Honda CBR600RR - Спортбайк для девочек
Vložit
- čas přidán 25. 08. 2024
- Приветствую старых и новых зрителей моего канала!
В этом видео я расскажу вам о самом послушном и самом дружелюбном спортбайке - Honda CBR600RR 2007 года, идеальном спортбайке для девочек!
Поддержать автора:
www.donational...
Карточка: 5536 9137 6048 9605
Технические характеристики Honda CBR600RR третьего поколения (выпускался с 2007 по 2008):
Рама: диагональная рама из алюминиевого сплава.
Мотор: четырехцилиндровый, 16-клапанный (DOHC), жидкостного охлаждения; объем 599 см³; Впрыск с заслонками диаметром 40 мм, по 2 форсунки Denso на цилиндр. Мокрый картер. C 2010 по 2018 этот мотор использовался в Moto2 в доработанном до 140 сил варианте.
Диаметр цилиндра 67 мм, ход поршня 42,5 мм.
Максимальная мощность: 120 л.с./13500 об/мин; (106 на заднем колесе).
Максимальный крутящий момент 66 Нм/11250 об/мин.
Коробка передач - 6-ступенчатая.
Привод на заднее колесо: цепью.
Снаряженная масса: 188 кг.
Колёсная база: 1370 мм.
Передняя подвеска: телескопическая вилка перевернутого типа HMAS, диаметр перьев 41 мм. Угол наклона вилки: 23,9 градуса. Вылет: 97,7 мм. Ход: 120 мм. Есть регулировки преднатяга, сжатия и отбоя. Есть электронный демпфер HESD.
Задняя подвеска: алюминиевый маятник c моноамортизатором и фирменной рычажной системой Unit-Pro Link HMAS. Ход: 130 мм. Есть регулировки преднатяга, сжатия и отбоя.
Тормоза: гидравлические двухдисковые (диам. дисков 310 мм) с четырехпоршневыми радиальными суппортами Tokico спереди и однодисковый (220 мм) с однопоршневым суппортом плавающего типа Nissin сзади;
Колеса литые. Шины: 120/70 ZR17 и 180/55 ZR17 (с завода стояли Bridgestone BT-015)
Электроника и опции: электростартер :D.
Максимальная скорость: примерно 260 км/ч.
Разгон 0-100 км/ч: 3,0 с.
Время на ¼ мили: 10,52 с.
Объем бака: 18 л.
Средний расход топлива: 6,5 л/100 км.
Высота по сиденью: 820 мм.
Подробнее о моем блоге:
Мой канал TurboTingol посвящен мотоциклам и автомобилям, а также всему, что с ними связано. В основном я публикую тест-драйвы новой и подержанной техники, рассказы о моих гоночных приключениях, разбираю ошибки, связанные с управлением и беру интервью у известных людей.
Если вам понравилось видео, пожалуйста, поддержите меня лайками, не забудьте подписаться и кликнуть по значку колокольчика, чтобы вам приходили уведомления о моих новых роликах. Эти простые действия подписчиков помогают блогерам развиваться и делать более качественный контент.
Спасибо!
Следить за моими буднями можно вот тут: / turbotingol
А НЕглупые вопросы можно присылать в соц. сети. Но сначала лучше погуглить.
#honda #турбообзор #спортбайк
Данный мотоцикл продаётся: auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/cbr_600_rr/3760155-5c989fc4/
Как говорят, на вкус и цвет товарищей нет. Я когда увидел Хонду сбр 600 рр ( 2004 года ), то сразу в неё влюбился 😍
Сегодня и я влюбился
Мне больше нравится это поколение от 2003-2005
пока ждал обзор на этот мот купил себе такой, передумал, продал , ищу mt-09, ну вас нах с вашими спортами в городе 😄
очень правильное решение!
Мечтаю купить мт 09
Надеюсь в следующем году приобрету!
@@Zhumaev1 я тоже планирую, вот мы пока мечтаем, они дорожают
@@andryshapavlik Все получится! Удачи тебе:)
@@Zhumaev1 спасибо) и тебе)
Дизайн штука очень субьективная. На мой вкус из всех среднекубатурных спортух своего времени у сибера внешка самая сочная.
А, я считаю что 600рр самый красавец из рядной четверки тем более я владею таким 2008г)) Спасибо за обзор!
Спасибо за технические подробности! За это мы и любим твои обзоры)
Кайфовый мот. Был такой. Прошёл с ним огонь и воду, как говорится) Ездил 24/7. Ездил на треке. Ездил на дальняки. Сделал на нём ЖЖ)))) Очень комфортный мот. Всё правильно сказал: Обслуживать на совесть и всё с ним будет отлично.
Салют! Спасибо за видос, всегда рад слушать тебя!!! Удачи 🚀
Спасибо, Алексей!
Спасибо за прикольный обзор легендарного мото😍
Всегда говорил, что 600 кубовые спорты для девочек, т.к. десять лет назад девушка попросила научить ее ездить на Yamaha R6. Это был ее первый мотоцикл, и она катается до сих пор, правда сменила класс, но сам факт - она училась и ездила пару сезонов на R6! Я сам учился на 400-кубах, т.к. в 2000-х годах очень сильная вонь была на тему, что все что больше 400 кубов - мгновенная гибель. Честно, только зря время потерял. Настоящий мотоцикл начался после покупки R6, а самое мясо было после покупки R1. И вот, обучая девчонку ездить на R6, я начал пускать шутейки в сторону бывших 400-кубовых коллег по цеху, что мол 600-кубовые спорты для девченок, а настоящие пусоны ездят на литрухах, и именно на литрухе настоящий самец должен начинать свой путь )
Не все понимали эти приколы, и у многих горели жопы, в том числе у 600-кубовых спортоводов.
Но шутки-шутками, а шестисотки - это отличные мотоциклы в наших реалиях небольших гоночных треков (картодромах), где они оказываются проворнее. В городе так-же можно спокойно ехать за литрухой. Короче - хорошие мотоциклы, достойные. Вы, шестисотики, не обижайтесь на девчачьи мотоциклы, все равно все дорогие ведут к литрухе (или к смене класса).
В последнем предложении верно подмечено :) Это, к сожалению, подтверждают данные продаж и полное вымирание класса настоящих злых 600-кубовых спортбайков(((
@@TurboTingol просто пришли литры, напичканные электроникой, очень схожие по габаритам и массой с шестисотками. Банальный S1000RR, - очень дружественный к пользователю мотоцикл. Можно выбрать режим езды "rain", ручка газа обмякнет и станет вялой. Вилли и стоппи становятся исключены, если только насильственные или с отключением электроники. Остается держаться за ручки, ехать прямо и позировать для инстаграма, чем многие девочки и занимаются, пересев с шестисоток! Вес мотоцикла - 195 кг с полным баком, замерял на весах! Это всего на 10 кг тяжелее "пушинки" из обзора. Разница в цене между новой R6 и S1000RR 400.000 рублей, и в этом случае у 99% покупателей возникает мысль - зачем мне брать 600-ку, если можно взять на вырост литр и поездить в режиме "rain"? Я эти 400 потеряю на перепродаже через год.
А раньше помните какие были литры? Не умеешь ездить - ты труп, какой-нибудь карбовый джиксер в жизни не простит вольное обращение с ручкой газа или пережатие рычага тормоза.
Литровод из конца 90-х, это как владелец гелика - человек непростой. А литровод из 2020, это как и владелец гелика, либо блоггер, либо криптоинвестор.
@@iCorso1 истина
Зачётный контент, прекрасная подача информации🔥🔥🔥👍👍👍🏍️
Большое спасибо!
Привет! Как всегда топ обзор! Есть в планах обзор на новый CB1000R?
Привет, спасибо! Есть, конечно, но найти этот мотик сложно. Вроде как, у одного подписчика из Рязани есть такой, сначала пообещал дать на тест, но потом на связь не вышел. Поэтому вряд ли тест-драйв CB1000R в ближайшее время состоится.
Спасибо! Очень годный обзор.
Пожалуйста!
Honda самый лучший из японских мотоциклов!
Дотерпел только до дисков дальше все не смог
Как всегда хороший обзор. Хотелось бы демонстрации особенностей в динамике
у меня на канале посмотрим динамику) у меня такой же только 10 год
Очень хорошо 👌 подробно рассказываешь молодец 👍
Обзор на Yamaha yzf r6 2006-2007 или 2008-2016 пожалуйста 🙏 обзор огонь
Круто!
Давай теперь про каву зх6р 2016 года😁
Спасибо за обзор. На высоте👍
Спасибо!
Прочитал название ролика и стало обидно 😂 ска.. ну ладнооо, посмотрим теперь что скажешь 🤔
Не обижайся :)
@@TurboTingol захотелось снять обзор опровержение 😂 но на самом деле, я мало с чем могу сравнить. Не такой богатый опыт пилотирования разных байков.
Думаю стоило бы добавить, что это отличный вариант для первого мотоцикла) потому что у меня именно так и произошло, это мой первый байк вообще в жизни. Я до сих пор доволен им, понимаю что конечно даже новый сбр, который вышел ушел вперед только своей внешностью, а начинка осталась прежней.
@@MotoZak а с чем ты именно не согласен?
@@user-tv4kb8el6r ну на счет динамики. Да на низах я согласен мот не едет, но потом вполне стреляет, но опять же я не пробовал его прямых конкурентов. Лично по моим ощущениям, мне нравится, все предсказуемо и так, как я хочу. Да, когда я ехал на р1м 2018 года, конечно разница колоссальная.
В плане тормозов, не знаю как со сток машинками, у меня стоят ASV ручки, армированные шланги и тормозные колодки около спортивные. Торможение стало в разы эффективнее.
@@MotoZak так получается, что с большОй вероятностью ты ошибочно заблуждаешься из-за отсутствия сравнительного опыта)
Ну и соответственно критически воспринимаешь информацию, владея мотом, который для тебя «идеален»
Дизайн у Хонды отличный, Р6 тоже супер
Но любимый по дизайну это 636 05-06 годов
Не совсем понимаю... какого тюнинга меньше? Пружины? Тормозные диски? Аморты? Подножки?... Чего именно меньше?)
Лучше поздно чем никогда 👉👍👍👍👍
Привет заезжал в салон Хонда в Новосибирске смотрел сибера 2021 в чёрном цвете в красном пока нет
ямаха это синтезатор ? или барабан?
Гитара
Кава самая стремная из японской четверки , только последние года она в плане дизайна стала подтягиватся
Класссс
ИМХО - лучшая шестисотка это литр!))
ГРМ шумит 😂
что у мотоцикла с зазорами ?
@@superxeol сзади еще.
@@superxeol там зазор между хвостом и стоп-сигналом. Спереди фары Стенли ? Там между фарой и разделителем фар на лобовом пластике зазорище с одной стороны. т.е. пластик китайский не только бок, а вообще вся морда походу кривая.
МОТ КРУТОЙ НО ЧЕРНЫЙ ЦВЕТ ЕМУ НЕ ИДЕТ
Согласен, в ярких расцветках он прикольнее смотрится.
cbr это как автомат калашникова. Не подведет. Отличный мотик , я бы даже сказал культовый
хонда автомобиль хонда - байк
Тормоза отличные вообще то ))
По сравнению с Баджаджем каким-нибудь, конечно))) По сравнению с тормозами R6 - говно.
@@TurboTingol если разболтовка одинаковая... в чём проблема свапнуть гтц и суппорта?)
На токико - совокупно - много нареканий :(
Ямаховские моноблоки сумитомо - действительно лучше и удачнее.
Заглавие ролика: Honda CBR600RR - Спортбайк для девочек. По логике автора 400-ки для детского сада, "Литры" для новичков, а серьёзные байкеры идут лесом, так как "Трёх Литровых" мотоциклов пока нет!
Боже, какую чушь только не услышишь на просторах интернета!
Як на зріст 160 ?
Сделай на последний Сибер обзор
У меня есть на канале обзор самого нового CBR1000RR-R SP, в прошлом году снимал, посмотрите. А новая 600-ка к нам НЕ поставляется.
@@TurboTingol хорошо ещё раз посмотрю
Сделай обзор на каву zx6r, на 2009 год лучший спорт по тестам
Найти б его ещё :)
@@TurboTingol у нас в Подмосковье есть
Не согласен! Нечего девочкам играть в мужские игрушки
По внешке R6 неоспоримый фаворит! (Просто эталон! 2006-2017; даже на сегодняшний день она чертовски охеренная)
Жду обзор от тебя, ещё с того года!!!
Cbr какой-то не очень пропорциональный и секса в прищуре фар нет вообще, тупое личико)
Определенный шарм добавляет разве что труба под сидением, но из-за этого в профиль хвост не очень смотрится
хонда не отстала, у хонды до этого (с 1987 года) была линейка honda cbr600f*, так что не надо ля-ля
exhaust stock?
Yep, stock.
Джиксер по моему будет по послушней чем хонда, на джиксере сидеть удобней и рулится он лучше.
Школьник тебе откуда-то знать
Бред полный. Джиксер-самый злой из японской четвёрки. По управляемости 600-ка да, хороша, но тот же литр топорный абсолютно.
Че за некрообзор? Есть же новые cbr
Конечно, есть. Про литр у меня было видео ещё в прошлом году, а 600-ка новая продаётся только в Японии.
@@TurboTingol ну и в Европе тоже.... 650
@@riderun5299 650 это абсолютно другое
Получается некро это ты, лишь бы спизднуть
@@riderun5299650-это не сибер. Сибер настоящий это RR, а не R
ну натяжитель грм как всегда гремит)))))))))
шо
Нее, не для девочек он, девочки конечно бывают разные, но недооценивать RR нельзя
Для меня самые красивые спорты-это mv agusta, aprilia, ducati - но никак не японцы,вот вообще. Хотя это очень субъективно.Доживают до 100 000км-хахаха,писец пробег милиписечный))
Для новичков, для девочек... как раз новичку 160-180 в поворот входить
Или по 220+ по трассе ехать, чтоб так сказать почти без опыта, как новичок, на тот свет уйти)
Для новичков Хонда Дио 30кубов, это реально для новичков, а с этими аппаратами на гоночный трек
Вам не надоело писать однообразные комментарии про новичков?) Не стоит по себе мерять всех остальных людей.
@@TurboTingol кому нам?) Однообразны наверняка потому, что это и есть истина. Человек новичок - это человек без опыта, а соответственно аппарат, который едет на первой передаче 100 км/ч явно не для того, кто только начинает. И в любой мото школе вам скажут, что 500+ кубов с 4 цилиндрами - это не для новичков) из-за таких знатоков как вы вырастают мальчики и Девочки, желающие сразу сесть на мощный байк, а потом инвалиды или мертвецы.
Для новичка 100-300 кубов с двумя цилиндрами более чем достаточно
Дай Бог вам это понять
@@protha1 именно из-за таких людей как вы половина нашей планеты живёт в странах, зарегулированных до смерти правилами и ограничениями. Но вам этого не понять, и тут даже Бог не поможет.
@@TurboTingol я живу не в стане СНГ, у нас нету особо даже правил дорожного движения, НО в каждой мото школе вам ни в коем случае не порекомендуют такой мотоцикл для начала!
ради интереса! попробуйте заехать в мото школу, любую мотошколу вашего города и спросить, что ПО МНЕНИЮ мото школы является любительским транспортным двухколесным средством - несколько моделей
В любом случае, дальше дискуссировать на эту тему не имеет смысла
мотоцикл с максималкой 250+ км/ч, который козлить начинает даже на третей передаче если для новичка, то автомобили порш формулы 2 подойдут для 15-ти летнего подростка исключительно для езды по сельской местности и барханам
@@protha1 если бы вы были на меня давно подписаны и смотрели мои видео, у вас бы не возникло идеи писать такие длинные комментарии на тему первого мотоцикла. Потому что я нигде, никогда и никого не призывал сразу садиться на спортбайки и другие мощные мотоциклы.
Спортбайк для ЛГБТшника 😁😁😁
Пов: для девочек