Video

Ευχαριστώ, για τα καλά λόγια. Δεν κατάλαβα με το δίσκο

Πολύ απλά το ρεύμα περνά από την Ν1 στην συνέχεια Ν3 που ειναι η μια άκρη τής αντίστασης στην συνέχεια το ρεύμα βγαίνει από την άλλη άκρη τής αντίσταση Ν2, Εάν η αντίσταση έχει καεί το ρεύμα δεν περνά στην Ν3 και μετά στην Ν2 με αποτέλεσμα να μην ζεσταίνετε η αντίσταση

Ευχαριστώ

Σε χαιρετώ φίλτατε , πράγματι ειναι ευχάριστο όταν ένα βίντεο ειναι χρήσιμο , από οικονομικής άποψης αλλά και σε γνώσεις

Καλό ειναι την στιγμή που ανάβεις το ac ο μηχανικός να μετρήσει εκείνη την στιγμή, τα Α/h, τής μπομπίνας, και να τα συγκρίνει με του κατασκευαστή η να τα μετρήσει πριν βάλεις το ac

Πράγματι θέλει μεγάλη προσοχή ειδικά στα φτηνά ανταλλακτικά, πχ λάδια φίλτρα, αντλίες.

Non, mais je n'ai pas fait attention qu'il y avait un autre ventilateur qui fonctionnait à côté de moi.

Πράγματι κάθε φορά που ανεβάζω ένα βίντεο , έχω και το καπουτσίνο δίπλα μου, η μια ευχαρίστηση συνοδεύετε από μια άλλη. Σε χαιρετώ φιλικά

Οι πιέσεις ειναι ίδιες, στο ρελαντί και σε υψηλές στροφές από την στιγμή που ενεργοποιείτε το ac έχουμε αυτές τις πιέσεις

Πρώτη απάντηση, το λαμπάκι πρέπει να ανάβει όταν πέσει κάτω από την θερμοκρασία που το έχετε ρυθμίσει, και σβήνει όταν έχει αποκτήσει την επιθυμητή θερμοκρασία που έχετε βάλει , αυτό πρέπει να δείτε

le mécanicien doit vérifier si le détendeur numéro 4 dans la vidéo fonctionne et envoie du gaz au numéro 6

C’est un véhicule de 2019 Le radiateur pourrait etre bouche ?

@@emirdagli1030able Non, je ne pense pas qu'il soit bouché à moins qu'il ne soit percé

Πράγματι ειναι ένας από τους τρόπους ελέγχου, σε χαιρετώ

Ευχαριστώ

c'est très sympa, quand une vidéo peut aider quelqu'un qui en a besoin, à résoudre le problème, bravo

Ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια . Πράγματι καλό ειναι να γνωρίζουμε λίγα πράγματα όσον αφορά το αυτοκίνητό μας

Δεν υπάρχει σε κυκλοφορία το έχουν καταργήσει από το 2000 , ήταν μια μετάφραση από αμερικάνικο βιβλίο

@@user-wi9qu5dj2s ευχαριστώ πολύ

Σε ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια .Όσον αφορά το σχολείο υπάρχουν πολύ τεμπέληδες που δεν τούς αρέσει αυτό που κάνουν με αποτέλεσμα να φαίνεται στην διδασκαλία τους, σε χαιρετώ φιλικά

@@user-wi9qu5dj2s τι να σου πω....σε όλα μέσα είσαι...ωραίος μπράβο.

Ευχαριστώ να σε καλά

Ευχαριστώ

Έχεις απόλυτο δίκιο, οι λέξεις αλλάζουν ανάλογα με την περιοχή , βέβαια ειναι λάθος θα πρέπει η ελληνική γλώσσα να ειναι ομοιόμορφη, και όχι να παραμορφώνετε . Παράδειγμα, Εδώ δεν γνωρίζουν τον αισθητήρα λ , τον ονομάζουν σένσορα την εξάτμιση σκαπαμεντο την κεφαλή , τεστα , και κλπ .Σε χαιρετώ φιλικά

Σε χαιρετώ φίλτατε. Εάν θέλουμε να καταλάβουμε το πως γίνετε , από τα 12 V στα 20000V θα πρέπει να μάθουμε την αρχική εφεύρεση. Πράγματι η διαδικασία ,είναι λίγο παλιά εποχής καρμπυρατέρ , η βασική όμως μετατροπή είναι η ίδια με την σημερινή αντιρρυπαντική τεχνολογία, απλώς έχουμε προσθέσει διάφορα ηλεκτρονικά συστήματα, όπως πχ τον σηματοδότη HALL, το σύστημα ανάφλεξης με τρανζίστορ και απαγωγικό σηματοδότη , πολλαπλασιαστές δύο σπινθήρων κλπ .Αρχίζοντας από τα απλά μπορούμε να καταλάβουμε και τα δυσκολότερα δηλαδή τα σημερινά Τα επόμενα βίντεο θα αφορούν την ηλεκτρονικά συστήματα ανάφλεξης

@@user-wi9qu5dj2s θα περιμενω φιλε

Για σου σου δίνω μερικά τεχνικά χαρακτηριστικά . Όσον αφορά έναν κινητήρα ΟΤΤΟ , η συμπίεση σε ένα 1200cc αναπτύσσει περίπου 16bar και 2500 C κατά την στιγμιαία ανάφλεξη. Όσον αφορά όταν κατεβάζουμε την κεφαλή δεν πρέπει να γίνετε τυχαία με ρίσκο την καταστροφή του πιστονιού από υπερβολική συμπίεση. Όσο για την σχέση συμπίεσης θέλει όργανα , όπως μετρητές λαδιού κλπ και πάντα όχι περισσότερο από 3%. Εάν θέλεις να πάρεις μια ιδέα σου στέλνω τρία βίντεο που έχω ανεβάσει. Σε χαιρετώ czcams.com/video/2XRAkwPLJAg/video.html Πως κατεβάζουμε την κεφαλή ενός δίχρονου κινητήρα στον τόρνο -------------------- czcams.com/video/n0BToemfCoA/video.html Μάθετε πως βρίσκουμε τα κυβικά στο μηχανάκι μας --------------------- czcams.com/video/Z_THSbgB_bE/video.html Πραγματική λειτουργία του τετράχρονου εισαγωγή , συμπίεση, εκτόνωση , εξαγωγή

Ευχαριστώ πολυ​@@user-wi9qu5dj2s

Ο κινητήρας παίρνει μπροστά η όχι, Εάν φέρνει βενζίνα αλλά δεν βάζει μπροστά να κειταξεις σ το ζιγγλερ , εάν ψεκάζει αυτό φαίνεται εάν βγάλεις το φίλτρο αέρος θα το δεις από την είσοδο του αέρα

Για σου Τακη , θα δοκιμάσω τον δικό σου τρόπο. Εγώ δεν είμαι μάγειρας αλλά το έχουμε κάνει, πολλές φορές και πραγματικά δεν ειναι καθόλου αλμυρό, και αυτό διότι δεν αντέχω το αλάτι,

Ο στόχος του κείθε βίντεο ειναι η εξυπηρέτηση , εάν εσείς εξυπηρετηθήκατε , με το βίντεο μου πραγματικά χαίρομε διπλά και σαν συνάδελφός

Αυτό που θεωρώ μη λειτουργικό ειναι οι μπουρμπουλήθρες, μήπως έχει νερό στο κύκλωμα

@@user-wi9qu5dj2s Βάζω κάθε χρόνο Φρέον και κάθε φορά πριν το γέμισμα ακολουθείται η διαδικασία του τεστ του κενού και μετά εισάγεται ποσότητα 550g freon R134a, με τον κατασκευαστή να υποδεικνύει min 500g και max 600g. Οποτε Πώς να πήρε νερό. Τα τρία τελευταία χρόνια 4 φορές αυτή η διαδικασία, σε τρία διαφορετικά συνεργεία. Είναι λογικό με το air-condition σε λειτουργία το κύκλωμα χαμηλής πίεσης να τερματίζει τον μετρητή και να δείχνει πάνω από 12 bar; 🤔 Το κύκλωμα υψηλής πίεσης δείχνει κανονικά 15bar.

@@user-wi9qu5dj2s Τα τεσσερα τελευταια χρονια, 5 φορες σε 3 διαφορετικα συνεργεια, αρχες καλοκαιριου, οταν πηγαινα για service aircondition , παντα εκαναν το τεστ κενου και το τεστ δεν εδειχνε διαρροη. Οποτε αν το αντιλαμβανομαι σωστα, με το τεστ κενου, αφαιρειται και τυχον υγρασια στο κυκλωμα. Ειναι φυσιολογικο εν λειτουργια το aircondition να τερματιζει ο μετρητης μικρης πιεσης 12+bar; Ο μετρητης μεγαλης πιεσης μετρουσε κανονικα 15bar. Μηπως γνωριζετε σε ποια σημεια του κυκλωματος στην εικονα, στο βιντεο βρισκονται οι δυο εισοδοι-εξοδοι για το διαγνωστικο μηχανημα;

Η διαρροή μπορεί να μη βρεθεί και ποτέ ( όλα βρίσκονται εάν αλλάξεις όλο το σύστημα κλιματισμού) οπότε εάν σου βγάζει ένα γέμισμα αρκετούς μήνες μένεις ως έχεις 40€ ευρώ μέση τιμή γεμίσματος Τώρα το ότι οι πιέσεις είναι ίδιες χαμηλή/ υψηλή 1ον το κομπρεσέρ ξεκινάει?Αν ναι σημαίνει ότι το κομπρεσέρ παρέδωσε το πνεύμα,δε συμπιέζει,δεν έχεις ψύξη Φυσικά αυτά είναι λόγια , πρέπει να στο ελέγξει κάποιος και να σου πει υπεύθυνα Οι φυσαλίδες που ακούς μέσα ίσως οφείλετε ότι του λείπει φρεον

Περνά και από το φίλτρο καμπίνας

Επίσης βάζουμε ανακύκλωση σε περιπτώσεις έντονης ζέστης ( αφού ο χώρος επιβατών έπιασε μια δροσερή θερμοκρασία) Η διαφορά είναι τεράστια περνει κρύο αέρα σου βγάζει κρύο αέρα και δε καταπονείται το σύστημα κλιματισμού

Εμένα στο nissan micra k12 που έχω όταν έχει ζέστη πολύ όπως τώρα και βάζω αιρκοντισιον μου ανεβάζει θερμοκρασία το αμάξι.Όταν κλείνω τον κλιματισμό πέφτει κανονικά η θερμοκρασία. Μετά από πολύ σκέψη πιστεύω οτι κάτι δεν πάει καλά με το βεντιλατερ του ψυγείου. Νομίζω οτι το βεντιλατερ δεν γυρνάει πιο γρήγορα και προκαλεί αύξηση θερμοκρασίας

@@malvasia17 Βάλε τον κινητήρα να δουλέψει και το ac παρατήρησε το βεντιλατέρ περιστρέφετε . Και ένα δεύτερο υπάρχουν ιδικά υγρά στα βενζινάδικα που καθαρίζουν τα ψυγεία του νερού

@@user-wi9qu5dj2s ναι περιστρέφεται το βεντιλατερ. Έχω καθαρίσει και το ψυγείο με ειδικά υγρά. Το θέμα είναι αν πρέπει ο ανεμιστήρας να περιστρέφεται πιο γρήγορα όταν ανάβει ο κλιματισμός

Όπως μου το περιγράφεις αυτό που ακούς ειναι πυριάκια απλώς να αποφεύγεις να ανεβαίνεις ανηφόρες με μεγάλη σχέση δηλαδή με πέμπτη η με τετάρτη

Στα ταμπούρα έχουμε σιαγόνες , ενώ στους δίσκους έχουμε τακάκια. Καλό κάνει το σπρέι όταν αλλάζουμε τα φρένα, αυτό δεν μπορούμε να το κάνουμε συχνά διότι ειναι χρονοβόρο, εγώ έχω δισκόφρενα μπρος πίσω ,

Tu as raison au début je le prononce correctement Condenseur par la suit je fais l'erreur et je l'appelle condenseur. merci

δυσαρεστημένος ναι

Οτιδήποτε βγάλεις από το κύκλωμα θα χάσεις το αέριο, εκτός από τον αριθμό 6 και 7 στο βίντεο. Οι τεχνικοί έχουν ειδικά δοχεία που αποθηκεύουν το αέριο κάθε φορά που αποσυναρμολογούν κάποιο εξάρτημα

Ευχαριστώ

Κάποιες τέτοιες βαλβίδες δε χρειάζεται να βγεί το φρεον ,έχουν στην ένωση όπως βαλβίδες στα λάστιχα ποδηλάτων,καλό είναι να γνωρίζει κάποιος και να στην αλλάξει

Τελικά βρέθηκε το πρόβλημα δες το βίντεο Ν3 στα 5 που έχω ανεβάσει czcams.com/video/xKYm4hm1HEg/video.html

Στην σκιά και το βράδυ δουλεύει αλλά ο αέρας που έρχεται είναι λίγος με αποτέλεσμα να μην παγώνει όταν είναι στην ζεστή

Μπορείς να μου εξηγήσεις τι ειναι ο αντιστάτησ, διότι πολλές ορολογίες ειναι δικιά τους εφεύρεση

@@user-wi9qu5dj2s mou eipan oti kato apo to tamplo του αυτοκινήτου στην θέση του συνοδηγού έχει το ανεμιστήρα και δίπλα του έχει ακόμη ένα εξάρτημα αυτά τα δύο στέλνουν τον αέρα προς το εσωτερικό του αυτοκινήτου το ανεμιστήρα τον άλλαξα και μου είπαν ότι θέλει εκείνο το εξάρτημα δεν ξέρω πως αλλιώς λέγεται

Η αντίσταση απλά ρυθμίζει το 1 2 3 4 5 κτλ..εάν η ποσότητα είναι χαμηλή έγινε αλλαγή φίλτρων καμπίνας? Μήπως υπάρχουν και φίλτρα άνθρακα 2?

Je voudrais vous remercier pour mon erreur