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TB1E高なったなぁ～、販売当初に手にして今も現役です。今のバージョンは200キロも行けるんですね。クロスバイクになり切れてない所が最初に手にする自転車として、他のスポーツ自転車と何が違うのかを知る教材としておすすめの1台です。
随分走行距離が長くなりました！！
カタログに書いてある事しか言わないとか意味なくない？実際のアシスト力の違いや、乗り心地や各車のデメリットとか知りたいんやで。
1日6000円とか高すぎワロタ
この3台ならTB1-ｅかな。でも高くなったね。5年前の3～4万ぐらい値上がりしてる。当時Panasonicのベロスター買った時は定価で10万8000円だったよ。早めに買っといて良かった
シングルギアなら、もっと安くなるだろしし、トラブルやメンテも楽だしな・・・
PanasonicもYamahas PAS BraceやBridgestone Realstreamみたいに、７/８段速度、内装の電動アシスト自転車ないのかしら？
外装変速のチェン合力タイプってチェーンが外れやすいって噂を聞いたことあります。
バッテリーがダウンチューブのビルトインでないとかっこ悪いです。今の流行りから逸脱しています。
TB1eに乗っていますが、個人的にジェッター(まあビルトインとは違うか)とかはバッテリーの選択肢が事実上一つなので選択肢には入りませんでした。もう少し容量を減らして軽くできればいいんですが。結局バッテリーの互換性がなくなってしまうのでデザインも元のバッテリーが乗るスペースが残ってしまってるので個人的には残念に思うんです...(とはいえTB1eのB200も2kgはありますが)
TB1E高なったなぁ～、販売当初に手にして今も現役です。今のバージョンは200キロも行けるんですね。
クロスバイクになり切れてない所が最初に手にする自転車として、他のスポーツ自転車と何が違うのかを知る教材としておすすめの1台です。
随分走行距離が長くなりました！！
カタログに書いてある事しか言わないとか意味なくない？
実際のアシスト力の違いや、乗り心地や各車のデメリットとか知りたいんやで。
1日6000円とか高すぎワロタ
この3台ならTB1-ｅかな。でも高くなったね。5年前の3～4万ぐらい値上がりしてる。当時Panasonicのベロスター買った時は定価で10万8000円だったよ。早めに買っといて良かった
シングルギアなら、もっと安くなるだろしし、トラブルやメンテも楽だしな・・・
PanasonicもYamahas PAS BraceやBridgestone Realstreamみたいに、７/８段速度、内装の電動アシスト自転車ないのかしら？
外装変速のチェン合力タイプってチェーンが外れやすいって噂を聞いたことあります。
バッテリーがダウンチューブのビルトインでないとかっこ悪いです。今の流行りから逸脱しています。
TB1eに乗っていますが、個人的にジェッター(まあビルトインとは違うか)とかはバッテリーの選択肢が事実上一つなので選択肢には入りませんでした。
もう少し容量を減らして軽くできればいいんですが。
結局バッテリーの互換性がなくなってしまうので
デザインも元のバッテリーが乗るスペースが残ってしまってるので個人的には残念に思うんです...
(とはいえTB1eのB200も2kgはありますが)