【行先探訪116】よくある行先「泉岳寺」ってどんなところなのかレポートします！
Vložit
- čas přidán 26. 01. 2020
- 行先探訪シリーズ第116弾、今回は京急本線の「泉岳寺」です。
上り方面の快特の行先としてよく設定されている「泉岳寺」ですが、知名度はやや低く行先も「品川方面泉岳寺」と表示されるほどです。
そんな謎の終着駅「泉岳寺」に注目してご紹介していますので、ぜひ最後までお楽しみください(^^)/
このシリーズで今まで取り上げた行先は、
籠原、小金井、古河、青梅、国府津、君津、土浦、磯子、大月、勝田、上総一ノ宮、新前橋、長野原草津口、万座・鹿沢口、浦和美園、平塚、安房鴨川、取手、熱海、豊田、南栗橋、黒磯、東武宇都宮、津田沼、南船橋、西高島平、橋本、逗子、成増、和光市、蘇我、鹿島神宮、日立、高萩、いわき、高麗川、沼津、三島、久喜、日吉、上州富岡、下仁田、保谷、羽生、印旛日本医大、印西牧の原、入間市、東十条、京急蒲田、府中本町、中央林間、本厚木、三鷹、唐木田、若葉台、成田、水上、ガーラ湯沢、曳舟、青砥、南浦和、千葉、高尾、水戸、前橋、小田原、北綾瀬、綾瀬、深谷、西馬込、小山、笹塚、代々木上原、海浜幕張、本川越、飯能、北越谷、東葉勝田台、金沢文庫、浦賀、武蔵五日市、武蔵嵐山、京成佐倉、那須塩原、方南町、中野坂上、成東、大網、湘南台、小淵沢、御殿場、富士、早稲田、烏山、芝山千代田、我孫子、元町・中華街、太田、伊勢崎、バスタ新宿、北藤岡、赤城、桜上水、高幡不動、多摩動物公園、守谷、つくば、菊名、海老名、武蔵小杉、武蔵浦和、新白河、郡山、伊東、小島新田
の115か所です。
各動画はこちらからご覧いただけます。
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その他： • 【行先探訪92後】たまに見かける行先「富士」...
今後もリクエストの多い行先を取り上げていきますので、ぜひチャンネル登録お願い致しますm(__)m 動画内で使われているGoogleマップの画像の権利はすべてGoogleに帰属します（地図データ ©2023 Google） - Auta a dopravní prostředky
12:17 やっぱり地下鉄の配管はむき出しなのがなんかいいですね。
配管は確かに地下っぽいですね(^^;
泉岳寺は都営交通の地下鉄境界駅で唯一の都営管理だったりします
（押上は京成、新線新宿は京王、目黒は東急、白金高輪はメトロ）。
都営交通はＪＲ東海みたいに肩身が狭いですね。
ＪＲ東海の境界駅でＪＲ東海管理は新大阪駅新幹線ホームと亀山駅だけですから
そうなんですね、となると泉岳寺は都営色強い感じですかね( ・ω・)
ブルスカやドレミファ、Cフライヤーとレアな車両を見れて良かったですね！
うまくいろいろ見ることができました(^-^)/
一編成しかない青の2100形（ブルースカイトレインの2ドアタイプ）、シーメンスドレミファインバータ車（しかも成田スカイアクセス充当）、都営車は歌舞伎塗装の5500形と交通局の白い悪魔と呼ばれる5300形（5500形は個人的には「浅草歌舞伎太郎」とニックネームを付けています。）、北総車（形式名忘れたけどデザインはカッコいい）色々見れました。1.5㍍のガード下の存在は知りませんでした。今回も面白かったです。動画アップありがとうございます‼️
駅自体はいかにも昔の駅という感じでしたが、珍しい車両やガード下などで結構楽しめました(^-^)/
この動画に出てきた北総車は千葉ニュータウン鉄道が所有する9100形（C-Flyer）ですね。住宅・都市整備公団（現UR）が鉄道業を行なっていた時代に作られた車両です。
なつかしいなあ！ 以前はこの駅良く使ってました。
昔ながらの雰囲気は残ってました(^-^)/
0:33のパタパタ模試の帰りにぼーっと眺めたのが最後だったな。
冬で寒かったけれど空気が澄んでて身体にすとんと入り込む感じ不意に思い出した。
1年すら経ってないのに不思議ですね。
あのパタパタは見入ってしまいますよね(^^;
撮影お疲れ様です。
泉岳寺駅は山手線の高輪ゲートウェイ駅と乗り換え設定があるみたいです。
高輪ゲートウェイ駅の発展とともに今後どうなっていくのかが楽しみですｗ
なかなか高輪ゲートウェイと乗り換えしないでしょうけどね(^^;
細かく説明してくださりありがとうございます...
今から乗り換えて成田空港行きに乗るのですが初めて泉岳寺駅に行くので不安で不安で...
ひとまず安心して乗り換えられそうです！
ありがとうございました！
参考になったのなら良かったです(^^)
パタパタをはじめ、珍しいモノが色々出てきましたね。
かつては京急の本社も泉岳寺にありました。
うまく珍しいものがまとまりました(^-^)/
１９６８年に開業。都営地下鉄１号線（→浅草線）の泉岳寺～大門は当初は１９６４年東京五輪に合わせて開業予定でしたが、
地下鉄６号線（→三田線）との兼ね合いで４年遅れて開業となりました。
奇しくも三田線も同じ１９６８年に最初の区間（高島平～巣鴨）が開業しています
そんな経緯があったんですね( ・ω・)
@@railway1435 さらに浅草線の西馬込～泉岳寺は三田線になる可能性もありました。
６号線は西馬込から東武東上線の大和町（１９７０年、和光市へ改称）までの計画で、大和町から東武東上線川越市へ乗り入れる予定があり、さらに中延付近から分岐し東急田園都市線（現在の大井町線含む）の長津田へ乗り入れる予定でした。
このため、１号線は１４３５ｍｍに対して６号線は東武や東急に合わせて１０６７ｍｍとなりましたが、
遠回りなうえ東武百貨店池袋店や東急百貨店東横店（渋谷）の顧客が激減すると見込まれ東武と東急は新しい地下鉄新線の計画を表明、
東武は江戸川橋～成増の８号分岐線（後に代官山～和光市へ変更され１３号線→副都心線となる）を計画
（８号線は有楽町線。目白経由の予定だった８号線本線も同じく池袋に百貨店を置く西武の要望で池袋経由へ変更）、
東急は銀座線（３号線）規格１６両編成で計画された新玉川線は２０ｍ４ドア車の１１号線（→半蔵門線）へ変更
となり
（編成長は２５６ｍから２００ｍへ短縮）、
６号線は開業から３０年以上乗り入れがありませんでした
（三田線は２０００年に東急目黒線へ乗り入れ開始）。
普通にでかい駅やん 高速神戸とか京阪の天満橋みたいに
ただホーム幅がちょっと狭いように感じました。
どすこいさんの動画で紹介されていて来ました。面白いですね。チャンネル登録しました！
どすこいさんが紹介してくれたんですか( ﾟдﾟ)
それは大変ありがたいです(^-^)
走行距離調整の目的で、羽田空港発なら都営車、京成車、北総車の泉岳寺行が、西馬込発なら、京急車、京成車、北総車の泉岳寺行も存在します。
羽田空港発も結構あるんですね( ・ω・)
因みに日中京急からの泉岳寺行きは、京成直通の快速に連絡します。
ダイヤも工夫されてますね！
だいぶ前のリクエスト採用して頂き、ありがとうございます！
泉岳寺は私も利用したことあるのですが、ある特殊な事情で利用しただけですね。
その特殊な事情がメトロ・都営地下鉄の1〜3デイパスきっぷの境界駅なんですよね。このフリーきっぷ、JALのダイミナミックパッケージに課金オプションとして付いてくるのですが、京急線など直通先の路線は一切使えないという欠陥があります。
なので、たとえ京急の直通列車に乗ったとしても、泉岳寺で一旦降りて泉岳寺から京急線のきっぷを新たに買わなければならないという縛りが発生してしまうんですよね。
一回これを忘れて品川駅まで乗ってしまい、駅員さんに言ったら泉岳寺〜品川駅までの運賃を支払う条件で改札から出してくれました。
今のところ京急線と地下鉄両社共通フリーきっぷは出てないので、出してほしいですね
まあだいたいの人は品川まで行っちゃいますよね(^^;
この1区間はボトルネック的な感じもしますね( ・ω・)
2年前、京急に乗ってここから三崎口まで行きました
みさきのまぐろは美味しい‼️だけど泉岳寺駅からはみさきまぐろきっぷが買えないんですよね。・・失礼しました。
観光で三崎口まで行く人は結構多いんですよね(^-^)
泉岳寺は箱根駅伝や東京マラソンではポイントの場所でもある。
マラソンではかなりポイントの場所なんですね(^-^)
こんばんは！
先日、羽田空港→成田空港利用時、泉岳寺で制服を着た中学？高校？生が非常に沢山降りた光景に驚きを感じました。
泉岳寺以外でも需要がある駅なんですね。
たぶんその学生さんが高輪中学とか高校のだったのでしょう( ・ω・)
東海大高輪高校、高輪高校、高松中学があります
子供の頃に泉岳寺近くに住んでいたものです
このガード下は自転車で通るとなかなかスリリングで楽しかった思い出
昔はここを抜けると運河みたいな場所に出ました
ほんと何もないんですけどね
自転車で通っている人も結構いましたね(^^;
今回は、京急を取り上げて頂きありがとうございます！
京急と言えば過去小学生の時には同じ電車好きの友人が言っていた600系や初めて親と乗った大師線の200系は今までも好きですそしてその後2000系のクロスシートの快適な座り心地で料金不要には京急やるじゃんと当時思いました。
また、今はロングにされてしまいましたが新600系がまだクロスだった時代には都営浅草線利用時には待って乗った思い出もあります。
また、京急の電車のシーメンスのドレミファインバーターはスイッチひとつで切る事が出来ると自分この会社の子会社のバスで仕事していた時に社員さんが言って居ました(本当なのか否かは知りませんが取り敢えず元電鉄時代に入社されて空港まで逗子の方から京急で通勤していた方が言って居たので本当と思いたいですが…)
何分、自分は高速バス主体な人間な為そこまでは詳細迄は…
また、北総のシーフライヤーは通称エビフライヤーと言われている様で過去に千葉テレビの街かどクイズで司会の轟 次郎さんが言って居ました！
また、この車両も今は北総鉄道の所有ですが北総は以前は北総開発鉄道であり更にこの車両は元住宅都市整備公団の所有でした！
ちなみに、自分は千葉ニュータウン中央駅ができた当時松戸経由新京成周りで言って北総の西白井電車区を個人的に見せてもらった事もありますし千葉ニュータウン中央は当時は北総鉄道(開発鉄道ではなく住宅都市整備公団線だったんですよ！)
そして、JRで下を通るトンネルは自分も時々自転車で通ります。
また、このトンネルは非常に桁下が低い為タクシーにはこの車は田端・三田のトンネルは通行出来ない旨のステッカーがドアに貼られている車両もあります。
つい最近では、日本交通の行灯が入口に置かれているのも見かけましたが此れは黒塗りのクラウンが突っ込み桁に引っ掛けて行った落とし物の様ですよ！(Twitterで自分見ました。)
詳しい解説ありがとうございますm(_ _)m
ジャパンタクシーばかりになるとあのガード下は通れる車は少なくなりますね(^^;
佐藤さん、京急は系ではありません。
泉岳寺から先は大体京急へ乗り入れてしまうので都営浅草線内で完結する運用って意外と少ないんですよね
浅草線の泉岳寺止まりは西馬込方面からだけですね( ・ω・)
泉岳寺駅は都営浅草線と京急本線が乗換駅ですね｡泉岳寺という寺は実在しますが地名はないんですよね｡
泉岳寺という名前もちょっと地味ですよね(^^;
品川区の北にあるから北品川なのに、その中心である品川区役所は大井町・・・何か滅茶苦茶ｗ
分かりやすいのが、京急線内品川以南も各駅に停まる普通列車は土休日の最終以外ないです。（普通列車に乗りたければ必ず品川で乗り換えが発生します。）
近距離での利用は微妙に不便なんですね(^^;
泉岳寺駅結構好きですwいろんな車両見れるんでw
ホームが狭いのでちょっと撮影はしづらいですけどね(^^;
東急目黒･多摩川線の多摩川駅、日暮里・舎人ライナーの見沼代親水公園、京成金町線の京成金町、りんかい線の東京テレポートなどもやって欲しい
まだまだやってないところありますね(^^;
浅草線というと千代田区も渋谷・新宿・池袋の三大副都心も通らず、しかも南側は京浜東北線、北側は総武線とほぼ並走し、東京メトロの路線との接続もあまり良くないので、単独では地味な路線という印象もあります。実際、通勤時は「そんなに混んでいない」地下鉄路線です。
しかし空港連絡など派手に郊外路線との行き来があり、これはこれで面白い路線かもしれないですね。
西南側の終点が単独駅の西馬込というのが何ともいい味出してますね。ここも池上本門寺最寄り駅。
浅草線は下町を通る路線だけあって、調べてみたらお寺が多いのかも。
あ、京急線は0キロポストが品川にあるから泉岳寺は「運行上の起点」なんですよね。当駅の京急線の営業キロは「品川からマイナス1.2キロ」のはずです。
泉岳寺は来たことある人も多いでしょうが、西馬込はなかなか行かないですよね(^^;
マイナスのキロポストがあることで有名な駅としては、西武新宿線西武新宿駅もありますね。
新宿線(の前身路線)は長年、高田馬場まででしたので、西武新宿駅には「マイナス2.0キロ」のキロポストがあるはずです。
2:30 加速おかしくない？
これが例のKQ回復運転ってやつ？
3:00 これ離陸するんじゃね？
快特のスピード感はちょっとしたアトラクション並みですよね(^^;
品川駅懐かしいな。自立して暮らし所。時間や停止位置凄い所まで見ますね。工事も進めて変わって行くのですね。
泉岳寺までレポートご苦労様でした😅素晴らしいです。高評価チャンネル登録させて頂きました。うちにも遊びに来て下さいね。
泉岳寺はずっと気になっていたので行ってみたいと思ってました(^-^)/
あっ、今回は前後編に分かれないんだ
1話完結です(^-^)/
モノホンだ
すぐ北に高輪大木戸がありますよね。昔はそれより北が江戸でした。
江戸十里四方となると半径20km以内と言う事なので川崎以北
ほぼ東京23区ってことでしょうかね。
浦安、市川、川口、和光も
意外と境目が今と違うんですね(^^;
9:20 何があったか分からんけど普段は下がらない所で音が下がってますね
ちょっと違和感ありましたね( ・ω・)
故障してたんでしょうか(^^;
返信ありがとうございます!
もう機器も老朽化してますからね…
出来るだけ長い間走って欲しいですね
今この動画撮影した所見覚えある田町駅から品川駅方面に向かう途中不思議な道に出会う又田町駅の西口側品川駅寄り向かう途中も不思議な道につながって以外ととんでもない道につながる都内は結構ミステリーな多いな感じがする
線路下の道路はかなり印象深いです。
ダイヤ前にスカイツリーラインの竹ノ塚行きやって欲しかったな…
竹ノ塚もやりたいです(^^)/
JRの方の品川－田町間の駅名は
「高輪」か「JR泉岳寺」の方が
良かったと思う人
↓
高輪が無難だったと思いますが、高輪がらみの駅名も多いんですよね(^^;
珍しい編成を引くのは狙ってる！？
基本的には都合のいい時間帯に行っているだけなので全く意識してないです(^^;
昨年羽田空港行くとき使いました。
羽田空港はモノレール派と京急派に分かれますよね(^^;
泉岳寺駅自体は東京都交通局の管轄なので、京急の駅番号は導入されていない。
因みに駅名を巡って裁判が起きた事がある。
泉岳寺駅開業後の１９９３年に泉岳寺が駅名の使用差し止めを求めて東京都を訴えた。最高裁まで争ったけど結局、泉岳寺側の敗訴で終わった。
なかなか歴史も複雑だったんですね(^^;
6:20 5300形も置き換えが進み、そろそろ並びも貴重になりそうですね
あとは都営車の成田空港行きも珍しい
さすがに結構置き換わってきましたね( ・ω・)
右は高輪泉岳寺ってやつか
このあたりは高輪でもあるんですよね( ・ω・)
いきたん/行先探訪チャンネル 鉄道唱歌で歌われてますね
@@railway1435
16：04辺りが高輪大木戸交差点ですね。あと、その前の天井が低いトンネルを通るタクシーの行燈にも注目ｗｗ
トンネルに合わせて上部がカットされたデザインになっているはずです
たしか、高さ1.5mの道路、再開発で無くなっちゃうんでしょ。見に行くなら今のうちかな。
そんなんです、それもあってこの時期に行ってきました(^-^)/
関電工で就職説明会があった時に、この1.5メートルの通路使いました。頭がぶつかりそうで膝曲げて歩いていきましたね（苦笑）
そうなんです、この動画だと分かりにくいですが、結構屈めて歩いています(^^;
昔、ホイチョイムービーのメッセンジャーって映画で、1.5mのガードのシーンありましたね。
今のあの辺走っているタクシー会社のあんどんは、ぎりぎり走れる形に、してありますが、映画の際は、入り込もうとして、あんどんが、ぶっ飛ぶシーンが、ありました。
まだソラリー式（所謂反転フラップ・パタパタ）のってあるんですね。
たぶん京急川崎ぐらいしかなかったかと思います(^^;
泉岳寺のドレミファインバータ出発時、僕が映っていました。一番後ろの車両です。
一番後ろだと速度も乗っているのによく見つけましたね(^^;
乗った日と運用も一緒だったので。
珍しい車両の引きは相変わらず健在ですね＾＾；
青や黄色の車両並みにドレミたんも珍しい存在になってしまいました・・・
たまたまドレミに当たったので良かったです(^-^)/
泉岳寺駅って2020年3月開業の高輪ゲートウェイ駅の近くでしたね｡泉岳寺は赤穂浪士の墓で有名ですが､泉岳寺駅だと知名度がやや低いかも…｡京急本線・都営浅草線の乗り換え駅ですが…｡
高輪ゲートウェイと乗り換えできるのは面白いですね(^-^)
泉岳寺‼️‼️
泉岳寺ですか。駅は降りたことありますが、外に出たことはなかったですね。
駅名の由来となった泉岳寺は鉄道唱歌にも歌われていましたね。
赤穂浪士の墓所が確か泉岳寺にあるんでしたっけ。
それにしても、ドレミファインバータがあと１編成とは...時代の流れには逆らえないのか...
乗り換えとかでホームには降りても駅の外に行くという人はあまりいないかもしれませんね( ・ω・)
泉岳寺からの行先は三崎口、三浦海岸、京急久里浜、羽田空港国内線ターミナル、品川、金沢文庫、上大岡、西馬込、押上、青砥、京成高砂、印旛日本医大、印西牧の原、成田空港（スカイアクセス）成田空港（京成本線）、京成成田、芝山千代田、宗吾参道だったかな？（なんか間違ってるような気がするのでどなたか答え合わせよろしくお願いいたします）
調べました。
最後の宗吾参道がなく、京成佐倉がありましたね。
しかし1つや2つぐらいしか設定されていない行き先があったから、紙の時刻表でも探すのが・・・。
@@rgmaniace 京成佐倉・・すっかり忘れてました。（日中20分間隔のはずだったのに）ありがとうございます‼️
朝に数本特急浦賀があります
@@saisyupayapaya44 おお、泉岳寺駅発の浦賀行きあったんですね。ありがとうございます‼️
ここもかなりいろんな行先がある駅ですね( ・∀・)
『泉岳寺』と目にすると、つい、観てしまいます。
この駅から、伊皿子坂を上がったところに、卒業した高校があるもので…😅💦
とにかく、この辺りは、坂が多くて、トレーニングするにはいい環境ですし、伊皿子坂を登ると、知る人ぞ知る『白金』ですよ。近くには、大使館などが立ち並ぶ、閑静なところでもあります。
駅は昔ながらの無骨な感じですが、周囲の雰囲気は都会的でしたね(^^)
いきなり青で無限に笑った
全くたまたまなんですけどね(^^;
竹中半兵衛の嫡子重門の墓があるのが泉岳寺
中はあまりよく見ませんでした(^^;
泉岳寺って大手私鉄のターミナルとして考えると近鉄の上本町並みに地味な印象が拭えない・・・。
確かに無機質で地味な感じはしました(^^;
大阪では阪急地下鉄境目駅の天神橋筋六丁目駅と東京の京急地下鉄境目駅の泉岳寺駅との違いがわかる
大阪にも似たような性格の駅があるんですね( ・ω・)
泉岳寺ユーザーです。
この駅は非常に狭く、エレベーターが寺方面出口の1基のみ、エスカレーターも各ホームの南側にホーム→改札の1基ずつのみという、お年寄りには不便な駅だと思います。
そういえばこの駅も新駅開発に伴いホームの拡幅工事が計画されているとか何とか。便利になるといいなぁ。
確かに乗り換え多いのにかなりホームの幅が狭かったですね( ・ω・)
乗り換えだな
なかなか外に降りない駅ですよね(^^;
2020年3月14日に開業する山手線と京浜東北線の高輪ゲートウェイ駅の乗り換え駅になります。
泉岳寺にあった京浜急行電鉄本社は、横浜に移転しました。
横浜の本社は最近京急ミュージアムでも話題になりましたよね(^-^)
出た、タクシー殺しのトンネルw
高輪大木戸跡と京急本社ビルのレポートはなし？
まぁ１月じゃ観るとこはないか
駅の紹介を少なくしてそのあたりをもう少し取り上げても良かったかもしれませんね(^^;
京王線の特急並みに速い。。。
かなりスピード感ありました(^^;
ガード下について。
1.正直夜1人では歩きたくない😥
2.天井に擦った跡があるそうですがどんな車が擦った？
たぶんタクシーの屋根についてるエンブレムみたいなやつかと。
高輪中学の生徒です!!
学校の紹介がちょっとだけですみません(^^;
いきたん/行先探訪チャンネル いえいえ笑
いきたん/行先探訪チャンネル 高輪ゲートウェイ駅楽しみです!!
4番線の時刻表が面白いです。
日中は快特かエア快のどっちかしかないとか、品川方面で普通ってなんだ！？と思ったら品川止まりなんて運用もあるんですね。
エア急も運用なくなったのかと勝手に思ってたら朝夕はしっかりあるし^^; ﾑﾁ ﾃﾞ ｽｲﾏｾﾝ
時刻表をもっとじっくり見ればいろいろとネタもありそうですね(^^;
KQTGW！
…あ、都の管理駅ですね、失礼しました(*´▽｀*)
京急高輪ゲートウェイは面白いですね(^^;
パタパタ表示を0.25倍速で見たら金町行きがあった。
実際乗り換え無しで金町に行けるのかな？
かつては大晦日～元日の終夜運転で京急本線発の金町行が実在しました。2010年に京成高砂駅の金町線専用ホームが完成して線内折り返し列車のみになったので今後はおそらくないでしょう。
よく見つけましたね(^^;
でもそういうのを見つけると嬉しいですよね(^-^)
ドレミ1年ぶりぐらいに聞いた笑
本数少ないからなかなか当たらないですよね(^^;
実は品川駅の先、押上方向には2つの駅がある。泉岳寺駅と「新品川駅」。タネを明かすと、品川駅の引込線高架車庫に人が乗り込める数mくらいの小さなホームがあり、ここが新品川駅。株主見学会で品川駅案内というのがあり、応募したら、当選したので、ヘルメットをかぶって、ここを見学した。この新品川から蒲田の普通ホームまで株主用臨時列車で乗った。当時の800形です。
それは貴重な体験をされましたね( ﾟдﾟ)
そんな駅があったとは知りませんでした(^^;
昔公園があったけど工事で消えた
開発されてだいぶ雰囲気も変わりそうですね( ・ω・)
とうとう5300と5500の比率が半分になってしまいましたね…………
撮り納めしておかないといつの間にかなくなったりしますからね(^^;
シーメンスと5300は早いうちに収録しておかないと………
終着駅だから行先ではお馴染みですが、泉岳寺と言えばこれと言う売りが無い場所ですね。東京23区内ではマイナーな部類という印象がします。
今春開業する高輪ゲートウェイ駅から程近い場所ですね。
確かに何とも地味な印象はありますね( ・ω・)
泉岳寺と言ったら「赤穂浪士」
やはり有名ですね(^-^)
@@railway1435 本場の播州赤穂（兵庫県赤穂市）とともに。
２１３系の播州赤穂行を思い出します
「京浜急行」が「羽田空港」に乗入る様になってから、「泉岳寺」も「品川」に次いで利用客が増えた印象があります。私も都内に行く時には一時期、「京急」を良く使っていました。快速特急も「泉岳寺」まで乗入る様になってかなり便利になりました。運行上は「羽田空港」や「横浜」方面に行く「京急」が本線で、「西馬込」が支線の印象があります。只、「五反田」に行く人も、かなり多いのでメイン路線としての役割は確りと果たしていると思います。
只、最近は「相鉄埼京線」が出来てからは、其方をメインに利用していますけど・・・。
泉岳寺は知名度が低いのとホームが狭いのが難点ですね(^^;
ドレミファインバーターｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
それにしても、まだあったんですね、高輪橋架道橋…
あのガードの部分の正式名はそれでしたね(^-^)
あのガードの部分の正式名はそれでしたね(^-^)
青い列車を引いただと？
たまたまなんですけどね(^^;
どんなところ行ったて泉岳寺ってお寺だよごく普通のお寺
まあお寺自体は特筆すべき点はなかったです。
泉岳寺付近に3月開業するJR高輪ゲートウェイ駅も名称を泉岳寺にした方がシンプルかつスマートだと思う
結構近そうなので同じ駅としてもいいのかもしれませんね( ・ω・)
ドレミファインバーター今1車両しかないのか...
かなり貴重な車両になってしまいました(^^;
地下鉄で品川へ行こうとすると、泉岳寺－品川間で京急の初乗り運賃を取られるのがねぇ･･･しかもメトロの駅から行こうとすると３社分取られるし･･･。
運賃的にもボトルネック感ありますね(^^;
ドレミファに遭遇するとは‥‥
某ゆ○熊並に運が良いですね！
(^o^)
偶然遭遇して動画のネタとしてもばっちりでした(^-^)/
泉岳寺からトエーとKQに分離するところを見たかったけど、地下だから無理ですね。泉岳寺駅名はJRの新駅高輪ゲートウェイとなった駅名の候補の一つだった。
地下は撮影しづらいのが難点ですね(^^;
運用上の起点？
京急の起点は品川駅じゃなかったのか⁉︎
確か泉岳寺駅は都営地下鉄が管理して居る様な…………(´･ω･`) ←間違っていたらごめんなさいorz
三浦海岸駅行きは平日夜限られた時間でしか見る事の出来ない行先だと記憶しています
正確な起点は「品川」で間違いないです。
ただ品川～泉岳寺間も京急線であり、横浜方面から泉岳寺まで運行される列車も多いことから(逆方向もしかり)「運用上の起点」という表現を使いました。
まあ京急のことは無視して浅草線の中間駅という表現だけにしても良かったんですけどね(^^;
さすがに京急に乗って来ているのに京急に触れないのもおかしいからこういう形になりました。
いきたん/行先探訪チャンネル
ごめんなさい(´･ω･`)
泉岳寺駅は京急の駅だが、運営は都営地下鉄にまかせているんですね
@@Alex-shinji 都営地下鉄の境界駅で都営交通管理は泉岳寺だけです。
ＪＲ東海の在来線でいう三重県亀山市の亀山駅のように
（ＪＲ東海の境界駅で東海管理は新大阪駅新幹線ホームと亀山駅のみ）。
他の都営境界駅は全て乗り入れ各社管理ですから
2100形だけは２ドアクロスシートだから、都営線内への定期運用乗り入れは許可されなかったんですよね。
個人的にはシーメンスVVVFインバータは2100の音より、改良された1000の音の方が好みです
確かに2ドアはここが限界点なんでしょうね(^^;
@@railway1435 過去に京成のAE100も拒否されてますからね
品川から一駅だけ京急乗って都営に接続するのは運賃割引してほしい。
確かにこの区間の扱いは微妙なんですよね(^^;
泉岳寺行きは結構人は乗るのでしょうか？
個人的にはあまり乗り通す？人は居ないと思います…
青い電車乗れて羨ましいです笑
三崎口から品川までという人は結構居そうです(^^;
京急の終点って泉岳寺なんですよね。その割にはあまり知られてない
どうしても品川を利用する人が多いですよね(^^;
ドレミファって浅草線にいれば1本の割には結構出くわします
というのは私だけでしょうか．．．
目立つから遭遇しやすいというのもあるかもしれません(^^;
やっぱり都営車は、山陽電車と間違うわ～（笑）
それはまた意外なところがきましたね(^^;
@@railway1435 様
よ～見てください。側面塗食がほんまそっくりですさかいに(⌒∇⌒)
私も昨年、京急鮫洲駅から都営浅草線経由で京成スカイツリー駅まで利用しましたよ✌