J'avais vu comme commentaire que ce petit volant ne donnait aucun ressenti de la route, ce qui pourrait être dangereux dans les petites routes de montagnes. Visiblement, ça ne semble pas déranger notre chauffer ! J'en avais des frissons alors que je sais que ce n'est qu'une vidéo. ^^'
À éviter en occasion, cette 208 vieillit mal : beaucoup de bruits parasites, insonorisation désastreuse, amortissement trop ferme, grincement des ouvrants sur chaussée dégradée, claquement du train avant et j'en passe. Heureusement le 110cv est sympa à conduire, en attendant qu'il casse ..
Le 1.6 Vti 120 cv se demarquait vraiment du 1.6 hdi 110 ou même du 1.6 156 cv alors que le Puretech 110 ne se démarque pas du 82 cv la seule différence c'est que le 110 à le Stop and start et pas le 82 cv
Bon essai, mais une erreure tout de même: ici l e 1.2 Puretech 110 EAT6 ne remplace pas la boite robotisée, mais le 1.6 VTi 120 BVA4 à convertisseur. Les boites robotisées (ETG5 et ETG6) disparaissent sans remplacement sur diesel, sur essence le 1.2 Puretech 82 ETG5 ne change pas. ;) Pour le broutage au ralenti, c'est plus une caractéristique du 3 cylindre que de la boite. Le 1.6 THP 156 disparaît aussi sans remplacement. Ah, et c'est 194km/h en pointe, juste pour le détail xd
Des feux à Led à l'arrière ? Quel intérêt ? Être au goût du jour ? Peugeot ne propose même pas en option des feux de route Xénon, chose bien plus importante pour la sécurité et le confort visuel. Déplorable !
Pour probablement des raisons de coûts, Peugeot propose très peu d'options contrairement à la petite A1 (900 € pour les phares xénon). Et rien sur la GTI où le client n'a d'autres choix que les poussifs phares halogènes et cet affreux intérieur où la couleur rouge (autour des cadrans et sur une partie des sièges) ne peut que satisfaire le beauf accompli...
Guy Bloy tu es dur envers une française qui a pour elle, un super châssis et des moteurs respectables. J’adore l’A1, mais attention au prix des options.
+Richard Autozonereunion Elle a effectivement beaucoup de qualités. Mon choix s'est initialement porté sur la 208 155 Htp qui a un look beaucoup plus sobre et une motorisation très correcte (c'était celle de la Rcz la moins puissante ). Mais je ne suis pas pressé et l'A1 125 CV avec l'option xénon me paraît séduisante. Mais c'est vrai qu'elle est relativement chère, comme toutes les voitures allemandes
la vidéo est cette fois ci au top avec le montage
J'avais vu comme commentaire que ce petit volant ne donnait aucun ressenti de la route, ce qui pourrait être dangereux dans les petites routes de montagnes. Visiblement, ça ne semble pas déranger notre chauffer ! J'en avais des frissons alors que je sais que ce n'est qu'une vidéo. ^^'
+acidjunkies Bêtise, on a toujours un très bon ressenti de la route, surtout avec un amortissement signé Peugeot.
À éviter en occasion, cette 208 vieillit mal : beaucoup de bruits parasites, insonorisation désastreuse, amortissement trop ferme, grincement des ouvrants sur chaussée dégradée, claquement du train avant et j'en passe. Heureusement le 110cv est sympa à conduire, en attendant qu'il casse ..
L’intro vous a pas explosé les oreilles ?😂
Comment?
je passe commande de la mienne demain , ;)
on a eu peur à 2:25
Rien ne vaut une bonne bvm6.
J’ai pris la version 110cv, j’espere qu’elle envoie en venant d’une yaris 90cv
Niveau agrément de conduite, ça va changer.
Le 1.6 Vti 120 cv se demarquait vraiment du 1.6 hdi 110 ou même du 1.6 156 cv alors que le Puretech 110 ne se démarque pas du 82 cv la seule différence c'est que le 110 à le Stop and start et pas le 82 cv
Julien The Kid Bourgeois moi, je trouve qu’il y a une sacrée différence en agrément de conduite entre le puretech 82 et 110.
Richard Autozonereunion Ah par rapport à quel critère vous vous basez ?
Julien The Kid Bourgeois voir essai du c3 1.2 pureté 82ch. Un turbo, pour ce genre de petit moteur, ça change tout.
@@RichardAutozonereunion974 en effet, en reprise le 110 turbo arrache très fort ce qui n'est pas le cas du 82 atmo...
Bon essai, mais une erreure tout de même: ici l e 1.2 Puretech 110 EAT6 ne remplace pas la boite robotisée, mais le 1.6 VTi 120 BVA4 à convertisseur.
Les boites robotisées (ETG5 et ETG6) disparaissent sans remplacement sur diesel, sur essence le 1.2 Puretech 82 ETG5 ne change pas.
;)
Pour le broutage au ralenti, c'est plus une caractéristique du 3 cylindre que de la boite.
Le 1.6 THP 156 disparaît aussi sans remplacement.
Ah, et c'est 194km/h en pointe, juste pour le détail xd
la mienne 208 gt line viens de Belgique il y a pas photo beaucoup moins chère qu'en France et tarif pièces de rechange beaucoup moins chère
bertin didi c’est bien, mais nous on est à la Réunion et tout est plus cher
Salut Bertin Didi ta un site pour acheté voiture occasion
Combien de L/100 avec la climatisation et la conduite dans les hauts svp
Tous les renseignements sur le lien suivant
www.autozonereunion.com/essais-automobiles/peugeot-208-1-2-puretech-110ch
Merci beaucoup, car moi aussi j'habite à la réunion et je souhaite prendre la puretech 110cv
le gazer entre 5 et 6 litres je pense
Un vrai danger votre test automobile :
0,38 secondes il a faillie se taper un camion
02min25 il coupe la route au bus 🤦♂️.
Comme quoi, même après 15 ans d’essai il y a toujours des risques sur la route. On est jamais à l’abri 😕
Des feux à Led à l'arrière ? Quel intérêt ?
Être au goût du jour ?
Peugeot ne propose même pas en option des feux de route Xénon, chose bien plus importante pour la sécurité et le confort visuel. Déplorable !
Ca va venir. Les feux à LED à l'arrière, c'est pour le style comme avec les autres constructeurs.
Pour probablement des raisons de coûts, Peugeot propose très peu d'options contrairement à la petite A1 (900 € pour les phares xénon). Et rien sur la GTI où le client n'a d'autres choix que les poussifs phares halogènes et cet affreux intérieur où la couleur rouge (autour des cadrans et sur une partie des sièges) ne peut que satisfaire le beauf accompli...
Guy Bloy tu es dur envers une française qui a pour elle, un super châssis et des moteurs respectables. J’adore l’A1, mais attention au prix des options.
+Richard Autozonereunion Elle a effectivement beaucoup de qualités. Mon choix s'est initialement porté sur la 208 155 Htp qui a un look beaucoup plus sobre et une motorisation très correcte (c'était celle de la Rcz la moins puissante ). Mais je ne suis pas pressé et l'A1 125 CV avec l'option xénon me paraît séduisante. Mais c'est vrai qu'elle est relativement chère, comme toutes les voitures allemandes
Guy Bloy finalement, on est d’accord. La ds3 thp 165 est pas mal non plus.