Super filmik. Właśnie rok temu w styczniu wymieniłem sobie podkładki na wtryskiwaczach przejechałem ponad 20tys km. No i pojechałem z rodziną na święta w grudniu 22r. U jechałem 250km i tak się stało że śruba trzymająca parę wtrysków 1 i 2 pękła w głowicy i resztka gwintu została. Stało się to w Hannoverze gdzie miałem 30km do poslkego warsztatu, naprawili mi to w sobotę jadę odebrać auto. Koszt śruby 10€ to jest nic z kosztem naprawy. Piszę to dla was ku przestrodze. Bez klucza dyno i za mocno wkręciłem choć tak jak pisze zrobiłem ponad 20tys km i pękło.
Oo, na to czekałem;) oglądamy:) Fakt, nie wpadłem na to że Siemens jesczcze jest, myślałem że korekcja dawki jest na obu systemach tak samo. A w BOSCHu przeprowadza kalibrację w czasie jazdy zdaje się.
I tried with VCDS 19.6.1 to run a IDE 06141 adaption of injectors minimum deviation quantity but it failed. It accepted the security code but when l started the test the engine just stayed at idle 800 rpm for over 5 mins so l canceled the test, It asked me to depress the brake pedal and the accelerator,whilst running the test which l did. However just remained at idle no engine reving so l closed the test. Any ideas as to why this test may have failed?
Witam 👍👍👍👍👍. Co do próby wtrysków na przelew to powiedzialeś że ten który mniej przeleje jest uszkodzony 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Akurat z tym się nie zgodzę . Ten który najwięcej przeleje ( do tej menzurki , strzykawki ) ten jest uszkodzony i przepuszcza . Tak to wychwyciłem , ale to może przejęzyczenie . Zresztą uczymy się całe życie a i tak umieramy gł......🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Co do dokręcania w 2,0 też z tego co wiem to 8NM i 270* . Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍 3maj się 👍👍👍👍👍👍👍
@@vag_8 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Dlatego CZUJNI słuchacze muszą być 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍. Wiadomo często się myśli tak a powie inaczej . 3maj się kolego 👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
Cześć kolego fajne materiały robisz i dużo oglądam twoich filmików. Nawet czyściłem kolektor ssący dzięki twojemu filmikowi co nagrałeś wiedziałem jak się do tego zabrać i wszystkonwyszlo jak należy. Teraz mam jeden wtrysk do wymiany bo w trakcie jady czasem dochodzi nawet do 2.30 tak nadlewa po twoim filmiku o wtryskach wiem ze leje jak krowa mleko na łące i zamawiam nowy. Tylko mam pytanko bo to jest 3 wtrysk ale żeby go wyciągnąć to muszę wyjąć 3 i 4 tak bo przymocowane są razem.
Ta trzeba wyciągnąć dwa ale może być to miedzana podkłatka bo jest na plusie albo sprubowac wyczyścić jak kest na minusie to 100% wtrysk do wymiany 3maj sie
Ony były myte w lipcy w wannie w ultradzwiękach i były ok podkładki były zmieniane a teraz wypala mi dpf co 100km i pod vcds widze ze jeden wtrysk 3 leje na + nawet do 2.30 przy czym 2 a czasem 4 odejmuje duze wartości ale to przez to pewnie odejmuja tamte bo ten nadlewa. I zamawiam nowy i będe go wymieniał. Pytanko jak wyczyścić bezpiecznie gniazda i jaką siła kluczem dynamometrycznym dokręcić później śrubę?
@@vag_8 To nie jest restart wtrysku ,😆 przeczytaj dobrze co tam napisane . Po wymianie nawet jednego wtrysku kasujesz wszystkie wartości wyuczone właśnie tam gdzie mówisz i musisz pojeździć , w wartościach rzeczywistych masz zapisane dane przy 3 różnych obciążeniach i ciśnieniu paliwa. Jak zrobisz reset ,będziesz miał same zera, a jak pojeździsz ,pojawią się nowe wartości. 2.0 Sam się uczy ,to nie jest badziewne 1,6 . co do dokręcania śruby bezpiecznie jest 8nM i 2x90 na 3x90 nie mam nigdy odwagi 😆😆😆
@@autogazserwisgoancz2305 mam jedno pytanie, po skasowaniu wartości wyuczonych trzeba kodować wtryskiwacze na nowo ? Albo zrobić co innego ? . Kasujemy na zgaszonym czy odpalonym silniku. Pytanie tyczy 2.0 tdi cffb. Pozdrowionka
@@mateuszj-i3194 Witaj ja kasowałem na zgaszonym, tylko zapłon to wiadomo, nie jak są zakodowane poprawnie kodowanie zostaje ,uczą się tylko wartości odchyłek. Ś miało kasuj.Pozdrawiam.
Witam, te adaptacje trzeba robić bo dużo osób twierdzi że po jakimś czasie wtrysk ułoży się i komp będzie podawał dobre dawki . Ja musiałem też robić taka adaptacje w 1.6tdi trwało to około 25 min auto początkowo wchodziło na 3tys obrotów i spadało do 1tys 5min tak pracował silnik następnie 2.5tys 2.0 tys i 1.5 tys . Auto lepiej pracuje ale zauważyłem że często na biegu jałowym skaczą obroty i jak znalazłem jedna usterkę która nie wiem jak długo trwała mianowicie 2 kable od czujnika temperatury i ciśnienia w dolocie były przerwane co pokazywało że temperatura zasycanego powietrza była-40 stopni !! Więc komputer podawał większe dawki paliwa mimo że temperatura zewnętrza była +18. Myślisz że jak robiłem adaptacje na uszkodozonym czujniku ( tak przypuszczam bo nie wiem od kiedy była ta usterka bo vcds nie pokazywał błędu) to adaptacje w dupe poszły bo mógł zle dozować dawki ze względu na tak niska temperaturę zewnętrzna?
@@vag_8 Cześć, dokładnie w wolnej chwili muszę zrobić jeszcze raz bo zużycie paliwa jest za duże jak na ten silnik , moja a6 c7 190koni jest bardziej oszczędna niż ten 1.6 albo któryś z czujników szaleje bo dzisiaj rano jak podjechałem do pracy po 4 milach silnik był zimny a obroty na 1tys gdzie po odpaleniu auta po 1 min obroty spadły do około 700-800 więc z jakiego powodu podbija sterownik obroty na jałowym mimo że nie ma procedury wypalania dpf
@@vag_8 tak masz rację czasami tak jest podwyższa ECU obroty ale miałem na 22° ale sprawdze to , chociaż nie wiem czy iść ta droga bo rano jechałem na klimie i miałem ustawione 19 na szybę aby odparowała i obroty były nominalne
Witam. Odebrałem auto 2.0 TDI CR po regeneracji i czyszczeniu wtryskiwaczy i po tym zabiegu korekty są dużo gorsze niż przed tym zabiegiem. Czy to możliwe że po przejechaniu jakiegoś dystansu dawki się unormują czy nie ma się co łudzić i od razu je oddawać na gwarancję
Ja mam pytanie. Mam 2.0 CAGA wtryski 0445116030, wytryski miałem ostatnio sprawdzane na stole pobierniczym. Wtryski szczelne, nie leją. W VCDS korekty max do 0,5. Goście co mi to sprawdzali nie wiedzą co jest nie tak, jedyne co mi powiedzieli „że wtryski straciły kody” nie wiem co to znaczy. Ich sugestia żeby wymienić na nowe choć nie umieją powiedzieć co jest nie tak. Ten moduł piezo (czy jak się to zwie też sprawny). Zastanawiam się czy jest sens zrobić ten reset wartości(adaptację) czy nie ma to sensu? Objawy jakie mam to trzęsienie motora na niskich obrotach i na stole wyszło że wtryski podają zbyt małe dawki na niskich obrotach. Ma ktoś jakieś doświadczenie z czymś takim?
Witaj wtryski po wymianie się koduje i tly musisz sprawdzić każdy wtrysk pokolej jaki ma numer a puznie sprawdzic na vsds czy się zgadzają jak nie to przekodowac jest filmik na kanale a z wtryskami że podają za mało paliwa na wolnych pierwszy raz słyszę. Sprawdz kodowanie wtryski. Adaptacja puznij
@@vag_8 sprawdziłem kody i wszystko się zgadza. Ale co się zmieniło. Zauważyłem że po sprawdzaniu i wyczyszczeniu wtrysków w myjce ultradźwiękowej korekty mam teraz na poziomie 1.6-1.8 na biegu jałowym. Trzęsie mniej. Jednak chyba czas na regenerację wtrysków. Adaptacji w ogóle nie pokazuje w vcdsie. Nie ma takiej opcji w ogóle.
Super filmik. Właśnie rok temu w styczniu wymieniłem sobie podkładki na wtryskiwaczach przejechałem ponad 20tys km. No i pojechałem z rodziną na święta w grudniu 22r. U jechałem 250km i tak się stało że śruba trzymająca parę wtrysków 1 i 2 pękła w głowicy i resztka gwintu została. Stało się to w Hannoverze gdzie miałem 30km do poslkego warsztatu, naprawili mi to w sobotę jadę odebrać auto. Koszt śruby 10€ to jest nic z kosztem naprawy. Piszę to dla was ku przestrodze. Bez klucza dyno i za mocno wkręciłem choć tak jak pisze zrobiłem ponad 20tys km i pękło.
Oo, na to czekałem;) oglądamy:)
Fakt, nie wpadłem na to że Siemens jesczcze jest, myślałem że korekcja dawki jest na obu systemach tak samo. A w BOSCHu przeprowadza kalibrację w czasie jazdy zdaje się.
I tried with VCDS 19.6.1 to run a IDE 06141 adaption of injectors minimum deviation quantity but it failed.
It accepted the security code but when l started the test the engine just stayed at idle 800 rpm for over 5 mins so l canceled the test,
It asked me to depress the brake pedal and the accelerator,whilst running the test which l did.
However just remained at idle no engine reving so l closed the test.
Any ideas as to why this test may have failed?
sometimes you have to try again
Witam 👍👍👍👍👍. Co do próby wtrysków na przelew to powiedzialeś że ten który mniej przeleje jest uszkodzony 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Akurat z tym się nie zgodzę . Ten który najwięcej przeleje ( do tej menzurki , strzykawki ) ten jest uszkodzony i przepuszcza . Tak to wychwyciłem , ale to może przejęzyczenie . Zresztą uczymy się całe życie a i tak umieramy gł......🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Co do dokręcania w 2,0 też z tego co wiem to 8NM i 270* . Pozdrawiam i do następnego 👍👍👍👍👍👍👍 3maj się 👍👍👍👍👍👍👍
A no sorry muwie i nie myślę 3 maj sie
@@vag_8 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣. Dlatego CZUJNI słuchacze muszą być 🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍👍👍. Wiadomo często się myśli tak a powie inaczej . 3maj się kolego 👍👍👍👍👍👍🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
Cześć kolego fajne materiały robisz i dużo oglądam twoich filmików. Nawet czyściłem kolektor ssący dzięki twojemu filmikowi co nagrałeś wiedziałem jak się do tego zabrać i wszystkonwyszlo jak należy. Teraz mam jeden wtrysk do wymiany bo w trakcie jady czasem dochodzi nawet do 2.30 tak nadlewa po twoim filmiku o wtryskach wiem ze leje jak krowa mleko na łące i zamawiam nowy. Tylko mam pytanko bo to jest 3 wtrysk ale żeby go wyciągnąć to muszę wyjąć 3 i 4 tak bo przymocowane są razem.
Ta trzeba wyciągnąć dwa ale może być to miedzana podkłatka bo jest na plusie albo sprubowac wyczyścić jak kest na minusie to 100% wtrysk do wymiany 3maj sie
I cieszę się że mogę pomuc
Ony były myte w lipcy w wannie w ultradzwiękach i były ok podkładki były zmieniane a teraz wypala mi dpf co 100km i pod vcds widze ze jeden wtrysk 3 leje na + nawet do 2.30 przy czym 2 a czasem 4 odejmuje duze wartości ale to przez to pewnie odejmuja tamte bo ten nadlewa. I zamawiam nowy i będe go wymieniał. Pytanko jak wyczyścić bezpiecznie gniazda i jaką siła kluczem dynamometrycznym dokręcić później śrubę?
Wymieniłem kompletny silnik wraz z całym osprzętem na taki sam. 2.0 cr cffb. Czy muszę tez dopisać nowe wtryski?
Wydaje mi się ze tak bo na ECU jest zapisane stare warto sprawdzić jest filmik na mojm kanale jak to zrobić vcds pozdrawiam
Najpierw to bym sprawdził korekty , jak dobre to nic bym nie ruszał.
@@vag_8 To nie jest restart wtrysku ,😆 przeczytaj dobrze co tam napisane . Po wymianie nawet jednego wtrysku kasujesz wszystkie wartości wyuczone właśnie tam gdzie mówisz i musisz pojeździć , w wartościach rzeczywistych masz zapisane dane przy 3 różnych obciążeniach i ciśnieniu paliwa. Jak zrobisz reset ,będziesz miał same zera, a jak pojeździsz ,pojawią się nowe wartości. 2.0 Sam się uczy ,to nie jest badziewne 1,6 . co do dokręcania śruby bezpiecznie jest 8nM i 2x90 na 3x90 nie mam nigdy odwagi 😆😆😆
@@autogazserwisgoancz2305 mam jedno pytanie, po skasowaniu wartości wyuczonych trzeba kodować wtryskiwacze na nowo ? Albo zrobić co innego ? . Kasujemy na zgaszonym czy odpalonym silniku. Pytanie tyczy 2.0 tdi cffb. Pozdrowionka
@@mateuszj-i3194 Witaj ja kasowałem na zgaszonym, tylko zapłon to wiadomo, nie jak są zakodowane poprawnie kodowanie zostaje ,uczą się tylko wartości odchyłek. Ś miało kasuj.Pozdrawiam.
Który to jest pierwszy wtrysk ? Patrząc się na wprost silnika to z prawej strony czy z lewej ?
Liczysz od strony rozrządu
Od rorządu
Panowie a czy Delphi albo autocom da radę zakodować wtrysk? Czy wylko VCDS?
Jak masz vag to najlepiej vcds
Witam, te adaptacje trzeba robić bo dużo osób twierdzi że po jakimś czasie wtrysk ułoży się i komp będzie podawał dobre dawki . Ja musiałem też robić taka adaptacje w 1.6tdi trwało to około 25 min auto początkowo wchodziło na 3tys obrotów i spadało do 1tys 5min tak pracował silnik następnie 2.5tys 2.0 tys i 1.5 tys . Auto lepiej pracuje ale zauważyłem że często na biegu jałowym skaczą obroty i jak znalazłem jedna usterkę która nie wiem jak długo trwała mianowicie 2 kable od czujnika temperatury i ciśnienia w dolocie były przerwane co pokazywało że temperatura zasycanego powietrza była-40 stopni !! Więc komputer podawał większe dawki paliwa mimo że temperatura zewnętrza była +18. Myślisz że jak robiłem adaptacje na uszkodozonym czujniku ( tak przypuszczam bo nie wiem od kiedy była ta usterka bo vcds nie pokazywał błędu) to adaptacje w dupe poszły bo mógł zle dozować dawki ze względu na tak niska temperaturę zewnętrzna?
Cześć zawsze można przeprowadzić kolejna nie zaszkodzi
Jak ja robiłem tą adaptacie to terz około 25 min zeszło
@@vag_8 Cześć, dokładnie w wolnej chwili muszę zrobić jeszcze raz bo zużycie paliwa jest za duże jak na ten silnik , moja a6 c7 190koni jest bardziej oszczędna niż ten 1.6 albo któryś z czujników szaleje bo dzisiaj rano jak podjechałem do pracy po 4 milach silnik był zimny a obroty na 1tys gdzie po odpaleniu auta po 1 min obroty spadły do około 700-800 więc z jakiego powodu podbija sterownik obroty na jałowym mimo że nie ma procedury wypalania dpf
Może to grupie pytanie ale słyszałem że jak masz temperature ustawiona na maksa w aucie to obroty się podnoszą i nie spadają
@@vag_8 tak masz rację czasami tak jest podwyższa ECU obroty ale miałem na 22° ale sprawdze to , chociaż nie wiem czy iść ta droga bo rano jechałem na klimie i miałem ustawione 19 na szybę aby odparowała i obroty były nominalne
Witam. Odebrałem auto 2.0 TDI CR po regeneracji i czyszczeniu wtryskiwaczy i po tym zabiegu korekty są dużo gorsze niż przed tym zabiegiem. Czy to możliwe że po przejechaniu jakiegoś dystansu dawki się unormują czy nie ma się co łudzić i od razu je oddawać na gwarancję
Po takiej regeneracji trzeba przeprowadzić adaptacje wtrysków przyłączyć je
@@vag_8 chodzi o przypisanie numerów?
@@lukaszbrozek9289 nie o adaptacje
@@lukaszbrozek9289 przyłączenie do pracy tak chyba u was się to nazywa
@@vag_8 Robi się to vcds? Jedyna adaptacja jaka widziałem to wpisanie tego kodu 7 znaków?
Ja mam pytanie. Mam 2.0 CAGA wtryski 0445116030, wytryski miałem ostatnio sprawdzane na stole pobierniczym. Wtryski szczelne, nie leją. W VCDS korekty max do 0,5. Goście co mi to sprawdzali nie wiedzą co jest nie tak, jedyne co mi powiedzieli „że wtryski straciły kody” nie wiem co to znaczy. Ich sugestia żeby wymienić na nowe choć nie umieją powiedzieć co jest nie tak. Ten moduł piezo (czy jak się to zwie też sprawny). Zastanawiam się czy jest sens zrobić ten reset wartości(adaptację) czy nie ma to sensu?
Objawy jakie mam to trzęsienie motora na niskich obrotach i na stole wyszło że wtryski podają zbyt małe dawki na niskich obrotach. Ma ktoś jakieś doświadczenie z czymś takim?
Teraz sprawdziłem i nie mam u siebie opcji tego resetu wtrysków w nastawach podstawowych. W ogóle nie ma żadnej pozycji dotyczącej wtryskiwaczy.
Witaj wtryski po wymianie się koduje i tly musisz sprawdzić każdy wtrysk pokolej jaki ma numer a puznie sprawdzic na vsds czy się zgadzają jak nie to przekodowac jest filmik na kanale a z wtryskami że podają za mało paliwa na wolnych pierwszy raz słyszę.
Sprawdz kodowanie wtryski. Adaptacja puznij
@@vag_8 sprawdziłem kody i wszystko się zgadza. Ale co się zmieniło. Zauważyłem że po sprawdzaniu i wyczyszczeniu wtrysków w myjce ultradźwiękowej korekty mam teraz na poziomie 1.6-1.8 na biegu jałowym. Trzęsie mniej. Jednak chyba czas na regenerację wtrysków. Adaptacji w ogóle nie pokazuje w vcdsie. Nie ma takiej opcji w ogóle.
@@JARQEJ 2.0 tdi ?
@@JARQEJ 2.0 tdi adaptuje się wtryski pojedyczo a w 1.6 wszystkie naraz