondolom nem a szerelok zsebebe. Tudom h kb mindenhol ez van mar, de ez hogy jon ki, mi alapjan ??
Nyiss egy műhelyt és térjünk vissza rá 6 hónap múlva ha még nem mentél csődbe :)
Jó látni, hogy ennyien dolgoznak egyszerre a vén vason. Betolnám ide a hármas golfomat! :)
A rulettkerék astra adásai mindig új dolgot hoznak az életembe most például azt hogy a Starline egy prémium minőségű után gyártott alkatrész...
Én már töröltem a Bilstein gátlókat az online kosarból, helyette prémiumot tettem bele. :)
A prémium utáni alkatrész ... így volna helyes 🤣
Műszakitól műszakiig 😁✌️
Nemrég szedtem rendbe az ilyen astránk futóművét és meglepődtem, hogy szinte az összes csavar komoly "kérlelés" nélkül kijött. A hátsó két lengéscsillapító alsó csonkjain kívül semmi nem tört. Szerintem nem csak szerencsém volt, de elég normális, védett helyen is vannak a csavarok ebben az autóban (mondjuk ezért kicsit nehezebb is hozzáférni)
A tegnap be mutatot Skoda SuperB 2.0 "patent technika és mechanika" a bódé meg elpusztul felette..
Jo a video... Csak ne zavarnak meg 5percenkent a tartalom a reklamokat.........
Szia, nagyon tetszik a természeted és az egész jelenléted, lehetne veled beszélni messengeren?
Ez bizony GTK. (300.000.- fölötti végösszeg) Persze jó, hogy rendbetettének, viszont eladni nem szabad, sose jön vissza, még a felújítás fele sem. Ha kész használni kell hosszú évekig.
Mázli, hogy a Roulett-projekt autói nem is arról szólnak, hogy "megérje". Ezek állatorvosi lovak, amik mind tanulságosak a nézők számára. Az olyan kulcsmondatok a lényeg, mint ami a suzukis bácsi eseténél is elhangzott: 15 éves autóra 300 ezret költeni nem sok, ha egyszer minden ki van cserélve, de kevésbé fájt volna, ha folyamatosan cserélgetik.
Gtk, de nem mindenkinek futja újabb autóra, mint szinten tartani a meglévőt.
A kicserélt alkatrészeket remélem hazaviszed és majd összerakod belőle ugyan azt az astrát :D
Win-win
Jaj, de jo volt egy kis kelet-moi tajszolast hallani...
NEM FIKA! Egy ex kelet-moi :)
Na ezért szereltem magamnak ezt IS.
Én csak azt cserélem amit kell, meg nem szedem szét hozzá az egész autót. Szerelőnek jobb ez így hogy mindent ráver az ügyfélre, mert kényelmesebb így csinálni, meg többet is keres vele. De pl. azt a lengőkart én nem cseréltem volna, semmi baja....bár ha már kint volt akkor nem tétel ennél a kocsinál.
A srácok amúgy értenek hozzá, de ilyen öreg autót szerintem nem gyakran kell szerelniük ilyen mélységében :DDD
Én rugót, toronycsapágyat, gátlót, gömbfejeket cseréltem a sajátomon. Azzal hibátlan volt, és amikor én cseréltem még ennyire összerohadva sem volt. WD40+ légkulcs elég volt a szétszedéshez.
Öreg autó hosszú hibalista nem lenne olcsóbb egy új vagy sokkal fiatalabb használt?
Ez a sorozat egyáltalán nem erről szól...
Amúgy de, olcsóbb lenne egy kicsit többért egy újabb, kevésbé tré állapotú valami.
@@zetor2K Én egy éve végig mentem mindezen plusz kuplung csere utólag végig gondolva nem volt jó ötlet.
igen, mondjuk ez a futomuwebshop nem egy korrekt webshop, hisz a Meyle lengőkar készlet Meyle HD-ként hirdetik. Megkapod és egy sima Meyle szettet látsz. De biztos profik
Tartsd meg!
Prémium minőségű alkatrészek kerültek bele...... 😂😂😂😂
850 es volvo a háttérben?
Nem, a 850-n végig fut a lámpatest, nekem is az van. Szvsz, 700-s kombi.
7-es vagy 9-es kombi. Ott van a motorja a háttérben egy állványon.
A magyar utaknak köszönhetően megy tropára évi 2 szer.
Lehetett tanulni a videóból. Ilyen óradíjakból már megveszem az összes szerszámot, eszközt, ami kell és utána is meg tudom csináni majd magamnak. Az sem hátrány, hogy így ismerni fogom az autómat. Ráadásul azért ez nem egy atomfizika, hogy ne lehessen ezt lelkiismeretesen megcsinálni.
Hajrá.
Regi kozmondas,hogy miert ott javitani akarmit is,ahol minden rossz. Gazdasagilag erdemes egy ilyen regi auto feljavitasaert (lenyegeben nem javitas,hanem restauralas) ilyen nagy osszeget kifizetni? Mennyit er ez a kocsi?
Nem, ez csak akkor éri meg, ha magadnak megcsinálod. Akkor viszont kicsi pénzből életben tartható egy ilyen öreg autó.
Ez a műsor nem erről szól. Nagyjából az elejétől lehet tudni, hogy nagyon nem éri meg egy ilyet feltámasztani, mert az idő /energia /pénz nem adja ki. De tartalmat lehet vele csinálni, reklámozni, fenntartani a lap iránti érdeklődést ésatöbbi.
A mi F astránk 27 éves nemrég kapott friss műszakit gond nélkül átment.
Nem egy szétrohadt szar. A kötelező olajcserét megkapja és kimegy a világból most van benne 312ezer km bontatlan motorral 1.4 8v
Igaz már csak 2. Autó nincs minden nap használva de eddig sehol nem hagyott ott
@@lj3689 Az lehet LJ hogy az ottani korulmenyek miatt esetleg megeri,de a szakmaban dolgoztam,igaz Kanadaban (nyugdijas vagyok),de itt nem eri meg,mert az alatt az ido alatt tobbet kerestem volna,mint amennyit beletettem volna. A masik az hogy egy esetleges koccanas miatt is leirnak a kocsit.
@@josephborbely1614
Évente 3-4 napot vesz el az életemből, ennyi szerintem belefér. A videóban bemutatott peldányt én sem mentettem volna meg, mert egy kisértékű autót, aminek gyakorlatilag mindene rossz (karosszéria, futómű, motor) nem éri meg megvasárolni, majd felújítani. Ennyi pénzből egy problémamentes autót lehet venni.
Én arról beszélek, amikor az öreg autó már adott, mert már évek, évtizedek óta megvan és "csak" törődni kell vele.
Starline mint premium ugy. alkatresz?😳😳😳
Nem tudom nem észrevenni, hogy hányszor hangzik el, hogy nem tudom nem észrevenni :D
ponnt eszt akartam írni!
10:20 "Eddig soha semmi baja nem volt" tipikus esete.
Ertem h nem ingyen dolgozik senki de mas 1 honap alatt nem keres ennyit mint ezek par ora alatt
Más zsebreteszi a fizetését és nem tart fenn céget, nem fizet béreket és járulékokat, nem ruház be gépekre eszközökre , műhelyre....
Fizetést összevetni céges bevétellel nem kis marhaság
@@Tanmedve A szervizek előre nem látható idejű munkánál órabérben szoktak dolgozni és nem per fő. Egy átlagos szerviz nettó 10 ezer forint körüli órabérrel dolgozik úgy, hogy az esetek többségében 1, azaz egy szakember tud érdemi munkát végezni, így csak ő, azaz 1 ember szerel. Ha mégis kell valamiért egy bizonyos ponton egy másik ember segítsége, akkor a kolléga arra az időre besegít, aztán megy is vissza a saját dolgát csinálni, azaz általában egy másik autót szerelni. Sehol sem találkoztam még olyannal, ahol per fő számolták volna az órabért és három ember dolgozott volna az autón. Kizártnak tartom, hogy mind a 3 folyamatosan dolgozott volna az autón.
☺☺👍👑☺☺
Leírnám, hogy E46-al mivel érdemes számolni (ezek covid előtti, 2-3 éves árak!)
Meyle HD első lengőkarok, HD szilentekkel 60k/oldal
Stab szilentek, stab pálcák, külső gömbfejek összesen 20k/oldal
Felújított kormánymű új gumiharangokkal, axiálokkal kb ~100k
Munkadíj 0ft, mert én cseréltem otthon. :)
Hátul e46 esetében erősen ajánlott a padlólemez megerősítés, hegesztés, mert kirohad és szétszakad.
Poliuretán bölcső, difi, lengőkar szilentek, gátlók cseréjével kb ~500k profi szervizben.
Ha az ember spórolni akar, nem vesz német prémiumot. Ennyi. Ha meg nem akar, akkor ne csodálkozzon.
@@robertnagy2456 inkább jól meggondolja, milyen német prémiumot vesz.
Van olyan, ahol nem kell befejezni a gyártást a vásárlás után...
Három ember egy autóra röhej....
A magyar közút az oka!!!!!!!!
A karbantartás mindig veszteséges,és nem nyereséget termel. Ez mindennél így van lakás,autó, stb...
Az mindig biztos, hogy költeni kell az autóra, fokozatossan, és nem feltétlenül egyszerre!! Az mindig sok most ezt láttam a futóműnél ennél az autónál. A karbantartásnál sajnos ez van, de a teljes generál már soknak tűnik. Jól mondja a suzukis példánál: fokozatosan és részenként ha időben cserélik az alkatrészeket akkor nem lett volna olyan nagy összeg.
Sokszor az az kérdés melyik újjamba harapjak bele? Mindegyik fáj....
Akkor az EffAsztra a legigenytelenebb auto,fillerekbol fenntarthato
Ed Sheeran miért dolgozik a kocsin?
Mert a pandémia alatt be lett szólva a zenészeknek, hogy ne siránkozzanak, hanem menjenek dolgozni. :D
mert itt bejelentett munkahelye van, ez alapján kapja majd a nyugdíjat és fizeti a TB-t :)
...azért az első tapasztalatokról beszámolhattatok volna a végén...
Műanyag perselybe szilent ami szoros illesztésbe préssel kerül a furatba... Be**arás XDDD :DDDDD
Mondjuk azt nem vagom, hogy a blcsot minek leszedni. Csereltem mar lengokart ket autonkoon is, de nem volt akkora muveszet.