Алексей, привет! При таком состоянии редукторов, какое масло из него выходит при замене? Неужели никто на это не смотрит или они тупо не меняют масло? По состоянию масла в редукторе можно многое же сказать, или я не прав?
Привет.Абсолютно правы, туда давно никто не заглядывал. Позже будет видео про ремонт такого же редуктора в котором никто не менял масло, там одна глина и он заклинил на ходу.
Мойка в ультразвуковой ванне. Но в ней до состояния нового не помыть. Как нибудь сниму видео, как я мою. Это частый вопрос. А так сейчас намного проще отнести на чистку аквабластом, быстро, качественно и не так дорого.
Очень интересное видео. Скажите, пожалуйста, как вообще понять, что редуктор начинает умирать и надо произвести его превентивный ремонт. Посморел цены на запчасти и стал слегка в шоке. Сравнил с ценами на оф. сайте запчастей БРП. Разница кратная.... на аналогах же реально собрать редуктор в адекватных деньгах?
Понять легко, в хвостовике появляется радиальный люфт, будут подтеки масла на сальнике хвостовика. Стоимость з/ч вы можете сами посмотреть в интернете, все каталожные номера, размеры подшипников и сальников я показываю и проговариваю в своих видео. По работе 6000 простой редуктор, 8000 XMR.
@@KATRANGARAGE Главные пары только оригинал ?Слышал, что ставят от ОДЕС. Радиальный люфт - это вперед назад или влево - вправо? Если соберусь отправить вам редуктор, у вас запчасти в наличии? Или надо заранее оговаривать эти моменты?
@@KATRANGARAGE У меня сальник меняный, подтеков нет. Но есть небольшой люфт когда дергаешь кардан влево - вправо, на хвостовике, но на сколько понимаю небольшой должен быть.
@@user-ez1my1fi5e не знаю как вы там проверяете, но никаких люфтов на хвостовике быть не должно. А сальники хвостовика как правило выходят из строя из-за люфта хвостовика. Так же замена сальника хвостовика, без замены втулки вилки кардана, бессмысленна, новый сальник быстро умрёт.
@@user-ez1my1fi5e блин, ну кто же такое вам говорит? На одесах совсем другие редукторы, главная пара от них никак не может подходить. Так же на прямозубые редукторы БРП я ещё не встречал аналоги. Бывает на косозубый XMR, американский аналог, пишут, что даже лучше оригинала, но и стоит дороже. А в сегодняшних реалиях привезти будет очень дорого. З/ч у меня нет, я их не продаю. Вы их можете купить сами или я могу купить. Решать Вам.
Каждый по своему с ума сходит😄 Да и техника располагает к этому. Хотя я сам не любитель лазить в грязи по самые уши, да и квадра у меня нет😄 Мне больше нравятся скоростные прохваты по пересечённой местности на багги. Хотя багги у меня тоже нет, но у друзей есть, но у меня времени нет😄 Но раз в год катаюсь. Сапожник без сапог это про меня.
👍
Победитель конкурса 😂
Алексей, привет! При таком состоянии редукторов, какое масло из него выходит при замене? Неужели никто на это не смотрит или они тупо не меняют масло? По состоянию масла в редукторе можно многое же сказать, или я не прав?
Привет.Абсолютно правы, туда давно никто не заглядывал. Позже будет видео про ремонт такого же редуктора в котором никто не менял масло, там одна глина и он заклинил на ходу.
Подскажите пожалуйста, в «ультразвучке помоются» что это очзачает? Редуктор стал внешне новым😅, хочется узнать рецепт
Мойка в ультразвуковой ванне. Но в ней до состояния нового не помыть. Как нибудь сниму видео, как я мою. Это частый вопрос. А так сейчас намного проще отнести на чистку аквабластом, быстро, качественно и не так дорого.
@@KATRANGARAGE спасибо за развернутый ответ👍🏻
Очень интересное видео. Скажите, пожалуйста, как вообще понять, что редуктор начинает умирать и надо произвести его превентивный ремонт. Посморел цены на запчасти и стал слегка в шоке. Сравнил с ценами на оф. сайте запчастей БРП. Разница кратная.... на аналогах же реально собрать редуктор в адекватных деньгах?
Понять легко, в хвостовике появляется радиальный люфт, будут подтеки масла на сальнике хвостовика. Стоимость з/ч вы можете сами посмотреть в интернете, все каталожные номера, размеры подшипников и сальников я показываю и проговариваю в своих видео. По работе 6000 простой редуктор, 8000 XMR.
@@KATRANGARAGE Главные пары только оригинал ?Слышал, что ставят от ОДЕС. Радиальный люфт - это вперед назад или влево - вправо? Если соберусь отправить вам редуктор, у вас запчасти в наличии? Или надо заранее оговаривать эти моменты?
@@KATRANGARAGE У меня сальник меняный, подтеков нет. Но есть небольшой люфт когда дергаешь кардан влево - вправо, на хвостовике, но на сколько понимаю небольшой должен быть.
@@user-ez1my1fi5e не знаю как вы там проверяете, но никаких люфтов на хвостовике быть не должно. А сальники хвостовика как правило выходят из строя из-за люфта хвостовика. Так же замена сальника хвостовика, без замены втулки вилки кардана, бессмысленна, новый сальник быстро умрёт.
@@user-ez1my1fi5e блин, ну кто же такое вам говорит? На одесах совсем другие редукторы, главная пара от них никак не может подходить. Так же на прямозубые редукторы БРП я ещё не встречал аналоги. Бывает на косозубый XMR, американский аналог, пишут, что даже лучше оригинала, но и стоит дороже. А в сегодняшних реалиях привезти будет очень дорого. З/ч у меня нет, я их не продаю. Вы их можете купить сами или я могу купить. Решать Вам.
Вроде старый редуктор, а пара прямозубая , вроде там косозубые шли? Или путаю чего?
Косозубые на литровых XMR до 2018 года. После 2018 года на XMR могут стоять как косозубые, так и прямозубые.
@@KATRANGARAGE понял, спасибо
Любители в грязи покататся, есть чудаки! 😅
Каждый по своему с ума сходит😄 Да и техника располагает к этому. Хотя я сам не любитель лазить в грязи по самые уши, да и квадра у меня нет😄 Мне больше нравятся скоростные прохваты по пересечённой местности на багги. Хотя багги у меня тоже нет, но у друзей есть, но у меня времени нет😄 Но раз в год катаюсь. Сапожник без сапог это про меня.