【大失敗】買ったら絶対に後悔！？ あまりにもポンコツな性能の車ランキング【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 28. 04. 2023
- 今回は買ったら絶対に後悔！？ 過去の栄光をガン無視した車を5台を紹介します！
楽しい車とヤバい車は紙一重！？
今後もこのような面白い車の動画を投稿します。
最新の動画が見れるので、チャンネル登録・高評価をお願いします☺️
#車
#車好き
#ミッション車
#ホンダ
#くるま
#トヨタ
#スバル
#マツダ - Auta a dopravní prostředky
嘘は、良くないですよ！最大トルクが8Kな訳ないですよ！
CRZのエンジンは、最大トルク174Nm（17.7kgm）/1500rpm
モーターのトルクが8Kgmです。
車好きなら1500CCで8Kgmのトルクのエンジンがおかしいって1発で分かりますよ。
チャンネル名改名した方がいいと思います。
故意に嘘ついてるわけでもないだろうしあんたがこのチャンネル名についてああだこうだ言える立場でもない。
モーター部分が８Kだな
エンジンは14.8あるから足せば22.8だけど、足していいのかどうかは解らん
正直、2リッターガソリン並のトルクです。それが1500回転で出るなんてすばらしい。
crzの生産終了は2015じゃないし、crzのトルクが8.0のわけないし…
動画上げ直した方がいいと思います。
CR-Z→『シーアールゼット』✕
『シーアールズィー』○
と呼ぶらしいです！本当です！😮
新車発表会の時、司会者が「シーアールゼット」と読んで、当時の社長から「ズィーだ！」と突っ込まれたと雑誌で読んだよw
良く勘違いされてるけど 速くなければいけないのは「レーシングカー」であって「乗って楽しい/操って楽しい」のがスポーツカー。
速さだけがすべてではない。初代ロードスターなんかはそれを体現するかのような素晴らしい車だった。
「遅いけどスポーツカー」はちゃんと両立する。
そのＮＡをセカンドカーとして28年間乗っていますが、足回りは一流、エンジンはNA８の後期型(コンピュータが全面改良)でも吹かない・トルクがないで３流。操って楽しいのは確かですけど、これにシェイプした12Aでも積んでたらねぇ。
一般的に、｢この車はスポーツカーだけど、タクシーやフィットやミニバンより遅いです。」と言っても成立しないし納得する人は少ないだろう。
敢えて成立させるとすれば、ご自身でも書かれている通り、｢遅いスポーツカー」とするか、｢オープン２シーターの乗用車」か、やはり｢ライトウェイトスポーツカー」などが適当であろう。
真のスポーツカーとは言いづらく、これらの修飾語が必要になってくる。
乗って楽しい/操って楽しいだけがスポーツカーなら、極端に言えばスポーツグレードのシビックやFRセダンもスポーツカーになってしまう。
ロードスターがハイパワーなターボエンジンなどを搭載しなかったのは何故か？
初代ロードスターはあらゆる人が購入し易い様に安価に設定されていて、ハンドリングを安全に楽しめる様にエンジンパワーも抑えられていたからだ。
だからスポーツカーの楽しさである気持ちのいい加速・加速感が楽しいの要素は欠けている。
但し良い車である事は間違いない。
まぁ歩いて人をみて、競歩と気付けるか
スポーツしてると気付けるか、思えるかにも似てるかも
＞「乗って楽しい/操って楽しい」のがスポーツカー
ということは軽トラもスポーツカーですね😅
@@user-ce8bn5te6b
@スカイクール さんがそう思うんでしたらスポーツカーでいいんじゃないですかね、何をスポーツカーと思うかは各個人の自由なので。
私は「楽しければ何でもスポーツカー」なんて馬鹿な主張はしていないつもりですけど、そんなふうに受け取られたのなら残念です。
個人的にスポーツカーとは、車体バランスや重量配分の良さ、ハンドリングの良さ、しっかりした足回りなど「車としての素性の良さ」は必要だと思ってます。
私はいくらパワーがあっても上記の要素がかけてる車をスポーツカーとは呼びたくないですね。もちろん程度問題の話でもありますけど。
車は遅い、速いじゃなくて、楽しければそれでいいと思うのは俺だけか？
同感です
タイヤが4ついて走れれば車です。
実際に乗りもしないで、頭文字Dや湾岸ミッドナイトの知識でダメ出ししてるのが多過ぎ。
仰る通り！
@@user-yd6xr6jd3x おい、三輪車もあるぞ。
CRZの最大トルクが8kgf・mとか言ってるけどそれはモーター単体の最大トルクな
エンジンの最大トルクはもっとあるしハイブリッドなのでシステムでの最大トルク言わなきゃだろ
ところで全車種実際に乗ってみたのか？
CR-Z 14.8kgf/mですね。動画見てそんなわけないだろってツッコミましたｗ
どうせネットで見た知識の寄せ集め動画ですよ
普通に走る分には何ら申し分のない車に対し、馬力がないだの、遅いだの抜かす一般ユーザーだって『ただの一般ユーザー』のクセに。プロレーサーのサーキット場を利用した車のインプレッションじゃあるまいし。じゃあ一体普段からどんな走りをしてるってんだろうな。ド素人のバカの走り屋がアホを抜かしてるとしか以外考えられない。😢
表現は辛辣ですが、おっしゃっていることには
同意します。カタログデータだけでは分からないんですよね。
遅いのはテクニック不足。
真っ直ぐが速いのは車の性能。
うぷ主じゃ判らないかな。
cr-z最大トルク8kって軽四並
間違ってますよ17.4kですよ
ちなみにEK9シビックRより
トルク大きいのでダッシュは速い
ダッシュはね
cr-z乗りです
バッテリー切れてモーターアシストが切れると悲しいくらい加速悪くなるけどね。
低速はモーターありきの設計思想だと思う。
エンジンが苦手な部分だから合理的。
峠の登りはちょっときついけど下りは楽しい。
遅い遅いと乗ったこともない人から散々言われたおかげでいざ乗ってみると「あれ…意外と速くね」となるアルテッツァ兄さん楽しいです。
いい意味でも悪い意味でも期待を裏切る車
アルテッツァはディーラー製のターボ仕様がじゃじゃ馬すぎて楽しかった。
@@comestrider 現オーナーです僕は結構すきです
@@comestrider 後期になってギヤ比変わってましになりましたけどねぇ…上しか考えてないエンジンに妙なクロスミッション入ってますからね。1Gのオートマ仕様がが乗りやすいですね。
@@comestriderAS買ったんじゃないですか？笑
RX-8は発売したのが奇跡
速さで語るのはニワカ
同意。なぜFD3Sと「だけ」比較するのだろうか。同社のロードスターは言わずもがな、ターボないのにFC3Sと同等以上には速かった。足周りについては開発者が「ここまでやるかというまでやった」と言い切ってますので素晴らしい出来です。重量配分といい重心位置といい、知れば知るほど感動する車です。他の車にしても、もっと動画で語るべき部分があるんじゃないかと思えて勿体ない...。
@@181rendezvous
加速は過給機が始まらない日常域に関しては
RX-7 FDの方が劣ってる
FDまでは燃焼室に燃料が届ききって無いしサイドシールが無いから圧縮が抜けて圧縮比も低い
ブリッチ程に拡張してないペリフェラルポートなのも痛手で
全くイジらない範囲ではサイドポートの方が優れる
RX-8との重量差も日常域でのパワートルクで埋めらる程には大きく無い
結果、RX-8の方がエンストし難くなったし必然的に日常域ではRX-8の方が加速が優れてる。
RX-7 FDの日常域はドンガラ等のチューニングカー前提でスポーツカーの領域内にいるウチはRX-8よりショボい。
RX-8はサイドポートやフリースタイルドアの4ドアセダンによる根本的な重さ等でスポーツカーの域を出られないのが問題。
8普通にサーキット速いけどな〜
よくわかっている
フォード傘下に置かれいくつもの条件を求められながらも意地だけでロータリーファンに答えた車
燃費規制さえなきゃ8もターボ積んでたやろなぁ🤔
全部良い車だと思う
遅いの基準が分からない。基本に直線番長とエンジンスペックで決め過ぎな気がする。
gh3の紹介でgrbのサムネはいかがなものかと
早くないとスポーツカーじゃないならロードスターやコペン、s660とかどーすんだ？って話ですよw
ドライビングは詰まる所、乗り手のテクニックの比重が大きいので基本的な部分がしっかり抑えて作り込まれていればパワー無くても速く走らせることは難しくないです…というかYou Tube上でもエボに肉薄するロードスターの動画とかありますからね…一般公道での追い掛けっこなのであまり褒められたものではありませんが💦
いやオープンカーやん
くるま好きって言うチャンネル名とは真逆のコンセプトで動画作りしてるこのチャンネルよか俺はRX8を選ぶぜ。男は黙ってロータリー、異論は認める。
8乗ったら止まらねーんだ
ふざけました
rx8自分も同感です
そして４ヶ月後、、初めて納車した車は別のマツダ車だった。。。
学生と同時進行でメンテナンスに注ぎ込める資金は目に見えている、、今買ってしまったら十分なメンテができず駄目にしてしまうかもしれない、、そう考えた俺は別の意味で手のかかるディーゼルターボのCX-5をポチった。。めっちゃ乗り心地いいし加速も最高だったので就職したら８を買う事にした。。
サムネに郵便ポスト付きインプ使っておいてGH3の紹介はいかがなものかと、、、
GHの紹介でGRBの写真は風評被害やろ
V35スカイライン、エンジンは素晴らしく良いんだよ。 ただ『スカイライン』ではなくローレルとして発売するべきだった。
エンジンを直６からＶ６に変更するのは時代の流れからいって仕方ないとしてもテールランプを丸目４灯でなかったということですね。このモデルが登場したときこれでは売れないと思ったけどやはり結果は予想通りでしたね。その後のＭＣで丸目４灯に戻ったけど結局は失敗を認めたような者ですから。いずれにせよこのＶ３５型歴代スカイラインのなかで最も低評価なのは😊😊😊
全くの同意です。
V35はスカイラインではなくローレルの名前の方がしっくりきます。
性能はいいんでしょうけど。
トルクが低いからスポーツカーではない？その理屈はおかしい。どんな車にも長所（満足な点）と短所（不満な点）は必ずある。ソレが普通でしょう。それに車の面白さって速さだけはないと思いますよ？
CR-Z乗りです。よく排気量がなんて意見を目にしますが、日本の道路を走る分にはなんら問題は無いかと。実際1.5リッターを使い切る場面は相当限られてきます。排気量を使い切りたいと考え敢えて軽に乗る人もいますし、考え方は人それぞれ。乗りたい車に乗るのが一番かと。😊
どう判断するかは人それぞれですからね。
どれも堅実な車だったのに走り屋小僧と走り屋上がりオヤジみたいなオタクみてーな連中の毒牙に掛けられた車たち可哀想だ…
で、そうでない人たちすら結局買わなかったんだからまぁ
RX-8はエンジンは賛否両論あって然るべきだが、足廻りや歩行者衝突以外の安全性・ブレーキなど最高評価で、コーナリングマシンにも関わらず、直進安定性も非常に高く、それでいて300万で世に出したマツダは、凄いメーカーだと思います。
しかも中古車市場が安い上に、ロータリーにも関わらず走り方によってはリッター10kmもギリ狙えなくはない燃費の良さよ、、、
今は手放してしまいましたが、８はいい車でいた。ノーズがきれいに入っていく感覚は、もう味わえないんだろうなあ
@@riuce267 同じく、です。
後期のRSをノーマルで乗ってましたが、ホントに楽しいクルマでした。
後期RS乗ってます。
GRヤリスの友人とよく走りに行きますが、彼曰く「悔しいけどエイトの方が楽しいんだよな～！」
手放せません。
@@8doraneko531 そういえばヤリスといえばピストンが粉々に砕ける事例があるみたいですよ。レース界隈だから普通に乗ってりゃ大丈夫だろうけども。。
大体NAじゃない。
MTあるんだから回せば良いじゃないか。
ボディー性能高いんだからどれもそれぞれ楽しいに決まってる。
乗ったことなくてスペックだけで話す人ですか？
本当に満足する車は乗ってて楽しい車だと思う
CR-ZのMTに乗ってます。とことん煮詰めたスポーツカーではないですが、普通に走っている分には楽しいクルマですよ。スポーツモードならキビキビ感もあり、ハイブリッドを感じない走りを見せます。
CR-Zの、ハイブリッド+マニュアルという部分に注目してたんやけどなあ。
このまま埋もれさせるのはもったいない。
GH3インプレッサが遅いだと？
1.5L NA 100馬力ちょいの車を速いと期待して買う奴いるのか？
CR-Zのトルク8？
コーナー速いしブレーキもよく止まるけど、どこから情報引っ張っできたんや？乗ったことないでしょ
GHインプレッサが遅いって言われたのは、一般の人から見たらほとんど見た目が変わらんGR系というバケモノと比べられるからとちゃうかな〜
EJエンジン+4WD(一部を除く)なので、燃費はアレやけど、GR系と同じボディなんで、しっかりとした走りやで。
一応、GRB乗ってて、車検の時の代車でGHに乗った事のあるおっちゃんの個人的な感想やけど。
大体文句言う人達ってかるーく聞きかじった程度の人達なんですよね。
その車を詳しく知っていたり永く付き合っている人達とは逆の意見になるのも興味深いですね。
GRBは別格に速い車でしたね
GHはGHでもGH8は中々早いですよ。
GRB乗ってましたが、、フル加速は凄まじかったですねぇ笑
羊の皮を被った狼
ですね笑
燃費悪いからチンタラ走ってたら煽られてからの本気出すのが面白かった
CR-Zはパワー不足だけど旋回性能が高いから中身さえ変えれば化ける車だと思う。
CPU書き換えただけでもそこそこ楽しめるし。
なんだこれサムネ詐欺もいいとこじゃん サムネでGRB出しといて動画ではGH3だし「絶望的に遅い」とか言っときながら普通に使うにはどれも必要充分以上のパワーを持ってる
「絶望的に遅い」って言うなら生活域、例えば高速の合流や追い越しの加速で苦労するようなの紹介しないと
このチャンネルだけでは無いのですが、車の順位付けてるこういうやつって、実際に乗り比べてあれこれ言ってるんですかね？🤔
疑問に思っただけなので全然気にしないで下さい
アルテッツァは乗ってましたけど、サーキットとか走るなら分かるけど、公道で楽しく乗る分には全然良い車です。
SE3P後期タイプRSに乗っています。14万キロ乗って、ノンオーバーホールです。当然基本メンテは欠かさずやっていますけどね。他の方のおっしゃるとおり、国産車最高クラスのハンドリングです。単純にパワーだけで測れない楽しさのある車です。
RX-8に関しては、ご先祖様が神格化されすぎてしまったがために、謂れの無いとばっちりを受けすぎているきらいがあると思います。そもそものコンセプトが違ううえに誕生自体も10年違いますから、そりゃ単純にご先祖様と比較はできませんよね。
「RX-7の4代目」では無く、「RX-8の初代」なんですよ。
（初代で終わっちゃったのは残念ですけどね）
シルビアS15やR34、80スープラなどがバタバタと販売打ち切りになった2000年代初頭に、当時のフォードの意向に従いつつも最高の車に仕上げて世に産まれた奇跡、よくぞ産まれてくれたと心から祝福したい車です。
乗ったことの無い人にこそ乗ってみてほしい。ぶっ飛びますよ。
エイトは乗ったことない人からの評価が異様に低いけど、乗ったことある人はちゃんと評価しますよね。
「絶望的に遅い」って書いてるから、どんだけ遅い車が出てくるかと思ったら「期待されていたより遅い」ってことね！
昔乗ってたマツダのレビュー1.3Lはマジで遅かった。ホント走らない曲がらない止まらないw バブル期に発売された車とは思えない。
なのに、買った人のかなりの割合が愛してたクルマなんですよねえ、これも
クルマはいろいろと割り切れないとしか
@@essauouo5251 うちの場合は家の周りが坂道&ワインディングばかりなので日常の足としても不自由するレベルでしたが、そうでない場合はパッケージングが秀逸で(全長4m以下でトランクルームが独立した４ドアセダンなのにそこそこ広い)あの独特のデザインが好きな人には愛着の沸く車だったと思います。
CRZのハイブリッドでMTには希望を感じてた
初代インサイトにもMTは同様にあったんだがな。
元V35ユーザーだけど、頭が痛くなる程のロードノイズなんてことはない。
やべえ…俺アルテッツァは発売日に買ってＣＲ－Ｚは１年落ちの中古乗ってた…
ちなみにアルテッツァは６気筒で力も必要充分で良い車でしたよ。スポーツカーではなかったけど。
ＣＲ－Ｚはカッコだけで買いました。気持ち速いインサイトって走りでしたが…
ホンダが内燃機関を辞めてしまうのは本当に辛いですね。
間違いないです…
コメ主は何のってんの？
RX-8は1番乗りたかった車です！
このスタイリッシュなデザインに一目惚れです！
CR-ZのCMが
凄く好き。
車も好き。
今こそ乗りたい車かも。
CRZをそもそもスポーツカー扱いするのが良くないんだよなー
ホンダが楽しく運転できるハイブリッドカーって言うてるわけで
そらこういう動画や記事でスポーツカーって言うから買ってがっくりくる人もおるわ
RX-8はパワーが無い以外は優秀。特にコーナリング性能は結構素直な反応で良き。
たぶん皆FDの性能と比較して考えるからしょぼく見えるんだよｗ
FDがバケモノすぎただけの話。
ブレーキングやらコーナリングもめちゃ優秀ですよね！
ほんと気になるのはエンジンの寿命とトルクだけですね
@@user-id4sn8rv7x
日常回転域ではRX-8の方がトルクもパワーも優れてるよ
エンジン寿命も前期初期ロットだけを見ずに全体的に見て言えば延びてるし
RX-7 FDは過給が始まらない事には話にならない。
RX8は後期型で覚醒した印象やなぁ、、低回転域のトルク不足感はロータリーだからしゃーない。それ込みでも0-96を5,1秒出してる人がいるっぽいから化けるぜかなり
セカンダリーポートを開けっ放しで走れば255psも伊達じゃないです。
ただ通常の使用領域の4000rpm以下だとカローラよりもパワーが出ていない。
じゃ、そのご自慢の8000rpm9000rpmをどこで使うの？と聞かれればグウの音も出ないのが痛いところ😂
@@user-rv1wg8mr1v 新東名なら或いは、、、
CR－ZのMT乗ってます 楽しいクルマですよ スポーツモードの加速は凄いっすよ 乗りたいクルマに乗ってりゃいいんでないかい😸
アルテッツァ、前評判が持ち上げすぎた感はある。けど、あの車重でブレーキはアリストと同じだから、よく効く感じだったし。足回りも硬すぎず柔らかすぎずだったし。乗っていたからわかるけど、エンジンもぶん回すと、カムの切り替わりも感じて楽しかった。VTECまではいかなくても楽しいし、4ドアで使い勝手もよくて。高級感もあるいい車でしたよ。アルテッツァワンメイクレースもあったし、レースを見た時は音も良くて。
インプレッサの説明 一番低いグレードを選んで説明してるよね、ターボモデルがある事に触れない説明は、アンフェアです。
8は遅いって言うかパワーが無いってが正解かと。決して遅い車では無いです。
むしろボディに関しては86と併せてトップクラスのコーナリングマシンって言われてるもんな…
メーカー公式カタログは最大発生回転数の馬力•トルクしか表記されず日常(アイドリング〜中)回転域での発生トルク•馬力は表記されないから日常域での数値表記の実際はわからない
そして双方乗った事が有る身から先ず言えるのは
日常回転域では7の方が明らかにパワーが無く遅くて8の方がエンストし難くなった分明らかにパワフルで速くなってるって事
だから8の方が扱い易く
更に確実に進歩し7を超越するトップクラスのハンドリングも相まって下手糞でも速く走れる。
エンジン全体にウォータージャケットを張り巡らして実現出来たサイドポート化とサイドシール追加にエアミキシングシステム(ローターハウジング内もとい燃焼室に燃料送り込むただのエアーブロー)追加による日常回転領域での成果で
圧倒的なトルクパワーアップ
7では送り込めた燃料が届かず足らず燃やしエネルギーを回収し切れない上にサイドシールが無い事で圧縮が抜け放題かつペリフェラルポートで高圧縮化が叶わないから
未過給領域ではそのネガが大き過ぎる位に出てるのが実感出来ます。が過給機が始まれば特にタービンがセカンダリーに移った瞬間に8より優れるのはターボのゴリ押しで当然
ぶん回しても破綻しないのが美点。
アルテッツァは発売前までに、ベストカーとカートップが祭り上げたのが悪い。
発売前と発売後の温度差は酷かった。
ありがとうございます、、
やはり、、
それな
ベストカーとカートップが祭り上げた?
そりゃー、"血" 祭り上げだな
「ステアリングの正面にデンと大径センターメーターで超本気!」て書いてるからタコメーターかと期待して実物見たら大径スピードメーターでズッコケた。「あぁやっぱりトヨタ最後で日和った」と思って気分シオシオだった。
鷹目インプ1.5Rとかいう史上最遅とさえ呼ばれるモデルを好き好んで乗ってるワイ、低みの見物
低~中回転域でよく回るから意外に乗りやすくてキビキビ曲がるし楽しいものよ
遅いからこそ 1〜6速まで全てぶん回せるから良いんだよ😊音を楽しむなら遅い車が1番いい👍
俺アルテッツァ乗ってるけど、運転しててめちゃくちゃ楽しいって思っとるよ
速いし
あと、3S-GEは4500回転からが勝負やで
我慢と遠慮はすんな
エンジンをぶん回せ
俺も3S乗ってます❤
高回転エンジンだから回してなんぼですね😊
ポンコツなのはチャンネル主
好きで所有してる人たちデスってるから。
インプレッサに関するコメントが全然無いと思ったら、ただのサムネ詐欺だった。
※表示される画像は必ずしとも内容と一致するとは限りません。
って言っているとはいえ、動画内ではGH3の紹介なのにサムネにGRB使うのは如何なものかと…(サムネ詐欺では？)
cr-zの最大トルク間違えてるし
17.7やで
遅い車を速く走らせるのが楽しい
速い車乗ってる人は
車に操られてるもんな
飼い主じゃなくて逆に飼われてる
制御出来る腕あるなら凄いけど
旧式HVの中古だとバッテリーあかんくなる可能性も高いから怖いぞ
超小型ＥＶの、トヨタ コムスに乗っています。性能的に、原付ミニカーなので、良くないですが、車検が無く、維持費が安いので、おすすめです。コムスにゃんこRです。よろしくお願いします。
スカイラインのＶＱエンジンがクサしてあるが、ＷＣ34ステージア（ＲＢ25）からＭ35ステージア(ＶＱ25)に乗り換えたら同じ排気量？と思うぐらいVQの性能は良かった。エンジンルームが短くなった分室内広いし燃費も良い。ボディ剛性も高い。スカイラインも同様でしょうが、あのスタイルは好みが分かれますな。M35は前期後期と乗り継いでいます。
自分はR33GTS-tタイプMエアロセレクションの中期型から
プリメーラワゴンを挟んでM35ステージアの350Sに乗り換えましたが
R33から比べればフロントがとにかく軽くて6気筒とは思えない位軽快で
3.5Lだからトルクも下から太くて、MTでも楽して乗れました。
自分はスタイルも好きでした。自分はその後V36の最終型250GT、V37の3LターボのタイプPとFMプラットフォーム車を乗り継いでいます。
VQ25DETって2.5ℓ最強でしょう?トヨタ信者自慢の直6の1JZターボより
トルクで7㎏/nm上回る化け物ドッカンで、速いと楽しいは違いますから
日産同士でも、RBとVQでは海外マーケット含めてRBが人気ですし
ＷＣ34ステージア（ＲＢ25）のターボ付きに乗ってますが、２８０馬力あって
燃費もリッター８kmと上々です。M35ステージアは操作系のデザインがすっかり
変わってしまい、私には受け入れられませんでした。
@@user-vk8uu9nv7n18 さんにお尋ね。自分の34ステージアはドアミラー付け根が腐って一度修理しましたが1年持ちませんでスタイル静粛性は気に入ってたんですがＭ35に乗り換えました。後に「みんカラ」みて対策があったのか！と知りました。あなたの34ステージアは如何ですか？
@@tomo_nak さん 順調にカーライフが進化されててウラヤマシイです。私は趣味でラジコンのヘリや大型戦車(130kg超)を積まないといけないので余生はＭ35でおしまいです。2NDのロードスターNAが28年目に突入したので８万㎞しか走っていないのに日産では考えられないところが次々壊れ修理代が･･
別に速くなくてもいいだろ
公道で気持ちよく走れるのが大事だろ
V35スカイライン、特徴的な変速機であるエクストロイドCVTを採用していたグレードもありましたよね。
当時CVTは精々中排気量(～2000cc位迄)までしか対応できなかったのに、大排気量FRに対応できたのと、その構造が特徴的でしたね。
トライボロジー的にも画期的なCVTフルード(潤滑油)も採用していたのも印象的でした。(学生時代、教授にこのCVT開発を特集したビデオをよく見せられたなあ)
でもそれ故に、故障した際は多大な費用が掛かる欠点もあるので、お勧めできるグレードではないですね。
最後に、商業的には成功しなかったので、技術はメルセデスベンツに売却されたのも悲しい末路ですね。
35スカイラインの良さが分かってないコメ主
以前CR-Z乗ってました。低速コーナーなど曲がりやすくいいクルマでした。難点は遅い事と雪道の弱さですね。今はインプGV系乗ってますが最高の加速です。
雪道に弱いのは
ハイブリッドなら仕方ないかと。
アクセル踏んでも
ワンテンポ遅れて動くし。
だから俺は買わね。
普通に乗る分には問題無くとも、
加速でターボより劣るのは駄目だから。
V35発表された時は怒りと脱力感で日産には失望しました…
でも今ではいい思い出ですよw
NAのATの白のフルエアロのGTOとか？個人的にはサイノスですかねぇ
CRZは後期型のMTにだけ搭載されているプラススポーツモードを使用すると、トルクがフェアレディZくらいまでアップすると聞いたので遅くはないのではないですか？
人によってはサイドブレーキがワイヤーじゃなくなったから後期型は微妙という人もいますけどね。
それにプラススポーツはハイブリッドバッテリーの残量を大量消費して一時的に加速するシステムなので
連続使用できず高速の合流くらいでしか使えない。
@@taku1925 crzってモーター動いてるときはおぉ....ってなるけどアシストなくなるとあぁ．．．．．ってなるよね
@@user-zy8vz7mc9u 基本的に峠の登りは途中から絶望ですね。
バッテリー2個積めば解決するらしいですけどさすがに......
フィットハイブリッド買った方がいい。
@@user-zy8vz7mc9u カウンタ
どれも全然遅く無い気がするむしろ速いような
本当それ、乗ったこともないのに評価してるのが見え見えで不快すぎるわ。
日本車にしては全車種早いし、排ガス規制と速さのバランスが取れてる。
もちろん普通の車からしたらどれも速いよ
ただこれらの車はスポーツ走行を売りにしてるから周りのスポーツカー、スポーティーカー、スポーツセダンなどに比べて遅いと言われてるだけ
速さって絶対的なものじゃなく相対的なものだから何と比べるかが大事なんでしょうねぇ。
そうそう、何と比べるかですね。ただ、スポーツカーというカテゴリに位置しちゃうときついって感じですね。
個人的にはCR-Zは大好き。コンセプトもガンガンのスポーツカーの位置付けではなかったはずかと。
ガンガンのスポーツカーで出したら、大阪環状線がえらいことに。
CR-Z、今の３ドアのヤリスに速さ、販売台数で勝つには何が必要と思いますか？
今のホンダに欠けているものかも知れません。
何よりＣ・ゴーンの国外逃亡の仕方が一番トリッキーだった・・・・・
GH7インプレッサXV AWD に長年乗ってます。ダメと言われてるのは1.5
リッターのほうで、私の2.0リッターは4名乗車でも、どんなシチュエーションでもパワー不足と感じたことはほとんどないです。
足回りもよく、エンジンは静か。
エンジンは何種類かあるのに、全く説明不足ですよ。誤解されてしまう。
スバリストなので一言言わせていただきますと、GH3インプレッサはNAなので遅いのは仕方ないです。
この動画で紹介されているのはハッチバックインプではなく、その中のGH3という型式のみです。遅いと言われても、GH8やGRBなどの過給機付きのグレードはしっかり200馬力を越えてくれているので速いですよ！！
GH8に関しては50万ちょっとでMTの中古車が売られているので、ターボ+MT+インプレッサの組み合わせが欲しい方は是非検討してみて下さい！
CR-Zの無限RZカッコイイよねぇ
CR-Z、シーアールゼットじゃなくてシーアールズィーだと思うんだが。
あと、トルク8.0???
アルテッツァは昔乗っていて、加速がケツから蹴り飛ばしたくなるほど遅く、1日で売りたくなったのを覚えてる。
高速でスカイラインの丸いテールランプを見ると覆面パトカーではないかと警戒体制に入るよね
人の乗る車をポンコツだなんてよく表現したもんだなあ。個人が楽しく思えたらそれはいい車だと思いますよ。と、釣られるのを待っているんでしょうけれど。
まぁポンコツというか
客層とコンセプトが合ってないというか
ちぐはぐな設計しちゃったような
時代と運に恵まれなかった哀れな車達って感じな気がする
そこにつきる
はい現エイトオーナーですどうも
絶望的に遅いということで気になって見てみましたが一切その事に関して触れてなくないですか？後部座席がどうの、ロータリーオーバーホールとか、ユーザーの反応とかクソどうでも良いんで
一体どの辺で遅いと感じたのか？具体的に教えてもらっていいですか？選んだ理由を明確に伝えなきゃランキングの意味無いですよw
CR-Zの諸元見てみたけど、エンジンのトルクはATが14.7kgf・mでMTが14.8 kgf・mだったぞ…
モーターだけのトルクは8 kgf・mだったけど
確かに非力だけど、ちゃんと数値を確認して動画にしてほしい
crzのZF1のマニュアルに乗ってるけど、遅さを不便に思ったことは無い。SPORTモードのボタンを押せば加速もしやすくなるし、文句なしよ
一応全て運転した事ありますが、絶対的な速さではないですけど普通に走る分には十分にバワーがあると思いましたねぇ。
実際CR-Z(6MT)は6年位所有してましたけど、走る楽しさはありましたしそれなりに早かったたと思います。
車好き語るんならタイトルに
"大失敗" "買ったら後悔" "ポンコツ"
とか付けないでほしいなぁ…
というか動画冒頭で"ポンコツではない"って言っておいて、タイトルにポンコツはギャグですかね？
せめて、660cc、NA、3ATに乗ってからやってくれ
V35スカイラインは前期型のGTを購入し乗っていました。
見た目がアレなのと、これはスカイラインではないと今も言われ続けていますね。
乗るとそこまで駄目な車じゃないと感じました。日産なのでプラスチックな内装はさておき。
それなりに車内も静か（但し若干のエンジン音は聴かせる設計）で、いつの間にか高速道路だと時速120Kmまで出てるっていう、凄く運転が楽で疲れない車でした。
スカイラインと言う名前と、あのデザインは流石にどうかと思いましたが・・・故に不人気で３年落ち1万キロが当時180万円で買えたんですよね。
それまでオンボロのアベニールGTターボ4WDに乗ってたので、NAでもシャシが良いとこんなに気持ち良く楽に走れるんだと教えてくれた車です。アベニールGTターボ4WDはライトバンに無理やり大出力エンジンを載せた設計なので、シャシが追いついてないので高速道路では怖い車でした。レガシィに追いつこうとして追いつけなかった変態車ですね・・・。
今まで軽自動車しか乗ってこなくて新卒の時に買ったNボのJF3卒業して先月VWのゴルフR8納車させていただいたんすけど、普通車ってこんなに加速いいんですね。飛ぶように加速する、てか飛んでますあれ。軽しか乗ってなかった俺からすれば普通車みんなすごいよ！軽もいいけども。
CRZのドアノブ壊れる仕様はもれなくか？
ＣＲ−Ｚは《ハイブリッドバッテリー》の恩恵がある間はまぁまぁ速いけどバッテリー残量が無くなってエンジンだけになったらドン亀になるって話を聞くけど？
CR-Zの発売から2年後に2代目フィットにハイブリットRSが追加されたからな…。(モデル末期だったが…。)
この辺の車を遅いという人は運転エアプ勢か速度違反を平気でやる人だと思ってる🙄
cr-zでもボーっと走ってたら高速で４速くらいで速度違反しそうなことがしょっちゅうあるのに…これより早いなら高速で何速まで使うんだろう？
どの車も万人受けしなかっただけで、とってもいい車です。
スポーツカー黄金期が懐かしい
当時まだ鉄仮面もいたしR-32然りパルサーGTI-Rやサバンナetc.....上げればキリがなかった
あの頃が一番楽しかったなぁ
当時、自分は180乗ってたよ😆
CR-Zは形はかっこいいと思いますが・・・ハイブリッドじゃなくホンダお得意のVTECのエンジンでも載せてたらCR-Xの後継としてもっと人気出たのかも？ アルテッツァは一時期はいっぱい走ってましたけど、あっという間に見なくなりましたね。 スカイラインV35のクーペは大人っぽいデザインが自分的には好きでした。
遅くても早くてもきっちり規則守れる人は60km/h以上は路上じゃ使うはずもないんだから
ＣＲＺは、加速がスポーツカーとしては微妙なのと後部座席が税金対策としか思えない居住性な所と新車購入時の価格が性能に対して高めなの以外は良い車でした。
日本の道路でそんなに速さを求めるのはナンセンス。
実際の速さより乗って楽しい車の方がイイ。
2,4万回視聴なのに👍️が194…妙だな…（江戸川コナンの声で）
ワシなんか36アルトのnaだけど4〜5000付近維持してるとめちゃ気持ちよく走る❤
乗ってました。回して遊んだり、燃費最強のいい車ですね。
車の評価は、前に乗っていた車でも変わってくる。それと、人が言う悪評の方が目立ってしまう為、洗脳されて固定概念を持ってしまう。
乗り心地でも、他人の好みと自分の好みは同じではない。
好き好きの基準は人それぞれ。
法定と制限速度の有る道路で、それ以上の速度を求めるのは自己満でしかないと思うけど。
僕は11年落ちのCR-Zを購入しました。憧れのCR-Zに乗れて幸せです。添加剤 (Change Fuel)を使用してエンジン内をきれいにした結果、加速も燃費も向上しました。市内走行も20㎞/L いく時もあります。スタイルだけではなく車の性能も素晴らしい🤩
平成１５年式V35を２０年乗っていますが、故障も全く無くとてもいい車に当たったと思っています。