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電車の変遷、よくわかりました。

１１３系、１１５系、１１９系インバータークーラー入れていました。１１３系、１１９系5000番台がインバータークーラーです。 １１３系Ｔ編成ＡＴＳーＰ投入より７００番台なりました。

Laviewなら新木場や元町・中華街までいけるのでは？

長崎は西九州新幹線ができてから在来線はyc1系のみとなってしまいました😭

素晴らしい動画でした 大分の様子も見てみたいです

最近は日中の熱海↔︎浜松6両運用でクロス混合編成が増えてきて、なんだかんだで嬉しい。日中は高確率でクロス来るし、単純に6両なのも安心の一言。 でも夕方に両数減るのなんで？

この動画の数日後、LL編成が廃車回送されLL消滅しました…

制作・投稿お疲れ様です いつか静岡区も動画化してくれたらなぁと思った矢先に投稿があり驚いているところです ここ数年の激動はもちろん、313系投入前後の動向も知れて助かりました -動画内容の訂正になりますが、三岐鉄道の211系譲渡について、わたしの記憶が正しければ211系SS編成のみの譲渡でLL編成は全車廃車だったかと...- ↑こちら間違いで、動画の通りでした　失礼しました

787系先頭車化改造車は817系と変わらん。JR西日本のキハ187のほうがかっこいいまである。

33:09 大垣所属の313系300番台は315系の余剰で転属したのでは無く、ダイヤ改正で大幅な減車をして静岡地区に転属しました。その影響で名古屋地区の快速系統は6両が増えました。

JR東海最終回は、名古屋地区をお願いします！✨

カボチャ電は思い出のある電車なので1番好きですねw

機関車ですがEF66は昭和40年代から平成初期にかけて製造されてたような

こう思うと最近まで *165系* に似てる *169系* を走られてたってある意味すごいなー！

動画の 終盤辺りから かつて東海道新幹線の 車内アナウンスとともに流れていた AMBITIOUS JAPAN これももう懐かしい 楽曲です😢

211系が全て居なくなったらあとに時速130km運転始めたりとか無いかな。315系は座席が硬い気がするが気のせいかな

動画投稿再開とても嬉しいです！ またどこかでお会いした時はよろしくお願いします🙇

静岡県民です。 ロングシートじゃないと、乗れない人が出るくらい床面積が足りなくなります。

トイレがない、コロナ禍でも車両数を少なくして激混みにさせる、ヲタが各駅ともに利用者があんまり変わらないという論理で設定されない快速、そもそも各駅停車しかないのに電車が遅れる謎。名古屋でも使いまわされたお古のでんしゃを静岡県民に登用する、駅員の横柄な態度のわりに、市民にはマナーを強要するなど…、私は東海は大嫌いです。早々に撤退してほしいくらいだし、公共交通機関がないからやむを得ず乗っているだけです。

371系のシートの座り心地はフワッフワで、個人的な感想ですが373より良かったです。 なお、315系の静岡投入により2006年以来、約18年ぶりに固定4両の車両が静岡に復活してます。 また、コレはJRに関係無い車両ですが、静鉄1000形の形式消滅に伴い、静岡市内を走行・通過する定期旅客列車から菱形パンタグラフ搭載車が消滅しました。

踏切事故で3513Fのクハ3513が修理に伴って3517F+3515Fの珍8連を組んでますね･･･ 勝手に泉北が南海に買収後は泉北3000系の残り全てが南海3000系になったりして、何て思ってます

静岡運転所は、東海道線東京地区のラッシュに対応するための車両基地でもありました。 今考えると凄いですね。東北本線黒磯上野間よりも距離がある静岡の車両が東京地区の輸送を支えていたのですから。

次は西？ 日根野か網干でお願いします

愛地球博前後の頃、静岡区の東海道線実運用が113・115系ばっかりになった時期があったような。 このころ211系SSは所属こそ静岡だったけどほとんど神領区の運用に回されていたのではないかという話も(2004年頃になぜか静岡区の211系運用では使うはずのない快速停通表示器を取り付ける工事が行われていたなど)

秩父鉄道の1000系(元国鉄〜JR101系)のように長期の活躍を期待しましましたが、意外と短かったですね。 ついでに8000系にある元レッドアロー座席、3000系にも活用してはどうでしょうか。 元特急用座席を使用した鈍行列車、ある意味で乗り得列車なのでは。

更には、グリーン車付き113系も静岡に居ました　あの化けサロも

No sé si me entenderás porque me cuesta mucho hablar tu idioma, volvieron los nagoyas 5000 a buenos aires, solo los Nagoyas 5000, aún así me alegra mucho, vi todos tipo de diseño de Nagoyas y me encantan

113系一強時代→211系313系Wエース時代→313系一強時代 211系の半数近くを313系で置き換えた影響で7割以上が313系になる予定 315系が113系115系が中心だった時の211系 みたいなポジションに

313系V編成投入後〜313系3次車投入前が一番賑やかで好き 371系もっと見たかった… カッコよくて特別感あった

いやぁ・・懐かしい。 御殿場線はかつては１１５系N編成だらけで、N１編成にはクモハ１１５－３という若番もいました。 ちなみにデカ目ライトで人気を博したクハ１１５－１８８はかつてこのN１編成にいたのですが 何度か差し替えられてN10編成（のちのS8編成）となり２００６年まで生き残った次第です。 １１３系も１１５系も今思えば古臭い電車なのですが味があって趣味的には面白かったなーと 思います。

ぶどう色の身延線なつかしい、東海道線と同じ湘南カラーに塗り変わった時はなんか悲しくなった 横須賀線カラーだった時期もあったけど、もう白＆みかん色以外にはならないだろうな

名古屋車両区も楽しみにしています。

初めてコメントします。 この動画シリーズは各車両基地や所属車両に起きた動きがよくまとめられていて、過去シリーズ(神領・南福岡)も楽しく拝見しています。 静岡は配置整理で沼津や豊橋所属車が集結、かと思えば飯田線の車両はいつの間にか遥かに遠い大垣配置に転換するなど、神領回と合わせて見ると、JR東海の事情が垣間見えて来ますね。 国鉄時代から続いた113系の東京直通は、JR東側の事情もあって沼津までの片乗り入れに縮小されましたが、もしマリンライナーのような共同車両案が出ていたら、東海車が上野東京ライン経由で宇都宮線・高崎線まで直通する世界線があったかもしれませんね。 東海車の113系・115系はあっという間に転換した印象でしたが、現在進行形の211系は、それと比較すると緩やかな交替劇になっていますね。

この後は海カキ→海ミオ→海イセ（今は無し）の順だな

0:15ン？

神領、静岡ときたら次は大垣運輸区かな？

JR東海オリジナルの211系5000番代、ロングシートだから嫌われているんじゃない、トイレがないからだ！😂

1990年に やっと211系が配置され その後も極めてスローペースで国鉄形が置き換えられ まさに『静シスと（静々と）世代交代が行われた』感があります。

07年からロングシート王国静岡になってから(この頃の東海は車両区ごとに車両を統一させたい印象が強かった)、まさかの17年後に313系クロスシート車(元神領、元大垣)が来るなんて、時代が変わりましたね

流石はJR東海で 動画でもあるように 民営化直後は見事に『東海顔』のオンパレード。 御殿場線や身延線の115系は当初『沼津機関区』に配置（身延線の62系も）身延線用2000番台は JR化後に冷房改造されましたが 分散式のC-AU712によるもので 本来AU75が載るはずだったスペースの塞ぎ板がそのままなのが 何だか空しかったです。 『するがシャトル』は 試みは良かったが 車両の性能が残念でしたね。

うぽつです。リクエストですが、三鷹車両センターや豊田車両センターをお願いします

大垣もいつかあるかな？

0:12 ローカル線(例外) こいつももう引退するのよねえ 静岡区はロングだからこそ静岡区だよ にしても生まれた頃から211と313しか走り回ってなかったから(08年生まれ)211が消えるのは幼少期の思い出が消えるようで寂しいです いつもBGMセレクトがすごい好きです これを見ると最近変動があった森ノ宮区なども気になってきます

次はいよいよ大垣車両区か！←勝手に決めるな

5:10 1/6h だと、6時間に1本になりますよ。

大垣車両区バージョンも見てみたいな

昔、硬いボックスシートで長時間詰め込まれてケツが痛い思いした事に比べれば、ロングシートでもクッションがしっかりしてれば悪くないと思った。

この日を待ってました！

おお！ あと今の編成と昔の編成の表記同じなの草なんだよね（）あと313系K編成って11編成あった気がする