Top erklärt! Die wichtigsten Schwachstellen plausibel erklärt. Der Wagen ist selbst für heutige Verhältnisse noch ein Auto für die Seele, wenn er in Ordnung ist. Die allerersten 24V hatten Probleme mit dem Nockenwellentrieb. Nach meiner Erinnerung passte die Materialpaarung zwischen Stößel und Nocken nicht. Die Nowe liefen dann ab ca. 70TKM übelst ein. Der Motor klapperte dann jämmerlich und lief wie ein Sack Nüsse. Hatten wir seinerzeit zwei solche Fälle. Ansonsten hat der Kollege alles perfekt und korrekt erklärt. XM wäre kein echter Citroen, wenn er nicht innovativ gewesen wäre... es war - was viele nicht wissen - das weltweit erst Serienauto mit einem elektronisch und quasi aktiv gesteuertem Fahrwerk!!! Diese Hydractive 1 war allerdings steuerungsmäßig sehr anfällig. Die Steuerung spielte immer wieder verrückt und schaltete auf hart, obwohl Kugeln und alles OK waren und es gar keinen Grund für das Umschalten gab. Der Unterschied zwischen Hart und weich war bei der Hydractive 1 weitaus gravierender als bei der Hydractive 2! Viele eingefleischte Citroen Fahrer verzweifelten deswegen seinerzeit. Nach meiner Erfahrung ist der Phase 2 das weitaus ausgereiftere und eigentlich völlig problemlose Auto, wenn man ihm die notwendige Pflege gönnt. Die Hydractive 2 aus dem Xantia war ein Meilenstein und machte den XM endlich zu dem, was er eigentlich sein sollte. Eine Sänfte, welche an den Komfort seiner Vorgänger anknüpfte, auch wenn vor allem die deutsche Presse den Wagen seinerzeit immer wieder verriß... durch die Problemchen mit den frühen Phase 1 war das Image aber leider mal wieder angekratzt... hinzu kam die geradezu massenhafte Zulassung an XM Mietwagen in der Anfangszeit, die dann nach 9 Monaten auf den Gebrauchtwagenmarkt drängten, als die ersten Kinderkrankheiten an der seinerzeit komplexen Elektronik auftauchten. Ich selbst hatte quasi alle Modelle. Derzeit fahre ich einen Phase 2 mit dem alten 200PS 24V Kettenmotor, eine Art "moderner" SM (den ich auch habe...). Ich liebe dieses Auto, obwohl er deutlich mehr als der 12V und der neuere 24V Zahnriemenmotor braucht. Letzterer als Schalter ist quasi der perfekte XM. Tatsächlich weit unter 10 Liter auf 100km zu bekommen! Ein Motor wie Samt und Seide! Keine Chance derartige Werte mit einem dieser sog. deutschen Premiumprodukte aus der Zeit zu erreichen. Zudem ist das Auto innen viel geräumiger als die meisten seiner damaligen Konkurrenten. Die Heckklappe vermisse ich im C6 immer wieder... Solltet Ihr mal einen Phase 2 für einen Bericht benötigen, so helfe ich gerne mit einem guten Exemplar aus (V6 natürlich!). Ein tolles und informatives Video!
Kleine Anmerkung, Das Hydrctive 2 hatte eine andere Regelcharakteristik beim Umschalten zwischen Normal und Sport. Während beim H1 nach dem Umschalten das Fahrwerk einfach härter wurde, wurde beim H2 "nur" der Regelpunkt des Fahrwerks verschoben. Dh die Sportliche Einstellung kam etwas früher und blieb länger als im Normalmodus. Finde das H2 genial!!
Great overview. One thing I like to add, is a potential leak where the hose is crimped to the tube that connects to the passenger side strut top. Especially on ZPJ/ZPJ4 models. If you see a wetness up there, be aware that replacement of that hydraulic line is an engine out job. You forgot to mention the 2.5TD engine for the series two. :/ Well, maybe you didn't want to go there since this is a rather controversial engine. ;)
Had 4 of these magnificent machines...the biggest problem with the 2nd generation 3ltr sixes...the hydraulic pump will leak on 90% of them...and unobtainable...they can be fixed....but very hard to find someone capable of fixing these...would buy another in a heartbeat!...excellent video!
Hatte den Y4 2000 er Model 2,5 D Turbo Exklusiv. Hier Finger weg, so schön es aussieht , edelschrott !!!! Fahre jetzt schon lange Citroen CX Diesel, 2,5 RD . Total zuverlässig und treu. Dein Y3 er , sehr schön, auch vor allem innen Bombe. Auch Ledersitze Wahnsinn. Gruss an die Saar von Citroentreiber CX D
@@citroen4live359 Da Du ja ohnehin die Technik kennst, Pflege und Hege Deinen Y3 gut, so etwas findest Du so nicht mehr. Alleine das man das Fahrwerk verstellen kann wie man s braucht in speziellen Fällen ist Gold wert. Deine Ledersitze sind unvergleichbar und keiner weiß es. Sicher es ist alles nicht Idiotensicher. Du musst selber mitdenken. Wenn Deine Wartung hohes Niveau hat, hast Du ewig viel Freude, vor allem, wenn der jetzt die 225 er Räder bekommt. Tolles Teil. Besuch uns doch zum CX Treffen in Westhofen ab Freitag, 8.6.. Geht das ganze WE. Sind oft auch DS und XM + C6 da. Wird Dir gefallen
Mit dem 2.5TD Motor ist nix verkehrt. Meiner Ansicht nach der beste Langstreckenmotor im XM. Dito zum Anhänger ziehen. Bin in den letzten Jahren über 150tkm mit dem 2.5TD gefahren - ohne nennenswerte Zwischenfälle. Gute Wartung ist in dem mittlerweile hohen Alter das A und O. Und auf die Temperaturnadel muss man permanent ein Auge haben, wenn man über 160 km/h unterwegs ist.
Super erklärt! Da spricht der Fachmann!! Hatte auch mal einen XM, der TD12 mit 109 PS. War immer schön zu fahren. Mittlerweile würde mich ein gut erhaltenes Exemplar als Benziner reizen! Mal sehen....dein Video ist ne echte Bereicherung für Citroën Fans!!🤩👌
@@citroen4live359 Hai, ich habe 2 XM Y3 V6 (167 PS 1 Automatic, 1Schalter) neben einigen anderen Citroens die ich wieder auf die Stra0e bringen möchte. Gruß
Ich hatte einen 2,0 l turbo. Es ist sehr wichtig die Kugeln Verbindungen unter das Auto zu schmieren. Die Kugeln Verbindungen bewegt sich, jede mal man schaltet. Ich habe einmal erlebt einen gebrochenen war. Ich hatte nach drei Tagen endlich eine Lösung gefunden. Der Citroën Werkstatt wollte den Motor heraus nehmen um es zu machen.
Gut wäre ein Tipp welches Mittel Du nutzt für die Fensterdichtungen, sofern das keine Schleichwerbung ist. Die werden bei mir im Winter extrem wellig, bei Wärme richtet sich das zwar wieder, es sieht aber schon erschreckend aus. Die Edelstahlleisten für 120Euro wäre das ein Thema für meinen. Wie tauscht man die aus? Der Dachhimmel hing kurioser weise bei meinem 605 ganz übel, beim XM, obwohl Konzernschwester des 605, habe ich das bisher noch nicht gesehen. Die ABS Kontrolleuchte ist Dauerzustand bei mir. War Sensor Rad VL, wurde vor letzten TÜV getauscht, 4 Wochen später gleiches Problem, laut Lexia wieder Sensor Rad VL. Eine Kuriosität, weiß nicht ob speziell bei meinem: Die el. Mittelarmlehne funktioniert bei meinem Y4 auch ohne Zündschlüssel, aber nur so lange die Kindersicherung der hinteren Scheiben nicht aktiviert ist. Zum Verbrauch kann ich nur bestätigen. Der Zahnriemen-V6 ist gigantisch. Schlecht ist das Zahnriementausch extrem teuer ist. Aber er passt sehr gut zum Charakter des XM und letztes Jahr auf Urlaubsfahrt nach Belgien Autobahn 120 plus Landstrassen vor Ort fuhr ich ihn mit ziemlich genau 8L! Das schaffen selbst die modernen Hybridmodelle aus dem Hause PSA in der Realität nicht. Wer also was für Nachhaltigkeit tun will sollte lieber in einen XM anstatt in einen neuen Hybrid investieren. Für ein Video zum Y4 würde ich gerne mein Exemplar zur Verfügung stellen. Übrigens: Zur undichten Hydraulik kenne ich als Tipp: Bei laufendem Motor auf die Abstände des hörbaren Klacken unter der Motorhaube achten. Diese sollten, soweit ich weiß bei etwa 45 Sekunden liegen. Das ist der Druckausgleich. Sind die Abstände geringer deutet das auf Druckverlust und somit Undichtigkeit hin. Eine Frage von mir: Was passiert eigentlich beim Surren? Wenn ich eine Türe öffne ohne Zündschlüssel fängt die XM an zu surren, nach schliessen der Türe hört das Surren nach 30 Sekunden mit einem Klack wieder auf. Damit vllt eine Idee für ein weiteres Video: Das Leben mit einem XM, die Besonderheiten die es bei keinem anderen Auto gibt. Ich denke hier an das gerade beschriebene Klacken und Surren, sowie z.B. die Bremsen ohne Bremskraftverstärker. Denn jeder redet über das Fahrwerk, das ist legendär, aber die größte (positive!) Überraschung für mich bei meiner ersten Fahrt waren die Bremsen. Sie fühlen sich sehr anders an, aber ich glaube es dauerte 20 Minuten im XM und ich hatte bereits völlig verlernt in einem "normalen" Auto zu bremsen!
Sonax Gummipflege zu empfehlen! Gibt es im Internet zu bestellen. Die Seiten leisten am besten mit einem stumpfen Messer abmachen. In dem man vorsichtig Zwischen Rahmenschutzleiste und Zierleiste reingeht. Danach die neuen mit Karosserie kleber Festmachen. Gerne können wir deinen y4 mal Zeigen 👍 Das surren kommt von den hydractive Ventilen hinten und vorne. Normal wen man die Türen aufmacht dan muss er auf weich stellen.
Mir ist kein Mittelchen gegen die lustigen, sich wellenden Gummidichtungen bekannt. Ist mir aber bis jetzt nur draußen aufgefallen, nicht in der Garage.
Beim Türen öffnen, schalten die Hydractivventile, ist eein leises Doppelklacken eben vorne und hinten. Damit kann man diese praktisch auch auf Funktion prüfen wenn was mit dem Hydractiv nicht stimmt.
Hi seh gerade bist aus der Nähe bin aus KL habe Interesse an einem XM aber problem kann recht wenig selbst machen wie sieht es mit Werkstätten aus wo überhaupt an so einem Auto noch arbeiten können. Gruß Stefan
Hallo Stefan, schön das du dich für einen Xm interessiert. Das schwer zu sagen ich mache alles selbst an meinen Citroëns. Werkstätten sind rar,wen du Hilfe brauchst wende dich bei unsere Xm ig. LG Petar
Danke für die tollen Videos. Der XM ist ein legendärer Wagen. Ich suche auch einen, doch werde leider nicht fündig. Am liebsten Diesel der ersten Baureihe mit voller Ausstattung und Automatik. Kann mir da vielleicht jemand helfen? Notfalls ein anderer, aber volle Ausstattung und guter Zustand ist wichtig. Vielen Dank
@@timz7849 Die kleinste würde ich sagen. Klima (ohne Funktion) Stoff mit Hahnentritt-Muster E Sitze und Spiegel kein MultiLenkrad kein Zahlencode Aber "Drogenfächer" in allen Türen
@@citroen4live359 Hi, bin bei meiner Recherche hier über deinen Kanal gestoßen und wirklich begeistert - topp Sache! Ich suche einen gut erhaltenen XM und wollte fragen, ob du ggfs. einen verkaufen würdest? Gerne private Antwort... Danke vorab und beide Daumen hoch für deine Arbeit hier! LG
Top erklärt! Die wichtigsten Schwachstellen plausibel erklärt. Der Wagen ist selbst für heutige Verhältnisse noch ein Auto für die Seele, wenn er in Ordnung ist. Die allerersten 24V hatten Probleme mit dem Nockenwellentrieb. Nach meiner Erinnerung passte die Materialpaarung zwischen Stößel und Nocken nicht. Die Nowe liefen dann ab ca. 70TKM übelst ein. Der Motor klapperte dann jämmerlich und lief wie ein Sack Nüsse. Hatten wir seinerzeit zwei solche Fälle.
Ansonsten hat der Kollege alles perfekt und korrekt erklärt. XM wäre kein echter Citroen, wenn er nicht innovativ gewesen wäre... es war - was viele nicht wissen - das weltweit erst Serienauto mit einem elektronisch und quasi aktiv gesteuertem Fahrwerk!!! Diese Hydractive 1 war allerdings steuerungsmäßig sehr anfällig. Die Steuerung spielte immer wieder verrückt und schaltete auf hart, obwohl Kugeln und alles OK waren und es gar keinen Grund für das Umschalten gab. Der Unterschied zwischen Hart und weich war bei der Hydractive 1 weitaus gravierender als bei der Hydractive 2! Viele eingefleischte Citroen Fahrer verzweifelten deswegen seinerzeit.
Nach meiner Erfahrung ist der Phase 2 das weitaus ausgereiftere und eigentlich völlig problemlose Auto, wenn man ihm die notwendige Pflege gönnt. Die Hydractive 2 aus dem Xantia war ein Meilenstein und machte den XM endlich zu dem, was er eigentlich sein sollte. Eine Sänfte, welche an den Komfort seiner Vorgänger anknüpfte, auch wenn vor allem die deutsche Presse den Wagen seinerzeit immer wieder verriß... durch die Problemchen mit den frühen Phase 1 war das Image aber leider mal wieder angekratzt... hinzu kam die geradezu massenhafte Zulassung an XM Mietwagen in der Anfangszeit, die dann nach 9 Monaten auf den Gebrauchtwagenmarkt drängten, als die ersten Kinderkrankheiten an der seinerzeit komplexen Elektronik auftauchten.
Ich selbst hatte quasi alle Modelle. Derzeit fahre ich einen Phase 2 mit dem alten 200PS 24V Kettenmotor, eine Art "moderner" SM (den ich auch habe...). Ich liebe dieses Auto, obwohl er deutlich mehr als der 12V und der neuere 24V Zahnriemenmotor braucht. Letzterer als Schalter ist quasi der perfekte XM. Tatsächlich weit unter 10 Liter auf 100km zu bekommen! Ein Motor wie Samt und Seide! Keine Chance derartige Werte mit einem dieser sog. deutschen Premiumprodukte aus der Zeit zu erreichen.
Zudem ist das Auto innen viel geräumiger als die meisten seiner damaligen Konkurrenten. Die Heckklappe vermisse ich im C6 immer wieder...
Solltet Ihr mal einen Phase 2 für einen Bericht benötigen, so helfe ich gerne mit einem guten Exemplar aus (V6 natürlich!). Ein tolles und informatives Video!
Kleine Anmerkung, Das Hydrctive 2 hatte eine andere Regelcharakteristik beim Umschalten zwischen Normal und Sport. Während beim H1 nach dem Umschalten das Fahrwerk einfach härter wurde, wurde beim H2 "nur" der Regelpunkt des Fahrwerks verschoben. Dh die Sportliche Einstellung kam etwas früher und blieb länger als im Normalmodus. Finde das H2 genial!!
In dieser Detailkenntnis vom XM habe ich so ein Video noch nie gesehen - vielen Dank!
Great overview. One thing I like to add, is a potential leak where the hose is crimped to the tube that connects to the passenger side strut top. Especially on ZPJ/ZPJ4 models. If you see a wetness up there, be aware that replacement of that hydraulic line is an engine out job.
You forgot to mention the 2.5TD engine for the series two. :/ Well, maybe you didn't want to go there since this is a rather controversial engine. ;)
Meine Eltern hatten in den 90ern einen XM Kombi. Nostalgie pur, nochmal diesen Innenraum zu sehen :)
Ja einer der schönsten Innenräume die es zu der Zeit gab.😁👍🏻
Wirklich klasse und gut erklärt. Ein Reparatur Video wäre auch mal was. Danke dir für die Tipps.Ein Abo hast du von mir Gruß Klaus aus dem Spessart
Ja Reperatur Videos werden auch noch kommen! Lg
Mega geil❤
Sehr gut erklärt und tolle Beratung
Danke sehr!👍🏻
Had 4 of these magnificent machines...the biggest problem with the 2nd generation 3ltr sixes...the hydraulic pump will leak on 90% of them...and unobtainable...they can be fixed....but very hard to find someone capable of fixing these...would buy another in a heartbeat!...excellent video!
wow beautiful example, very well kept
Hatte den Y4 2000 er Model 2,5 D Turbo Exklusiv. Hier Finger weg, so schön es aussieht , edelschrott !!!!
Fahre jetzt schon lange Citroen CX Diesel, 2,5 RD . Total zuverlässig und treu.
Dein Y3 er , sehr schön, auch vor allem innen Bombe. Auch Ledersitze Wahnsinn. Gruss an die Saar von Citroentreiber CX D
Hallo harry ja der 2.5 kann einem die Haare vom Kopf fressen!
Da ist der Cx robuster!
Lg Petar
@@citroen4live359 Da Du ja ohnehin die Technik kennst, Pflege und Hege Deinen Y3 gut, so etwas findest Du so nicht mehr. Alleine das man das Fahrwerk verstellen kann wie man s braucht in speziellen Fällen ist Gold wert. Deine Ledersitze sind unvergleichbar und keiner weiß es. Sicher es ist alles nicht Idiotensicher. Du musst selber mitdenken. Wenn Deine Wartung hohes Niveau hat, hast Du ewig viel Freude, vor allem, wenn der jetzt die 225 er Räder bekommt. Tolles Teil. Besuch uns doch zum CX Treffen in Westhofen ab Freitag, 8.6.. Geht das ganze WE. Sind oft auch DS und XM + C6 da. Wird Dir gefallen
Mit dem 2.5TD Motor ist nix verkehrt. Meiner Ansicht nach der beste Langstreckenmotor im XM. Dito zum Anhänger ziehen. Bin in den letzten Jahren über 150tkm mit dem 2.5TD gefahren - ohne nennenswerte Zwischenfälle.
Gute Wartung ist in dem mittlerweile hohen Alter das A und O.
Und auf die Temperaturnadel muss man permanent ein Auge haben, wenn man über 160 km/h unterwegs ist.
Super erklärt! Da spricht der Fachmann!!
Hatte auch mal einen XM, der TD12 mit 109 PS. War immer schön zu fahren.
Mittlerweile würde mich ein gut erhaltenes Exemplar als Benziner reizen!
Mal sehen....dein Video ist ne echte Bereicherung für Citroën Fans!!🤩👌
Danke fürs Feedback!
Es freut mich das ich erneutes Interesse wecken kann! 👍🏻😁
@@citroen4live359 Welches Modell bzw Motor würdest du empfehlen?
Der beste Benziner ist der neue V6 mit Zahnriemen ab bj 1997 solide schöner klang und sparsam!
@@citroen4live359 Ist das der mit 200 oder 167 PS?
Das ist der mit 190 ps 24v und Modell Y4
Meiner ist der mit 200 Ps 24v Kette
Dan gibs noch den 167 ps normalen V6
Citroen XM..
PRACHTIG MOOIE AUTO ZIET ER GOED UIT NETJES INGERICHT 🎉❤ 🎉❤❤
Hai, das Video hat mir sehr gefallen. Bin selber Citroen Fan und besitze auch XM.
Gruß vom Dietmar
Das freut mich was für ein Modell? Lg
@@citroen4live359 Hai, ich habe 2 XM Y3 V6 (167 PS 1 Automatic, 1Schalter) neben einigen anderen Citroens die ich wieder auf die Stra0e bringen möchte. Gruß
Mooie auto citroen Mooie kleur netjes ingericht. 🎉❤ 🎉❤
Bellísimo❤️👍
Thanks 👍🏻
Ich hatte einen 2,0 l turbo. Es ist sehr wichtig die Kugeln Verbindungen unter das Auto zu schmieren. Die Kugeln Verbindungen bewegt sich, jede mal man schaltet. Ich habe einmal erlebt einen gebrochenen war. Ich hatte nach drei Tagen endlich eine Lösung gefunden.
Der Citroën Werkstatt wollte den Motor heraus nehmen um es zu machen.
Bellissima
Gut wäre ein Tipp welches Mittel Du nutzt für die Fensterdichtungen, sofern das keine Schleichwerbung ist. Die werden bei mir im Winter extrem wellig, bei Wärme richtet sich das zwar wieder, es sieht aber schon erschreckend aus.
Die Edelstahlleisten für 120Euro wäre das ein Thema für meinen. Wie tauscht man die aus?
Der Dachhimmel hing kurioser weise bei meinem 605 ganz übel, beim XM, obwohl Konzernschwester des 605, habe ich das bisher noch nicht gesehen.
Die ABS Kontrolleuchte ist Dauerzustand bei mir. War Sensor Rad VL, wurde vor letzten TÜV getauscht, 4 Wochen später gleiches Problem, laut Lexia wieder Sensor Rad VL.
Eine Kuriosität, weiß nicht ob speziell bei meinem: Die el. Mittelarmlehne funktioniert bei meinem Y4 auch ohne Zündschlüssel, aber nur so lange die Kindersicherung der hinteren Scheiben nicht aktiviert ist.
Zum Verbrauch kann ich nur bestätigen. Der Zahnriemen-V6 ist gigantisch. Schlecht ist das Zahnriementausch extrem teuer ist. Aber er passt sehr gut zum Charakter des XM und letztes Jahr auf Urlaubsfahrt nach Belgien Autobahn 120 plus Landstrassen vor Ort fuhr ich ihn mit ziemlich genau 8L! Das schaffen selbst die modernen Hybridmodelle aus dem Hause PSA in der Realität nicht. Wer also was für Nachhaltigkeit tun will sollte lieber in einen XM anstatt in einen neuen Hybrid investieren.
Für ein Video zum Y4 würde ich gerne mein Exemplar zur Verfügung stellen.
Übrigens:
Zur undichten Hydraulik kenne ich als Tipp: Bei laufendem Motor auf die Abstände des hörbaren Klacken unter der Motorhaube achten. Diese sollten, soweit ich weiß bei etwa 45 Sekunden liegen. Das ist der Druckausgleich. Sind die Abstände geringer deutet das auf Druckverlust und somit Undichtigkeit hin.
Eine Frage von mir: Was passiert eigentlich beim Surren? Wenn ich eine Türe öffne ohne Zündschlüssel fängt die XM an zu surren, nach schliessen der Türe hört das Surren nach 30 Sekunden mit einem Klack wieder auf.
Damit vllt eine Idee für ein weiteres Video: Das Leben mit einem XM, die Besonderheiten die es bei keinem anderen Auto gibt. Ich denke hier an das gerade beschriebene Klacken und Surren, sowie z.B. die Bremsen ohne Bremskraftverstärker. Denn jeder redet über das Fahrwerk, das ist legendär, aber die größte (positive!) Überraschung für mich bei meiner ersten Fahrt waren die Bremsen. Sie fühlen sich sehr anders an, aber ich glaube es dauerte 20 Minuten im XM und ich hatte bereits völlig verlernt in einem "normalen" Auto zu bremsen!
Sonax Gummipflege zu empfehlen!
Gibt es im Internet zu bestellen.
Die Seiten leisten am besten mit einem stumpfen Messer abmachen.
In dem man vorsichtig Zwischen Rahmenschutzleiste und Zierleiste reingeht.
Danach die neuen mit Karosserie kleber Festmachen.
Gerne können wir deinen y4 mal Zeigen 👍
Das surren kommt von den hydractive Ventilen hinten und vorne.
Normal wen man die Türen aufmacht dan muss er auf weich stellen.
Mir ist kein Mittelchen gegen die lustigen, sich wellenden Gummidichtungen bekannt. Ist mir aber bis jetzt nur draußen aufgefallen, nicht in der Garage.
@@citroen4live359 Und warum? Wirklich weich ist er beim Einsteigen ja nicht.
Beim Türen öffnen, schalten die Hydractivventile, ist eein leises Doppelklacken eben vorne und hinten. Damit kann man diese praktisch auch auf Funktion prüfen wenn was mit dem Hydractiv nicht stimmt.
Gas erop snelheid is alles SUPER. 🎉❤ 🎉❤
Nice car 👍 love from Morocco ❤
Thanks 👍🏻
@@citroen4live359 you're are welcome my friends 🙌 have a good day. God bless you
Hi seh gerade bist aus der Nähe bin aus KL habe Interesse an einem XM aber problem kann recht wenig selbst machen wie sieht es mit Werkstätten aus wo überhaupt an so einem Auto noch arbeiten können.
Gruß Stefan
Hallo Stefan, schön das du dich für einen Xm interessiert.
Das schwer zu sagen ich mache alles selbst an meinen Citroëns.
Werkstätten sind rar,wen du Hilfe brauchst wende dich bei unsere Xm ig.
LG Petar
Danke Dir ich schau mal ob ich die ig finde
Great car 👍🙂
Thank you 😁
Danke für die tollen Videos. Der XM ist ein legendärer Wagen. Ich suche auch einen, doch werde leider nicht fündig. Am liebsten Diesel der ersten Baureihe mit voller Ausstattung und Automatik. Kann mir da vielleicht jemand helfen? Notfalls ein anderer, aber volle Ausstattung und guter Zustand ist wichtig.
Vielen Dank
Guter Zustand ist Schwer zu finden aber möglich sogar als Pallas.👍
Meiner war technisch nicht der hit aber der Rest hat gestimmt. Lg Petar
Du hast nicht zufällig Interesse an einem originalen Y3 Break 2,1td für kleines Geld?
Einer von 11 angemeldeten in ganz Deutschland.
Hey leider schon genug Xm Modelle...
Aber ansonsten auch nur Benziner.😁👍
Was hat der Break für eine Ausstattung?
@@timz7849
Die kleinste würde ich sagen.
Klima (ohne Funktion)
Stoff mit Hahnentritt-Muster
E Sitze und Spiegel
kein MultiLenkrad
kein Zahlencode
Aber "Drogenfächer" in allen Türen
@@timz7849 Nix.
@@citroen4live359 Hi, bin bei meiner Recherche hier über deinen Kanal gestoßen und wirklich begeistert - topp Sache! Ich suche einen gut erhaltenen XM und wollte fragen, ob du ggfs. einen verkaufen würdest? Gerne private Antwort... Danke vorab und beide Daumen hoch für deine Arbeit hier! LG
This car is a masterpiece of engineering and aesthetic
Salut my friend super car super video subscribe subscribe.. ..
Kommst du aus dem Westerwald?
Hey, nein bin ausm Saarland. Lg
@@citroen4live359 Wäre meine nächste Vermutung. Schönes Video und fahr sinnig!
@@Quilmez85 Danke!
89 warst du doch noch gar nicht drüben😂 war ein Witz