Użytkuję Audi A4B7 z silnikiem 2.0 ALT. Oczywiście problemy z olejem mnie zaczęły irytować. Ostatnio zrobiłem płukankę silnika ( rozbieranie głowicy i wymiana pierścieni kosztuje dużo więcej) oraz zmieniłem olej z Shell Helix Ultra 5W30 (Niemiec taki lał to myślałem przez lata że tak trzeba) na Motul 5W30. Powiem tak pomogło. Pierścienie się widocznie przyblokowały z dużej ilości nagaru. Szczególnie było to widać na 2 i 4 cylindrze, kompresja wzrosła o 2-3 bary.
Szkoda że w tych modelach wyeliminowano silniki 2.4 V6, wedlug mnie to najbardziej pancerne silniki,LPG się nie boją, kultura pracy świetna 🙂tylko że też lubią troszkę oleju sobie skubnąć,więc trzeba mieć to na uwadze... Moze 1.8 T z miejsca jest zrywniejszy, ale później raczej nie ma szans 😄 A osobiście wolę mruczenie V6 niż wycie jak bura suka do księżyca 1.8 T 😉
Zakupiłam takie auto z wpisami z serwisu audi do października 2020. Co 10 tys wymianiamy olej filtry , olej w skrzyni i rozrząd też był wymiany co mniej więcej tyle km co trzeba. silnik 2.0 TDI wersja v8. Mam nadzieję, że posłuży trochę czasu. Ogólnie komfort jazdy bardzo dobry, jestem w szoku bo jest wygodniejsze od volva a to jest bardzo komfortowe auto według mnie.
W b6 też korodują błotniki przednie ponieważ są gąbki na nadkolach oraz odpływ wody jest prowadzony przy nadkolu i woda po błotniku cieknie :) Ps. mam takie audi 2.0 130km i nie pije oleju :P
Ogólnie ci powiem, że prawdopodobnie się pomylił. 2.0 tfsi wiadomo, że olej lubi to samo było w b8 przedliftowej. 2.0 MPI nawet wyszło ale na taki silnik za mało mocy.
Spalanie oleju ma miejsce w silnikach TFSI(EA888) który występuje w B8(po lifcie już problem nie występuje) w B7 mamy silnik 2.0T FSI( EA113) w którym spalanie oleju jest marginalne. Większym problemem jest rozrząd a dokładniej łańcuszek pomiędzy wałkami. Użytkuję ten samochód od kilku ładnych lat i spalanie oleju od wymiany do wymiany to jakieś 100-300ml (5-7k km)
W modelu 2.0tfsi ea113 nie występował problem z pierścieniami i poborem oleju, jest bo bliźniacza konstrukcja 1.8t ea113... Problem dopiero pojawił się w modelach 2.0tfsi ea888...
Świetny samochód z silnikiem 1.8 t. Świetnie wspulpracujecie z instalacją LPG, brc spalanie na poziomie 10 l. Gazu. Jedynym problemem jest wypadający zapłon w tych jednostkach nie każdy serwis elektromechaniczny jest w stanie ogarnąć ten temat w tych silnikach.
Moim zdaniem lepiej kupić 2.0 TFSI i do tego gaz z dotryskiem benzyny. 3.0 TDI przy 250 000-300 000 km trzeba wymienić rozrząd a to koszt nawet około 7 tys. zł jak nie więcej.
360 tyś km ale B5 po lifcie 116 KM . A mam pytanie Ty masz ten silnik z DPF ?? Bo szukam teraz B7 do kupienia dla siebie i się zastanawiam czy 1.9 czy 1.8 T hmm . 😁
@@hubertgajewski3657 czy przy takim przebiegu są wytarte przełącznik świateł i drążek zmiany biegów? Szukam b7 i przy 220tys już zjechane są te przełączniki czy to normalne czy licznik w tym zwrot?
Było jeszcze wspomnieć o wadach b7 takich jak skrzypiącą rolete i plastiki w bagażniku jak i oczywiście solidne klamki od schowka co pękają jedna za drugą a w aso cena 150 zł
Z tym TRW to różnie bywa, kiedyś się przejechałem na tej marce, ale każdemu zdarzają się wpadki. TRW niewiele tańsze od Lemfordera, nie wiem czy jest sens to wkładać.
2.0tfsi w b7 nie ma problemu z pobieraniem oleju. No chyba że szrot od Turka z przebiegiem 600 tys lub więcej . Osobiście przejechałem takim autem od nowości 340tys kilometrów i zero problemów. Pozdrawiam
Witam, fajny materiał ale 2.0 tdi były 2 wersje albo 8v albo 16v i problem pękających głowic był w 16v w 8v ten problem nie występuje. Problem z napędem pompy oleju też są poprawione w niektórych silnikach.
W każdym trzeba albo wiemieniac ołówek w napędzie albo regenerowac całe gniazdo, czy to jest na kołach zębatych czy na łańcuszku. Głowice po 2006 roku już nie pękają tak jak od roku 2003 roku
od 7 lat mam A4 B7 2.0 TDI BRD 170 koni, rocznik 2007. Przelatało u mnie już ponad 170k km... Z grubszych napraw/zmian: głowica - urwał się jeden zawór (naprawiał komis+poprzedni właściciel bo po tygodniu od kupna się to stało), DPF out, EGR out, turbo, pompowtryski (akcja gwarancyjna ASO), przeróbka "imbusa" pompy oleju, dwumasa... O dziwo nie musiałem póki co nic robić przy zawieszeniu - może dlatego że wolę jechać dłuższą ale lepszą drogą oraz że 95% czasu jeżdżę sam. Leję olej "long life" a i tak wymiany robię co 12-13k km (czyli przy moich przebiegach 2 razy w roku). Raz tylko wymieniałem po 15k km. Mimo wielu mniej przyjemnych momentów to naprawdę fajne auto - fajnie się prowadzi, komfortowe (dla ludzi z przodu), jak na swoje osiągi całkiem ekonomiczne no i dobrze się prezentuje mimo upływu lat ;)
@@Heder751 Miło że pytasz, niestety brak tu szpeca który mi to ogarnie, jest teoria ze turba kkk mają już taką charakterystykę pracy, aktualnym planem jest montaż innego turba typu GTD, obawiam sie tylko tych drobnych przeróbek, które raczej będą nieuniknione.. z kolei inny problem to przy wyższych prędkościach nie ma tej stabilności w sterowaniu, śmigam obwodnicą i dla przykładu przy 140 odczuwam tą niepewność prowadzenia, może maglownica, nie wiem nie znam sie, potrzebuje kogoś ogarniętego, najlepiej typowo pod Audiczki :)
silnik bardzo dobry 1.8T natomiast nie życzę nikomu wymieniać prostej wydawało by się rzeczy jaką jest termostat lubiący się zaciąć DRAMAT przez duże D😭
Polemizowałbym, w tym silniku rozrząd rozciąga się w każdej wersji, ale też są silniki, gdzie rozrząd pada dużo szybciej. 3.0 TDI nie odbiega od konkurentów w tej kwestii. W 3.0 TDI masz albo 2 albo 4 łańcuchy, nie słyszałem o jednym. W M57 w BMW z podobnych lat rozrząd pada po 200 000 km. Też wiele zależy od eksploatacji i częstotliwości wymiany oleju.
Cześć,posiadam audi A4 B7 ze skrzynią CVT od jakiegoś czasu po uruchomieniu samochody nie zawsze to się dzieje,na liczniku mrugają na czerwono oznaczenie prnds i po chwili znikają, skrzynia pracuje dobrze nie mam z nią żadnego kłopotu tylko te migające oznaczenia, nie dzieje sie to podczas jazdy tylko po odpaleniu, przez chwilę pomruga i potem zgaśnie, dużo czytałem na forach i ludzi piszą że skrzynia może utracić sygnał np z ABS lub poszedł jakiś sterownik. A ty co byś na to powiedział? Pozdrawiam
dodac należy z wad silniczki sterujące nawiewami każda kratka ma oddzielny silniczek nieraz potrafi ciśnienie podnieść:) sam mam b7 1.9 tdi po modyfikacjach moc ponad 200km i teraz to dopiero zasuwa:) silnik bardzo podatny na modyfikacje ale wiadomo koszty duze bo to nie tylko chip tuning ale cala reszta zmiana hamulców turbo popmpowtryski dolot ic wałek ogólnie jak juz zrobione to baaaardzo cieszy:)
skrzynia multitronic, zapala mi sie tryb awaryjny i gaśnie po jakimś czasie, czasami pali się dłużej, czasami w ogóle, w komputerze pokazuje, że jest uszkodzony czujnik obrotów skrzyni. Jeżdzę tak od roku czasu, czy mam się czegoś obawiać ?
U mnie był synchronizator. Kupiłem auto gdzie poprzedni właściciel twierdził że oleju w skrzyni się nie wymienia. 3 lata temu koszt regeneracji wyniósł 4000zł
Kolego to może być od turbiny . Najbardziej jest to słyszalne z 1 na 2 i z 2 na 3 później już zanika - zwróć uwagę czy tak jest . Może przycinana Ci się zmienna geometria lub zaworek N75 nie domaga. Zobacz jeszcze czy na postoju ( samochód nagrzany) jak odepniesz wężyk od gruszki i przygazujesz to będzie słychać to chrobotanie.
Ile może palić takie auto z silnikiem 1.6 alz, 40% miasto, 60% trasy 130-140 km/h...? Czy lpg będzie chodzić bezproblemowo, skoro dorzucili tyle ekologii do tego silnika?
1.6 l lubi gaz. Nie ma problemu. Nie ma jakiejś przesadnej ekologii w tym silniku. Spalanie to od 6,5 do 11 l/100 km. W zależności od tego jak szybko będziesz jeździł. Przy 130-140 km/h myślę, że z 8-9 l/100 km może palić.
Jeździć obserwować tylko tyle Niestety ludzie z tym walczyli i nic nie zrobisz... Czytałem jak gościu co do joty wymienił i miał spokój na, aż 3 dniu później znowu to samo :( Ten model tak ma Już 2 lata coś się zmieniło?
Może następny film o Jaguar Xf x250 ? nie ukrywam że chętnie bym obejrzał bo rozważam Jaguara xf x250 z ostatnich 2 lat produkcji alboBMW F10/Audi A4 b8
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji Do 2.0 Turbo są części to prawda, ale do V8, szczególnie jakby coś się zadziało z silnikiem to ciężko, do niemieckich konkurentów wszystko jest od ręki. ;)
@@Kontraktowy ekonomia 🙄 z tego co wiem np haldex dopiero załącza się przy poślizgu, wpadając w poślizg dopiero wtedy załącza sie napęd tylni napęd i ratuje nam 4 litery potem się odłącza. Nowych audi chyba już nie ma nawet torsena tylko to już jest chyba haldex.
Szkoda że już w b7 nie było silnika BEX 190km . Reszta silników w b7 to padaka . Mając teraz b6 moza się przesiąść jedynie do s4 b8 lub a4 b8 2.0 Z poprawiony silnikiem. (Olej) środek w b7 ten sam co b6.buda moza ciut ładniejsza w b7 Ale Przy wersji full sline w b6 .zwykły b7 wygląda blado
Cześć, napisz coś więcej na temat tego modelu Lexusa, skąd masz taką wiedzę że dobry? Widzę że jest trochę droższy jak A4b7. Czy naprawdę warto? Prezentuje się fajnie. A silnik który najlepszy? I czy pod gaz się nada?
Witam mam pytanie może ktoś wie. Czy da się zmienić grill w audi b6 na właśnie taki jaki mamy choćby w b7? Proszę bez hejtu. Poprostu chce się dowiedzieć:)
Jak będzie okazja to przetestuję Exeo, ale to technicznie prawie się nie różni, z grubsza to samo, tylko drobne zmiany stylistyczne i nie ma mocnych silników z B7. ;)
skorektuje Twoja widze na temat wymiany oleju w silniku 1.8T poniewaz sam mam ten motor w tym modelu i w tym silniku rozsądnie jest wymieniać co 7-8 tyś czego nie przewidział producent
@@Autovloger 10-12 tysi to już max i to na dobrym oleju a w Polsce mało osób stosuje oleje lepsze po 150-200 zł za 5l tylko leją Castrole i inne gówna a później płacz że nagar i syf w silniku. Bezpiecznie tak jak napisał kolega 8 tysi nawet przy normalnej jeździe :)
@@artekartek8159 Na przykład w BMkach jest o tyle to ciekawe, że w wersjach takich 100-200 KM, do setki jest gorzej o 0,1-0,3 s około, a w mocniejszych jest o tyle lepiej. :) Bo przy słabszych napęd 4x4 co prawda poprawia trakcję, ale osiągi zabiera waga. W mocniejszych poprawia trakcję, a mocy jest na tyle dużo, że masa nie pogarsza osiągów. :) Ale wiadomo w BMW jest inny napęd. :)
@ wg mnie też. Mam e46 2.2 i robię nim tak około 25 tysięcy rocznie, ostatnio potrzebowałem auta kombi i wziąłem taty b7 1.8t na trasę 800 km. Fotele lipa totalna (w bmw jak i w Audi zwykle stołki w szmacie) 1.8t nieprzyjemnie warczy, auto słabiej wyciszone i przy wyższych prędkościach nim buja. Nie mówię tego jako fan bmw bo mam jeszcze audi a4 b5 1.9 tdi które też lubię z kilku względów i wg mnie b7 to żaden skok technologiczny w porównaniu do b5, a do bmw to po prostu nie ta liga.
@@franksinatra6487 BMW daje więcej funu z jazdy i ma trochę lepsze osiągi w analogicznych wersjach silnikowych, ale B7 to bardziej trzeba porównać do E90 niż do E46. :)
Z tym bywa różnie, jak ktoś jeździ w mieście to szybciej się wyciera, jak poza nim to wolniej, niestety nie ma na to reguły. Trzeba sprawdzać cały stan auta.
silniki 2.0 TDI BIERĄ OLEJ JEDNYNIE JAK SĄ NA ( CASTROLU ) mam przywiezione z niemiec zrobiony kapitalny remont był castrol 5w30 zrobilem 15 tys samochod głosno chodził raz wziął mi 0.5 litra na 7 tys teraz za 2 tys przejechane wziął olej też 0.5 litra zmieniłem na mobil problem ustal auto ciszej chodzi lepiej odpala i ma kopa :D
Mam 2.7 tdi2007 regeneracja magla .-2400zł Olej co 10 tys 5w30 koszt za 8 l - 230 zł plus wymiana 60 Czujnik świteł w stecznych 28zł Czujnik tempomatu- 32 zł Powiem tak na trasy auto bardzo dobre ale na miasto męczonce
Mam od nowości 3.0 TDI, naprawdę bryka daje radę, mało awaryjne, po sofcie na 280 KM całkiem fajnie jedzie :) Znam te autko na wylot, jeśli chcecie coś wiedzieć pytajcie, Pozdro !
Piotr Zabiegała Skrzynia manualna, przebieg 310 tys, przy 100tys zrobiony soft na 280/550. Rozrządu nadal niesłychać, olej wymieniany co 15 tys. Wtryski padły przy 220 tyś. Juz na gwarancji problemy z kołem 2 masowym, wymienili 3 razy, od tego czasu spokój. Turbina seryjna, luzów brak, chodzi super. Standardowo w tym silniku wymienione klapki i sterowniki kolektora ssącego, są zestawy naprawcze, mały koszt. Przez te 15 lat wymieniłem tylko 2 wahacze, reszta ok, nie stuka nie puka. W środku zepsuł się raz laser w nawigacji i zablokowała się klapa nawiewu wewnętrznego ( smarowanie i ok). Korozja na błotnikach, piach i syf z dróg piaskuje krawędź, trzeba to za bezpiecznyć i jest ok. Jestem z tego autka bardzo zadowolony. Wróciłem nim raz na lawecie po zwarciu w akumulatorze. Jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz będziesz się nim długo cieszył. W B7 występowały 2 silniki 3.0TDI , BKN 204 ps i ASB 233ps, są takie same mechanicznie, ale mają jedną istotną różnice w sofcie, ASB ma limitery momentu przy redukcjach, co skutecznie zabija odczucie przyspieszenia. Pozdrawiam.
Hej, zamierzam kupić A4 b7 i mam problem jaki silnik, z tego co czytałem 2.0 diesel odpada, ewentualni 1.8t lub 2.0 tfsi czy 3.0 tdi? A może A6 c6 w 3.0 tdi? Sam nie wiem. Max do 25 tys szukam, to już górna granica ale wolałbym znaleźć coś taniej.
@@Gacek9782 Z tego co słyszałem 2.0 Tfsi mają problemy z braniem oleju, nie wiem czy wszystkie. Wszystko zależy ile jedziesz, jak po bułki do sklepu to bierz benzynę, jak trasy bierz klekota. Różnica w spalaniu jest mega jeśli idziesz pełnym ogniem, benzyna wtedy wciąga 20, a 3.0 TDI tylko 10. A jeśli chodzi o budę, to A4 a A6 to jest przepaść, A4 w miarę sprytne i daje radość z jazdy, A6 to miękki komfortowy kondon na trasy. Kwestia oczekiwań. Przede wszystkim szukaj zadbanego autka i dokładnie je sprawdzaj, powodzenia !
Mam s4b7 3.0 turbo 2005r nie narzekam inwestuje się jak w kazde auto polecam .Spalanie zależy jaka ciężka noga w mieście potrafię zejść do 6.9 l. Dlaczego nikt nie omawia mojego modelu, chyba zabiorę się za nagranie 😃
W B7 masz dwa silniki 2.0 MPI i 2.0 TFSI, oba są ok. :) Jak do gazu to lepiej 2.0 l, ale generalnie jeszcze trwalsze jest 1.8T i ten najbardziej polecam. :)
@@Autovloger potwierdzam. Problem z 2.0 jest taki że będzie popijał oleju. Rozwiązanie pomostowe to zrobienie płukanki silnika (w moim przypadku niższa kompresja na 2 i 4 cyl. była spowodowana nagarem) i uwaga nie wiem co ten olej ma w sobie ale tylko i wyłącznie Motul 5W30.
1 l/1000 km to jest dużo, a nawet bardzo dużo. Silniki montowane w Oplach (nie wszystkie), ale sporo z nich lubi olej niestety. Nie są to konstrukcje wysokich lotów.
ODRADZAM AUTA Z POMPOWSTRYSKIWACZAMI BO JEST AWARYJNY BO MIAŁ KOSZTOWNE PROBLEMY KILKA LUB KILKANAŚCIE TYSIĘCY ZŁOTYCH JAK MA TO BYĆ 2.0 TDI TO ZE WTRYSKIEM COMMON RAIL ;)
Akurat 1.9 TDI w A4 B7 nie sprawia poważnych problemów, czasem posypią się pompowtryskiwacze czy turbo, ale to ogólnie dość udany silnik - tyle o niezawodności. Spalanie to temat wałkowany wiele razy w Internecie, nie chciałem tego powtarzać. Ja opisałem wszystkie silniki, Audi nie kończy się na 1.9 TDI są jeszcze inne ciekawe silniki o większej mocy. 1.9 TDI to taka propozycja dla mocno rozsądnych osób. ;) Wkrótce będzie jeszcze drugi film o tym modelu.
Jeśli to napęd na przód to niestety najbardziej awaryjna konfiguracja jaką mogłeś wybrać. Z drugiej strony jeśli ktoś dbał to nie ma co się martwić na zapas, bo trochę pojeździ. ;)
@@Autovloger Może wy wiecie jedna sytuacja mnie nie pokoi nikt nie umie na to dać odpowiedzi, przy przyspieszaniu autem między 50 a 70 km h cos trze chrobocze później przy 80 kmh tego nie ma
2.0t czyli tfsi.. tylko i wyłącznie. Tak, znam potoczne opinie.. które mówią o wiedzy piszących, bo to jest rozwinięty 1.8t i zdecydowanie nie jest to tak problematyczny silnik jak w b8
Zależy z jakim silnikiem, A4 B7 to 1.6 l lub 1.8T. W przypadku E90 najmniej awaryjne silniki to przedliftowe 320i lub poliftowe 328i. Ewentualnie jak chcesz diesla to 325d lub 330d w E90 - najlepiej przedlifty, bo w poliftach są droższe wtryski. Jeśli jednak chcesz 320d to lepiej polift i wymiana łańcucha po zakupie, w przedliftach 320d nie ma problemów z łańcuchem, ale w niektórych sztukach przy około 300 000-400 000 km zacierają się panewki. Po zakupie 325d czy 330d oczywiście profilaktyczna wymiana łańcucha rozrządu, bo lubią pękać bez zapowiedzi.
Przewagę widać w cennikach nowych aut... po audi została tylko legenda quattro s1 z B -grupy... teraz to żarcie oleju, rdza na podwoziu i problemy z elektroniką
Niestety w typowych miejscach dla b6 b7 - błotniki przód na rantach i mocowaniach pod progami, ale są już wymienione 🙂 Poza tymi miejscami rudej na szczęście nie ma
@@pawko4035 bardzo prosze; obserwuje na biezaco forum i wiem z czym zmagaja sie inni wlasciciele - typowe usterki to: napinacz spinajacy walki rozrzadu, odma - a także inne nieszczelności w dolocie/ podciśnieniu (przez co są trudności z diagnostyką), przytkany smok olejowy (bardzo często), czujniki temperatury płynu, silniczki klap klimatyzacji;
Łańcuch wałków z napinaczem to część eksploatacyjna wymienia się ją razem z paskiem rozrządu. Odma też część eksploatacyjna. Reszta ok, ale to 3 nowe usterki a ja wymieniłem ich znacznie więcej, więc kto jest bardziej merytoryczny? :)
Użytkuję Audi A4B7 z silnikiem 2.0 ALT. Oczywiście problemy z olejem mnie zaczęły irytować. Ostatnio zrobiłem płukankę silnika ( rozbieranie głowicy i wymiana pierścieni kosztuje dużo więcej) oraz zmieniłem olej z Shell Helix Ultra 5W30 (Niemiec taki lał to myślałem przez lata że tak trzeba) na Motul 5W30. Powiem tak pomogło. Pierścienie się widocznie przyblokowały z dużej ilości nagaru. Szczególnie było to widać na 2 i 4 cylindrze, kompresja wzrosła o 2-3 bary.
Bardzo wdzięczne autko 1.9TDi polecam!!
Dzięki za materiał, planuje kupić owy samochód
Szkoda że w tych modelach wyeliminowano silniki 2.4 V6, wedlug mnie to najbardziej pancerne silniki,LPG się nie boją, kultura pracy świetna 🙂tylko że też lubią troszkę oleju sobie skubnąć,więc trzeba mieć to na uwadze... Moze 1.8 T z miejsca jest zrywniejszy, ale później raczej nie ma szans 😄 A osobiście wolę mruczenie V6 niż wycie jak bura suka do księżyca 1.8 T 😉
Zakupiłam takie auto z wpisami z serwisu audi do października 2020. Co 10 tys wymianiamy olej filtry , olej w skrzyni i rozrząd też był wymiany co mniej więcej tyle km co trzeba. silnik 2.0 TDI wersja v8. Mam nadzieję, że posłuży trochę czasu. Ogólnie komfort jazdy bardzo dobry, jestem w szoku bo jest wygodniejsze od volva a to jest bardzo komfortowe auto według mnie.
2.0 tdi V8?
W b6 też korodują błotniki przednie ponieważ są gąbki na nadkolach oraz odpływ wody jest prowadzony przy nadkolu i woda po błotniku cieknie :) Ps. mam takie audi 2.0 130km i nie pije oleju :P
Ogólnie ci powiem, że prawdopodobnie się pomylił. 2.0 tfsi wiadomo, że olej lubi to samo było w b8 przedliftowej. 2.0 MPI nawet wyszło ale na taki silnik za mało mocy.
Spalanie oleju ma miejsce w silnikach TFSI(EA888) który występuje w B8(po lifcie już problem nie występuje) w B7 mamy silnik 2.0T FSI( EA113) w którym spalanie oleju jest marginalne. Większym problemem jest rozrząd a dokładniej łańcuszek pomiędzy wałkami. Użytkuję ten samochód od kilku ładnych lat i spalanie oleju od wymiany do wymiany to jakieś 100-300ml (5-7k km)
To prawda, że problem dużego zużycia oleju na większą skalę zaczął się w B7, ale i tutaj się to zdarza, tylko rzadziej. ;)
Siemka mam pytanie ? który będzie tani w utrzymaniu silnik 2.0 131km czy 1.8t ?
W modelu 2.0tfsi ea113 nie występował problem z pierścieniami i poborem oleju, jest bo bliźniacza konstrukcja 1.8t ea113... Problem dopiero pojawił się w modelach 2.0tfsi ea888...
Strasznie mi się podoba to audi 😻✌️
To S Line. ;)
@@Autovloger BO TO 1.8 TURBOOOOOOO
@@piotrmaslak5149 Nie klęka na robocie. :D
@@Autovloger HYHYHY :D
Sedan b7 w sline to miazga, b6 akurat nie
Świetny samochód z silnikiem 1.8 t. Świetnie wspulpracujecie z instalacją LPG, brc spalanie na poziomie 10 l. Gazu. Jedynym problemem jest wypadający zapłon w tych jednostkach nie każdy serwis elektromechaniczny jest w stanie ogarnąć ten temat w tych silnikach.
Dziękuję panu wyjaśnienia bardzo mi to pomoże bo mam w przyszłości kupić Audi a4 quatro silnik 3.0 tdi
Moim zdaniem lepiej kupić 2.0 TFSI i do tego gaz z dotryskiem benzyny. 3.0 TDI przy 250 000-300 000 km trzeba wymienić rozrząd a to koszt nawet około 7 tys. zł jak nie więcej.
Witam. Użytkuje audi A4 B7 1.9 116km już 7 lat i jestem bardzo zadowolony. Nalatane ma już 300 tys. i dalej śmiga.
mam 317 i też wszystko ok :)
360 tyś km ale B5 po lifcie 116 KM . A mam pytanie Ty masz ten silnik z DPF ?? Bo szukam teraz B7 do kupienia dla siebie i się zastanawiam czy 1.9 czy 1.8 T hmm . 😁
@@hubertgajewski3657 czy przy takim przebiegu są wytarte przełącznik świateł i drążek zmiany biegów? Szukam b7 i przy 220tys już zjechane są te przełączniki czy to normalne czy licznik w tym zwrot?
@@artekartek8159 świateł tak, drążek zmiany biegów nie, światełka można wymienić, koszt ok 20zl :)
@@artekartek8159 to idzie zmienic
W posiadaniu mam b7 brd 170 km
Olej w baku paliwa, wymienione :
Głowica, pompowtryski, pompa ciśnieniowa. Bez poprawy... Gdzie przyczyna? 🤷♂️
Spoko zbieg okoliczności
Było jeszcze wspomnieć o wadach b7 takich jak skrzypiącą rolete i plastiki w bagażniku jak i oczywiście solidne klamki od schowka co pękają jedna za drugą a w aso cena 150 zł
W każdym kombi skrzypi roleta.
W pewnym wieku tak, w 5-latkach jeszcze nie. :)
Z wahaczy polecam TRW tańsze od Lema a wytrzymują równie długo 😉
Z tym TRW to różnie bywa, kiedyś się przejechałem na tej marce, ale każdemu zdarzają się wpadki. TRW niewiele tańsze od Lemfordera, nie wiem czy jest sens to wkładać.
@@Autovloger lemforder często z Chin przychodzi bądź Brazyli i już jest lipa z tym, poza tym TRW szło na pierwszy montaż jako niektóre wahacze w A4 b7
super samochod luksusowy
2.0tfsi w b7 nie ma problemu z pobieraniem oleju. No chyba że szrot od Turka z przebiegiem 600 tys lub więcej . Osobiście przejechałem takim autem od nowości 340tys kilometrów i zero problemów. Pozdrawiam
Potwierdzam, 0,5 0,8 litra między wymianami. 210 tysięcy przebiegu..
wczoraj zakupilem audi a4 b7 z końca 2007 roku 1.9 tdi :)
W gnojówce ^_^...kolejny paździerz.
@@siemek45 no cicho bądz bo pasatem jezdzis chłopie z ojcem
Witam, fajny materiał ale 2.0 tdi były 2 wersje albo 8v albo 16v i problem pękających głowic był w 16v w 8v ten problem nie występuje. Problem z napędem pompy oleju też są poprawione w niektórych silnikach.
W każdym trzeba albo wiemieniac ołówek w napędzie albo regenerowac całe gniazdo, czy to jest na kołach zębatych czy na łańcuszku. Głowice po 2006 roku już nie pękają tak jak od roku 2003 roku
od 7 lat mam A4 B7 2.0 TDI BRD 170 koni, rocznik 2007. Przelatało u mnie już ponad 170k km... Z grubszych napraw/zmian: głowica - urwał się jeden zawór (naprawiał komis+poprzedni właściciel bo po tygodniu od kupna się to stało), DPF out, EGR out, turbo, pompowtryski (akcja gwarancyjna ASO), przeróbka "imbusa" pompy oleju, dwumasa... O dziwo nie musiałem póki co nic robić przy zawieszeniu - może dlatego że wolę jechać dłuższą ale lepszą drogą oraz że 95% czasu jeżdżę sam. Leję olej "long life" a i tak wymiany robię co 12-13k km (czyli przy moich przebiegach 2 razy w roku). Raz tylko wymieniałem po 15k km. Mimo wielu mniej przyjemnych momentów to naprawdę fajne auto - fajnie się prowadzi, komfortowe (dla ludzi z przodu), jak na swoje osiągi całkiem ekonomiczne no i dobrze się prezentuje mimo upływu lat ;)
Co aso robiło przy pompowtryskach?
Jest audi ekonomiczne niż ople Astry H
witam, jak u Ciebie pracuje turbo w tym BRD? mam na myśli tego laga, dziurę do 2 tys obrotów czy u Ciebie występuje?
@@lucyfer_ udało Ci się to naprawić?
@@Heder751 Miło że pytasz, niestety brak tu szpeca który mi to ogarnie, jest teoria ze turba kkk mają już taką charakterystykę pracy, aktualnym planem jest montaż innego turba typu GTD, obawiam sie tylko tych drobnych przeróbek, które raczej będą nieuniknione.. z kolei inny problem to przy wyższych prędkościach nie ma tej stabilności w sterowaniu, śmigam obwodnicą i dla przykładu przy 140 odczuwam tą niepewność prowadzenia, może maglownica, nie wiem nie znam sie, potrzebuje kogoś ogarniętego, najlepiej typowo pod Audiczki :)
silnik bardzo dobry 1.8T natomiast nie życzę nikomu wymieniać prostej wydawało by się rzeczy jaką jest termostat lubiący się zaciąć DRAMAT przez duże D😭
Widzę moje okolice, znajome zakręty na filmie i w dodatku szukam takiego egzemplarza a4 dla siebie 😁
Mam a4 b6 1.8t s line 2004
A4 B7 2.0 tdi Avant S line w automacie 7 biegowy multitronic
A skąd jesteś kolego?
W silniku 3.0 tdi w wersji 233 km jest poprawiony rozrząd i nie rosciaga się tak i zastosowano jeden lancuch zamiast dwóch . Jakos tak 😅😊
Polemizowałbym, w tym silniku rozrząd rozciąga się w każdej wersji, ale też są silniki, gdzie rozrząd pada dużo szybciej. 3.0 TDI nie odbiega od konkurentów w tej kwestii. W 3.0 TDI masz albo 2 albo 4 łańcuchy, nie słyszałem o jednym. W M57 w BMW z podobnych lat rozrząd pada po 200 000 km. Też wiele zależy od eksploatacji i częstotliwości wymiany oleju.
4:25 zlapie za słówko, po tym mozna wywnioskowac ze w kolektorze dolotowym mamy wtryskiwacze? :D hi hi hi ;)
Cześć,posiadam audi A4 B7 ze skrzynią CVT od jakiegoś czasu po uruchomieniu samochody nie zawsze to się dzieje,na liczniku mrugają na czerwono oznaczenie prnds i po chwili znikają, skrzynia pracuje dobrze nie mam z nią żadnego kłopotu tylko te migające oznaczenia, nie dzieje sie to podczas jazdy tylko po odpaleniu, przez chwilę pomruga i potem zgaśnie, dużo czytałem na forach i ludzi piszą że skrzynia może utracić sygnał np z ABS lub poszedł jakiś sterownik. A ty co byś na to powiedział? Pozdrawiam
Sterownik skrzyni zbliza sie do konca, 1000zl naprawa
dodac należy z wad silniczki sterujące nawiewami każda kratka ma oddzielny silniczek nieraz potrafi ciśnienie podnieść:) sam mam b7 1.9 tdi po modyfikacjach moc ponad 200km i teraz to dopiero zasuwa:) silnik bardzo podatny na modyfikacje ale wiadomo koszty duze bo to nie tylko chip tuning ale cala reszta zmiana hamulców turbo popmpowtryski dolot ic wałek ogólnie jak juz zrobione to baaaardzo cieszy:)
skrzynia multitronic, zapala mi sie tryb awaryjny i gaśnie po jakimś czasie, czasami pali się dłużej, czasami w ogóle, w komputerze pokazuje, że jest uszkodzony czujnik obrotów skrzyni. Jeżdzę tak od roku czasu, czy mam się czegoś obawiać ?
Może Ci rozciągnąć łańcuch, może też dojść do uszkodzenia kół. Lepiej byłoby to wymienić.
Gs 300 znosz ? Lexus sie zwie w tych pinindzach moze zrobisz filmik?
Znom, znom, chodzi Ci o pierwszą generację auta czy drugą, a może o trzecią?
1.8 T ❤
A jakże by inaczej. :)
@@Autovloger szkoda ze ostatni bastion 1.8 T prawdziwego umarł w b7
@@Kamilooo_S 2.0T Jeszcze lepsze :D
Ostatni bastion tego silnika to w seat exeo 2010r bądź 2011r eh:(
@@czestercezik8303 wyleciał mi z głowy ten model. Czysta a4 w budzie Seata tylko jakoś mało popularne na polskich drogach
Jaka może być przyczyna przy zmianie biegów słychać chrobotanie audi a4 b7 1.9 tdi
U mnie był synchronizator. Kupiłem auto gdzie poprzedni właściciel twierdził że oleju w skrzyni się nie wymienia. 3 lata temu koszt regeneracji wyniósł 4000zł
@@ameliniowy6907 trochę czytałem o tym i dowiedziałem się że może to być jedna z poduszek pod silnikiem lub łozysko oporowe albo przekładnia
Kolego to może być od turbiny . Najbardziej jest to słyszalne z 1 na 2 i z 2 na 3 później już zanika - zwróć uwagę czy tak jest . Może przycinana Ci się zmienna geometria lub zaworek N75 nie domaga. Zobacz jeszcze czy na postoju ( samochód nagrzany) jak odepniesz wężyk od gruszki i przygazujesz to będzie słychać to chrobotanie.
Rezydencja u Irka😁 Dojechałeś do Zakrzówka podczas testu?
Chyba tak, nie pamiętam już. 😀
Ile może palić takie auto z silnikiem 1.6 alz, 40% miasto, 60% trasy 130-140 km/h...? Czy lpg będzie chodzić bezproblemowo, skoro dorzucili tyle ekologii do tego silnika?
1.6 l lubi gaz. Nie ma problemu. Nie ma jakiejś przesadnej ekologii w tym silniku. Spalanie to od 6,5 do 11 l/100 km. W zależności od tego jak szybko będziesz jeździł. Przy 130-140 km/h myślę, że z 8-9 l/100 km może palić.
Zapomniałeś wspomnieć o 1.8t 196KM ciężka do zdobycia ale opłacalna. Co do 2.0 MPI oleju nie wcina, chyba, że blondyna obsługuje
1.8 T nie miało 196 KM w A4 B7, 2.0 MPI pije olej, zależy na jaką sztukę się trafi. Nie ma znaczenia kto tym jeździ.
Posiadam 2.0 alt mam problem na zimnym silniku po odpaleniu faluja mi obroty jak sie nagrzeje wszystko w normie w czym moze byc problem ?
Dwumasa
@@lukaszstrelau5948 moim zdaniem dwumasa bedzie tez i na rozgrzanym silniku dawac o sobie znac.
A silniczek krokowy lub lampda ?
Jeździć obserwować tylko tyle Niestety ludzie z tym walczyli i nic nie zrobisz... Czytałem jak gościu co do joty wymienił i miał spokój na, aż 3 dniu później znowu to samo :( Ten model tak ma
Już 2 lata coś się zmieniło?
Proszę o opinię 3.0tdi mam zamiar kupić a nie wiem czy pchać się w to ??
Jak masz w zapasie 10k na ewentualne naprawy to kupuj.
Może następny film o Jaguar Xf x250 ? nie ukrywam że chętnie bym obejrzał bo rozważam Jaguara xf x250 z ostatnich 2 lat produkcji alboBMW F10/Audi A4 b8
BMW F10 i Audi A4 B8 są już na moim kanale, rozważę Jaguara XF, to fajne auto, niestety jest duży problem z częściami.
@@Autovloger to prawda, ale chyba występuje w pokifcie 2.0 ecoboost 240km I to chyba ten sam silnik co w fordzie i ten by mnie interesował
@@Autovloger Nie zgodzę się. Części są dostępne :) Zwłaszcza do 2.0 turbo (fordowski). Jeździłem takimi jaguarami 4.2, potem 2.0 aktualnie 5.0 v8
@@MiedzioweZagebieMotoryzacji Do 2.0 Turbo są części to prawda, ale do V8, szczególnie jakby coś się zadziało z silnikiem to ciężko, do niemieckich konkurentów wszystko jest od ręki. ;)
@@Autovloger jakie części masz konkretnie na myśli? Wszystko jest dostępne tylko trzeba wiedzieć na jakie strony wejść i do kogo zadzwonić :)
Co powiesz o audi a4 b7 2.0tfsi 2006r przebieg 280k warto zaryzykować i kupic?
Ja bym szukał ze Szwajcarii z mniejszym przebiegiem po drobnej kolizji.
@@Autovloger Ale ja szukam tylko na 7ms narazie potem co innego
Witam, w B7 napęd quattro to jest Torsen czy Haldex?
Raczej torsen haldex był stosowany w a3
@@ryszard2829 też mi się tak wydaje, w A4 silniki są umieszczone wzdłużnie, chyba we wszystkich autach tego modelu
Torsen
Quattro w haldexie to tak jakby nie quattro, quattro= torsen
Oczywiśćie to tylko moja opinia, niestety quattro to także haldex...
@@Kontraktowy ekonomia 🙄 z tego co wiem np haldex dopiero załącza się przy poślizgu, wpadając w poślizg dopiero wtedy załącza sie napęd tylni napęd i ratuje nam 4 litery potem się odłącza. Nowych audi chyba już nie ma nawet torsena tylko to już jest chyba haldex.
witam, jakie felgi są na samochodzie ? rozmiar itp ? proszę o info bo bardzo ładne
Wydaje mi się, że to jakieś 17-18
To tylko 16.. 🙂
Szkoda że już w b7 nie było silnika BEX 190km . Reszta silników w b7 to padaka . Mając teraz b6 moza się przesiąść jedynie do s4 b8 lub a4 b8 2.0 Z poprawiony silnikiem. (Olej) środek w b7 ten sam co b6.buda moza ciut ładniejsza w b7 Ale Przy wersji full sline w b6 .zwykły b7 wygląda blado
Lexus is250 proponuje bardzo dobre auto pozdrawiam ✌️✌️✌️
To prawda ciekawe auto. :)
@@Autovloger Bardzo niedoceniany moim zdaniem jak będzie możliwość testu bardzo proszę dziękuję za odp i pozdrowienia
Cześć, napisz coś więcej na temat tego modelu Lexusa, skąd masz taką wiedzę że dobry? Widzę że jest trochę droższy jak A4b7. Czy naprawdę warto? Prezentuje się fajnie. A silnik który najlepszy? I czy pod gaz się nada?
Czy były B7 1.9 TDI z 6 biegową skrzynią manualną ?
Możesz brać.
Nie
Witam mam pytanie może ktoś wie. Czy da się zmienić grill w audi b6 na właśnie taki jaki mamy choćby w b7? Proszę bez hejtu. Poprostu chce się dowiedzieć:)
Raczej nie. Są asy które zakładają zderzak cały od b7 ale jest problem z liniami bo sie nie pokrywają 😅
Da się ale koszty cały przód trzeba zmnienic błotniki maskę zderzak lampy koszt 5 tysięcy
Da się wejdź na grupę na FB i ci powiedzą jest sporo takoch
walczył z was ktoś z błędem 01370 - Alarm wywołany przez układ nadzoru wnętrza 35-00 ?
Może porównasz A4 B7 z Seatem Exeo??? Albo osobny odcinek z Exeo.
Jak będzie okazja to przetestuję Exeo, ale to technicznie prawie się nie różni, z grubsza to samo, tylko drobne zmiany stylistyczne i nie ma mocnych silników z B7. ;)
Exeo to takie b7 w innej budzie. W fabryce zostało dużo części po produkcji b7 to wykorzystali je i zrobili "nowe auto" w postaci exeo 😁
@@miras695 Exeo ma tą samo budę co A4 B7, z zewnątrz jedynie zmieniony został pas przedni i tylny, no i lusterka.
@@Autovloger exeo ma inne jednostki silnikowe, niema 1.9, 2.0 jest na common-rail bardziej jak z a4 b8
skorektuje Twoja widze na temat wymiany oleju w silniku 1.8T poniewaz sam mam ten motor w tym modelu i w tym silniku rozsądnie jest wymieniać co 7-8 tyś czego nie przewidział producent
Można, szczególnie jeśli się ostro jeździ, ale 10-12 tys. km w zupełności wystarczy, co 7-8 tys. to trzeba wymieniać głównie w RS4. ;)
@@Autovloger 10-12 tysi to już max i to na dobrym oleju a w Polsce mało osób stosuje oleje lepsze po 150-200 zł za 5l tylko leją Castrole i inne gówna a później płacz że nagar i syf w silniku. Bezpiecznie tak jak napisał kolega 8 tysi nawet przy normalnej jeździe :)
@@miras695 Można lać i castola tylko wymieniać co 10 a nie co 30 tyś km . Ja tak wymieniam i w środku jest jak nówka a mam b7 w 1.9
O ile napęd quattro pogarsza osiągi i o ile powiększa spalanie?
W której wersji silnikowej?
@@Autovloger 1.8t
@@artekartek8159 Katalogowo osiągi praktycznie te sam (różnice myślę niezauważalne na suchym), Quattro średnio pali i 1,5 l/100 km więcej.
@@Autovloger katalogowo to wiem że jest tak samo ale w praktyce ciekawe czy ktoś wie jak to jest
@@artekartek8159 Na przykład w BMkach jest o tyle to ciekawe, że w wersjach takich 100-200 KM, do setki jest gorzej o 0,1-0,3 s około, a w mocniejszych jest o tyle lepiej. :) Bo przy słabszych napęd 4x4 co prawda poprawia trakcję, ale osiągi zabiera waga. W mocniejszych poprawia trakcję, a mocy jest na tyle dużo, że masa nie pogarsza osiągów. :) Ale wiadomo w BMW jest inny napęd. :)
Jak oceniasz to audi względem e46?
@ wg mnie też. Mam e46 2.2 i robię nim tak około 25 tysięcy rocznie, ostatnio potrzebowałem auta kombi i wziąłem taty b7 1.8t na trasę 800 km. Fotele lipa totalna (w bmw jak i w Audi zwykle stołki w szmacie) 1.8t nieprzyjemnie warczy, auto słabiej wyciszone i przy wyższych prędkościach nim buja. Nie mówię tego jako fan bmw bo mam jeszcze audi a4 b5 1.9 tdi które też lubię z kilku względów i wg mnie b7 to żaden skok technologiczny w porównaniu do b5, a do bmw to po prostu nie ta liga.
@@franksinatra6487 BMW daje więcej funu z jazdy i ma trochę lepsze osiągi w analogicznych wersjach silnikowych, ale B7 to bardziej trzeba porównać do E90 niż do E46. :)
@@Autovloger no właśnie mi chodzi o to, że slabo wypada względem e46 to co dopiero e90
Gdzie porównywać audi do tego zloma e46
@@franksinatra6487 frank Ty se usiądź lepiej
Czy przełącznik od świateł wyciera się już przy 200 tyś czy przy większym 300np.?
Z tym bywa różnie, jak ktoś jeździ w mieście to szybciej się wyciera, jak poza nim to wolniej, niestety nie ma na to reguły. Trzeba sprawdzać cały stan auta.
silniki 2.0 TDI BIERĄ OLEJ JEDNYNIE JAK SĄ NA
( CASTROLU ) mam przywiezione z niemiec zrobiony kapitalny remont był castrol 5w30 zrobilem 15 tys samochod głosno chodził raz wziął mi 0.5 litra na 7 tys teraz za 2 tys przejechane wziął olej też 0.5 litra zmieniłem na mobil problem ustal auto ciszej chodzi lepiej odpala i ma kopa :D
Witam jaki ten mobil lać bo czeka mnie wymiana?
@@rafalstanczyk5920 mobil x3000
Nie ma znaczenia marka oleju tylko parametry oleju...
U mnie na kanale filmik z przyspieszania v6 2.5 tdi aktualnie ja naprawiam już poszło 3100 euro także drogie te pompy paliwa i pompy wtryskowe
Za granicą wszystko jest droższe. ;)
Chciałbym zakupić audi A4 B7 lepiej 1.9tdi czy 2.0 tdi ?
Ja bym brał benzynę z gazem, mniej potencjalnych problemów, ewentualnie 1.9 TDI jak już upierasz się przy dieslu.
@@Autovloger 1.8t ?
@@adrianpl5149 Brać. :)
@@Autovloger wiem a co powiesz o 2.0tfsi?
@@adrianpl5149 W B7 jeszcze nie jest taki zły, choć potrafi brać więcej oleju. Jednak to konstrukcja trwalsza niż ta w B8.
Mam 2.7 tdi2007 regeneracja magla .-2400zł
Olej co 10 tys 5w30 koszt za 8 l - 230 zł plus wymiana 60
Czujnik świteł w stecznych 28zł
Czujnik tempomatu- 32 zł
Powiem tak na trasy auto bardzo dobre ale na miasto męczonce
Dzięki za opinię.😉
Co sądzisz o 3.0d v6 233km?
Jest ok, tak jak mówiłem w filmie.
@@Autovloger JEST LEPSZY NIŻ 1.9 2.0 2.5 I 2.7 TDI W PRZYPADKU OSIĄGÓW
Bez problemu robisz 280km i 600 niuta. Skrzynia automat i dziala jak glupie
@@pawelangner7587 skrzynia automat to gowno w tym modelu pozdrawiam.
350kkm i dalej goni
Mam od nowości 3.0 TDI, naprawdę bryka daje radę, mało awaryjne, po sofcie na 280 KM całkiem fajnie jedzie :) Znam te autko na wylot, jeśli chcecie coś wiedzieć pytajcie, Pozdro !
Jaką masz skrzynie biegów? Jaki przebieg i jak rozrząd? Kwestia podstawowych napraw i przeglądów bo tej jednostki poszukuję 😁
Piotr Zabiegała Skrzynia manualna, przebieg 310 tys, przy 100tys zrobiony soft na 280/550. Rozrządu nadal niesłychać, olej wymieniany co 15 tys. Wtryski padły przy 220 tyś. Juz na gwarancji problemy z kołem 2 masowym, wymienili 3 razy, od tego czasu spokój. Turbina seryjna, luzów brak, chodzi super. Standardowo w tym silniku wymienione klapki i sterowniki kolektora ssącego, są zestawy naprawcze, mały koszt. Przez te 15 lat wymieniłem tylko 2 wahacze, reszta ok, nie stuka nie puka. W środku zepsuł się raz laser w nawigacji i zablokowała się klapa nawiewu wewnętrznego ( smarowanie i ok). Korozja na błotnikach, piach i syf z dróg piaskuje krawędź, trzeba to za bezpiecznyć i jest ok. Jestem z tego autka bardzo zadowolony. Wróciłem nim raz na lawecie po zwarciu w akumulatorze. Jeśli znajdziesz zadbany egzemplarz będziesz się nim długo cieszył. W B7 występowały 2 silniki 3.0TDI , BKN 204 ps i ASB 233ps, są takie same mechanicznie, ale mają jedną istotną różnice w sofcie, ASB ma limitery momentu przy redukcjach, co skutecznie zabija odczucie przyspieszenia. Pozdrawiam.
Hej, zamierzam kupić A4 b7 i mam problem jaki silnik, z tego co czytałem 2.0 diesel odpada, ewentualni 1.8t lub 2.0 tfsi czy 3.0 tdi? A może A6 c6 w 3.0 tdi? Sam nie wiem. Max do 25 tys szukam, to już górna granica ale wolałbym znaleźć coś taniej.
@@Gacek9782 Z tego co słyszałem 2.0 Tfsi mają problemy z braniem oleju, nie wiem czy wszystkie. Wszystko zależy ile jedziesz, jak po bułki do sklepu to bierz benzynę, jak trasy bierz klekota. Różnica w spalaniu jest mega jeśli idziesz pełnym ogniem, benzyna wtedy wciąga 20, a 3.0 TDI tylko 10. A jeśli chodzi o budę, to A4 a A6 to jest przepaść, A4 w miarę sprytne i daje radość z jazdy, A6 to miękki komfortowy kondon na trasy. Kwestia oczekiwań. Przede wszystkim szukaj zadbanego autka i dokładnie je sprawdzaj, powodzenia !
Siemka mam 2.0 TDI 8v i taki jest problem że nie działają szyby , do tego wymieniliśmy czujnik stopu i teraz bagażnik się nie otwiera , pomożesz?
z czego vag robi te pierścienie, że w prawie każdy silnik bierze olej
Prawie wszystkie silniki benzynowe 160 KM+ przy pałowaniu biorą olej. ;)
@@Autovloger u vaga nie przeba pałować żeby brały ;)
Witam. Widzę po rejestracji. Ze jesteś z moich stron.
Jestem z Lublina, ale już tam nie mieszkam. :)
@@Autovloger myślałem, że gdzieś z okolic Bychawy.
@@grzegorz78gw2 Nie, tylko jeździłem w tych okolicach, w dodatku to nie moje auto. ;)
@@Autovloger zwróciłem uwagę na tablice. Samochodu zarejestrowany w wydziale komunikacji, w Bychawie
@@grzegorz78gw2 Rozumiem.
Ja mam a4 b7 audi sedan automat silnik 2,7 diesel 2 lata minęły i nie zamieniłbym na żaden inny 180 koni i jestem zadowolony
O proszę kielczewice
w quattro byl automat 6 tiptronic polecasz
Tak polecam. :)
TYLKO NIE MYLCIE SKRZYNI TIPTRONIC Z MULTITRONIC :D
@@piotrmaslak5149 tiptronic wsumie to dsg?
Nie tiptronic to zwykły najlepszy automat w b7 nie było dsg.w audi dsg nazywa się s-tronic
Mam s4b7 3.0 turbo 2005r nie narzekam inwestuje się jak w kazde auto polecam .Spalanie zależy jaka ciężka noga w mieście potrafię zejść do 6.9 l. Dlaczego nikt nie omawia mojego modelu, chyba zabiorę się za nagranie 😃
2.0 benzyna czy tfsi 2.0 ??
W B7 masz dwa silniki 2.0 MPI i 2.0 TFSI, oba są ok. :) Jak do gazu to lepiej 2.0 l, ale generalnie jeszcze trwalsze jest 1.8T i ten najbardziej polecam. :)
@@Autovloger potwierdzam. Problem z 2.0 jest taki że będzie popijał oleju. Rozwiązanie pomostowe to zrobienie płukanki silnika (w moim przypadku niższa kompresja na 2 i 4 cyl. była spowodowana nagarem) i uwaga nie wiem co ten olej ma w sobie ale tylko i wyłącznie Motul 5W30.
Może teraz jakiś Chrysler 300C :)
Czemu by nie, pomyślę nad tym. :)
2.0 tdi miało jeszcze silnik o mocy 120km
Ale nie w tym aucie.
@@Autovloger w moim. Exeo mam silnik z b7 120km 2.0
@@spoconyprezess_aka_tajskib6604 W Exeo jest taki silnik, ale to nie jest silnik z A4 B7, w Audi go nie było. ;)
1L/1000 to duże zuzycie? 😂 frontera z silnikiem isuzu 3.2L V6 jak jest zdrowa ma norme podaną przez producenta 1.5L 😅
1 l/1000 km to jest dużo, a nawet bardzo dużo. Silniki montowane w Oplach (nie wszystkie), ale sporo z nich lubi olej niestety. Nie są to konstrukcje wysokich lotów.
A 2.0tdi 170 polecacie ma ktoś bo chce taką kupić
Kumpel miał 3 lata, kulil w teorii zadbana i niestety na start turbina poszła, a tak to teraz przy 360k tylko leje olej. (Napędowy oczywiscie)
ODRADZAM AUTA Z POMPOWSTRYSKIWACZAMI BO JEST AWARYJNY BO MIAŁ KOSZTOWNE PROBLEMY KILKA LUB KILKANAŚCIE TYSIĘCY ZŁOTYCH JAK MA TO BYĆ 2.0 TDI TO ZE WTRYSKIEM COMMON RAIL ;)
Szkoda, że tak mało było powiedziane o 1,9 TDI , spalanie niezawodność. Generalnie kiepski opis mało fachowy.
Akurat 1.9 TDI w A4 B7 nie sprawia poważnych problemów, czasem posypią się pompowtryskiwacze czy turbo, ale to ogólnie dość udany silnik - tyle o niezawodności. Spalanie to temat wałkowany wiele razy w Internecie, nie chciałem tego powtarzać. Ja opisałem wszystkie silniki, Audi nie kończy się na 1.9 TDI są jeszcze inne ciekawe silniki o większej mocy. 1.9 TDI to taka propozycja dla mocno rozsądnych osób. ;) Wkrótce będzie jeszcze drugi film o tym modelu.
@@Autovloger Trudno się nie zgodzić z tymi argumentami, pozdrawiam i dziękuję.
Przy okazji tego modelu warto wspomnieć o Seacie Exeo.
To prawda, dobra młodsza alternatywa.
@@Autovloger KTÓRY MIAŁ NIEZAWODNE SILNIKI 1.6 102 KM 1.8 TURBO 150 KM I 2.0 TDI CR 120 143 I 170 KM :D
Panowie co sadzicie o 2.5 v6 tdi automat nabyłem ale nwm czy to był dobry zakup
Jeśli to napęd na przód to niestety najbardziej awaryjna konfiguracja jaką mogłeś wybrać. Z drugiej strony jeśli ktoś dbał to nie ma co się martwić na zapas, bo trochę pojeździ. ;)
@@Autovloger własnie mam i nie narzekam daje rade i na prostej niezle sie zbiera :D
@@qranu Najważniejsze, żeby właściciel był zadowolony. Jak się usterki naprawi to auto będzie jeździć dalej. ;)
@@Autovloger Może wy wiecie jedna sytuacja mnie nie pokoi nikt nie umie na to dać odpowiedzi, przy przyspieszaniu autem między 50 a 70 km h cos trze chrobocze później przy 80 kmh tego nie ma
2.0t czyli tfsi.. tylko i wyłącznie. Tak, znam potoczne opinie.. które mówią o wiedzy piszących, bo to jest rozwinięty 1.8t i zdecydowanie nie jest to tak problematyczny silnik jak w b8
2.0 TFSI z B7 jest znacznie lepszy niż w B8. ;)
A4 b7 czy BMW e90 na trasy ?
Zależy z jakim silnikiem, A4 B7 to 1.6 l lub 1.8T. W przypadku E90 najmniej awaryjne silniki to przedliftowe 320i lub poliftowe 328i. Ewentualnie jak chcesz diesla to 325d lub 330d w E90 - najlepiej przedlifty, bo w poliftach są droższe wtryski. Jeśli jednak chcesz 320d to lepiej polift i wymiana łańcucha po zakupie, w przedliftach 320d nie ma problemów z łańcuchem, ale w niektórych sztukach przy około 300 000-400 000 km zacierają się panewki. Po zakupie 325d czy 330d oczywiście profilaktyczna wymiana łańcucha rozrządu, bo lubią pękać bez zapowiedzi.
@@Autovloger ja bym celował w 1.8 T.
1.6.... potrzebny pas startowy żeby wyprzedzić.
Lub umiejętności redukcji biegów
@@kuspitmarcin Z pustego nie nalejesz.
Teraz to już jakbkupować to B8 ładniejsze nowoczesne diesle poprawione
Najlepiej B8 polift, w przedliftach w dieslach jest problem z opiłkującą pompą paliwa.
@@Autovloger b8 2,0tdi od jakiego roku 2010 czy 2012 lepiej? I ile warte są w tych przedziałach.
B7 quattro z 1.8T - Legenda, silnik 1.8T stworzony do tuningu, masa poradnikow jak zrobic 300-500 koni tanim kosztem. Takich aut juz nie bedzie.
Niestety, trzeba będzie kupować to co będzie.
@@Autovlogerza gruby hajs😢😂
Od roku jeżdżę 2.0 170km quattro dezprblemowo, żadnych awarji przebieg niby 170 tys z wloch
Moja 2.0 tdi quattro 170km ma 240k przejechane i również bez problemu. Dodam, że po programie na 207 koni
@@przemekburdzel3965 Nic się nie psuje?
@@mms9901 imbus pompy oleju przerobiony, wymiany oleju co 10k km i do tej pory śmiga :)
@@przemekburdzel3965 nie miałeś nigdy problemu z cieknąca ropą? Dałem do mechanika wymienił wszystko co się dało i znowu po 2tyg zaczęło cieknąć.
A 116 km gdzie
Jaki silnik masz na myśli drogi kolego?
1.9 TDI 116 km
@@AdiAdi-xr1rr 115 KM. :)
Przesialdlem sie do tego Audi z E60 i powiem ze padaka straszna nie polecam
Z e60 do b7. Gratuluję wyboru. Teściowa doradzała?
Przecież to nie ta liga... z e60 na a6c6 byłoby prędzej, choć silnik między lampami będzie przeszkadzał na winklach
A gdzie przewaga dzięki technice?
Ta przewaga ma już 16 lat. ;) Najbardziej przewagę czuć w topowych wersjach silnikowych. :)
Przewagę widać w cennikach nowych aut... po audi została tylko legenda quattro s1 z B -grupy... teraz to żarcie oleju, rdza na podwoziu i problemy z elektroniką
@@Autovloger To trzymać do oporu 😉
1.6 i niezawodny hahaha
Każdy silnik można zajechać. ;)
Kolego mowisz bzdury nie masz pojecia o mechanice wszystko ogolnikowo powtarzana mantra przez wszystkich handlarzy mity i tyle
Ciekaw jestem, który handlarz powie Ci przy sprzedaży o usterkach auta. Nie wiesz co piszesz.
Dbasz jeździsz, nie dbasz to na rower!
Już ruda je te b7
jak zabezpieczysz w pore drzwi pod listwa i tylne wneki nadkola to nie je. (wyjatek - auta ze Szwecji sa cale zjedzone)
Okolice tylnego zawieszania zjada aż strach. Dopiero jak się plastikowe osłony zdejmie to widać
Niestety w typowych miejscach dla b6 b7 - błotniki przód na rantach i mocowaniach pod progami, ale są już wymienione 🙂 Poza tymi miejscami rudej na szczęście nie ma
Bardzo średni ten reportaż bardzo
To nie jest reportaż, to nie telewizja, to film o usterkach. ;)
mam to auto w 1.8t od kilku lat - lista typowych usterek jest dluga (mimo że silnik fajny i poleca) - a wartość merytoryczna tego filmu jest zerowa
Podziel sie ta lista typowych usterek ( bo mowimy o usterkach dla wszystkich egzemplarzy nie tylko Twoj )
@@pawko4035 bardzo prosze; obserwuje na biezaco forum i wiem z czym zmagaja sie inni wlasciciele - typowe usterki to: napinacz spinajacy walki rozrzadu, odma - a także inne nieszczelności w dolocie/ podciśnieniu (przez co są trudności z diagnostyką), przytkany smok olejowy (bardzo często), czujniki temperatury płynu, silniczki klap klimatyzacji;
Łańcuch wałków z napinaczem to część eksploatacyjna wymienia się ją razem z paskiem rozrządu. Odma też część eksploatacyjna. Reszta ok, ale to 3 nowe usterki a ja wymieniłem ich znacznie więcej, więc kto jest bardziej merytoryczny? :)
Zero konkretow
Nie za bardzo rozumiem twój zarzut, w filmie masz same konkretne informacje, co się psuje.
1.8t też żre olej
Zdarza się to prawda, mówiłem o tym na filmie.
To wszystko zależy od stanu tego auta jeżeli dostał po garach to nie dziwota że ci pije olej, ja mam 1.8T i odpukać ani grama😉
U mnie 1.8t chleje olej, turbina musi wziąść swoje
A co ma dawać?
@@Jarecki870nie musi to być turbina, są inne miejsca gdzie ginie olej
Przez takich typów człowiek traci ochotę na audi zemsta Hitlera i tyle w temacie
Mieszkam obok Szczecinka
Czy jest ktoś kto wymieni żarówki H7 w audi A4, B7 , 1,9 TDI, i włoży dobrze , bo narazie kto podejmuje się wymienić tę żarówkę, włoży źle