A lada nagyon rég megoldotta a dobfékeknél lévő porosodást. Talán 6 lyuk van a dobfék sarkánál körben egyforma távolságra. Szerintem ha ki méregeted egyenlő távokra és kifúrod belülről kifelé körben akkor ki fog jönni a fék por menet közben
Én tavaly csináltattam meg a G Astrámon a hátsó íveket. Ki lettek vágva, javítóívek behegesztve + festés 100 ezer Ft volt. Tavaly autószerelőnél is ottmaradt 250 ezer futóműfelújítás, kuplung, stb. miatt. És még kapott új téligumit, felnit is, így közel fél milla ráment :D így utólag őrülten hangzik az értékéhez képest, de számomra többet jelent ez az autó mint másnak, mert fiatal kora óta nálam van és még sokáig jó lesz szerintem szaladgálós autónak. Van komolyabb autóm is, de azért egy BMW mellett nem árt, ha van egy biztos pont, és nálam ez a G Astra.
Hello! Én is ugyanezt csináltam zafirán jó kis meló volt. +. Kipufogo dob cserés volt, egyik hátsó rugom törött azt még cserélni kell! elég sok a melo az Opelekel😀
A G Astránál az sárvédőívek kialakítása a gond!...aki újkorában nem szedi ki a sarat belőle rendszeresen és nem kezeli le a belsejét vastagon alvázvédővel annak idővel rohadni fog!Lehet érdemes volna neked is ezt a kezelést megcsinálni még!Amúgy az íveken kívül nem nagyon jellemző a rozsda a típusra,nekem is volt ilyen verdám 12 évig nagyon szerettem!
Első keréknél, a belső dolemeznél is szokot rohadni az astra ( nekem ott is rohadt ) pont ott van 2 db lemez össze illesztés.Ezt én is végig játszottam az astrával. Jók a videoid 👍
A kopogás mókás tud lenni. Nekem egyszer jobb oldalról jött sebességfüggő kopogás, elsősorban kanyarban. Mindenki aki meghallgatta ( szerelő is)azt mondta külső féltengely csukló, ami valóban sebesség függően és először kanyarban ropog. Csere után a hang maradt. Egy barátom ment egy kört a kocsival, és azt mondta ez valami más. A középdob egyik gumibakja volt elszakadva a dob kanyarban sebességfüggő ütemben kanyarodáskor kopogtatta az alvázat ami a kocsiban ülve jobb elölről hallatszott. 500 Forintos alkatrész volt, előtte 5 ezerért vettem a bontott féltengelyt. A videóhoz: opelék sajna úgy oldották meg a levélrács alatti vízelvezetést hogy egyszerűen levezették a vízet a karosszérián kétoldalt a sárvédő hátsó kerék mögötti nyúlványa mögött. Itt van két szivacs ami ráadásul magába szívja a vizet. Aztán évtizedek alatt megrakódik sárral ,a gondos kasztnis esetleg végigfújja a küszöböt alvázvédővel, és a víz az illesztésnél sem tud kijutni. Ott mindíg találni egy-két kiló sarat.
Před 3 lety+1
Ami nekünk volt 105-ös és 120-as Skoda azoknál sosem volt baj a dobfékkel még amikor földúton ralliztunk vele akkor sem. De a mostani Rönó Megánnál sincs gond vele, olyannyira, hogy mentünk vele 40 ezer km-t ,és gondolom előtte amikor vettük se volt új a hátsófék, és hozzá se kellett nyúlni. Sőt, szerintem fogni sem fog, mert pl. hegyen befele sokkal jobban gurul, mint a másfélszer ilyen nehéz BMW, aminek jobban kéne gurulnia a súlya miatt. Azzal viszont egyáltalán nem értek egyet, hogy csúnya munka, szerintem nagyon szép munka, nyilván nem múzeumba készül az autó. Az tény, hogy a rozsdára ráfestés szerintem sem utánozandó, de én is tudom milyen misszió impossible leszedni a rozsdát, tehát teljesen megértem, hogy senkinek sincs kedve kínlódni vele (nekem sincs).
Láttam én már Duckt Tape-ből küszöböt meg OSB lap tetőkárpitot belsőburkoló autóján! Ríttunk, mint a szaros gyerek mikor megláttuk! Szerencsére szétvágtuk régen.
Pisti! A kezdetektől követem a videóid és sokat tanultam tőled és a videóidból. Viszont van valami, amit sem én, sem 4 autószerelő nem tudott megoldani. Szóval, adott egy 2006-os 1.8-as Honda Civic. Elindulásnál, kuplung felengedésnél vagy menet közben egy erősebb gázra, terhelésre vagy motorfék üzemre, váltásra, kuplungolásra jön nagyon gyakran egy fémes kattanó hang bal elől-alulról a bal-első kerék és a motor között valahol, ami csak menet közben van. Padon húzva, nyúzva, megemelve nem csinálta egyszer sem, sokadik próbálkozásra sem. Kicseréltem már a komplett első futóművet, szóval kizárásos alapon a motortartó bakok, váltótartó bak(ok), kuplungnál keresem, de ezek közül egyiknek sincs baja. A motortartó bakokat néztük, azok nagyon jó állapotban vannak, a váltótartó bakot nem találtuk, mintha nem is csatlakozna a kerethez, csak lógna(?) a motoron. Szóval, ha tapasztaltál már ilyet és lett megoldás, mindenképpen segíts rajtam, mert már megőrülök ettől a hangtól így, hogy lehúzott ablakokkal közlekedem. Felhúzva szinte nem is hallatszik. Ja és nem az a hangos kattanás, amit 10-15 méterre is meghallasz és behúzod a nyakad, hanem olyan kis idegesítő hangerőn kattan, hogy érezd...
Amugy nem értem ezt a dobfék buzériát, fikázást, ha az egyszer jól össze van rakva és minden meg van rézpasztázva, olajozva ahogy kell akkor azért elég sokáig jo az. Szerintem cserélj egy kézifék kötelet is. Sok sikert, csipázom a videokat amugy 💪
Szia, épp ma csináltam ilyet, igaz Meriva. A küszöbön lévő gumi csík jött le és a víz ki kezdette. Úgyanigy csináltam, drót kefe, hamerat, szórógitt, csíszolás, ígaz gyári szín, lakk, ja ezt mind ecsettel. Na meg az ajtó sarka is. A tökömet se érdekel hogy néz ki, nekem meg felel. De ígazad van, MŰSZAKILAG atom biztos legyen, én is így gondolom. Egy alváz védelem is meg volt.
Nem lehet, hogy a fekpofak nem érnek ki a dob széléig és egy kis vall képződik a dob felületen és nem tud a por kiszorodni? Mert mondjuk nem gyári fekpofak van rajta? Nekem az Opel 500 ezret ment úgy hogy nem volt megbontva a hátsó fék
Nekem is valami hasonlót kell majd csinálnom a 23 éves Hondámon mert a hátsó ívek élei elkezdtek rozsdásodni. De ahogy neked úgy nekem sincs sok kedvem ilyenekkel foglalkozni, csak azért fogom megcsinálni hogy ne rohadjon el az ív és akkor már lakatolni kéne.
Üdv Pisti Nem tudom Akril vagy metál fényezés van e az Opelen, szerintem metál Sprébe tudnak akrilt is illetve metált is ki keverni Ha akril akkor lakkozni nem kell mert benne van a lakk, de ha metál fényezés akkor kell bázis szin illetve külön lakk is. Én fújtam itthon sprével több elemet is, elég szépen meg lehet csinálni ha igényes az ember Egy elemre egy doboz szín, 1 doboz lakk elég, nálunk a 2 spré bázis +Lakk 5000 Ft kb Neked a két ivre elég lenne 1 doboz spré bázis szín +1doboz lakk
szia szint belehet kvartetti sprébe ilyen autónál sárvédőre jó Ezeknél az Opeleknél még 25000 és 300000 km-nél az elektromos kormányszervó szokott bedögleni valószínűleg olaj cserre hiánymait. Javasolóm olaj cserét kormány jobb lesz tőle.Vezérló bal oldali sárvédőlemez alatt van fontos műanyag betétét alá ne menyen be a sár.
Szüleimnek és a tesómnak is 2005-ös G Astrájuk van. Mindkét autánál azt tapasztaltam egy kerékcsere folytán,hogy a hátsó kerék előtti szakaszon a műa. borítás full tele van homokkal! A gyári kis kocka nyílások amik arra hivatottak,higy a víz kifollyon, na az nagyon semmi, konkrétan miután a homok,por eltömíti, csak egy kis esős időszak kell és az ott folyamatosan nedvesen tartja a küszöböket kívülről. Mondhatni egy időzített korrózió bomba. Szóval ezeknél a kifolyóknál egy lépcsős fúróval legalabb egy 20 átmérőjű lyukat fúrtam az elején,közepén és a küszöb borításának a végén. Azóta nincs beült sár és homok a műa. takaróban.
Láttam egyik nap egy pont ugyan ilyen Astrát, csak sajnos nem tudtam lefotózni neked. A lényeg, hogy hátul ugyan itt rohadt. Valami barna alapozóval volt csak lekenve, de pont addig a csíkig, amit te is mutattál, hogy addig fújnád. A kocsi meg amúgy sötétkék volt. Nem mondom, hogy jól nézett ki, de... mi lenne, ha addig a csíkig feketével fújnád? Olyasmi hatása lenne, mint a SUV-okon a műanyag elemeknek. Gáz meg gányolás így is, de nem kell telibe polírozni mellé az egész kocsit.
Én japán 21 éves autón vakargattam a rozsdát, a teljes hátulját szétszedtem és egy héten keresztül, 12 órán át dolgoztam vele mire fémtisztára lepucoltam, Kela Rust rozsda passziválóztam, ahol kellett lakatoltam, 2k epoxy alapozóztam. Sajnos az, hogy a leszedetlen pergő rozsdára rákentél az nem ér semmit (előtte suzukimon csináltam évente 3 éven keresztül, tapasztaltam). Ha nem ezt a fajta kezelést kapja sajnos ugyan úgy visszafog rozsdálni.
Egyetertek az autom 18 eves, 13 eve van nalam 260 ezer km van rajta az eredeti fekkel. Soha nem bontottam ki. Bizonyara kihivas lesz levenni mikor eljon az ideje.
Szar egyedül szerelni ezt valljuk be Pisti! Nem vennél fel Facebookon hogy privátban beszélhessünk Cimbi? Tamás Szegfű néven keress légyszíves ha szeretnél. Üdv: Hajdúbagos, Mo.
Halihó én Első körben leengedni rendesen a a kerekekre és megmutatnám a kipufogót hátul vagy a kipufogó bilincs nem lehetett vele a csatolt lengőkar ba vagy hogy mondjam az összekötő részét
Nem volt gáz a gányolásod, de hengerezés előtt maszkoltam volna végig szépen azt a részt. 90% előkészítés 10 % festés. De amúgy nem lehet észrevenni max ha direkt ezt nézi valaki szóval totál nem gáz.
Javaslom hogy a műanyag küszöb borítást vedd le és dobd jó messze.....bejut alá a sár meg viz és nem tud rendesen kiszáradni s szèt fog rohadni a küszöb
Az gázos volna! Véletlen sem szabad! Amin nem volt gyárilag az okés is, mert azt olyan vatagon rücsizték ahol kell, meg olyan vastagon fesstették felül. De a müanyagosok alatt nincs rücsi, a festés is fél réteg vélony, épphogy csak van. Az eslő esőben pályázás után fémig kopik legalábbis foltokban és csak azt veszed észre hogy el van barnulva. Meg eleve rohadt hangos lesz, mivel így nem raktak rá bitumeb lapot sem.
Én sem vacakolnék a sárvédőperem színre fújásával. Vennék rugalmas maszkoló szalagot, kiragasztanám szépen és fekete Hammerite-tal, hengerrel lefesteném.
@@robertvaczko A patenteket (bolhákat?) még nem sikerült úgy leszednem, hogy egy-kettő bele ne tört volna. Általam betekert csavar soha be nem rohadt. Bekentem azokat MoS2 pasztával. A gyárak persze szarnak erre, beolajozzák, hogy jobban menjen, osz levan...
Az ívekre van egy olyan megoldás, hogy " sárvédő díszléc" vagy valami ragasztható verzió. Egy fekete ív lehet nem nézne ki olyan rosszul mint egy gány festés. Persze alatta le kell kezelni.
A lada nagyon rég megoldotta a dobfékeknél lévő porosodást. Talán 6 lyuk van a dobfék sarkánál körben egyforma távolságra. Szerintem ha ki méregeted egyenlő távokra és kifúrod belülről kifelé körben akkor ki fog jönni a fék por menet közben
Én tavaly csináltattam meg a G Astrámon a hátsó íveket. Ki lettek vágva, javítóívek behegesztve + festés 100 ezer Ft volt. Tavaly autószerelőnél is ottmaradt 250 ezer futóműfelújítás, kuplung, stb. miatt. És még kapott új téligumit, felnit is, így közel fél milla ráment :D
így utólag őrülten hangzik az értékéhez képest, de számomra többet jelent ez az autó mint másnak, mert fiatal kora óta nálam van és még sokáig jó lesz szerintem szaladgálós autónak. Van komolyabb autóm is, de azért egy BMW mellett nem árt, ha van egy biztos pont, és nálam ez a G Astra.
Hello! Én is ugyanezt csináltam zafirán jó kis meló volt. +. Kipufogo dob cserés volt, egyik hátsó rugom törött azt még cserélni kell! elég sok a melo az Opelekel😀
A G Astránál az sárvédőívek kialakítása a gond!...aki újkorában nem szedi ki a sarat belőle rendszeresen és nem kezeli le a belsejét vastagon alvázvédővel annak idővel rohadni fog!Lehet érdemes volna neked is ezt a kezelést megcsinálni még!Amúgy az íveken kívül nem nagyon jellemző a rozsda a típusra,nekem is volt ilyen verdám 12 évig nagyon szerettem!
Jó lett. Én is ezt teszem az Opel astra g vel mert ahogy mondod egy bádogos a kocsi árat fogja el kérni 👍
Első keréknél, a belső dolemeznél is szokot rohadni az astra ( nekem ott is rohadt ) pont ott van 2 db lemez össze illesztés.Ezt én is végig játszottam az astrával. Jók a videoid 👍
Helló! A futómű csavarokat terhelt állapotban húzd meg mindig.
úgyis tudja mindenki te iq-s
A kopogás mókás tud lenni. Nekem egyszer jobb oldalról jött sebességfüggő kopogás, elsősorban kanyarban. Mindenki aki meghallgatta ( szerelő is)azt mondta külső féltengely csukló, ami valóban sebesség függően és először kanyarban ropog. Csere után a hang maradt. Egy barátom ment egy kört a kocsival, és azt mondta ez valami más. A középdob egyik gumibakja volt elszakadva a dob kanyarban sebességfüggő ütemben kanyarodáskor kopogtatta az alvázat ami a kocsiban ülve jobb elölről hallatszott. 500 Forintos alkatrész volt, előtte 5 ezerért vettem a bontott féltengelyt. A videóhoz: opelék sajna úgy oldották meg a levélrács alatti vízelvezetést hogy egyszerűen levezették a vízet a karosszérián kétoldalt a sárvédő hátsó kerék mögötti nyúlványa mögött. Itt van két szivacs ami ráadásul magába szívja a vizet. Aztán évtizedek alatt megrakódik sárral ,a gondos kasztnis esetleg végigfújja a küszöböt alvázvédővel, és a víz az illesztésnél sem tud kijutni. Ott mindíg találni egy-két kiló sarat.
Ami nekünk volt 105-ös és 120-as Skoda azoknál sosem volt baj a dobfékkel még amikor földúton ralliztunk vele akkor sem. De a mostani Rönó Megánnál sincs gond vele, olyannyira, hogy mentünk vele 40 ezer km-t ,és gondolom előtte amikor vettük se volt új a hátsófék, és hozzá se kellett nyúlni. Sőt, szerintem fogni sem fog, mert pl. hegyen befele sokkal jobban gurul, mint a másfélszer ilyen nehéz BMW, aminek jobban kéne gurulnia a súlya miatt.
Azzal viszont egyáltalán nem értek egyet, hogy csúnya munka, szerintem nagyon szép munka, nyilván nem múzeumba készül az autó. Az tény, hogy a rozsdára ráfestés szerintem sem utánozandó, de én is tudom milyen misszió impossible leszedni a rozsdát, tehát teljesen megértem, hogy senkinek sincs kedve kínlódni vele (nekem sincs).
Nem láttál te még gányolást, amit néhány “nagyszaki” elkövet. Ez messze nem az. Szép munka. 👍😎
Láttam én már Duckt Tape-ből küszöböt meg OSB lap tetőkárpitot belsőburkoló autóján! Ríttunk, mint a szaros gyerek mikor megláttuk! Szerencsére szétvágtuk régen.
MHVLOG Tomi tényleg imádja az ilyeneket, mikor meglátja a rozsdát boldog lesz egyből XD :D :D meg T. Ádám :D
Ja ja
Egy linket tudtok róluk adni? :) Köszi! K
@@MrCarletto007 Beütöd hogy MHVLOG a keresőbe is ki is adja. Illetve a másik meg T. Adam. nem fogsz unatkozni :D
Szia Pisti. Dobfék hátsó lemezén van gumi dugó,kiveszed és kompresszoral fújod időnként,és rengeteget tisztul. Körben a peremén kifujja szépen.😉
Köszi a tippet :)
Jó lett legalabb működik es nem rozsdás, szerintem szuper.
Szia.Egy tipp.Vágd be sréen a pofákat 4-5 helyen egy kicsit vasfűrésszel.
Pisti! A kezdetektől követem a videóid és sokat tanultam tőled és a videóidból. Viszont van valami, amit sem én, sem 4 autószerelő nem tudott megoldani.
Szóval, adott egy 2006-os 1.8-as Honda Civic. Elindulásnál, kuplung felengedésnél vagy menet közben egy erősebb gázra, terhelésre vagy motorfék üzemre, váltásra, kuplungolásra jön nagyon gyakran egy fémes kattanó hang bal elől-alulról a bal-első kerék és a motor között valahol, ami csak menet közben van. Padon húzva, nyúzva, megemelve nem csinálta egyszer sem, sokadik próbálkozásra sem. Kicseréltem már a komplett első futóművet, szóval kizárásos alapon a motortartó bakok, váltótartó bak(ok), kuplungnál keresem, de ezek közül egyiknek sincs baja. A motortartó bakokat néztük, azok nagyon jó állapotban vannak, a váltótartó bakot nem találtuk, mintha nem is csatlakozna a kerethez, csak lógna(?) a motoron. Szóval, ha tapasztaltál már ilyet és lett megoldás, mindenképpen segíts rajtam, mert már megőrülök ettől a hangtól így, hogy lehúzott ablakokkal közlekedem. Felhúzva szinte nem is hallatszik. Ja és nem az a hangos kattanás, amit 10-15 méterre is meghallasz és behúzod a nyakad, hanem olyan kis idegesítő hangerőn kattan, hogy érezd...
Nem ismerem a hondákat. Nem tudok sajnos segíteni :(
Szia. Valszeg belső féltengelycsukló lesz.
Amugy nem értem ezt a dobfék buzériát, fikázást, ha az egyszer jól össze van rakva és minden meg van rézpasztázva, olajozva ahogy kell akkor azért elég sokáig jo az. Szerintem cserélj egy kézifék kötelet is. Sok sikert, csipázom a videokat amugy 💪
Szia, épp ma csináltam ilyet, igaz Meriva. A küszöbön lévő gumi csík jött le és a víz ki kezdette. Úgyanigy csináltam, drót kefe, hamerat, szórógitt, csíszolás, ígaz gyári szín, lakk, ja ezt mind ecsettel. Na meg az ajtó sarka is. A tökömet se érdekel hogy néz ki, nekem meg felel. De ígazad van, MŰSZAKILAG atom biztos legyen, én is így gondolom. Egy alváz védelem is meg volt.
A jó kurva anyját a tervezóknek. Ha a víz bemegy, annak ki is kell tudnia jönni. Alapszabály.
Nem lehet, hogy a fekpofak nem érnek ki a dob széléig és egy kis vall képződik a dob felületen és nem tud a por kiszorodni? Mert mondjuk nem gyári fekpofak van rajta? Nekem az Opel 500 ezret ment úgy hogy nem volt megbontva a hátsó fék
Pisti szerintem műszaki után add el mert a rozsdásodás ha nincs ki hegesztve akkor az már mindig elő fog jönni
Nekem is valami hasonlót kell majd csinálnom a 23 éves Hondámon mert a hátsó ívek élei elkezdtek rozsdásodni. De ahogy neked úgy nekem sincs sok kedvem ilyenekkel foglalkozni, csak azért fogom megcsinálni hogy ne rohadjon el az ív és akkor már lakatolni kéne.
Üdv Pisti
Nem tudom Akril vagy metál fényezés van e az Opelen, szerintem metál
Sprébe tudnak akrilt is illetve metált is ki keverni
Ha akril akkor lakkozni nem kell mert benne van a lakk, de ha metál fényezés akkor kell bázis szin illetve külön lakk is.
Én fújtam itthon sprével több elemet is, elég szépen meg lehet csinálni ha igényes az ember
Egy elemre egy doboz szín, 1 doboz lakk elég, nálunk a 2 spré bázis +Lakk 5000 Ft kb
Neked a két ivre elég lenne 1 doboz spré bázis szín +1doboz lakk
Nem metál az biztos ;) köszi az infót.
Az akryl bírja legjobban az uv-t. Az epoxy mattul, krétásodik, de nem vészes.
szia szint belehet kvartetti sprébe ilyen autónál sárvédőre jó Ezeknél az Opeleknél még 25000 és 300000 km-nél az elektromos kormányszervó szokott bedögleni valószínűleg olaj cserre hiánymait. Javasolóm olaj cserét kormány jobb lesz tőle.Vezérló bal oldali sárvédőlemez alatt van fontos műanyag betétét alá ne menyen be a sár.
Azokat a küszöb műanyagokat reflexből le is szedném ezekről az astrákról :d Sokszor amiatt rohad szét a küszöb :d
Szüleimnek és a tesómnak is 2005-ös G Astrájuk van. Mindkét autánál azt tapasztaltam egy kerékcsere folytán,hogy a hátsó kerék előtti szakaszon a műa. borítás full tele van homokkal! A gyári kis kocka nyílások amik arra hivatottak,higy a víz kifollyon, na az nagyon semmi, konkrétan miután a homok,por eltömíti, csak egy kis esős időszak kell és az ott folyamatosan nedvesen tartja a küszöböket kívülről. Mondhatni egy időzített korrózió bomba. Szóval ezeknél a kifolyóknál egy lépcsős fúróval legalabb egy 20 átmérőjű lyukat fúrtam az elején,közepén és a küszöb borításának a végén. Azóta nincs beült sár és homok a műa. takaróban.
Legjobb megoldas rozsdapaszivalo utana cink sprey utana jo vastagon bitumenes alvazvedő
Láttam egyik nap egy pont ugyan ilyen Astrát, csak sajnos nem tudtam lefotózni neked. A lényeg, hogy hátul ugyan itt rohadt. Valami barna alapozóval volt csak lekenve, de pont addig a csíkig, amit te is mutattál, hogy addig fújnád. A kocsi meg amúgy sötétkék volt. Nem mondom, hogy jól nézett ki, de... mi lenne, ha addig a csíkig feketével fújnád? Olyasmi hatása lenne, mint a SUV-okon a műanyag elemeknek. Gáz meg gányolás így is, de nem kell telibe polírozni mellé az egész kocsit.
Igen ez is egy opció ;)
Én japán 21 éves autón vakargattam a rozsdát, a teljes hátulját szétszedtem és egy héten keresztül, 12 órán át dolgoztam vele mire fémtisztára lepucoltam, Kela Rust rozsda passziválóztam, ahol kellett lakatoltam, 2k epoxy alapozóztam. Sajnos az, hogy a leszedetlen pergő rozsdára rákentél az nem ér semmit (előtte suzukimon csináltam évente 3 éven keresztül, tapasztaltam). Ha nem ezt a fajta kezelést kapja sajnos ugyan úgy visszafog rozsdálni.
Az epoxi kúrva jó. Főleg, ha előtte kissé feldurvítod a felületet. A legjobb erre az elektrokorund szórás, de az nem olyan egyszerű.
Ezzel mindig foglalkozni kell ,olyan ,mint a nő!
Ezeket a műanyag elemeket szándékosan úgy tervezik, hogy meg tudjon állni benne a sár, hogy szétrohassza a kasztnit?
Úgy néz ki :(
@@pistiszerel8222 Szarnak ezek az alkotmányra.
A lengéscsillapító meghúzása után volt még kopogás?
Elmúlt a kopogás
Próbáld meg hogy jó minőségű fékbetéteket veszel hozzá nem az olcsóbbat.
Hm.. Nekem évekig nem kell a dobokhoz nyúlni. Nem szorulnak és a kézifék is kitűnően működik.
Egyetertek az autom 18 eves, 13 eve van nalam 260 ezer km van rajta az eredeti fekkel. Soha nem bontottam ki. Bizonyara kihivas lesz levenni mikor eljon az ideje.
Szar egyedül szerelni ezt valljuk be Pisti! Nem vennél fel Facebookon hogy privátban beszélhessünk Cimbi?
Tamás Szegfű néven keress légyszíves ha szeretnél.
Üdv: Hajdúbagos, Mo.
Szulőfalum 😊
Sokat tanultam ma is.
Nálunk ha van rajta 4 jó gumi,indul jön megy megáll átmegy műszakin.
Halihó én Első körben leengedni rendesen a a kerekekre és megmutatnám a kipufogót hátul vagy a kipufogó bilincs nem lehetett vele a csatolt lengőkar ba vagy hogy mondjam az összekötő részét
Pisti nekünk 15 èves opel van hála Istennek a sárvèdö iven van egy kis rozsda ès az nem sokk hammar ki lehet javitani
Minél hamarabb. A rozsda nem ismer pardont.
Nekem egyébként egy 2001-es Mk3-as Mondeom van és már nagyon sok pénz benne van. Szeretném ha tudnál nekem segíteni mert most is vacakol
Nem értek a mondeóhoz. :(
Nem volt gáz a gányolásod, de hengerezés előtt maszkoltam volna végig szépen azt a részt. 90% előkészítés 10 % festés. De amúgy nem lehet észrevenni max ha direkt ezt nézi valaki szóval totál nem gáz.
Szia Pisti! A fék csövek is elég rozsdasak szerintem ki kellene cserélni.
Igen!!
@@pistiszerel8222 várjuk a videót róla.
Februárban lesz 12 éves a H Astrám, soha semmi gond nem volt a dobbal.
Eszembe nem jutna futómű csavarokat zsírozni. Pont a zsír miatt is kilazulhatnak.
Javaslom hogy a műanyag küszöb borítást vedd le és dobd jó messze.....bejut alá a sár meg viz és nem tud rendesen kiszáradni s szèt fog rohadni a küszöb
Énis eszt csinálnám levenem a kuszobrol a burkolatot hogy ne ajom meg a sár
Az gázos volna! Véletlen sem szabad!
Amin nem volt gyárilag az okés is, mert azt olyan vatagon rücsizték ahol kell, meg olyan vastagon fesstették felül.
De a müanyagosok alatt nincs rücsi, a festés is fél réteg vélony, épphogy csak van. Az eslő esőben pályázás után fémig kopik legalábbis foltokban és csak azt veszed észre hogy el van barnulva.
Meg eleve rohadt hangos lesz, mivel így nem raktak rá bitumeb lapot sem.
Ne fenyegesd szegény járóművet a bontóval! Még 100 évig megy...
Én sem vacakolnék a sárvédőperem színre fújásával. Vennék rugalmas maszkoló szalagot, kiragasztanám szépen és fekete Hammerite-tal, hengerrel lefesteném.
fluid filmet használj, sokkal jobb, mint a dinitrol
mielot a futomuvet meghuzod fel szoktak nyomatni hogy legyen terheles alatt majd akor huzod meg ez minden futomu alkatreszre ervenyes
Kár nem lehet fotokat kommentelni mutatnák karosszériamester munkát,
Azt hittem , a kerék ívet, amit mutattál lefested feketére.?
Csak a peremet vagy nem tudom még
Remélem, hogy nem festi le! 😱
Komolyan mar 3 reklamok vannak? Nyomorultak ! Lesz 5 is
Na ez a bajom a G Astrákkal, a küszöbtakarók alatt beül a kosz, és mintegy dunsztkötést alkotva rohasztja a lemezt.
A sós sár soha meg nem szárad, csak rohaszt. Klorid korrózió. Télen, meg tavasszal gőzborotvás autómosás, ha bírja az a sok műanyag szar.
@@andrasaranyi4229 Ha csak a patenteket le nem töröd, illene neki. Inkább a csavarok rohadnak bele a végzárókba.
@@robertvaczko A patenteket (bolhákat?) még nem sikerült úgy leszednem, hogy egy-kettő bele ne tört volna. Általam betekert csavar soha be nem rohadt. Bekentem azokat MoS2 pasztával. A gyárak persze szarnak erre, beolajozzák, hogy jobban menjen, osz levan...
Szerintem 1x Dinitrol 25év aztán kalapácslakk
@MHVlog
Helló ne kevertes hozzá szint maradjon így kb fel sem tűnik.annyi plusz pénzt nem ér meg !
vegyél üléshuzatott a kocsidba aztán nem lesz piszkos belül!!!!
Szóljál tominak
😂 örülne nekem biztos. Van neki is elég szara.😬
I am from Tamil Nadu State TAMIL language boy.? Language
ladán furatokat tett az orosz .. 😃 kompresszorral átfúj és ok kerék levétel nélkül
Nézhetetlen az 500db reklámtól.
Na, ez a rész nem volt szinpatikus ..nem is nèztem vévig.
Az ívekre van egy olyan megoldás, hogy " sárvédő díszléc" vagy valami ragasztható verzió. Egy fekete ív lehet nem nézne ki olyan rosszul mint egy gány festés. Persze alatta le kell kezelni.
Aztán az alatt is összegyűlne a sár. Meg nem is szép, legalábbis én még szépet nem láttam autón.
@@AzenNevem ezzel nem tudok vitatkozni :)