⏱️ 0-100 AUDI TT 8S 2.0 TFSI Stage 1.5 / Ауди ТТ 2.0 ТФСИ Стейдж 1.5 dragy
Vložit
- čas přidán 25. 10. 2020
- Замеры разгона 0-100 км/ч AUDI TT 8S 2.0 TFSI Stage 1.5
ПРЕДЛОЖЕНИЯ НА ТЕХНИКУ САМСУНГ: clck.ru/QaFuP
ПРОМОКОД НА СКИДКУ 5%: ASATUR
Стать спонсором канала: / @asaturreview
Канал ASATUR4K: / @asatur4k166
Продавец-эксперт: Акобян Асатур 8 929 616-4536 (есть WhatsApp и Viber)
Telegram: teleg.run/asaturprice
По вопросам рекламы: тел.: 8 929 616-4536 e-mail: Asaturreview@gmail.com
#asaturtt #auditt #аудитт #tt
#asaturreview #asatur #асатур #бмв #bmw #bmwrepost #bmwm #bmwru #bimmer #bmwclub #bmwrussia #bmwclubrussia #sheerdrivingpleasure #mpower #msport #bmwlovers #mseries #bmwmotorsport #mperformance #судовольствиемзарулем #восторг Mercedes против BMW Audi Porsche Мерседес против БМВ Ауди Порше Ауди TT 2.0 ТФСИ Стейдж 1 audi TT 2020 sportback обзор разгон sportback sedan, TT 2014, 2019, 2005, 2.0 tfsi quattro и 2.0 tdi, асафьев, аудиосистема автомат подержанные автомобили автоподбор бу большой тест драйв, бричка замена лампы ближнего света
accelerating 0-100 km/h 0-60 mph AUDI TT 8S 2.0 TFSI Stage 1.5 2019 2020
aveta asatur review sq3 jm media niche wheels integrated engineering h&r springs david patterson - Auta a dopravní prostředky
Она невероятна
Господи, спасибо тебе за ТТ❤️
У меня в детстве была жёлтая, игрушечная ТТ. А когда вырос начал мечтать на ней прокатиться. А по итогу катался всё лето на mk2 )) спасибо за ностальгию и контент !
Круто. Вставка с замером на дино стенде прям кстати. Кратко, лаконично, 50 сек, и суть ясна. У другого блогера замер мог бы быть размазан на пол часа видео. Понимаю, в данном видео замер был в рамках рекламной интеграции, но было бы классно видеть подобное с заездами других авто, в которых мощность отличная от стока. Машина бодрая. Спасибо за труд!
по возможности интересные авто буду гонять на стенд
очень обстоятельный подход！ профессионально！
Великолепно :)))
Огонь👌🔥🔥🔥
Асатур, сделай 6gt 30d
Audi 👍
огонь!
Асатур будет ли стрим с ответами на вопросы по БМВ в ближайшее время?
Пока не вижу повода, кроме рестайлинговой пятёрки, да и это слабый, так что пока не знаю
Скажите, а вы бы свой JCW (у вас F56?) поменяли бы на стоковый TT 8S 2.0? Выглядит TT понарядней мне кажется. Да и едет явно интереснее.. судя по вашим комментам. Я владелец JCW 19 года, но TT последнего поколения очень нравятся. Спасибо за крутой тест! Подписался.
В теории маленькая машинка на полном приводе и с мощным двигателем - это хорошо, но Ауди, равно как и ВАГ в целом для меня слишком унылы, чтобы я за свои деньги их предпочел. И стейджами дело не исправить. У машины должен быть свой характер и харизма, а ТТ хоть и имеет харизму, но на этом все и заканчивается
@@AsaturReview понял, благодарю за подробный ответ!
@@AsaturReview в этом сегменте, лучше TT, на мой взгляд, модели нет. А харизма ей не нужна, простой и лаконичный дизайн смотрится благорднее ненужных дизайнерских наворотов.
Нужен замер на 1/8, и 1/4 мили. Очень хочется увидеть 100-200 кмч. 0-100 все отлично, но опять-же, не дает всю картину.
Почему до перехода в «спорт» режим она щёлкала как дсг а потом как будто автомат
Кайф машинка
Bardzo fajnie👍dużo materiału z przyspieszeń, mało opoeieści o niczym. Tak to powinno wyglądać. Gratulacje👌🫶
Ты начал замер уже с отключенной стабилизацией.
0-30 км\ч совсем не хочет ехать. Хотя в том заезде где коробка/мотор огран словила/и были потрясающие 0-30 за 0.9сек
Не весят ТТ 1600, откуда ? Мы взвешивали А3 МКБ 4вд 1400
www.drive2.ru/l/566081088733053874/
Вот вес моей а3 1.8 4х4, вес без водителя и вес снаряженный, 1606кг с водителем и 15л топлива в баке. Если ребята озвучили снаряженную массу, я думаю они имели ввиду с полным баком и водителем 1600кг
Ммм, Шоссейный проезд, 1,4 км идеальной прямой!
Для хорошего старта с двух педалей не надо ждать пока обороты упадут , газ в пол и при наборе отпускаешь тормоз ( этот момент надо поймать ближе к 4000) ...
Я поймал момент около 3500 оборотов, старт действительно был шикарный, но затем коробка запнулась о саму себя и вылетел ЧЕК с просьбой охладить трансмиссию. Убивать машину я не хотел, поэтому улучшать результат не стал :D
@@AsaturReview На этих коробках похоже так уже нельзя делать безнаказанно и столь эффективно. На А5 B8 224 лошади ехала 5.9-6.0 стабильно с такого вот старта до отсечки ланча, но и ланч по-другому немного работал, здесь набор до 4.5 примерно и она сбрасывает потом как-то непонятно до 4, а раньше поднимались просто обороты до отсечки ланча и всё, без всяких мотыляний, видимо эти коробки стали нежнее и настроили их более мягко.
@@user-dj9kw4vl9m здесь dq381 я бы не сказал что она настроена нежно, скорей наоборот 381 не бережет себя, едет на все бабки)
@@user-ux2bf3qj8d здесь dq250
@@user-ux2bf3qj8d Судя по видео, очень нежно работает ланч, на все бабки в предыдущем поколении ехали коробки, что на vw, что на audi. Здесь же старт вяловато смотрится, её рывком должно прям сдергивать с места, а она работает нежно, как нынешняя Р8 например. А раньше срывалась почти как Порше. Как понимаю, сейчас только РС модели агрессивно настроены в плане ланча, а более простые модели стали мягче стартовать. И ещё показатель....ей не нравится когда агрессивно стартуешь бросая тормоз чуть раньше, ошибку выдаёт....Я по 10 ланчей подряд делал бросая тормоз до отсечки, ни разу не видел ошибку коробки, ездил боком-сраком-раком, 1 раз видел ошибку коробки только когда привод передний провернул крутя пятаки на асфальте летом (A5 B8 gen 3). Так же на гольфах ребята лупили что есть мочи с ланча и без ошибок, на рс3их и т.д. А сейчас понежнее стали с-троники.
Дорогая, хорошая машина. Чип. Почему резина Tigar? Хозяин же хотел машину с хорошей управляемостью... Неужели устраивает?
Эта резина для стартов с места просто супер. Да, на трек на ней не поедешь, ибо мягкая боковина, но мне это и не нужно.
@@nickmish3286 если бы это были слова владельца монопривода 350 нм+, то это была бы ценная информация. На мой взгляд уверенный старт обеспечивает полный привод.
@@user-qi8ib3gh5q Пробовал заводской Ханкук, Данлоп, Тойо т1р, так вот на Тигаре букса меньше при старте, полный привод не гарантия отсутствия пробуксовки, к сожалению.
@@nickmish3286 ok, спасибо за мнение. Интересно.
@@nickmish3286 сейчас все достойные авто ездят на мишке. Не пожалей денег, попробуй, я приятно удивился)
что за программа которой замеряете?
устройство dragy
Если о стоке то скажу, как владелец Ауди А5 v 6 3.2 литра, купэ, 265 сил, 330 крутящий, коробка автомат гидротрансформатор ZF. Уж сколько обзоров и мифов, что мол 3,2 А5, это ломучая и не надежная)))) У меня 167 тыс. пробега и ни кто туда не лазил. Объезжаю Ауди ТТ 2.0, БМВ 4.0. ТТеху обхожу, как с места, так и с ходу со 120 до 250 ти. У меня вес практически такой же и места для пассажиров есть, а по визуалу, не хуже а то и лучше ТТ. Еще у А5 с мотором 3,2 коробка ZF от версии S и кажется RS одной из генераций и она держит крутящий просто чумавой. На 3.2 подвески шли чистый спорт и даже не ставили люк, для облегчения.
4.13 до сотки без корчевания и тюнинга на пол ляма рублей
тачка с налогом в 17 тыс в год
и расходом 10 литров по городу
что ты такое?!?!
Это ВАГ с убогим пластиком в салоне. Пусть эта машина и валит, но салон очень дешманский. В нем кроме сидух и руля нет ничего качественного, а это ауди. Даже кетайцы за 3 копейки более качественный салон делают
@@user-ff9jv1ys7v Сразу видно,что ты не сидел в ТТ :)
Асатур, в стан колец не надумал переходить?)
Нет)
Резину эту отправить на майдан, коробку шить и 4 сек расколит! Классный аппарат 👍
Да, коробку планирую прошить, а вот резина эта для зацепа просто супер!
@@nickmish3286 что за резина?
@@nickmish3286 взвешивал ее?
@@netyimeni 1560кг без водителя. Хочу на других весах ещё взвесить. У субаристов на 4тк говорят хорошие весы.
@@nickmish3286 я про резину😄
Замерь мою 220i b48
Эх, Ауди люблю тебя но езжу на тайоте 😔 был бы как тайота надёжно .
В последнее время с надёжностью Ауди все норм
Всё там надёжно при должном обслуживании. У меня на гольфе 5 GTI шаровые ещё родные стоят. Пробег 230 000. Амортизаторы родные 190 отходили! И много чего так. DSG работает при том, что каждый день получает)))
Жизнь слишком коротка, чтобы ездить на унылой тойоте. Если конечно это не супра
a7 брал у зам директора своего с пробегом 87 сейчас 156 все норм ,вторая а4 пробег 47 свежая 20 год проблем нет...
@@netyimeni у ауди всегда было норм с динамикой! На мой взгляд, это единственные автомобили у которых нет проблем вообще
ТТ топ
Рево? Апр?
Рево
Какой пробег ? - 54.000 км, Хммм - довольно не маленький ))))) ахххааа
Labs
Интересно на каком метало приёме её измеряли. ТТ вся из алюминия. Крыша, двери, капот, крылья. Её вес реальный до 1500кг. Водителя знаю ))) нужно спросить где он её взвешивал.
И еще вопрос Коля в Питер приехал или уже производятся замеры в Москве?
Замеры всегда в Москве и были
@@AsaturReview ого, спс, я не знал.
1420 ее вес так то
@@JackJones-cx3xf Похоже на правду.
@@dsasha73 да я сам в акуях когда услышал вес. Максиму 1450
Ощущение что коробка не понимает когда надо переключиться, может ему заехать и глянуть прошивку?) хотя стейджу Один точка Пять, простительно :D
Надо шить коробку. По весне прошью в TVS возможно активирую ланч с наддува. По идее из 4 должна поехать.
@@nickmish3286 на втором стейдже и другой турбиной (от Rки вроде), 3.6с до 100 было на драйве у людей. короче надо готовить бабло и время)
@@CryptoKristoff это ст3, ставят турбу ис38 и софт под неё.
Сейчас TTRs это самое лютое за те деньги, что можно купить. Stage 3 спокойно выезжает из 5 сек 100-200 (4,6 примерно, есть и быстрее). А есть экземпляры и такие)))
czcams.com/video/wRryRyIVp3o/video.html&ab_channel=DUTTERRACING
@Василий Винокуров если вопрос только в том, чтобы купить себе единственную машину, то да, ТТ очень неудобный ауто на каждый день. Другое дело, что человек покупает машину для удовольствия - это совершенно другой уровень подробления. Всё зависит от ваших финансовых возможностей, пигалица тут не при чём
Если бона не была такой жесткой а обладала подвеской бэхи 5ой садаптивными амортизаторами, то ей бы цены не было для города
Ставлю Диз, объясню за что! =)
Мне правда было приятно слушать обзор (в плане озвучки), но материал безумно сырой, скучный и неинтересный.
Машине 6 лет, и если уж делать контент по обзору, то сравнивать две машины, а именно сток vs ст3 (или ст4).
Такой обзор покажет людям истинное лицо машины, ее потенциал и проблемы которые возникают в тюненге на больших мощностях.
А пуканье 0-100, Вы серьезно? светофорные войны уже в прошлом. Взяли бы тачку, сгоняли бы на минку! Вот где интересно снимать контент 100-200-290.
По весу, не знаю где и как он взвешивался у меня машина весит 1416кг. (возможно губа там из чугуна я хз)
Лично мне было бы интересно увидеть обзор машины которая проехала уже больше 100 тыс км, либо на машину ст3 ст4 с нормальными замерами и рассказом о постройке конфига.
Привет парень в красных штанах на красной сигарете) Помню времена, когда тебя ничего иного на ЧТК, кроме пуканий 0-100 не интересовало, но да ладно, это в прошлом)) Рубрика на то и рубрика, чтобы давать четкие ответы на четкие вопросы. Когда буду снимать обзор на ТТ (точнее ЕСЛИ), тогда уже и будет смысл вникать в эти подробности ;)
@@AsaturReview на 4тк все мои заезды были 0-200-256 максимум, но не как 0-100. Да и сейчас ничего не изменилось, только планка увеличилась.
эта что за кайфарик?)) он под чем?😂😂😂