Проверка форсунок MAN TGS на слив
Vložit
- čas přidán 20. 02. 2020
- Метот проверки топливных форсунок на грузовике MAN TGA, TGS, TGX путем подачи давления воздуха в обратку..По этому методу можно проверить неисправную форсунку которая не держит давление в топливной системе common raill ..Но при этом испаритель на ней будет работать исправно...
Скажите, если в обратку давите и потекло из морковки как в вашем случае, то это говорит, что неисправна сама форсунка или же это говорит о на плотно затянутой морковке или самой форсунке...?
СПАСИБО !
НО НАДО БОЛЬШЕ ОБЬЯСНЕНИЙ И КАК ОПРЕДЕЛИЛИ ЧТО ДАВЛЕНИЕ НЕ ДЕРЖИТ ИНЖЕКТОР ПЕРВОГО ЦИЛИНДРА ?
По итогу то какую форсунку приговорили?
Если такая же неисправность проявляется под нагрузкой, что быть может?
Добрый день! Спасибо за видео! Поясните пожалуйста что за клапан регулировки давления в ТНВД ? Дозатор?
Клапан MP-ROP стоит на тнвд на 3х винтах под 6-гранник
Я начинающий диагност. Есть два похожих МАНа с этой же ошибкой. Работаю пока с первым (TGX 2013 евро 6). У него была проблема с форсунками. Ужасные коррекции до +9. Заменили на восстановленные, пока его форсунками занимаются (он должен уехать в рейс и к этому времени его форсунки не будут готовы) Ошибка по компенсации давления вылезла как раз после замены форсунок. Коррекции по форсункам хорошие. Сегодня для проверки заменил регулирующий клапан давления. Ошибка осталась, но ширина управляющего импульса стала меньше. Самостоятельно пришёл к выводу, что проверять нужно форсунки на слив, чем завтра и решил заняться. В видео сказано, что норматив по сливу составляет 70-100 мл. Так вот вопрос, при каких условиях он должен выполняться? Какие обороты двигателя должны быть и за какое время нужно произвести замер?
За минуту. на Холостых оборотах
@@user-rx9pe3zr8r Спасибо. И это норматив по одной форсунке или по всем сразу?
@@user-rx9pe3zr8r Сегодня проделал эту проверку. Нашёл лабораторную мензурку, соорудил с её помощью мерную ёмкость. На движке обратная магистраль с форсунок находится в ГБЦ и за шестым цилиндром её выход. Скинул трубку, нашёл такой же боковой соединитель под этот болт, вывел шланг в эту ёмкость. По нормативу с обратки должно сливаться грубо говоря 11-17 мл с форсунки или 70-100 мл с шести форсунок за минуту на холостых при давлении в рампе около 500 бар.
Так вот 100 мл у меня набралось за 15 мать его секунд. Это просто жесть. После этого я скрутил все трубки высокого давления и даванул в обратку воздухом. Ни одна форсунка не прошла проверку электроклапана на герметичность. На одних просто капать начало, на других пузырьки. С форсунки 4 цилиндра вообще пена поперла.
И самое главное - коррекции по форсункам при этом нормальные. В пределах 1,5 / -1,5
В итоге я их всех приговорил. Электроклапаны в них изношены, так что пусть уже там решают, что делать с ними.
В любом случае спасибо за видео. Очень выручило.
@@user-rx9pe3zr8r По обратке вылило 100мл за 15 сек. Опрессовка обратки воздухом показала, что протекают все форсунки. Причиной оказались старые морковки и кривая установка форсунок. То есть, пропускал стык форсунки с морковкой. Отругал слесарей и объяснил, как нужно правильно их устанавливать.
@@kardaniumподелись опытом, как и в каком порядке правильно устанавливать форсунки с морковками! 🤝
Неужели трудно было прокомментировать?
так наглядно все показано, замер обратки говорит о том, что явная протечка (потеря давления в рейле ) и нужно открутить трубки и вычислить виновника, утечка с первой форсы явная, менять весь комплект и забыть на 400-600 ткм, но часто меняют одну , а следом все остальные по очереди....
Привет , как определил что утечка с первой форсунки. Поделись опытом!@@user-cv9lq6oq6y
@@ytyb.region-14 Привет, из которой льется та и не герметична и сливает в обратку, если первую заткнуть остальные сильнее начнут капать, им всем всё, дозатор, по нему как раз и ошибка, пытается компенсировать утечку топлива .
Добрый день а где вы находитесь
Львов Пасечная 127
Здравствуйте