KCSM Morelia Ballast train on the N line
Vložit
- čas přidán 18. 09. 2017
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We bring these anonymous soldiers of the railroad keeping the tracks of this section by applying new ballast with this special work train in which they allowed us to look closely at their hard work.
Enjoy it! - Auta a dopravní prostředky
Animo !!! Gracias a su esfuerzo nustros trenes tienen vida !
Todo lo que hay detrás. Felicitaciones a estos trabajadores del Ferrocarril
Asi es, una labor titanica de mucha gente para el beneficio de todos nosotros. Saludos!
muy buen vídeo de ese tren saludos cordiales desde cdmx
Mis respetos para esos señores, en especial al de rojo.
Es un trabajo de musculo +Alfonso Reyes no cualquiera se avienta me cae.
Chingones tus videos compa mis respetos 🖒👌🤘✌🤘👌
The real heroes n hard workers behind the successful railways journey.....
You said it +Aditya Singh much better than me. Greetings!
Buen video .... Que chinga se ande llevar los señores. MIS RESPETOS
Jerry Guadarrama
Fregon este trabajo. 👷
Show muito show 🛤 nem imaginava que era vagões assim que iriam despejando as pedras Belo registro parabéns! Sensacional
O Fernando também, esse tipo de carroça é usado para essa tarefa além de transportar as pedras. Fico feliz que você gostou. Saudações!
No se por que pero me gusta ver las ruedas de los trenes saludos 🚆
No pienses que es raro, tantas ruedas es de los principales atractivos del ferrocarril. Saludos!
Excelente vídeo amigo. Saludos :)
Gracias +El Tren LOL Marquez 4047, saludos!
Díos que trabajo más pesado mi respeto al señor de rojo
Mas que pesado, es un trabajo donde deben ser muy cuidadosos porque con tanta fuerza bruta involucrada es facil lastimarse o lastimar a alguien. A pesar de todo este compañero es una muestra de que vale mas maña que fuerza aunque pueda no lo parecerlo. Saludos Marisol!
@@maquinista3029 es un trabajo digno y admirable. Jóvenes de hoy no lo quieren hacer .Soy de el Salvador conocí México cuando quise pasar al otro lado Pero son ustedes hombres y mujeres muy buenos los quiero mecho
El propio mercado los va a forzar a hacerlo mas temprano que tarde. Saludos hasta El Salvador!
buen trabajo ese también lo eh hecho no es tan malo como parece ustedes son muy buenos en esto saludos desde Miami
Es un trabajo muy interesante y quiza a veces infravalorado. Saludos Pirata!
Ustedes son. Personas muy importantes reparando las vias son heroes es un trabajo muy duro. Viva mexico. Los veo desde teucigalpa
Chulada Chula mi respectos DLB algun dia sere maquinista
Echale ganas +Jesus Madrigal puedes realizar tu sueño.
Esto si qué es trabajar y ganarse el pan con el sudor de la frente😃 la verdad qué alguien tiene qué aserlo aunque sea muy difícil y muy peligroso a la misma ves😯 mis felicitaciones al qué Grabo éste video😉 la primera vez qué lo veo como se ase😄 aquí en Jujuy Argentina le llaman a ése material mineral😋 y les cuento qué ahora aquí está por andar de nuevo el tren qué bueno😊 opino igual qué todos abiendo tanta tecnología no se pueden modernizar para aser esa clase de trabajo🤔???? con sólo ver en verdad es re difícil😥 fuerzas trabajadores y cuidensen porqué de seguro hay una familia esperando en sus casas🙄 bendiciones y chausito 🤗 felicitaciones Oscar Gálvez que buen vídeos🙄
Gracias +Aldo Humacata me alegra que te gusten estos videos, y en efecto es un trabako especializado que pese a lo rudimentario que parece es elnsosten de miles de familias en el pais, sin ellos los trenes se pararian en seco y la economia iria a pique de inmediato. Un abrazo desde Morelia hasta Argentina. No olvides compartirnos cuando el tren circule.
Aldo Humacata c marnat😏
Este es un trabajo pesado felicitaciones para estos señores aca en Coahuila hay jovenes que trabajan en Ferromex y solo van de chulos tomandose selfies para el face bien flojos
En efecto es pesado aunque si quieres ver algo extremo puede que quieras ver como le cambian las ruedas a una locomotora: czcams.com/video/AB18dyqyox0/video.html
Saludos!
Saludos mi máquinista 3029
Felicidades a esos heroes anonimos por colabora en trabajar. Mis repeto por ellos
Coincido plenamente contigo Emilio. Saludos!
Parabens pelo belo vídeo.
Obrigado JG. Um abraço do México!
Great videos. Just found your channel and subscribed. I wouldn't want this guys job. That is a tough guy and a tough job.
I'm glad you like our work +rich sheehan. It's true it's hard work but someone should do it. Thanks for subscribing. Regards!
Glad I have, I've watched a number of your videos and I like them. Lots of what is done down there can't be done here, too many rules..But you guys get things done with sweat. Great stuff. I worked for Amtrak in the 90's and really liked it, wish I still worked there. I'm retired now.
Un buuu por esos empresarios que no les tienen la maquinaria necesaria para hacer dignamente y segura el trabajo bravo por estos trabajadores tan esforzados por sus llugos laborales
Jajajaja te mereces tambien tu buuu por no conocer la maniobre pero te platico: Este balastrado es parte de una reparacion de un tramo aguachinado o dañado de apenas 300 mts. Por ello el personal de via lo realiza a mano para tener mas control sobre la reparacion.
Te recomiendo veas la siguiente fase de la reparacion en este enlace: czcams.com/video/ejMcqRFmm30/video.html
Saludos Javier!
@@maquinista3029 el no está preguntando por toda la fase de la operación, sino que está haciendo observaciones sobre la falta de tecnología, a estas alturas sabes sobre los avances que hay en los países de primer mundo, como esas máquinas que instalan durmientes y vías de manera rápida y segura. Somos un país sin tecnología propia.
Al contrario de lo que piensan, Mexico tiene la tecnologia mas avanzada en materia ferroviaria. En casos como estos donde la reparacion es un tramo corto se hace manualmente (ya lo mencione) y en tramos mas largos o terreno riesgoso se utiliza un tren balastrero inteligente. Los invito a conocerlo en este video: czcams.com/video/LRW9glFRRJ4/video.html
Saludos!
@@maquinista3029 ya vi el vídeo, haría falta otro para verlo en acción. Sería bueno que México invierta en nuevas líneas férreas de carga y pasajeros, de pasajeros como lo hace china, ya que nuestro país es grande y se necesitan trenes de alta velocidad.
Se ve que es un trabajo muy pesado y a la vez riesgoso. Saludos desde Chile.
Asi es, aunque como suele pasar en este tipo de trabajos tiene sus mañas pero sin dejar de ser riesgoso. Aun asi son quienes salvan el dia cuando un tramo de via es defectuoso. Saludos hasta Chile!
buen video bro ✌
Gracias +PEDROX 26, me alegra que te guste.
Maquinista 3029 amigo yo soy fan delos trenes desde hace quince años y me e subido a las locos y las e manejado aqui en guadalajara ferromex nada mas una prejuna se que les paso alas c30super7N pero que les paso ala mayoria de las sd70mac y alas sd45 de kcsm.saludos
Impresionante amigo buen vídeo
Excelente Canal, me suscribo
Gracias +calaverex, me alegra que te guste, tus comentarios y sugerencias son muy importantes para ofrecer mas y mejor contenido.
No hay nada que agradecer, saludos desde Colima, soy un pequeño aficionado que cuando tengo oportunidad, aprovecho para grabar y subir a youtube las locomotoras de Ferromex
Excelente, +calaverex aprovecha y sigue tu pasion.
A si sera mi estimado
Laik
Me encanta ver como le dan mantenimiento al tren aunque no me gustaría trabajar de balastrero se ve que es un trabajo super pesado y muy cansado. Solo con ver al señor de rojo me doy cuenta de que no duraría ni 1 dia. Saludos.
Yo solo espero que les paguen muy bien por la joda que se ponen ahi.
Desde luego son sindicalizados y se llevan su buena lana.
Es un trabajo pesado pero aun asi es mas maña que fuerza.
buen video me acuerdo cuando trabaje en nutry pollo en aguascalientes hace como 17 años en chicalote o los patios de San pancho descargamos maíz sorgo soya gluten y la más perra propac lo hacíamos a pulmón escarbamos en el medio del durmiente metíamos una manta que hacíamos en la forrajera de costales metíamos una basuca y la amarrravamos en la chiche de la tolva abriamos la tolva y empezábamos a descargar la pasta de soya me desia el mayordomo peguele sin miedo apuros marrasos de 20 libras y la tolva no se Asia ni madres que se doblará después que se acababa la soya de la chiche avía que cambiar al otro departamento me acuerdo que desenfrenavamos el vagón con un volante despues entre dos personas cada uno con una barra la metíamos en las ruedas y moviamos el vagón en toda la noche descargavamos 400 toneladas pero no había tanta maquinaria eran unas putisas. Toda la noche veíamos pasar los trenes bien pesadotes desde hay le tome cariño a esas bestias de acero.
Wow! Estoy impresionado con esta historia, es de esas que merecen la pena ser contadas. Imagino que si debio ser una friega descargar tanta materia prima. Impresionante. Saludos!
@@maquinista3029 a veces con los trailer le poníamos unas cadenas y moviamos las tolvas pero hay una fundidora que también descargaban arena de molde y se llevavan las tolvas y las de nosotros las ponían encima de la arena regada se atoraron las tolvas en la arena y ni con los trailer las movimos se trono la cadena me acuerdo que trajeron una GP38-2 de TFM y en putisa desatoro 6 tolvas de la arena que huevotes de esa locomotora eso fue en chicalote
Y eso que esas locomotoras son de las chiquitas, aun asi 2000hp de fuerza no son poca cosa y menos con el gran balance de peso, potencia y esfuerzo de las GP38.
@@maquinista3029 si te creo y que va con el trabajo de estos hombres pesado de a madres pero es bonito este tipo de trabajos sudar de a madres que gimnasio ni que la chingada
Coincido, es pesado, exigente pero tambien muy gratificante.
Con este video sigo pensándo en algunos países se quedaron atorados en el pasado fuera dela inversión moderna y unque esto genera empleos al fabricar máquinas modernas también se crean trabajos
Me guato
Para mover el durmiente con más facilidad ce le puede poner un clavo en cada extremo del durmiente ,
Y si efectivamente es un buena friega
Que buena idea, a modo de agarradera. El que sabe, sabe. Saludos Miguel!
@@maquinista3029 asi es , how en el 2020 ya no me toco hacer eso , Haora Ya contratan el tren con GPS el Herzog,
Depende de la ocasión, ambos tipos se siguen usando, por acá te platico sobre el mantenimiento de vías: czcams.com/video/JRhaMQwtEFg/video.html
Saludos!
neta que se llevan buena chinga
Digamos que no es lo mas pesado en el ffcc pero definitivamente requiere musculo y maña para hacerlo. Nosotros quiza no lo hariamos ni de cerca con la misma destreza que ellos. Saludos Pablo!
👍👍✔✔
Tremenda putiza que se llevan pero es para mayor seguridad de los trenes
Su trabajo es de suprema importancia, aunque ellos aplican a todo el refran: Mas vale maña que fuerza y valla que son unos maestros en llevar un trabajo tan pesado y cansarse mucho menos de lo que nosotros imaginamos. Saludos!
I salute the hard-working labour, these and all over the world.
Regards Kashif!
Aos 3:08 ele grita Brasil
Que madrisa de trabajo
Si no estas acostumbrado a maniobras y mantenimiento ferroviario es natural que te lo parezca.
Ellos tienen experiencia y ni se cansan, mas vale maña que fuerza.
Maquinista 3029
Tienes toda la razón pero para un novato sería Super pesado pero pienso aún así que es un buen trabajo útil grasias
Por supuesto, si esto no se realiza los trenes no prodrian circular con seguridad, con tal tonelaje y longitud.
ya le hacía falta una remodelación
No solo eso +LUIS GILBERTO MONTOYA L la estan reparando ya que estaba contaminado el lecho de piedra que estan reemplazando.
Tengo un video del tren de trabajo con tiro de balasto en el desierto de Chihuahua, si lo quisieras como te lo hago llegar
Seria genial, puedes enviarlo a nuestro nuestro correo maquinista.3029@gmail.com
Saludos!
Тяжёлый труд!!!
Определенно, но благодаря этим мужчинам поезда могут безопасно перемещаться
nice to see the mandatory earplugs and dust masks
Of course +dieseltrainfreek, they are obligatory, altough taking into account the weather, high humidity, heat and working so close a river we enter the subjective protection equipment because sometimes it protects you but sometimes it limits you and can even kill you. That's why I guess they did not use it. Regards!
Una pregunta y disculpen la ignorancia, para que la piedra que tiran en que le ayuda eso a las vías? Alguien sabe?
Que tal Bond te explico, la piedra o balastro que se tira sirve para absorber las vibraciones del paso de los trenes y mantener la via en su lugar y a la vez amortigua el gran peso que soporta. Sin ese lecho de piedra ningun tren podria circular con seguridad.
Maquinista 3029, Gracias por la respuesta, muchas veces uno ve las cosas ignorando por completo que función tienen, gracias por responder a mi pregunta.
Muchas veces sucede pero es muy bueno que tengas la curiosidad de preguntar. Me alegra ayudar, te invito a ver los videos de nuestra lista de maquinaria y mantenimiento de vias: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm8f9NshHNcluJYdvdtGnqsN.html
Pero también sirve para mantener las vías limpias sin maleza la graba o piedra como le quieran llamar no deja que salga hierba
Si y no Porfirio ya que no es muy complicado para la operacion estas cambiandolo continuamente, tras este lecho de piedra el mantenimiento lo hacen la multicalzadora, regulador de balastro y el fumigador que rocia herbicida para impedir el crecimiento de la hierva. Saludos!
¿Cuál es la función o la utilidad de la grava o balastro? He visto lugares donde hay ese material, y otras donde no lo hay. Saludos.
Saludos +dleonmag, la funcion del balastro es amortiguar y absorber la vibracion del paso del tren, si una via tiene poco o nada por definicion es una via en mal estado.
Órale. Ya aprendí algo nuevo para mí. Saludos.
Para eso estamos +dleonmag, saludos!
otra funcionm,,,el canto rodado,o balasto segun como lo llamen,,tambien dispersa en parte el agua de lluvia,pero tiene que tener un peso determinado,porque un tren a gran velocidad las puede succionar,,,por eso tienen un tamaño determinado
No entendi muy bien tu comentario pero es correcto, debe tener un calibre especial para lograr el efecto deseado. Saludos +nomon95.
Qué onda compadre, oye, si no es mucha indiscreción más o menos cuanto ganan los maistros que andan ahí en jodiza?
Francamente no tengo idea, aunque no creo que les valla nada mal. Saludos!
Soy de honduras COMO puedo hacer para trabajar en El ferrocarril que debo de Aprender para ser maquinista o que necesito para trabajar me facina Los trenes saludos desde Honduras
Desconozco como es en otros paises, en Mexico la ferrocarrilera realiza las capacitaciones, desde luego conviene tener una formación y buena noción fisica y matematica ya que esto es fisica, termodinamica, electricidad, electronica, informatica y demas ciencias exactas funcionando al unisono. Saludos!
Si así efectivamente se descarga el balasto
Si señor. Ansina mesmo. Saludos mi David!
Un dia haciendo el trabajo del senor de rojo no me levanto de la cama por 3 meses! Respestos!
Jajajaja si +Cucu Ca para la mayoria de nosotros es muy pesado, ellos saben que vale mas maña que fuerza y lo aplican.
Aun asi Maquinista - solo el peso de la barra me cancelaria al otro dia :O)
Eso juralo +Cucu Ca, pero tras 3 meses vas a andar con fisico de lujo.
jajajaj, Mis mejores deseos en esta Navidad y prospero ano nuevo a ti y a estos senores! Bendiciones!
Los mejores desdeos +Cucu Ca para ti y tu familia.
1:07
Oj bidoku bidoku aż ci copka spadła, hmmm...
Maquinista 3029, usted es maquinista? Usted maneja el tren?
ese trabajo se ve bien pesado!
Algo, aunque como ya te la sabes en la via es mas maña que fuerza. Saludos mi Mau!
Its a unstoppable movie train
Que trabajo ,muchachos,,,hay que tener aguante estar todo el dia ,de que pais son??? mis respetos desde Argentina,,,,,,Daniel.
Saludos +nomon95, es Morelia, Michoacan, Mexico. Es arduo pero tiene una gran recompesa. Un abrazo Daniel!
saludos al Pueblo y los Trabajadores de Mexico,,,,mis respetos,,,daniel,,Argentina.y si,,,se lo merecen,,,es mucho trabajo fisico.
Gracias Daniel +nomon95, no olvides suscribirte para mas videos.
Pessoal por favor so faltou a proteçao, para voces nao respirarem toda essa poeira que na verdade acaba com a saude dos trabalhadores, cuidado pessoal!
Eu concordo com você, no entanto, esse dia foi quente e úmido, infelizmente, no vídeo, não aprecia isso, talvez seja por isso que eles não usaram máscaras, porque nessas condições é difícil respirar com máscaras. Saudações!
Excelente, una pregunta con qué fin hacen eso?
Gracias Luis, te explico eso y mas procesos con todo lujo de detalle en este video: czcams.com/video/JRhaMQwtEFg/video.html
Espero te guste. Saludos!
Cual es la función de la cadena que lleva el durmiente
El durmiente va solo y suelto movido por las ruedas para evitar una descarga exagerada de balastro descarrile la tolva, sin embargo la cadena sujeta la compuerta para controlar la descarga del material y esta sea mas homogenea. Saludos +Jose Jesús Hernandez yañez.
Saludos a todos esos trabajadores, pero lla ponganle unas maquinas Para haser ese trabajo de cambiar las madera abajo de la via, tanta maquinaria que hai, y andan matando a estos hombres.. No la chingen patrones...
Es un excelente punto de vista +Eduardo Ramirez pero balastrar solo se puede hacer asi, nadie dijo que era facil. No obstante una de las razones por las que muhas tareas siguen siendo al modo tradicional es para mantener los empleos dr los que dependen tantas familias en todo el pais.
Eduardo Ramirez eso hiba adecir que necesitan equipo para este trabajo
Ahi esta el equipo, estas personas balastran tramos cortos para reparacion, cuando es una cuestion mayor y mucha longitug trabaja el Herzog que es totalmente automatico.
Cu y cree Eduardo Ramirez en LA SI
Cuantas palabras? Cuantas palabras?
tha rail heroes
Definitely. Regards!
Y para trabajar en vía también se necesitara ser del sindicato?
Claro que si, todo trabajador de via, transportes y mecanicos son sindicalizados, unicamente puestos administrativos son personal de confianza. Saludos Richy!
1:06
Apertura de una compuerta.
el flaco era el único que trabajaba ahí...
Bueno mi buen +Francisco Salazar el flaco estaba encargado de controlar la tolva y el otro camarada encargado de mantener atado el durmiente y apoyarlo en cualquier cosa como se aprecia al final. De cada lado un par de operarios trabajando al unisono.
le dejan todo el trabajo al señor de rojo los otros Par de huevones nomas viendo al señor de rojo se devén de turnar para que no sea tan pesado el trabajo para una persona nomas debería de ganar más el señor de rojo ya que es el que más trabaja
Cada quien tiene su rol para no estorbarse salvo el supervisor que ese nomas mira. Eso si el de rojo te aseguro que gana su buena lana.
Le train KCS train
Pregunta..para que es eso o que funcion tiene esa graba.?
Saludos +Godiinez, el balastro o graba como la llamas tiene la funcion de absorber la vibracion del consist y amortiguar el peso del tren a su paso, sin ella seria casi imposible circular un tren con seguridad.
Alguien me puede explicar por que hacen esa actividad
Sencillo +tulio triviño, es parte del mantenimiento de las vias, ya que el balastro o piedras se desgastan y deben ser sustituidas para que los trenes puedan circular con seguridad.
Massa
A eres de rrojo lo kiero de presidente ya sea en mexico o estados unidos,,,por trabajador
Jajajajaja sobres va de independiente...
.les gusta:yt:
Asi es. Saludos!
En otros videos no trabajan con Viejo maquinas. ya tengo ernia
Que dices que dijiste +jack jones?
Para que es toda esa grava, cual es el proposito?
El balastro o grava amortigua y absorbe la vibracion del paso de los trenes, con el tiempo esta se desgasta y deja de amortiguar. Aqui lo que ves es la renovacion del lecho de piedra para reparar la via.
Gracias, siempre me lo había preguntado.
Me alegra haber ayudado.
Nada mas de ver al señor de rojo me canse
La pura chinga min+SERGIO ESQUIVEL jajajaja Saludos desde Monarquilandia!
MINUTO 4:13 MENOS MAL Q.SE SAFO EL FIERRO DESPUES DE GOLPEARLO PORK LE PUDO AVER PEGADO AL SEÑOR DE ROJO...MIS RESPETOS PARA LA GENTE Q.HACE ESTE TRABAJO
Es gente muy trabajadora y con experiencia por eso confian mucho en ellos para hacer estas reparaciones.
Disculpa mi ignorancia he visto varios vídeos tuyos porque se mira interesante, muy buenos, una pregunta los rieles de toda una vía está están alineados o sea a la medida todo el riel o' hay partes que puedan estar más bajos o más altos, eso afectaría al tren por no estar a la misma medida la línea ?
Nada que disculpar Pedro, al contrario me alegr que te sientas en confianza para preguntar lo que necesitas. Por lo general los rieles están normalizados a un estandar de capacidad y por eso usualmente todos los rieles son iguales en una red. Por supuesto llega a haber excepciones en vías de menor capacidad. La altura del riel es directamente proporcional a la capacidad de carga. Saludos!
@@maquinista3029 ok gracias maestro, ahora bien si por alguna situación algo fortuito el riel se haya hundido un poco o' se haya levantado, esto afectaría el recorrido del tren o no, podría causar algún desperfecto
@pedropleitez1323 es correcto, hay un rango de tolerancia pero fuera de el no solo causa daños, también percances. Por eso es importante el mantenimiento de la via y acá te cuento como se hace: czcams.com/video/JRhaMQwtEFg/video.html
@@maquinista3029 ya miré esos vídeos my friend he visto varios vídeos, de todos modos gracias
Excelente, te recomendé ese video porque es justo donde explico eso y no se si viste este de un accidente donde se ven involucrados los rieles: czcams.com/video/r_CLkw8nX4U/video.html
Excelente y muy buen video! 👍👏👏 en donde podemos darnos cuenta perfectamente d la realidad d las condiciones laborales homicidas q imperan en el manto corrupto q envuelve a México con las empresas transnacionales, q son las q se benefician multimillonariamente. Mexicanos trabajando y enriqueciendo al extranjero en su propio México. Creando infraestructura ferroviaria q no es nuestra y q se utiliza en trasladar mercancías extranjeras para aniquilar nuestras mercancías y economías, eso hace q duela el alma !!!
Ay +Martha Garcia, disculame la groseria pero que comentario tan absurdo y ridiculo -para no decir mas feo- donde has exibido un nivel de ignorancia pocas veces visto.
Te explicaria como dependemos de los trenes en cada aspectonde nuestra vida y como nos ha cambiado la vida desde que empresas extranjeras y no tu gobierno administran y operan los ferrocarriles pero dudo que con tal estrechez puedas entenderlo.
Maquinista 3029 No me extraña en nada q este país esté tan arruinado, detenido, saqueado, empobrecido y corrupto, por la ideología y comportamiento q tienen muchas personas como tú
(ignorancia inconsciencia). Y por mi parte yo te disculpo, yá q la groseria no me la haces a mí, esa se la haces a todo México con tu postura, y q sea él q te disculpe. Ahora resulta q las transnacionales son las salvadoras y héroes d México, pues en serio crees q lo hacen d buenas gentes? Antes eramos los mexicanos los q nos beneficiabamos d los ferrocarriles, ahora los dueños y beneficiarios son las transnacionales y el gobierno. Hasta países mas tronados q México tienen sus propios ferrocarriles. Lo absurdo y ridículo es q ni tú ni muchos puedan ver la invasión d empresas extranjeras q ya han aniquilado a las nuestras. Yá México es colonia gringa con sus abrumadoras marcas en los centros comerciales walmart, homedepot, autozone, littlecaesars, burguerking, dominospizza, etc erc etc etc etc. Fíjate y veras.
Lo abrumador +Martha Garcia, es que me hables de invasion extranjera desde un telefono o computadora de fabricacion y diseño extranjeros, transportado por un ferrocarril de una empresa extranjera, con locomotoras construidas por empresas extranjeras y a travez de una plataforma virtual que es extranjera. La invasion no se la achaques al gobierno cuando el pueblo prefiere starbucks que un cafe de la esquina que para rematar es de Nescafe que es extranjero porque el cafe nacional es muy caro.
Entiendes el punto?
Hay mi gente, hay mi gente! 😧
Maquinista 3029 Precisamente es d eso d lo q estoy hablando q estamos en absoluta invasión extranjera con sus empresas y productos, ellos son los q ganan y dominan. En cuanto al gobierno también actúa d la misma manera q las empresas extranjeras enriqueciéndose y aprovechando la (ignorancia inconsciencia) del mexicano promedio. Y si el pueblo prefiere Starbucks, es xq le han metido en la cabecita con la mercadotecnia q es lo mejor, pero aunque no kieras comprar Starbucks, no hay opción, yá q te enfrentarás al monopolio (transnacionales) y terminaras comprando foráneo por la fuerza aplastante y absorbente de las empresas extranjeras q fulminan las mexicanas. De mexicano a mexicano t pregunto kieres ganar (producir) o perder (consumir) ? Demuestrame en q nos beneficia el tren gringo con sus fayucas!
Ese es punto +Martha Garcia, creo que ya entendiste. El tren transporta desde el cemento con el que se construyo tu casa, el vehiculo que manejas, el combustible de tu vehiculo, el combustible para generar la electricidad que usas en casa, telefonos, computo, ropa, refacciones, materias primas y quimicos de produccion y todo lo que puedas imaginar es transportado por el tren a un bajo precio y gracias a ello lo consumes a "bajo precio". Lonpongo entre comillas porque cuesta una lana pero si el tren seria mucho mas caro. Si no consumes producos importados quedas incomunicada, sin transporte, sn gran cantidad de opciones alinenticias, se frena de golpe la economia, se pierden millones de empleos y basicamente regresamos a la edad de piedra. Nos guste o no, es el cordon umbilical de nuestra forma de vida sedentaria.
Que paso con el polvo que respiran todos los que andan ahi, KCS seguramente no lo hace así en EUA
Seguro que no +Carlos Reyes aunque tampoco tiene a tanto personal del cual puedan disponer.
se matan el lomo
Tal como el refran, vale mas mañan que fuerza y ellos son un ejemplo muy tajante.
Donde es
Es en la ciudad de Morelia. Saludos!
Yo quisiera trabajar en ferro-mex
Acercate al sindicato, unicamente a traves de el podrias ser personal ferroviario.
Maquinista 3029 yo soy de veracruz . Lo del sindicato menegaron la oportunidad muchas veces por el echo de no tener un pariente que trabaje en la enpresa ferro-sur o ferro-mex y cada vez que boy alas oficinas sienpre me mandan ablar con una señor que le dicen el bimbo son tantas que ya solo causo lastima lo unico que mequeda es rendirme .
Lamentablemente es un requisito que impone el sindicato, quiza si algun ferrocarrilero te pudiera recomendar es posible. Lamento no poder ayudarte en mas.
Maquinista 3029 entiendo gracias.
Lo unico que puedo sugerirte de momento es que no te rindas, si te niegan entrar puedes buscar algo que este muy cerca de ello, mas te aclaro no es irte a sentar a mover una locomotora, llevas demasiada responsabilidad de vidas, carga y equipo.
Superchingon!!!!!
Pobre Señores habiendo ya otro tipo de herramientas para esa labor porque hasta un polin trae amarrado ahi para nivelar el material, muy a doc con la modernidad....
Es gente acostumbrada a ese trabajo +FRANCOMA 49, a pesar de lo rudo y tosco que parece es gente que tiene mucha tecnica y oficio para realizarlo, la madera es un durmiente que impide que el balastro sea mas alto que los rieles para evitar que los vagones se descarrilen.
Y eso para que sirve?
El balastro que se esta colocando absorbe y amortigua la vibracion y el peso de los trenes, por desgracia esa vibracion que absorbe lo desgasta y es necesario reemplazarlo cada cierto tiempo, para que los trenes sigan circulando con seguridad.
El de rojo es el único q trabaja
Cada quien tiene una tarea en especial para no estorbarse y claro no se ve pero hay otro equipo del otro lado del tren haciendo la misma labor.
Mis respeto para estos hombres pero que peso proceso pésimo funcionamiento acaso no tienen para invertir en una poca de tecnología para facilitarles un poco en trabajo a los hombres
Claro que lo hay +ratatuy43, recuerda que el precio de la modernidad y el proceso comienza con desempleo y por ello aunque sea algo rudimentario no deja de ser eficiente y un proceso controlado.
El vale de rojo es cabron.a mi ya me huviera dolido la cintura o las manos.
Si +Bardomero Carillo, es gallo fino trabajando.
Jajaja y si, mis respetos. Yo a las dos horas ya hubiera renunciado.
¿Es en Morelia por tres puentes? :o
Es Morelia +J-A-S-L Photography, a la altura de la colonia industrial.
Maquinista 3029 wow soy de aquí de Morelia y desconocía tu canal muy bueno!!
Gracias +J-A-S-L Photography, me alegra que te guste te invitó a suscribirte.
Maquinista 3029 presupuesto amigo!! saludos
Saludos +J-A-S-L Photography!
La verdad muy primitivo , Pobre gente , que laburo dificil , que alguien les de algo de tecnologia por favor!! ,haciendo eso con la palanca para que caiga la grava o balastro.... la verdad , una mierda!que jodido andar cambiando las maderas abajo del tren en movimiento!mis respetos tambien a esa gente.
En cierta parte tienes razon +Guerrero Espiritual, sin embargo ellos controlan al tren mientras tiran el balastro.
Es evidente que una maquina que es operada por una o dos personas sim embargo seria motivo de despido para estas personas que son expertas en su labor.
Sin embargo concuerdo que es un trabajo que no se ve y son la base de un ferrocarril eficiente, realmente respetable. Saludos!
Me gusto tu video, lo que no me agrado mucho y lo digo principalmente por el señor de la playera roja y los otros 2 también, que no les pueden dar una buena mascarilla para que no estén respirando todos los días, más de 8 hrs. diarias todo ese polvo que despide ese material para las vías, y para lo que le han de pagar al pobre hombre, que les saquen radiografías a sus pulmones a ver como los tienen.
Y si tal vez son subcontratados, la compañía de ferrocarril (no supe cual era), debería exigir más protección a los trabajadores.
Estoy enojada con la Cía. para la que ellos trabajan.
Saludos 🤗
No te creas Maria, en estos casos estos hombres nos dan una catedra de que mas vale maña que fuerza porque aunque su trabajo es pesado ellos se saben todas las mañas en su trabajo. Otro detalle es que para ellos llevar mascarilla es contraproducente porque limita su respiración y no los dejaria hacer su trabajo, de hecho tras abrir las compuertas se hacen a un lado alejandose del polvo, digamos que ese dia solo a mi me toco salir empanizado por hacer las tomas a bordo del vagon. Y de sueldo, pues desconozco cuanto ganan, pero les va bastante bien. Celebro y alabo tu solidaridad con los compañeros, aunque como ya has notado cuando se trata de trenes suele haber mas de lo que parece. Saludos Maria!
Wait so you main the MTA N LINE
This is N Line of KCS of Mexico +Jerriz Medina in Morelia.
Maquinista 3029 oh ok thanks I never know that
For that we are +Jerriz Medina, regards!
Maquinista 3029 well I live in new york
Para q le ponen esas piedras ????
Saludos +Guille, el balastro o piedras como la llamas tienen la funcion de absorber la vibracion del consist y amortiguar el peso del tren a su paso, sin ella seria casi imposible circular un tren con seguridad.
Trabajos mal ejecutados, no pueden tirar balasto el tramos donde el balasto que está en las vias, esta contaminado
Creo que este video demuestra que si se puede hacer. Sinte hace sentir mas tranquilo, poco después descontaminaron el balastro, por aca te dejo el video video: czcams.com/video/ejMcqRFmm30/video.html
Saludos Roberto!
Ostia eso es trabajar y lo demás tonterías.
We need more women to do these equal opportunity jobs to match their payscale as eqaul to men.
This is the worst place for feminist comments, this is a train channel.
If you want my personal opinion, I disagree with you because it is only part of the story, because even legally women tend to have sexist and unfair advantages before men. When you see a woman having the vocation to do a rough job like this, we will talk about wages, but while looking for privileges over the rights of men, they will be extremist and radical ideas.
а вы не боитесь, что бревно попадёт под колесо, и вагон сойдёт с рельсов? были случаи?)
Быстро поместите деревянную шпалу, чтобы она выполняла функцию лопаты и равномерно распределяла каменную подушку по рельсам, если бы это не было сделано таким образом, было бы брошено слишком много камней, что привело бы к разгрузке автомобиля и большей склонности к сходу с рельсов, поэтому, когда требуется древесина движется с малой скоростью и убирается, когда поезд собирается двигаться с нормальной скоростью. Привет из Мехико.
Aquí en mexico, se emplea la maña.
Esa es la que hace al trabajo más rápido y seguro.
Saludos
Asi es Alberto. Puedes checar este video para complementar a este: czcams.com/video/JRhaMQwtEFg/video.html
Saludos!
chingon este video pero para que sirve
las roquitas
El video para mostrar el trabajo de estos hombres y el balastro para amortiguar y absorber la vibracion que genera el tren a su paso. Jajajajaja me vi muy mamila, saludos +Rodrigo Ballester.
Pos'...pa' que lo veas!!!!
Y además sin protección de seguridad como mascarillas contra el polvo zapatones lentes de seguridad etc.... k ingratos patrones
Quien trabaja haciendo estas cosas sabe que una mascarilla dificulta respirar, las botas de trabajo siempre han sido el estandar por razones obvias y unos lentes solo atraparian el polvo frente a los ojos causando daños severos, eso sin mencionar que se empañan e impiden ver. Parece que te hace falta barrio mi buen.
doesn't look like professional :)
Definitely not but it's necessary during a repair of this type. Regards!
😂😂😂😂😂
no la caguen échenle la mano al señor de rojo los otros nomas viendo como trabaja debería de ganar más el señor de rojo ya que es el que más trabaja y se supone que es un equipo de trabajo deberían turnarlos a los tres para que no se le haga pesado nomás a una persona siempre hay favoritismo en los trabajos y le cargan más la mano al que es más trabajador
De favoritismo nada, simplemente cada quien tiene sus actividades y como ves el de rojo tiene mucha mas experiencia que el otro operario, de hecho no se vio que hay dos equipos uno a cada lado del tren repartiendo el balastro para el tramo.
Ужас, купите у России нормальные вагоны хоппер-дозаторы )))
Это был бы отличный вариант, вы в России очень много работали, чтобы управлять поездами, мое уважение. Привет из Морелии, Мичоакан, Мексика.
Vagonoshka
No mamen. Qué va de las condiciones de trabajo en los videos donde en Europa o Japón un vagón hace agujeros, suelta grava y luego mete unos vibradores para asentarla y al final la nivela, de que acá en México los trabajadores usen un simple bloque de madera que el tren arrastra y encima no tengan ni uniforme, ni siquiera faja para cuando levantan el bloque que sí es pesado, sólo casco y guantes, botas dudo mucho que se las den...no mamen, vivimos en un país atrasado por la política de mierda que lo gobierna. Pinches trabajadores chingones, son héroes en un sistema fallido.
Y me dirán que no es así en todos los empleados del ferrocarril, y lo sé, sé que sí hay presupuesto para maquinaria moderna, pero en este video estoy viendo trabajadores que se exponen en muchos sentidos, cuando en otros países es norma obligatoria y motivo de multas que los empleados no se expongan y cuenten con el equipo en todo momento.
Entiendo tu enojo, pero estas muy equivocado en tu conclusión. Te explico Mexico es el cuarto pais con el transporte ferroviario mas pesado del mundo, solo por detras de Australia, USA y Canada que son los unicos paises que usan los mismos trenes que nosotros, parece rudimentario el trabajo pero habras notado que el trabajo se hace en un tramo de via muy corto y no tiene sentido usar una maquina robotica que repara vias para trenes muy livianos en comparación, ademas que si hubiese una maquina como tu dices las 8 personas de la tripulación estarian desempleados, puede que no te guste pero es una forma de proteger el empleo de los operarios y a sus familias. Saludos!
Y el gordito nomás viendo
Jajajaja cada quien hace su parte.
Maquinista 3029 saludos y buen video
Pinches dueños de esas compañía de trenes, no pueden mejorar su tecgnologia?? Parece epoca de pofirio Diaz, todo bien atrasado esta Mexico.
Comprendo tu molestia pero dejame darte mas contexto. Estas imagenes corresponden a las reparaciones de aguachinado que se realizaron en el tramo por ello el balastro es "tirado" a mano con el tren de trabajo.
Cuando se trata de balastrar tramos muy largos de vias se utiliza el tren Herzog que es completamente automatico puedes conocerlo en el siguiente enlace: czcams.com/video/qGGKBXdNB4k/video.html
Tambien puedes ver la segunda fase de la reparacion del tramo aca: czcams.com/video/ejMcqRFmm30/video.html
Te invito a verlos para conocer mas sobre maquinaria y mantenimiento de via te dejo esta lista que seguro te va a gustar: czcams.com/play/PL4ajfLH2cvm8f9NshHNcluJYdvdtGnqsN.html