Приветствую! Запчасти есть. Оригинал стоит дурных денег и ждать 2-4 недели. Аналогов по разумным ценам достаточно. Качество аналогов за последние 3 года явно стало лучше👍🏼 так что можно сильно сэкономить и не особо потерять в надёжности...
Иван, я тебе один умный вещь скажу... тока ты не обижайся... У меня Эйч-3 3.5, и резина практически такая же. И моя жена влетела в кювет, три метра глубиной, 45 градусов уклон, снегу было примерно мне по пояс (1 метр). Я врубил понижайку и блокировки, и честно проехал почти до выезда на дорогу вверх, потом резину стало жечь, мне стало жалко, и меня вытаскивали тросами. Вывод: это не та машина, чтоб газовать по снегу. Ехай спокойно, медленно и печально, работай колесиками тудым-сюдым, это более эффективно, на мой взгляд. Нет, я не учу тебя жизни и как тебе ездить, но со мной было именно так, и это работает.
Приветствую! Чего обижаться, советам всегда рад! 🤝 По моему опыту - снег снегу рознь... по мокрому и лежалому можно заехать в хороший уклон внатяг... есть зацеп... по рыхлому морозному со льдом снизу - только ходом и только с хорошего разгона... нет зацепа, и блокировки не спасают... как минимум нужна зимняя шипованная резина... Универсального решения не существует. Каждый выезд - настоящее приключение!
@@ivan_germogenovich Я кстати так и не понял - кнопки понижайки и блоков надо включать на нейтралке или на драйве ? Я включал и так и так, но как-то положено более правильно. У меня был Форд-Бронко-5, и там эти функции можно было включать даже на ходу движения.
@@ivan_germogenovich А какие остальные ? Там их у меня всего три - понижайка, блоки и антизанос. Вообще надо разбираться с этим, никто не может совета по существу дать. Вот идея для след. видео - КАК ВКЛЮЧАТЬ КНОПКИ НА ХОМЯКЕ. И прям по пунктам. С удовольствием посмотрю и сохраню себе ВКонтакт.
@@Fox.Crueger, я уже снимал после ремонта. czcams.com/users/shortswBELGgT8zyk?si=0GYdJu82UUuixDC1 У меня нет задней и передней блокировки - поэтому проще. У товарища 5.3 альфа - там механизм как на видео по ссылке + перед и зад подключаются только когда пониженная включена. При этом необязательно держать нейтраль.
Пороги у меня такие же,но ни какой сварки нет,они на болтах от рамы откручиваются вместе с этими кронштейнами,я снимал правый,когда на учёт ставил,у меня американец,часть вина под передним кронштейном.
Ты про этот момент - 13:10? Менял все сайлент-блоки в конце 2021... пора перетряхивать снова... уже 50 тыс км проехал на них... там и наконечники с тягами уже просятся на замену
Где то я углядел,по моему где ты приимущество автомата показывал😉у меня нижние передние дали трещинки,по весне видимо буду менять,а на кронштейне поперечной стоят полиуритан и мне кажется они там на века,жаль работают только как статичные,в рычагах умирают быстро.
Снежинка внутри горных пиков есть - значит формально это зимняя резина... но, на ней еще и летом можно, а в шашках нет столько ламелей, как на липучке, поэтому на льду хуже цепляется... но, когда под снегом такое грязное дерьмище, эти шины грызут лучше зимних специализированных...
@@Dan-vojik, чисто по снегу эта тоже вроде лучше - не так закапывается... ощущения... в гараже есть классная зимняя резина, я обычно её к морозам надеваю... как подморозит посильнее планирую снять сравнительный тест - самому интересно проверить )
А что не так с заголовком? Танк идёт лесом. 100% точно🤣🤣🤣... или Вы собираетесь сюда притянуть китайскую поделку?🤣🤣🤣 этот смешной автомобильчик - то ли под Гелик косит, толи под Рэнглер, толи под Бронко... до Хаммеоа ему как до луны раком 🤣🤣🤣
@@ivan_germogenovichнадо на артикуляцию подвески смотреть, а не только клиренс. С таким подходом твой Хаммер должен фиджика или врандлера делать. Но на деле его 3-тонный Патрол на мостах как тузик грелку
@@md________________________kz, А причём здесь Патруль? Вы бы ещё Форд F150 Раптор сюда приплели... а лучше Газон Садко - вот где супер внедорожник! ... Клиренс у н3 выше, чем у Патрола... артикуляция задней подвески лучше... углы въезда-съезда больше... колёсная база меньше... бамперы железные, а не пластмассовые... колёсные арки - пластиковые... с чего Вы взяли что Патрол может больше чем н3 на бездорожье? ... Вас независимая передняя подвеска смущает? Гуляет немного меньше, чем мост и проигрывает мосту только в надёжности... зато сильно выигрывает в управляемости на любых дорогах...
@@ivan_germogenovich встречный вопрос. Чем Вас танк 300 не устраивает? Всё то же самое, что и у Вас в пункте 2 и 3. Торсионы и рессоры заменены только на пружины. Плюсом 2 блокировки. Так что танк 300 куда более лучше внедорожник в отличие от Н3. Оба могут застрять, вот только танк имеет куда больше шансов выехать. А что касаемо Патрола. Вы сами ответили на свой же вопрос в третьем пункте. Артикуляция у Патрола выше, чем у Н3. Отсюда и вывод, что Патрол проедет там, где Хаммер застрянет. Там же и застрянет танк, но как описывалось выше. Вылезти оттуда у него шансов больше А про артикуляцию заднего моста, как и переднего у Хаммера говорить не приходится. Так как они выполнены на торсионах и рессорах. У того же патруля ходы куда больше, так как стоят на пружинах. Или у Вас на этот счёт тоже свои иллюзорные догадки? Что подвеска на рессорах и торсионах имеет куда больше ходов, чем подвеска на пружинах. Плюс этой подвески только в ее архаичности и долговечности. Но на бездороре это как плюс, так и минус И давайте не про влажные мечты касаемо клиренса. У Н3 клиренс - 216 мм, у Патрола 215. Разница 1 мм никак не компенсирует артикуляцию. Поэтому даже не старайтесь
@@md________________________kz , Танк - нормальная машина, но вокруг столько хайпа развели, как будто это панацея на любом бездорожье... маленький клиренс, маленькая артикуляция подвески, маленький моторчик с турбиной... куда ему тягаться с н3? Не у каждого Танка есть все блокировки... есть н3 со всеми блокировками... с чего Вы вдруг решили физику обмануть, забыв что есть ещё геометрическая проходимость? Углы въезда-съезда у Танка гораздо меньше.... откуда ему быть лучшим внедорожником? И ещё один немаловажный аргумент в пользу н3 - без доработок можно поставить 35" колёса, которые очень сильно улучшают проходимость... сидя на пузе блокировки не работают - запомните это раз и навсегда... н3 - совершенно другой уровень! ... Патрол это тоже другая лига в сравнении с Танчиком... Но, клиренс и геометрическая проходимость (углы въезда-съезда) у Патрола ниже... смотрю инструкции - у н3 на 265/75 16R 250 мм клиренса... у Патрола в базе 265/70 16R... и здесь хуже... та диагональ, которая проявит разницу в артикуляции подвески, не даст проехать Патролу - упрётся бампером... недостатки артикуляции н3 легко решаются блокировками... ... Артикуляцию стандартной подвески на 35" колёсах можно глянуть здесь czcams.com/video/h41fwI3qaMY/video.htmlsi=C-JuMughw_EbZLG4 она достойная
Привет, прикольные повторители поворотников, где и по чем брал?
Приветствую, на Алиэкспрессе заказывал. Примерно 20$ обошлись.
Приветствую!
Как с запчастями на сегодняшний день на хомяка???
Приветствую! Запчасти есть. Оригинал стоит дурных денег и ждать 2-4 недели. Аналогов по разумным ценам достаточно. Качество аналогов за последние 3 года явно стало лучше👍🏼 так что можно сильно сэкономить и не особо потерять в надёжности...
В Москве без проблемм и орига и аналоги,но как говорил автор,орига дорого,но что то надо брать именно её.
Иван, я тебе один умный вещь скажу... тока ты не обижайся... У меня Эйч-3 3.5, и резина практически такая же.
И моя жена влетела в кювет, три метра глубиной, 45 градусов уклон, снегу было примерно мне по пояс (1 метр). Я врубил понижайку и блокировки, и честно проехал почти до выезда на дорогу вверх, потом резину стало жечь, мне стало жалко, и меня вытаскивали тросами.
Вывод: это не та машина, чтоб газовать по снегу. Ехай спокойно, медленно и печально, работай колесиками тудым-сюдым, это более эффективно, на мой взгляд. Нет, я не учу тебя жизни и как тебе ездить, но со мной было именно так, и это работает.
Приветствую! Чего обижаться, советам всегда рад! 🤝
По моему опыту - снег снегу рознь... по мокрому и лежалому можно заехать в хороший уклон внатяг... есть зацеп... по рыхлому морозному со льдом снизу - только ходом и только с хорошего разгона... нет зацепа, и блокировки не спасают... как минимум нужна зимняя шипованная резина...
Универсального решения не существует. Каждый выезд - настоящее приключение!
@@ivan_germogenovich Я кстати так и не понял - кнопки понижайки и блоков надо включать на нейтралке или на драйве ? Я включал и так и так, но как-то положено более правильно.
У меня был Форд-Бронко-5, и там эти функции можно было включать даже на ходу движения.
@@Fox.Crueger, межосевую можно на ходу включать... понижайка только через нейтраль, остальные блоки после понижайки можно включать.
@@ivan_germogenovich А какие остальные ? Там их у меня всего три - понижайка, блоки и антизанос.
Вообще надо разбираться с этим, никто не может совета по существу дать.
Вот идея для след. видео - КАК ВКЛЮЧАТЬ КНОПКИ НА ХОМЯКЕ.
И прям по пунктам. С удовольствием посмотрю и сохраню себе ВКонтакт.
@@Fox.Crueger, я уже снимал после ремонта. czcams.com/users/shortswBELGgT8zyk?si=0GYdJu82UUuixDC1
У меня нет задней и передней блокировки - поэтому проще. У товарища 5.3 альфа - там механизм как на видео по ссылке + перед и зад подключаются только когда пониженная включена. При этом необязательно держать нейтраль.
Приветствую!!! У меня такой же Хаммер , было бы интересно встретиться вместе покататься в лесу!!!
Приветствую! А где живёте?
Приветствую! Чехлы на сиденья где такие можно купить?
Приветствую! Брал на авторынке в 2021... израильские какие-то... CarFashion...
Они модельные или универсальные?
@@user-ux7pn7yv6x универсальные
Добрый вечер.Подскажите какая резина у Вас стоит.Очень красиво смотриться.
Приветствую! BfGoodrich ko2 t/a 285/75 16R
А для 18, чтоб так гармонично смотрелись? Как у вас .
С покупки стояли на 18, и на дверях тоже только для 18 ,размеры🤔
@@galinarudenko1312 , 18-е такие тоже продаются
@@ivan_germogenovich да я ,думаю какой лучше размер, штатный 265,65, 18, хотябы приблеженно как у вас ,чтоб смотрелось!!!??
Пороги у меня такие же,но ни какой сварки нет,они на болтах от рамы откручиваются вместе с этими кронштейнами,я снимал правый,когда на учёт ставил,у меня американец,часть вина под передним кронштейном.
Да, я уже рассмотрел - это лапы упорные отошли... кронштейны болтами к раме прикручены... не отвалятся точно )))
А это штатные пороги ? У меня вообще другие стоят )))
Да, штатные. Я так понимаю было несколько вариантов порогов.
Глянь сайлент блоки по передку,колесо переднее правое поддёргивается при включении передачи.
Ты про этот момент - 13:10?
Менял все сайлент-блоки в конце 2021... пора перетряхивать снова... уже 50 тыс км проехал на них... там и наконечники с тягами уже просятся на замену
Где то я углядел,по моему где ты приимущество автомата показывал😉у меня нижние передние дали трещинки,по весне видимо буду менять,а на кронштейне поперечной стоят полиуритан и мне кажется они там на века,жаль работают только как статичные,в рычагах умирают быстро.
Резина не зима ❄️?
Снежинка внутри горных пиков есть - значит формально это зимняя резина... но, на ней еще и летом можно, а в шашках нет столько ламелей, как на липучке, поэтому на льду хуже цепляется... но, когда под снегом такое грязное дерьмище, эти шины грызут лучше зимних специализированных...
@@ivan_germogenovich это понятно что с грязью лучше, но по снегу все равно хуже )
@@Dan-vojik, чисто по снегу эта тоже вроде лучше - не так закапывается... ощущения... в гараже есть классная зимняя резина, я обычно её к морозам надеваю... как подморозит посильнее планирую снять сравнительный тест - самому интересно проверить )
Зачем такие заголовки писать !
Наверное ,чтобы ещё смешнее выглядеть !
А что не так с заголовком? Танк идёт лесом. 100% точно🤣🤣🤣... или Вы собираетесь сюда притянуть китайскую поделку?🤣🤣🤣 этот смешной автомобильчик - то ли под Гелик косит, толи под Рэнглер, толи под Бронко... до Хаммеоа ему как до луны раком 🤣🤣🤣
Не хочется Вас обижать но танк такое препятствие такие смешные дорожки проезжает не заметив
czcams.com/users/shortscsEi1Cz4N9w?si=MybvPZqgYr5mtbB0
Не едет Ваш Танк по прямым дорожкам 🤣🤣🤣
Куда ему до н3?
ну да -- танк и лесом проедет!! а этот паркетник только по дороге ровненькой!!!
🤣🤣🤣 сядет на пузо в первой же луже - клиренс маловат для того чтобы с Н3 тягаться...
@@ivan_germogenovichнадо на артикуляцию подвески смотреть, а не только клиренс. С таким подходом твой Хаммер должен фиджика или врандлера делать. Но на деле его 3-тонный Патрол на мостах как тузик грелку
@@md________________________kz, А причём здесь Патруль? Вы бы ещё Форд F150 Раптор сюда приплели... а лучше Газон Садко - вот где супер внедорожник!
...
Клиренс у н3 выше, чем у Патрола... артикуляция задней подвески лучше... углы въезда-съезда больше... колёсная база меньше... бамперы железные, а не пластмассовые... колёсные арки - пластиковые... с чего Вы взяли что Патрол может больше чем н3 на бездорожье?
...
Вас независимая передняя подвеска смущает? Гуляет немного меньше, чем мост и проигрывает мосту только в надёжности... зато сильно выигрывает в управляемости на любых дорогах...
@@ivan_germogenovich встречный вопрос. Чем Вас танк 300 не устраивает?
Всё то же самое, что и у Вас в пункте 2 и 3. Торсионы и рессоры заменены только на пружины. Плюсом 2 блокировки. Так что танк 300 куда более лучше внедорожник в отличие от Н3. Оба могут застрять, вот только танк имеет куда больше шансов выехать.
А что касаемо Патрола. Вы сами ответили на свой же вопрос в третьем пункте. Артикуляция у Патрола выше, чем у Н3. Отсюда и вывод, что Патрол проедет там, где Хаммер застрянет. Там же и застрянет танк, но как описывалось выше. Вылезти оттуда у него шансов больше
А про артикуляцию заднего моста, как и переднего у Хаммера говорить не приходится. Так как они выполнены на торсионах и рессорах. У того же патруля ходы куда больше, так как стоят на пружинах. Или у Вас на этот счёт тоже свои иллюзорные догадки? Что подвеска на рессорах и торсионах имеет куда больше ходов, чем подвеска на пружинах. Плюс этой подвески только в ее архаичности и долговечности. Но на бездороре это как плюс, так и минус
И давайте не про влажные мечты касаемо клиренса. У Н3 клиренс - 216 мм, у Патрола 215. Разница 1 мм никак не компенсирует артикуляцию. Поэтому даже не старайтесь
@@md________________________kz , Танк - нормальная машина, но вокруг столько хайпа развели, как будто это панацея на любом бездорожье... маленький клиренс, маленькая артикуляция подвески, маленький моторчик с турбиной... куда ему тягаться с н3? Не у каждого Танка есть все блокировки... есть н3 со всеми блокировками... с чего Вы вдруг решили физику обмануть, забыв что есть ещё геометрическая проходимость? Углы въезда-съезда у Танка гораздо меньше.... откуда ему быть лучшим внедорожником? И ещё один немаловажный аргумент в пользу н3 - без доработок можно поставить 35" колёса, которые очень сильно улучшают проходимость... сидя на пузе блокировки не работают - запомните это раз и навсегда... н3 - совершенно другой уровень!
...
Патрол это тоже другая лига в сравнении с Танчиком... Но, клиренс и геометрическая проходимость (углы въезда-съезда) у Патрола ниже... смотрю инструкции - у н3 на 265/75 16R 250 мм клиренса... у Патрола в базе 265/70 16R... и здесь хуже... та диагональ, которая проявит разницу в артикуляции подвески, не даст проехать Патролу - упрётся бампером... недостатки артикуляции н3 легко решаются блокировками...
...
Артикуляцию стандартной подвески на 35" колёсах можно глянуть здесь czcams.com/video/h41fwI3qaMY/video.htmlsi=C-JuMughw_EbZLG4 она достойная