I know the countess car. They are rubbish in comparison to the real thing. Small windscreen, flat side windows, rubbish interior, door fit and operation is crap. The front is sunken in. There is very little quality in the countess. Trust me, I know this.
バブル期に沢山あったポンティアック フィエロベースのレプリカよりも断然カッコ良いと思います。
一般庶民なら普段お目に掛かる機会が余り無いので違いなんてレプリカでも解らんですよ。普通にカウンタックとして認識してしまいます。自分も庶民なのでドッチもカウンタックです(笑)
フレームから作ってるコノ車は本当に良く出来てるよ、めちゃ欲しくて考えたもん
是非、探してみて下さいね(^_-)-☆
これは世界初の資料ですごく面白いw
コメントありがとうございます。
カウンテスの凄い所はオリジナルパーツを一切使用していないところです！！
オリジナルパーツを使えば簡単に済むところを敢えて製作費用第一でパーツ寄せ集めに徹しています。まあ、だからこそ困るんですが・・・ｗ
動画では触れませんでしたが、エンブレムだけは本物です(/・ω・)/
@@countess123 聞いたことがあります、
カウンタックの修理のパーツをレプリカのパーツを使う場面があると。
カウンテスは価値が高い車です。
いつも楽しく拝見しています。初代セルシオのv8(260PS)は、1800㎏の車重でも当時相当速かった記憶が有ります。わずか1160㎏のカウンテスなら現代の400PSクラスのスポーツカーを凌ぐ加速を楽しめる気がするのですが。。。
コメントありがとうございます。
撮影当時は分からなくてスミマセン
コンピューターが古いＨＫＳの何かが付いていまして、燃調取れてなくプラグ真っ黒でした( ;∀;) それをリンクに交換し設定しなおしたら一発始動で１ＵＺはやはりイイエンジンでした(^^)/
至高の比較だね！
ありがとうございます(*･ω･)
お嫁さん、反応がいちいち可愛いです。
コメントありがとうございます。
口ではいつもやられっぱなしです(;^ω^)
イイ感じのおふたり😊かうんたっくおふたりもイイ感じ😍
ありがとうございます😃
カウンタックの雰囲気を味わうならレプリカで十分だと思う。はた目には全然分からない。むしろ現代の車をベースに
作ったレプリカの方が安心して乗れると思う。
レプリカはV8で自然なドライブトレーン。
本物はエンジン出力が180度Uターンするという、出力が半減するんじゃないかと思われる狂気のドライブトレーン。
形は似せてもこればかりは真似出来ません(;^ω^)
凄い興味ある情報満載の動画でした❤
コメントありがとうございます。
確かにレプリカと本物並べての動画はないですかね('ω')
もっとも本物所有している人達はレプリカには興味ないので、僕なんかはカウンタック一筋なんで変わっているんでしょうねｗ
素人目では同じように見えてしまいますが測ると結構違うんですね。
昔、輸入車雑誌にカウンタックレプリカ新車が780万（記憶ではローバー製3.5Lエンジン搭載）が売っていて、当時レプリカでもいいから欲しいなー、と思っていましたが…夢で終わりそうです。笑
コメントありがとうございます。
実際、並んだところどっちも本物に見えるんじゃないでしょうか？
雑誌のはローバー製3.5Ｌエンジンなので「プローバー社」製です。
カウンテスより良く出来ています(/・ω・)/
若い頃はこれをやってみたかった。これだけお金持ちなら、レプリカをもう少し精度の高いモデルにしたほうがより面白いと思いました、確か昔、カウンタックの寸法のフルコピーがあったように記憶しています。これだとキャビン部が明らかに小さく、潰れているような印象がします。素晴らしいお宝ですが、それよりもこの趣味を理解してくれるご家族こそが最大のお宝でしょうね。
コメントありがとうございます。
実は左右の車、購入金額はほとんど同じなんです！！本物は高騰してしまって今では僕には買えません😵💦
カウンタックの形が大好きならレプリカもありだと思うんです。細かい所は気にしない、とにかく安く造る、本物なんか誰も見た事ない( -_・)?だからw
少し形が違うのは製作者の矜持なのかもしれませんね。(*･ω･)
@@countess123 ええっ、それは驚きました。買えないと言うのはご謙遜でしょうが、今はそんなに値上がりしているのですね。歴代のスーパーカーをデザインだけで選ぶと、ぶっちぎりでカウンタックが好きです。これからも個体は減る一方なので、大事に乗ってあげてください。いつまでも走るカウンタックを見ていたいです。若かりし頃は本物を大切に保管し、レプリカで普段使いで近所のコンビニに気軽に買い物に行くなんていいなと思っておりました。レプリカの維持も大変そうですが、行きつけの修理工場があって良かったですね。いずれにしてもうらやましい。😀
コレをみたらカウンテスが欲しくなった❣️
滅多に市場に出ないので、見つけたら直ぐに買ってください！
フロントガラスのサイズ、こんなに違うんですね、びっくり〜、、
でもかっこいいのに変わりは無い！！
はい。サイズ違っていてショックです( ;∀;)
普通に街中を流すなら、カウンテスのカウンタックで十分だと思うけどなぁ😊
はい。どこでも気楽にドライブできます(^_-)-☆
若い頃からMONTEVERDIやFELBERなど小メーカーまで把握していたつもりでしたが、残念ながらカウンテスは知りませんでした。
２台とも所有とは懐が深いですね！
コメントありがとうございます。
僕も買ってからカウンテスを知りましたw
Beautiful car , you can see the differences with out tools right in the windshield frame . I would love to own such a beauty .
Thanks for your comment.
Do you have a Countach too?
@@countess123 not as nice as yours lol I may buy a finished one later .
Good luck!
当時歩道橋からLP400とイオタが並走して来たの小躍りしてた😂当時スマホあったらなぁ。奥様も詳しいって羨ましい❤
素人だと分からないぐらいリアルですね〜
どこが違うというかオーラが違う？っていうか…
本物を見た事がありますがやっぱり全然違いますね。
コメントありがとうございます。
はい。どっちも本物に見えますよね(^_-)-☆
カウンタックが何台も整備に入る工場に入庫していても誰もレプリカと気づかないらしいですｗ
型抜きfrpとアルミ叩き出しの違いですかwほんと凄い動画です
ありがとうございます。('ω')
カウンテスの方がAピラーが太い分だけガラス幅が狭くなっているんですね。
それに加えてガラスの縁に黒塗装のエリアがあるんで視覚的にも小さく見える。
でもそれは比較するから判る事で、全体のフォルムはとてもよく出来てますね。
型どりすれば同寸になったのに、あえてデフォルメしたのは拘りがあったのでしょうか？
@@countess123
割とありがちな事ですが、ミニカーかプラモデルを採寸してスケールアップしているんじゃないでしょうか？各部の寸法デフォルメがそれっぽい感じがするので。
車高が低く見下ろす視点になるカウンタックは 同じく見下ろし視点で見る事を意識したミニカーのデフォルメ寸法で造っても違和感が少ないという事なのかな と。
神の遊びで草
フィエロベースのレプリカより断然かっこええです。
フレームから造っているので元デザインの制約がないんですね(^_-)-☆
カウンテスのフロントガラス蛍光灯の映り込みからちゃんと曲げ加工されているの立派ですね。フィエロベースの酷いレプリカだと平板のもありましたから。
カウンタックのフロントガラスを合わせで製作したことありますけど本当に浅い曲がりで歪みも目立つのでストラトスやトヨタ2000GTのガラスより気を遣いました。もちろんJISマーク打つので日本の車検を通せます。
専門の方ですね。実際造るとなると費用はどのくらいでしょうか？
作り直しの際、改良することも可能でしょうか？
カウンタックのガラスって平じゃ無いけどレプリカは平なのよ。
カウンテスはきっちりしたパイプフレームで本物よりいい走りをすると聞いた事があります。実際はどうなんでしょうか？
コメントありがとうございます。
パイプフレームですが、本物と比べて剛性感は下がります。
本物は別名バードゲージと呼ばれるくらい剛性高いです。
でも軽量なのでこれで良いのかもしれませんね(^_-)-☆
@@countess123 ありがとうございます！勉強になります。
カウンタックにしても、ミウラにしても、当時のランボルギーニ、というかガンディーニ氏はAピラーの細さにこだわってた感じしますね。レプリカも全体的にはいい線いってますが、Aピラーに関しては真似できなかったようですね。
Aピラーが細いのはディアブロまでですね。
ガンディーニのこだわりでしょうか。
カウンタックはピラー細くても金庫のような剛性です(/・ω・)/
本物のクライスラー時代のガンダムエアロよりレプリカの方がエッジが効いて品質感がありますね。
I know the countess car. They are rubbish in comparison to the real thing. Small windscreen, flat side windows, rubbish interior, door fit and operation is crap. The front is sunken in. There is very little quality in the countess. Trust me, I know this.
他の方の、海外のレプリカの動画も見ましたがいつも思うのがレプリ力って天井の丸みが弱くてフロントガラスに対して角っとしてる気がします。真横から見たときのカーブがオリジナルはきっちりデザインされていて不自然な点が全くないのがやっぱり凄いと思います。フロントガラスの大きさもあんなに違っていたんですね♪
意図的に角度、寸法を微妙に変えているとしたらどのような意図だったんでしょう。
全く同じに作る事は可能だったと思うのです(~_~;)
@@countess123 ベース車に合わせてオリジナルの縮尺を変えたことによる”しわ寄せ”を解消するため、部分的に縮尺を変えて合わせたり、造形者の好みに合わせてキャビンを絞ったりするのが原因のようですね。あとは車検やら法規やらを通すために変更せざるを得なかった場合ですとか…
@@car_design カウンテスはスペースフレームにFRPボディー被せるだけなのでべース車ありきの制約はないと思うのですが？角度、寸法等同じに出来たのに、単に型どりがいい加減だったんでしょうか？
@@countess123 すみません。返信先を間違えて設定してしまいました。大元のコメントの方のルーフの丸みの違いの件に関しての解説でした…カウンテスの方は単にモデラーの好みだったのか、制作上の誤差だったのか不明なラインですね
いつか精巧なレプリカを作りたい夢があるのでこちらの動画すごく参考になりました
1トンちょいなら、フレーム補強してハイチューンエンジン積んでも日常使いからサーキットまで使えそう
味付けは自由自在ですね！そして壊れない！
足回りの根本的見直し必要です(;´∀｀)
真剣です！カウンタスと、プローバはどちらがよいでございますか？ 東京 こうさん
（机下）
どちらか市場に出たタイミングで即買いしてくださいw
選べるほどないんです(;^ω^)
かなり昔品川にお店に「テスタロッサ」レプリカを見に行きました。
オーナー曰く本物と会う確率はほとんどないから判らないと言っていました。
ベース車両はフェロー？だったと思います。
フェラーリのマークだけが本物でした。
ぱっと見た目の違いは分かりませんが「オートマ」ですぐわかるねと言って買わずに帰りました、４５０万でした。
コメントありがとうございます。
それはベース車両はポンティアックのフィエロです('ω')ノ
フィエロベースのカウンタックレプリカもあります。似てませんがｗ
フィエロベースでもストレッチしてホイールベースを合わせたものは似ています。
但しグニャグニャでもうスポーツカーではなくなっていますが・・
シートとエンジンに間があるので直ぐに分かりますよ(^_-)-☆
@@countess123
あと用賀の辺りにビートルを使ったポルシェ356を売っている所にも行きました。
作りは良かったですが店員がヤバそうだったので友人と相談の結果止めました。
今あればポルシェ356は欲しいですね。
勿論レプリカ「黒」で（ ＾ω＾）・・・
ポンティアックのフィエロでしょうね。
この前、MR-Sでレプリカを作ったのをみました。プロトタイプだったかな？よく出来てましたよ。
黄色のですね。良く出来てます('ω')ノ
レプリカでも良いよ。乗ってみたいな
ありがとうございます(*'ω'*)
好きな方を選べば良いかと思いますね！
どっちも好きだったらどうしましょうｗ
関越自動車道、六日町周辺走っていませんでしたか？😊💕✨
えっ！良く分かりましたね！
多分、燃料系だと思うのですがエンジン時たま吹けなくなるので小千谷で降りてやっと帰ってきました😵💦
コメント嬉しいです(*･ω･)
カウンテスのほうがボディのエッヂがカチッとしてるっぽい！
現代の公道で乗るなら断然カウンテスでしょうね？
コメントありがとうございます。
はい。カウンテスの方がエッジきいてます！ やはりこれはオリジナルのQVと並べてみたいですね(*･ω･)
ケータハムもミツオカＺＥＲＯ１と代わりはしないでしょ。ＺＥＲＯ１はエアコン効くよね！オートマもありますね！味付けはどうにでもなるでしょ？
サスペンションのAアーム取付位置が左右で微妙に違っていたら、味付け以前の問題だと思いますよw
@@countess123 はい、ありがとうございます😊
ゼロ・ワンクラシックATで孫６歳と楽しく乗ってます！これ程至福の時はないですよ😇😇😇
とても参考になりました。本物のカウンタックにはローボディとハイボディの２種類がありますが
カウンテスはどちらのボティのコピーなのか気になります。
昔カウンテス社のHPが存在していた頃に見た記憶ですが、
カウンテスのプロト車のエンジンフードの形状は
400S、500Sと同じ横のバーダクトでした。
エンジンはセンチェリーV8だったような気がします。
後からクワトロバルボーレタイプのフードに変更されています
フロントガラスの横幅の測定ですが、Aピラーのドア開閉部分から左右測定すると良いかと思います。
カウンテスはプローバと同じくAピラー内側を太くてありガラス幅を小さくしています。
プローバでもドア開閉部横部分のAピラー内側表面を削り凹ませて本物のフロントガラスを取り付けている仕様もございます。
ローとハイは見た目が全然違う、乗ってみても違う
コメント遅くなり申し訳ございません。
カウンテスは400Sが手本だった可能性もありますね！
ホイールベースの違いもそれなら納得できます。('ω')ノ
ところでカウンテスのフロントガラスは手に入るのでしょうか？( ;∀;)(*'ω'*)
すごく詳しい方なので色々教えて頂きたいです(*'ω'*)
@@countess123 カウンテスのフロントガラスはプローバ用でイギリスで手に入ります。(中国製?)
本物と同サイズのリプロ品もありますが、ピラーの加工が必要です。
プローバ用のフロントガラスなんですね！！
大変貴重な情報ありがとうございます
詳しい方なので気になります(*'ω'*)
自分のはカウンテス(VG30)です。購入時は不調でしたが国産部品なので自分でメンテして調子よく走るようになりました。
レプリカが好きなので千葉のお店には年数回は見学に行きますw
一瞬で本物や良さが判るのは昭和ですね（笑）。
何がベースなんだろう？
コメントありがとうございます。
ベース車両からの作製ではなくて、オリジナルのフレームから作製しています(^^)
本物と並べると レプリカは別物ですね ドアとか全く違いますね
カウンタックを所有されている方はもちろん、カウンタック大好きな方はやっぱり直ぐに分かりますかね(*'ω'*)
コピー車はコピー車の味が有って良いと思う
コピー車は本物の味がないとダメですよw
本物が親だと子カウンタックくらいの寸法差かー
（草刈り機エンジン積んだ孫サイズカウンタックを自作されてた人も居るけど）
たしかエガちゃんもレプリカ買ってたな~
エガちゃんねるの収益で本物余裕で買えますよねw
見た目はともかく
エンジン音がねぇ
V12サウンドはV8では真似できないですよね
マフラー交換してごまかし効きますかね？
２台所有してるの？
本物と偽物の１台づつですw
これもう本物いらないよね
レプリカを再生産品と呼んでよさそう
レプリカでいいのでまた再生産してくれないですかねｗ
カウンテスを買うんです‼️って親父ギャグを考えてしまった。
お金がなくてカエンデス！
@@ture5216 さん。ザンネンデス。おっとすべり気味。
山田君！座布団全部持っていってくれ 笑
座布団カバー一枚！
偽物も買えませんｗ
もっと小さいものでもイイじゃないですか！
LSベースでいいのでカウンタック風4シーター550馬力PHV4駆レクサスが本命ω
Lula votei em voce de o indicado fernañdó Haddad me pague o loas. Marcus Roberto de Souza de São Paulo capital.
この上品な本当の金持ちの人はお元気なんだろうか？最近動画が上がって無いようで少し心配ですな😅まあ、ちゃんとした人だろうから忙しいんだろうね。
スミマセン( ;∀;)
動画UP ➡ 暇（仕事ない）
間違ってないですw
エンジン見ないと解らん
大多数の方はそう思います(*'ω'*)
ホイールベース、車幅が先ずは…
以前の動画で車検証の比較やってますのでそちらをご覧ください。
光岡自動車見たい、電気自動車有ればどこの会社作れてしまうのはあります
光岡自動車は中古ビートルから356レプリカ作ってましたね。今では立派な自動車メーカーです！(^_^)/
測り方の言い方なのですが、94.5 では無くて、945と言います。94.5なら10㎝も無いと言う事になりますので。😅
ご指摘ありがとうございますm(__)m
そうだね
ものまね芸人に例えたら
岩崎宏美
と
コロッケ
「適当でいいよ」だったらメジャーを持ってくる意味ないじゃん。ホイールセンターから
紐を垂らせば設置面はぴったりわかるのに。
どこがどう違うのか知りたかった訳で
厳密に計測する訳じゃないのでスミマセンm(__)m
車検証の長さ・幅・高さなんかもメジャーで測ってますからね( ;∀;)
あ
気になることが💭👀✨
カウンテスはまだ製造元から買えるのかなあ？
もう無いのかなあ😭
356のクーペレプリカ手放して今軽トラだけしかないから 値段次第でこれなら狙いに行きたい
コメントありがとうございます。
残念ながらカウンテス社は解散しています。
ゆえに買うとなると中古を見つけるしかないのですが、
輸入した業者さんによると日本に10数台しかないと思われます。
市場に出たら迷わず買ってくださいw
せめて、アニバーサリーではなくて、
クアトロヴァルボーレでやってみないと、
形式が違うので、
違いすぎるような。
形が違いますね。QVがあれば良かったんですが(-_-;) でも角度や寸法は25と同じなんですよ(*･ω･)
カウンテスはQVを型どって作られたと聞いてます。
カウンタックオーナーがドアをカウンテスから移植したとも話を聞いたことがあります。
@@midnightblue-lw5jh 400S前期から型どりした説もあります。あとからエンジンフードをQVにしたということでしょうか？ 25よりホイールベースが短いのはその説の可能性がありますね(*･ω･)
カウンタックと呼べるのはLP400だけ
デザインぶち壊しのオバフェンなどは邪道
ナロー９１１も良いけれどオバフェンのターボも良くないですか？
レプリカと比べるのが間違ってる
レプリカと比べるのではなくオリジナルと比べているんですが・・・
どうでも良い感じがするけど😅
コメントありがとうございます。
結構気になるところをやってみたつもりですが、つまらなかったらごめんなさい
どうして？
見た目がパッと見で全然異なるのか？
実はレプリカには詳細な設計図がある訳じゃあ無い。
したがって本物にみえるよう 最大限ボディの作成時よせていく作業
ベースとなるシャシー(独自設計のもの・またはドナー車のもの)
への載せられる限界の位置によって下記
各パネルの斜度(角度)
ガラスアッセイの斜度(角度)
各パネルの微妙にオリジとは異なる寸法
これらのせいで本物より膨らんで見えたりする……
ただ
こんな事言いたくないが……
レプリカのほうが、自動車として完成度高く、故障も元の流用部品さえ理解出来ていれば
ハーネスですら
CPUボックスですら
即交換修理が可能。
ただ タイヤだけは本物並に高価格。
バッテリーは6500円、
ヘッドランプ、テールランプ類も2万円から3万円程度
ホントにランボ製品は1年のるだけでも苦労で頭がハゲてしまうが
レプリカはもう12年普通に乗れていた。
見た目の不自然さ さえ きにしなければ……
時速181キロしか出ないのを きにしなければ……
レプリカならそもそも中古車としての査定がゼロなんだから さいあく自分で全塗装やり直しても へいきw
アンチランボルギーニじゃないです 笑
いろいろ乗ったらこうなりました的な感想
ありがとうございます。
真剣検討なので、是非アドバイス御願い致します。m(_ _)m
弱いサスペンションやエンジン、デフ、ゴムブッシュ入るのか？ エンジンやラジエーターファンセンサー等入手可能なのかアドバイス御願い致します！ 😊 m(_ _)m