"Den kallas Europas Thunderbird"
Vložit
- čas přidán 14. 09. 2021
- Motornörd besöker Stig som äger en mycket vacker Auto Union DKW 1000 SP Coupe.
En 3-cylindrig tvåtaktare och modellen kallas Europas Thunderbird.
Lämna gärna en kommentar eller en tumme upp.
Kontakta Motornörd:
❥ Instagram: motorkrantz
❥ Facebook: / motorkrantz
Stöd kanalen via Patreon: / motorkrantz
#Motornörd #DKW #AutoUnion - Auta a dopravní prostředky
Vilka otroliga fantaster det finns i vårt land. Gillar när grejerna används oavsett väder👍 Och Motornörd är i särklass bästa motorkanalen. Man får liksom aldrig nog👍
Överlägset bästa svenska motorkanalen på youtube!!!!
👌👍
Vi är många som stämmer in i den hyllningskören 🏆
@@randersson3672
Helt enig 👍👍👍
Efter en riktig skitdag blev jag orimligt glad över aviseringen för videon. Och leverans som vanligt!🙏
❤❤My favorite sporty Touring Class car,the AU 1000 SP,and in a close second place the Alfa Romeo Giulietta TI series from 1961 to 1964 with floor shift😊😊❤❤❤Thank you for sharing this excelent video😊😊Cheers from Argentina 😊😊
Skön o sund inställning om att andvända sitt fordon👍👍👍👍👍👍🤠😎 gillas skarpt.
Jättefin bil och trevlig farbror med cool dialekt!
Riktigt king som skiter i vädret och sånt en bil är till för att köras🤘🏻🤘🏻
Min lärare på verkstadsskolan i Växjö, bilmekanikerutbildningen 1960-63, fick fatt i en SP1000. Något skadad, men vi hade den som utbildningsobjekt. Färdig blev det hans bruksbil.
Härlig inställning till renovering och vilken cool bil. Tröttnar aldrig på ljudet av tvåtakt🤩 Mer tvåtakt 👍
En väldigt fin modell är 1000 SP och han har gjort en väldigt bra renovering.
Riktigt svensk! Skiljer renoveringsetapperna i "vintrar" 😆😄 kul att höra!
Fantastisk video!
Farsan hade en SAAB 95 tvåtakt.
Ljudet var det bästa med den bilen.Och lukten.
Den kokade ofta och laddningslampan lös emellanåt.......
Långresan till sommarstugan blev ett äventyr.
Tack!
Häftigt! Min förstabil, en Audi GT Coupe -84a, kallade alltid farsan för DKW'n :)
Otrolig renovering! Så kul att han behåller det mesta i originalskick. Jag vill också kunna köra till jag blir 101år... Undrar vad barna säger om det. 🤔
Snygg bil och fantastiskt knattrande ljud 👍
Väldigt fin! Jag föredrar nog dess föregångare, Monza, men jag hade gärna haft en 1000SP också
Charmig bil 👍
Tack igjen Douglas for en TOPP video 🌷🇸🇪
Angående motorerna i AU 1000 S och SP berättade min pappa att fabriken provade alla motorer innan de monterades.Vissa gav mer effekt än andra och de bästa gick till S och SP. SP:n fick dessutom lite hjälp av dubbeförgasaren som inte S hade. Det betyder också att effekten inte är helt lika från bil till bil.. Tack för att du delar denna vackra bil och renovering med oss!
Very true Sir!! Each motor gave some 3 to 4hp difference above or below!! My father worked in Auto Unión facilites in Sauce Viejo,Santa Fe, Argentina, and the the most powerful were selected for use in the Auto Unión 1000 Fissore Coupe, making a true 145km/h as delivered by factory!!😊😊😊😊❤❤❤I love the 1000sp coupe it is my favorite touring car of all times on a par with Alfa Romeo Giulieta TI from 1961 to 1964 models!!❤❤❤😊😊😊
@@iaidagger8278 I actually owned two SP's, one -59 and the other a -63 with disc brakes. The later I used as my daily drive for many years. I developed the engine mainly by widening the intake and exhaust ports as well as adjusting/rounding off the few edges between the ports and the pistons including the their spooling ports. I estimate a more than 10 hp gain. A slightly larger main jet allowed for a bit more. I had lots of fun racing Porsche's who didn't understand AutoUnion.
Thanks for sharing your wonderful SP memories 😃
@@MrLekatt Thanks for sharing your tunning experience with me, as I see is a great tunning, may I add that here in Argentina my father was Chief of Auto Unión Sport Department,he also raced with a 2 door 1000 S coupe and a 4 door 1000s Sedan,he achieved great sucess with this cars!!,as a DKW-Auto Unión enthusiast he had 5 different models threw the years.First a DKW 1939,a 1956 3-6 Sonderklasse coupe, a 1961 1000 s 4door, a 1963 1000 s coupe and the Last model was a 1967 1000 s 4 door sedan that had bien tuned to FIA a Appendix J especifications, the comprensión ratio was raised to 9:2 ratio,tha car was lowered at the back by suplementing with a rectangular piece of plate beberte the centre of the transverse leave spring, competition stock absorbers on 4 wheels, enlarged exahust pipe to 40mm,lightened flywheel,reinforced clutch plate (he used the one of the cargo van), soles 34mm carburadores modofied in its admisión valve (it was aerodinamizied in its shape),various fuel jets and air jets combinaciones,competition sparkplugs usualy Bosch 240/260 and 280 T1.....and so on,as well as the things you mentioned!!! The car "fahrt" at a honest 160 km/h and 6000rpm!!! I grew with the Auto Unión, now I am 71 and still a first line enthusiast of this cars!! We loved the 1000sp here in my Country we New of the existente of only 4 cars in general years!!! Cheers from an enthusiast of this cars!!! Keep the 1000SP shinning and running swftly Sir!!!...
@@iaidagger8278 Thank you again for sharing this very interesting information. I also grew up in DKW's and AutoUnion's. In the 50'ies and onwards my father owned the following cars: in the early 50'ies the 1939, F9 I think it was, then a -54 3=6, later a -56 I think Sonderklasse. After that a 1957 also 3=6 and lastly a 4 door 1963 AU1000S, very smooth and silent and no smoke from the exhaust with the separate oiling system. Wonderfull to travel in as my father was a accomplished driver knowing how to use the revbands and gearing - nowadays very few seems to know this technique. I have owned many second-hand DKW's and AU's apart from the SP's. The last one I purchased, was a very well maintained -63 AU1000S but with a broken clutch, rusty silencer and completely messed up ignition. I paid very little for it. In the evening it was restored to almost new for the cost of the parts and my dirty hands. A happy memory!! I'm now 76 and wish you all the best from Sweden 👍
@@MrLekatt Thank you Sir, and please keep mantaining alive , the passion for generations,the
Fy vad gött han gick i motorn 😍🤗 DKW gick jämnare och finare än SAABarna som sagt 🤗
Kul avsnitt! Hört lite historier om dem där bilarna då min farfar importerade och exporterade dem bilarna till och från Amerika på 60-talet
Dom där fan vilka fina bilar och bra film som alltid !
Skulle gärna se Stigs Citroëner!
Snygg bil och fint ljud
Oj vilket arbete och vilket fint resultat. Helt ok med lite patina i inredningen tycker jag. Das Kleine Wunder lever vidare, skulle gärna ha en 3=6 eller 1000 eller varför inte en Motorroller! Väntar med spänning på nästa DKW-avsnitt.
Tummen upp igen som vanligt Dogge
Härligt !
Fin film,fin bil👌
Takk.. 😄
Kan inte annat än gilla :) skulle ha älskat att ha en sån där med en artic trippel eller liknande
Fan så fränt den lätt 😃👍🤘
How did we survive without intermittent wipers?
Bra motorkanal
Fy vad fin🤠
Stilig
Vi brukar på skämt säga att DKV betyder "dynga kring vägen" 😜, nä det är en frän bil 👍
Hade själv en 60:a MA33297, sedermera FFA467, vilken jag sålde till Kållered 1998. Helt i originalskick, om än avställd ett antal år.
Det gick ett par sådana i Gällivare när jag växte upp på sjuttio- och åttiotalet. Frågan är om det inte var en matchande coupé och cabriolet? Är det nån som vet om dom finns kvar?
Snygg!!!!!
Dessa 2 takts motorer låter så roligt
Du borde åka till Mercedesladan i Lyrestad, väldigt ovanliga och häftiga mercor!
den påminner å det yttre om min barndoms Thuderbird Gyllensvaan Falköping fast den låter s min barndoms DKW Salve
Inget klår 2-takts ljudet!
Har han en Cittra CX också? 🤩 Tyckte jag såg den kika fram bakom ett av husen 😁
Vilket härligt avsnitt igen! 5:37, kan det vara en CX GTI som tittar nyfiket runt hörnet i bakgrunden? Det här avsnittet räddade min dag!
Gött
Snälla kan du göra ett återbesök hos john
Lill babs hade en sp
😀👌👍
DKW är fina grejer, mamma har en 3=6 cabbe, inte helt vanlig den heller
Låter ju som en Königsegg ungefär.. ;-)
Ämabelt
Klarar inte av lukten av tvåtakt, och att man inte lämnade tvåtakt tidigare är ett mysterium.
En nystartad utombordare med marin tvåtaktsolja är som parfym för min näsa.
Du är nog den första som ogillar lukten
Härligt att se en så fin renovering och att den körs på ett sätt som passar tvåtaktaren perfekt ;)
Jag körde DKW/AutoUnion hela 60-talet och hade två SP. En putsade och filade jag lite i insuget och med en aning större munstycke kunde jag håller jämna steg med Porsche 1600... kul...
Lukten är beroende av många faktorer. En välskött 'Deka' med rätt justerad förgasare, tändning och tvåtaktsolja luktar inte mycket alls. Särskilt inte om den körs lite 'inspirerat' - körning med låga varv och segdragning ger onödig mängd olja = rök.