Video

Да, вы правы. Многие смотрят и не понимают. Но ещё важно заметить, что это не фильм, а просто длинный рекламный ролик

@@vocariumspace621 я вас понимаю, это распространенная ошибка на территории бывшего СССР. Она основана на отсутствии культуры обучения вождению мотоцикла. Чтобы убедиться, что вы не правы, просто попробуйте пройти змейку без рук контррулением, о котором пишите. А когда попробуете, прочитайте мой комментарий дальше: Контрруление, как сказал, в том числе и Кейт Код: "работает всегда, когда вы его выполняете". Так правильно звучит перевод его фразы из его же рекламного фильма. А при наклоне мотоцикла только весом, он повернëт в сторону наклона. Проверить это можно, если катить мотоцикл за седло сзади и наклонять. При наклоне влево он повернëт влево и наоборот, при наклоне вправо - вправо. Таких роликов полно на ютубе. Если вам жалко свой мотоцикл, то можно проверить это не на скорости. Просто поставьте мотоцикл ровно, не убирайте подножку и наклоните его влево. Он упадëт на подножку, а руль повернëтся в сторону наклона, то есть влево. Этот эффект вызван конструкцией вилки мотоцикла. То есть контрруление не работает само по себе. Оно требует обязательного вмешательства человека. Иначе бы мотоциклы падали при любом наклоне, потому что контрруление выводит мотоцикл из равновесия - это его основная задача. Мотоцикл в равновесии будет ехать строго прямо. Так же стоит учитывать, что руление весом не даст вам возможности пройти змейку. Оно лишь слегка отклоняет мотоцикл. И у вас не получится делать перекладки из 45 градусов правого наклона в 45 градусов левого наклона, как на видео. Если присмотритесь, при таких резких перекладках, корпус пилота в моëм ролике остаëтся на одной линии с мотоциклом. То есть он даже не пытается свеситься для руления весом. Он знает, что это бесполезно. Так же, чтобы самому убедиться, попробуйте пройти змейку контррулением с руками на руле, как обычно. Вы заметите, что на низких скоростях, для наклона мотоцикла потребуется довольно большая амплитуда руля. Таким образом, при 200 км/ч вам нужно лишь слегка толкнуть руль и мотоцикл моментально наклонится. А при 20 км/ч нужно толкнуть руль на достатрчно большое расстояние, чтобы мотоцикл отреагировал правильно. И плюс к этому, потом вам придëтся ловить руль на его обратном движении. Иначе он будет стремиться повернуть до ограничителя и вы упадëте. Надеюсь, приведëнных примеров хватит, чтобы лично убедиться как работает руление на мотоцикле. Потому что в нашей стране практически ни один инструктор вам не сможет этого объяснить. И это связано с отсутствием культуры обучения управлению мотоциклом. Лучшие инструкторы в самом лучшем случае или бывшие кроссмены или учились по ютуб. Такая неприятность

Проедь габаритную восьмёрку попробуй, используя свои знания, потом пиши. 😂. Контрруление работает всегда и только руками. Это единственный способ управлять мотоциклом

@@alexandrbatalov значит в видео показана магия. Не вижу в ваших предположениях ни одного факта, подтверждающего их. Вы попробовали опыт, который я предложил в конце видео? Если ваши результаты отличаются от тех, о которых я говорю, значит вы правы. Иначе, вам есть чему поучиться. Я часто имею дело с фанатиками, которые слепо верят в заграничную рекламу. Но даже не попробовали простой эксперимент в конце этого ролика. Им не нужны доказательства, они полагаются только на свою Веру. А в таком случае работает золотое правило: "сколько дурака не учи, он уже всë сам знает". Вы такой? Как там дела с экспериментом?

выучите, пожалуйста русский язык до уровня, когда ваш текст можно будет понять. Или напишите на родном языке, я сам переведу. В настоящий момент, написанное вами - бессвязный набор слов, на основании которого я не могу вам ничем помочь

Вы немного себе противоречите. Если потрудитесь прочитать определение гироскопа, а потом попробуете применить его к колесу мотоцикла, например, то заметите, что между колесом и гироскопом чрезмерно мало общего. Чтобы колесо вело себя как гироскоп, оно не должно касаться асфальта и вместо воздуха должно быть закачано свинцом, тогда, возможно, сходство будет ближе. И работать тогда оно станет более похожим образом. Но в реальности это не так. Что же касается контрруления, то вы не понимаете что это, если нашли его в этом видео. Для контрруления нужно, как минимум, толкнуть руль в противоположную повороту сторону, чтобы наклонить мотоцикл. А на данном видео показана езда без рук, что исключает возможность толкнуть руль. Более того, чем ниже скорость, тем сильнее должна быть амплитуда движения рулём, чтобы мотоцикл повернул. В моём видео мотоцикл, проезжая змейку, поворачивает, перемещаясь из положения левого наклона на 45 градусов в правый наклон на 45 градусов. Проходя таким образом угол в 90 градусов. Чтобы развернуть мотоцикл контррулением на 90 градусов на такой скорости, амплитуда этого контрруления должна быть огромной (попробуйте дома). А её и вовсе нет. Более того, при контррулении на низкой скорости, после того, как вы толкнули руль в сторону, противоположную повороту, он начнёт самостоятельное обратное вращение в сторону поворота. Только вот на низкой скорости, и это один из многих минусов контрруления, он не остановится сам, а будет вращаться, пока не упрётся в ограничитель. А вы, соответственно, упадёте, если не придержите его вовремя рукой. Если остались вопросы, то прежде, чем их задать, попробуйте пройти змейку контррулением без рук и сделать перекладку мотоцикла на 90 градусов контррулением. И, что самое важное, попробуйте упражнение, которое я предлагаю выполнить в конце видео. Если я не прав, а: "Контр руление и гироскопический эффект это единственное правило физики которое работает", - то у вас получится не тот результат, о котором я говорю. И в этом случае вы будете правы. Для этого и придуман эксперимент. Чтобы исключить бессмысленные споры с диванными "экспертами" и бездумными фанатиками культа рекламного видео Кейта Кода. Да, и контрруление пишется в одно слово.

@@motorcyclegymkhana 100%

добавить газ это единственный способ? А всегда есть возможность добавить газ? [спойлер] Оба ответа: "нет". У вас два пути: понять то, что не поняли или жить всю жизнь как актëр одного трюка, в любой ситуации только добавляя газ. Это как лечить все болезни зелëнкой.

я готов выслушать ваш "лучший" вариант. Однако, если он про контрруление, то вы многого не знаете..

@@motorcyclegymkhana не, пасиба за предложение, но не люблю долго писать) лучше с глазу на глаз

@@andreyosipov6907 ну подходите, заодно проверим

@@motorcyclegymkhana куда?)

@@andreyosipov6907 ну не в ресторан же. Естественно ко мне на площадку. Где змейка расставлена.

Нет конечно. Мотоцикл - это, в первую очередь, опасно. Я попросил знакомого. Просто объяснил что нужно сделать.

Во-первых, мой актёр на мотоцикле управляет не корпусом (это видно, корпус никуда не наклоняется при манёврах, он всегда строго на одной линии с мотоциклом, надо было внимательнее смотреть). Любой, кто пробовал проехать змейку, поворачивая корпусом без использования рук, знает, что это невозможно. Корпусом можно лишь незначительно отклонить мотоцикл от траектории на небольшой скорости. А пройти змейку нереально. Отсюда и все ваши дальнейшие заблуждения. Кейт в своём трюке вовсе не ехал на большой скорости. Скорости в этих двух опытах как раз сравнительно равны. А покрытие на змейке и на дороге или трассе - одинаковое (асфальт). По этой причине не вижу смысла в вашей претензии. Если вам кажется, что на видео Кода его пилот едет "быстро", то это из-за ракурса камеры и того факта, что мотоцикл выглядит спортивным. Если вы попробуете так же встать и ходить по подножкам хотя бы на 60 км/ч, то сами всё поймёте. И второй фактор, выдающий скорость пилота Кода - тормозной путь. На покрытой песком обочине, мотоцикл его пилота останавливается буквально за пару метров. Попробуйте измерить свой тормозной путь. Затем насыпьте песка и попробуйте ещё раз. Так вам станет ясно, что скорость на видео, о которой, кстати, сам Код ни слова не говорит, вовсе и не большая. А не превышает 20 км/ч. Если подытожить, то нужно просто внимательнее смотреть и слушать.

это и есть большая скорость

@@motorcyclegymkhana это накат на скорости 60 км сделай

@@user-hy5sw5jt1i эта услуга будет стоить 8.000 р., если хотите видеозапись проезда, то 25.000 рублей. Готовы оплатить, сбросить номер счëта?

Нормально ты автор слился. Начал миф разрушать,так закончи. ​@@motorcyclegymkhana

@@defeatyou я вам ничего не должен, поэтому и делать бесплатно ничего не буду. У моего времени для незнакомцев есть цена. Я вам не мама. Если имеются какие-то сомнения в том, что я описал в видео, в конце есть эксперимент, который может провести каждый. Сделайте это, как большой мальчик. Он до предельного простой. Если у вас в результате этого эксперимента получится не то, что я предположил, описывая его, значит и в видео я говорю ерунду. Если же этот простой эксперимент вы проведëте с тем результатом, который я обещал, значит вы просто чего-то не понимаете. А когда человек не понимает, он задаëт вопросы, а не тычет своим "правильным" мнением (основанном на рекламном ролике Кода, кстати). Но это только умный человек...

а ещё под водой, на Луне, при инвазии глистами и в Шаббат. И всё это не задаваясь вопросом: "А зачем?". Если нет опыта использования мозга, то и знания никакие не помогут, они просто скатятся вниз по гладкой поверхности. Типичный комментарий от диванного байкера в вакууме.

@@motorcyclegymkhana ты дальше площадки с идеальным, сухим покрытием без песка, камней, выбоин не выезжал ещё? Понимаю... Ну у тебя всё ещё впереди.

@@k01yunya я не об этом писал. Но понимаю причину, по которой вы не поняли. Еë очень легко понять из ваших комментариев. Попробую проще выразиться. Если вы, стоя в грязи, решили использовать для разворота технику разворота на асфальте, то вы не то чтобы очень умный человек. Это видео про технику разворота на асфальте. Всë в нëм, как бы указывает на это, до степени ярчайшей очевидности. Но приношу свои извинения за то, что не смог сделать и без того очевидно простое видео понятным и для тех людей, которых описал в своëм предыдущем комментарии.

Если речь о дороге с асфальтом, то на малой скорости - саморуление и тело внутрь, контрсвешивание только на околонулевых скоростях, например, чтобы развернуться на месте или в гаражном боксе. Ну или при езде по склону, чтобы держать мотоцикл параллельно поверхности. В остальных случаях контрсвешивание лишает запаса на манëвр и приводит к чрезмерному наклону мотоцикла, без которого лучше обходиться. Это в идеале.

Не вижу аргументов в пользу вашего утверждения. Что губительного? Учиться по роликам в ютубе управлять мотоциклом вообще плохая идея. А, при этом, ничего не понимая, думать, что реклама школы Кейта Кода это всё, что нужно знать, просто глупо. Его ролик был создан для рекламы, не для обучения - это немного важно. Сам он водитель мотоцикла средней руки и результатов в гоночной карьере не имеет. У него просто много денег на аренду трека и класса, печать книг и создание одного рекламного видео. Если вы считаете, что я где-то ошибся, проведите опыт в конце видео. С его помощью вам станет ясно прав я или нет. И почему не смог повернуть пилот Кейта. И что контрруление в этой конкретной описанной в его видео ситуации ни при чём вообще. Он его приплёл для рекламы, а опыт сфабриковал. Это в лучшем случае. А в худшем - и сам не умеет управлять мотоциклом, поэтому просто не знал как в такой ситуации его повернуть. Но мы же оптимисты. Будем надеяться, что он нас просто поимел ради денег. Ну так как там результаты моего эксперимента, который я привёл в конце ролика?

@@motorcyclegymkhana во-первых, если Вы хотели разоблачить то видео,.то нужно было и условия создавать соответствующие. Ваш "эксперимент" на скорости 90 провалится ко всем чертям. Новички, у которых нет теории, и нет практики не смогут сопоставить увиденное в реальными выездами, и начнут применять этот "эксперимент " на скоростях. И полетят в разборы к ГАВу. Вас задевает рекламный ролик длинной в полтора часа? Меня вообще не задел. Лушче уж пусть новички смотрят тот рекламный ролик, чем этот. Там познавательного в разы больше.

@@motorcyclegymkhana прочла несколько Ваших комментариев под видео, где объясняете по поводу этих действий на скорости. В этом же и смысл, действительно, на скорости так мотоцикл не будет рулиться. И нужно подключать много других навыков и умений. Я об этом и говорю, что для новичка видео губительно, просто потому что он не поймет как себя вести, и будет "сказали так-делаю так"… и улетит в близлежащую обочину. При просмотре создаётся впечатление (возможно Вы этого и не хотели) что этот способ руления (и не только на скорости 20) истинно верный, и что этими экспериментом Вы настоятельно рекомендуете не использовать контрруление. Это потом... Читая комментарии можно понять что человек создавший видео не тот советчик из начала видео того самого Кода. А вот сам материал несёт совсем другой посыл. Но мало кто будет читать длинные разъясняющие кометарии.

@@annadwar9534 Скорость пилота Кода в ролике около 20 км/ч. А кажется выше из-за ракурса камеры и гоночного костюма в совокупности со спортивным мотоциклом. Попробуйте на 90 км/ч встать так же на подножки и поперешагивать так же. И сами поймёте на какой скорости это можно делать, а на какой вас сдует. Ну и обратите внимание, как он остановил свой мотоцикл буквально за пару метров на засыпанной песком обочине. Попробуйте остановить свой, если он есть. В ролике Код специально не говорит о том, какая скорость используется. Это просто реклама его школы. К тому же на 90 км/ч мой эксперимент работает так же, как и на 20. Вы бы это знали, если бы попробовали. В итоге, у вас нет ни одного практического довода моей неправоты. Всё, что я утверждаю, легко проверяется экспериментом, который я же и предлагаю в конце видео. А вот ваши слова - смесь воды и бессмысленных панических фантазий без подтверждения экспериментом. Так что это вопрос религиозный. Вашу Веру в рекламу, которая сделана зарубежом, используя логику и факты, мне не победить.

@@motorcyclegymkhana я говорю не о Коде, а о Вашем пилоте и Вашем "эксперименте". Пусть Код хоть 200 раз будет не прав. Комментарий я оставляла по поводу материала Вашего видео, пагубность посыла которого Вы так яростно отрицаете. Я считаю, что видео несёт больше вреда, чем пользы. Считаю, что Вы, акцентирует внимание только на той информации, которая позволяет Вам якобы спорить, и не учитываете никаких других аргументов. С такими людьми не хочется что либо обсуждать. Жаль только тех НОВИЧКОВ, которые будут идти по советам из этого видео (друге на Вашем канале не смотрела, говорю чисто об этом). Удачи.

Пробовал. Ответ в устройстве мотоцикла. Попробуйте почитать комментарии, это такие слова из букв под видео. И в конце видео есть опыт, когда вы его проделали, у вас получился не такой результат, как я обещал? В таком случае вы правы, а я ничего не понимаю.

0:48 там нет наклона, он в вашем воображении. Вы его хотите видеть. В принципе, для наклона мотоцикла контррулением на такой низкой скорости отклонение руля в противоположную сторону должно быть очень сильным. И это было бы хорошо видно. И невозможно скрыть. Более того, выполнить настолько сильное отклонение руля, не трогая сам руль просто невозможно. Чтобы убедиться: попробуйте поставить такую же змейку и пройти её контррулением, заметьте, какие амплитуды будут у ваших махов рулём. (спойлер: очень большие на низких скоростях) 0:54 актёр использовал руль после завершения манёвров, которые хотел показать. Использование руля при езде на мотоцикле - это норма. Ничего предрассудительного здесь нет. Более того, просто ездить в реальной жизни не используя руль глупо. Езда без использования руля в ролике для демонстрации эффективного управления, которого не смог добиться Код в своём видео. 4:04 не смог рассмотреть, не готов коммментировать. Склоняюсь, к варианту ответа аналогичного ответу на первый вопрос: ваш разум заслоняет факты желаемым. 4:12 не понял смысл комментария. Не ясно чем он противоречит утверждениям, сделанным в видео. Очевидно ничем. Насчёт раскачки вы не правы. Попробуйте пройти змейку с раскачки. Вы упадёте на первом же повороте. Просто раскачивая мотоцикл, вам не удастся контролировать угол его наклона так же точно и эффективно, как в моём видео. И тем более, изменять его в любой момент ровно настолько, насколько это требуется. И главное. Вы попробовали опыт в конце видео? Если у вас получился другой результат, то и я признаю, что видео чушь. Иначе, у вас нет значимых аргументов. А без них ваши слова нечем подкрепить.

Я немного поясню. Суть того получится повернуть или нет не в фигуре (змейка - тоже каскад поворотов, то есть сложнее, чем один поворот в одну сторону, поэтому пример на ней, но это не важно). Код в своём ролике тоже на прямой едет, и у его пилота не получается маневрировать эффективно. Именно это я опроверг своим видео более чем наглядно. А вы придумали что-то про повороты. Мотоцикл поворачивает, если он наклонён. Таким образом критерий "получится поворот" или нет сводится к тому наклонится мотоцикл или нет. На этом видео я показываю, что, не смотря на устные заверения Кода в его рекламном ролике, мотоцикл более чем эффективно наклоняется и другими способами. И объясняю почему именно у меня это получается, а у Кода нет. Вы можете сами это проверить, в конце ролика есть простой опыт. Вот об этом и ролик. Если что-то осталось непонятным, я готов обяснить.

@@motorcyclegymkhana Код закрепив руль лишь показал эффективность контрруления и переноса тела наглядно, руль в выдранном из контекста видео был закреплен. Далее по фильму в главе свешивания он и говорит когда и как наклон и изменение положения тела влияют на управляемость. Вы знаете что такое "выдрано из контекста"? Просто ваше видео мало того что из серии "детские забавы", неужели вы думаете, что никто не понимает вашей демогогии... Так и если бы вы ездили на мотоцикле, вы бы его как и в ситуации в саночками рано или поздно толкали бы сам-попробуйте зафиксировать руль прямо и в наклоне пройти поворот или змейку, вы если это видео не злая шутка очень не грамотный в вопросе вождения и вам об этом так или иначе говорят десятки людей, попробуйте прислушаться и повторите хотя-бы тот опыт который я вам предложил. Софистика хороша пока народ ее не заметил... Зафиксируйте руль прямо, разгонитесь до 80-100 км/ч и снимите это на видео, тогда вы в случае успеха заткнете всех комментаторов за пояс. Удачи!

@@motorcyclegymkhana так же можете провести опыт с зафиксированным рулем на скорости 20-40 км/ч. Всем будет не менее интересно.

@@funnydood5881 из вашего ответя ясно, что вы ничего не поняли. У Кода никакой руль не закреплён. С закреплённым рулём мотоцикл не поворачивает вообще никак. Ни контррулением, ни как-либо ещё. И этот факт ни у кого особых сомнений не вызывает. Отсюда и ваше полное непонимание моего ролика. вы даже не осознали, что сделал Код в своём, тем более, вам не понять, что я опроверг в этом. Это просто невозможно. Рекомендую пересмотреть Кода, убедиться (есть книга, там понятнее описано), что руль у него не закреплён. А второй руль на баке просто для удобства и для того, чтобы проще было подделать результат эксперимента. Если вы то же самое проделаете без этого бутафорского руля, ваш мотоцикл всё равно будет управляться эффективнее, чем у Кода, потому что вам неудобно будет переносить вес вперёд. Подробно объяснено в моём видео. И в самом конце есть простой эксперимент. Попробуйте его, и, если я не прав, вы сами это поймёте. Вы пробовали мой эксперимент? ..ну и на последок. Мы выяснили, что вы не поняли из видео Кейта даже очень простую вещь. А где гарантии, что вы поняли остальное? Учитывая, что этот ролик не курс вождения, а его реклама. Стоит ли по ютубчику учиться управлять мотоциклом, по вашему мнению?

@@motorcyclegymkhana очень слабая софистика и тавтология. Если бы с вами кто-то согласился я бы понял что вы сдаете зачет на тройку, но люди наповал несогласны... Тут два варианта, либо вы очень слабы в том что пытаетесь тут провернуть, либо вы (не хотелось бы в это верить, но все же) настолько недалекий, что не в состоянии этого понять, эффект Даннинга-Крюгера во всей его красе.

Это старое видео. Если бы оно монтировалось сейчас, то там был бы гендерно-нейтральный субъект "А", который оборачивается на гендерно-нейтральный объект "В".

отличный набор фамилий - инклюзивный. Благодарю за комментарий.

Откуда такая информация? Как вы это определили?

Спасибо. И слава богу. Потому что если бы не развернулся, используя этот метод, из люка на дороге вылезла бы гигантская анаконда и откусила мне всего меня.

Добрый день. Боюсь, вы сильно ошибаетесь. Если у мотоцикла зафиксировать руль, он вообще никуда не повернёт. Попробуйте. Это физически невозможно. И ставить эксперименты в таком случае было бы смешно. Вы просто невнимательно смотрели его ролик. Кстати, мой, я уверен, тоже. Руль у Кейта зафиксирован на баке, просто чтобы пилоту было куда деть руки, потому что на спорте в позе креветки висеть не держась руками не всегда удобно. Возможно, у его пилота в силу возраста болела спина или просто надо было отработать бюджет на эту рекламу, вот он и заморочился с рулём. Который, в итоге, не только вас, но и целую толпу не очень внимательных людей ставит в тупик. Реальный же руль, на его мотоцикле ничем не ограничен и полностью свободно поворачивается. Посмотрите ещё раз его видео, там всё вполне понятно, и даже текстом объясняется суть его опыта. Со своей стороны, могу порекомендовать вам не пытаться учиться по роликам в ютубчике, с такой внимательностью, это элементарно опасно.

Действительно смешно. Мотошколы на постсоветском пространстве берут деньги за справку, а не учат. Часть названия: "школа", - пишется просто для солидности.

@@motorcyclegymkhana с первого раза нашел школу , подошел к владельцу и сказал , я хочу научится правильно ездить , а не др***ть площадку лишь бы сдать экзамен и всё круто , дал так скажем домашнее задание , т.к имею китайский эндуро и на площадке за час учат так , чему не успел научится за 10 лет езды на скутерах 🤣

@@peteybuglow3200 я готов поверить, так-то бывает, что при нераскрывшемся парашюте, человек падает с 4 км и выживает. Но это единичный случай на миллион. К тому же, скутер управляется не так, как мотоцикл, и, по этой причине, простые правила управления мотоциклом могут показаться открытием. Так что качество обучения оценить нет возможности, но прецедент конечно радует. Хотя было бы совсем хорошо, если бы не нужно было прессовать владельцев мотошкол, чтобы они нормально учили. Но вот это вот уже история ближе к сказочной.

@@motorcyclegymkhana они так учат потому что к ним за этим приходят , сколько я вижу людей с правами , которые иногда даже шлем не надевают, что говорить об остальном экипе , азы дали и хватит , хочешь большего , у многих школ есть углубленный курс , чаты где народ устраивает тусовки с мотоджимханой , в школе где я учился есть городские занятия , эндуро занятия , тур-эндуро занятия .

Не припомню, где такое говорил. У вас хорошая фантазия. Уверен, вы без проблем нафантазируете себе, что правы. Но, если вдруг ваш, расслабленный ютубом и диваном мозг, сможет впитать хоть немного новой информации, основанной на фактах, то вот здесь можно посмотреть, как на самом деле работает гироскоп: czcams.com/video/p-p36KHPV6c/video.html Но это не обязательно, фантазия лучше чем знания, фантазёрам легче жить.

Скутер и мотоцикл не имеют ничего общего в управлении, как минимум, из-за расположения мотора на колесе. Это не имеет отношения к вопросу, просто, если интересно, то можно почитать про подрессоренную массу. И вот по сути дела тогда вопрос. С какой целью стантеры, по вашему, поднимают обороты двигателя? Чего они этим хотят добиться: эффектного звука, бóльшего износа двигателя, сократить временные интервалы между заменой масла и расходников? Этот вопрос на самом деле не вопрос, а скорее пример. Но думать нужно самостоятельно, это не обучающее видео, а я не инструктор.

@@motorcyclegymkhana судя по первым двум предложениям вы не ездите на байке или ездите интуитивно, особо не понимая как что работает. Различие скутера и мота лишь в посадке, на скутере сложнее "закрепиться". На моте просто коленями за бак. Мотор на колесе и неподрессоренная масса лишь влияют на характеристики подвески никак не отражаясь на маневрировании. Зачем стантеры крутят мотор - никакого отношения к теме не имеет. Джимханят и на харлеях вообще не крутя мотор. Вот как пример, после многомесячной езды на скутере взял мот и потренил перед поездкой в горы немного на площадке: czcams.com/video/CdsjiVonVdI/video.html

@@fetograf11 ну и мне тоже многое стало ясно. Вам сильно не хватает понимания теории. Особенно в части, касающейся её применения. Поэтому я ничем помочь не смогу. На разъясняющие простые вещи вопросы вы сами отвечать не хотите. А заставить вас думать я не могу и не имею желания. Кто хочет что-то новое понять, тот сам всё сделает. Я никого не учу. Я показываю и могу предложить примеры, как в вашем случае, остальное зависит от вашего желания. Если не знаете ответов, можете задать вопросы, я отвечу. Но когда не хотите знать ответы, это уже ваше личное дело. Таков путь.

@@motorcyclegymkhana это вы на видео показываете разворот?

@@fetograf11 на момент записи этого видео у меня ещё не было денег нанять дорогостоящего каскадёра, поэтому пришлось самому. В более свежих видео всё делают специально подготовленные профессионалы с очень высокими зарплатами.

На видео Кода скорость не более 20-30 км/ч. Она кажется высокой из-за расположения камеры. Это легко заметить по тому, как водитель мотоцикла тормозит на песчаной обочине буквально за пару метров. Такое невозможно провернуть на хоть сколько-нибудь высокой скорости. Так же можете попробовать встать на подножки и так же пошагать по ним хотя бы на 60 км/ч, сами поймёте, насколько это будет затруднительно сделать. Так что в видео кода не случайно не показана и не упоминается скорость в этом конкретном эксперименте. Она там крайне невысока.

Да, я видел. Но контрруление не происходит автоматически. В этом основное ваше заблуждение. Что не удивительно. Потому что вы смотрите русский ютуб, а он наполнен только пересказом ролика Кода в откровенно плохом переводе. И вот тут легко запутаться что является причиной, а что следствием. Сейчас внимательно: контрруление является условием достаточным для поворота. Именно это и описано во всех роликах, которые вы видели, именно это говорит Кейт, а вовсе не криво переведённое: "контрруление работает всегда". Но. Ни в одном ролике вы не найдёте примера, доказывающего, что контрруление является необходимым для поворота. В этом суть заблуждения. Что касается эффективности - контрруление это спортивный приём и его максимальная эффективность лучше проявляется на высоких скоростях. На низких же (как справедливо утверждает мужчина из ролика, который вы скинули в комментарии), оно требует большей амплитуды и резкости движения руля, что приводит к более резкому и менее предсказуемому наклону мотоцикла, требует более высокого уровня отработки навыка. Такой наклон является чрезмерным в большинстве абсолютном случаев не спортивного вождения, например в городе. И тяжело контролируемым на низкой скорости. Именно те, кто используют контрруление бездумно и постоянно, цепляют машины, проезжая пробки. Это просто пример. Негативных моментов контрруления на скоростях до 100 км/ч много. Я описывал некоторые ниже в комментариях. Что касается велосипеда - он работает полностью не так как мотоцикл, внешнее сходство это обман зрения. Я много писал об этом в комментариях ниже с примерами, повторяться долго. Но разница колоссальная, сравнивать принципы управления здесь полностью неуместно. Вот вы пишите: "А что на счёт скоростей за 90 км/ч". Ответ: да получится, но эффективность будет несколько снижена так же, как снижена эффективность контрруления на низкой скорости. Не существует одного универсального приёма руления. Это как не существует одного универсального столового прибора, чтобы одинаково эффективно есть и суп и спагетти. Так же, как не существует ни одного универсального приёма ни для чего. Всё универсальное всегда работает хуже, чем набор отдельных методов под конкретные задачи. Что касается автоматически происходящего контрруления, посмотрите ролики, где стантеры теряют мотоцикл и он едет потом сам. Обратите внимание, что во время поворота, он поворачивает строго в сторону наклона, а не в противоположную. То есть контрруление буквально не происходит. Вы можете это сами проверить, если имеете под рукой мотоцикл. Попробуйте толкать его сзади за сиденье или ручки по прямой. А затем немного наклоните, например, влево. Куда поедет мотоцикл? Сюрпризом для всех фанатиков контрруления будет тот факт, что он поедет влево - в сторону наклона. Без контрруления. Попробуйте. И сами убедитесь, что контрруление не возникает само автоматически. Его вызывают люди, чтобы продавать свои курсы обучения. Ну и напоследок. Этот ролик не о том, что первично или вторично. Он доказывает, что в видео Кода просто трюк, для более красочного рекламного хода. На самом деле эффективные повороты возможны, всё дело в правильном использовании геометрии мотоцикла.

Спасибо за ваше мнение. Пробелы в понимании гироскопического эффекта и его воздействия на мотоцикл можно заполнить здесь: czcams.com/video/p-p36KHPV6c/video.html Если вы сможете повторить эту технику без увеличения оборотов на двигателе с той же эффективностью, я буду только рад за вас. Сам я никого не учу, данное видео не обучающее. Попробуйте без увеличения оборотов и поделитесь результатом пожалуйста. Это так же будет вам полезно в понимании разницы воздействия эффекта гироскопа в реальных условиях. К сожалению, на настоящий момент, в интернете много упрощённой теории, которая очень далека от практики в реальных условиях. А так же часто приходится сталкиваться с категорически ошибочным сравнением мотоцикла и велосипеда. В контексте влияния эффекта гироскопа на данные транспортные средства, это как сравнивать полёт мухи и самолёта. Оба летят, но ничего общего между силами, влияющими на полёт нет. Кроме очевидных исключений, естественно.

@@motorcyclegymkhana обороты вообще не нужны для маневрирования

​@@motorcyclegymkhana гіроскоп тут ні до чого, спробуйте підняти оберти на мотоциклі що стоїть на місці, зафіксувати ручку газу і відпустити його, буде стояти на місці? Ні, впаде. Той ефект, що Ви описуєте пов'язаний з крутним моментом який присутній на трансмісії, а підвищені оберти, щоб мотор не заглох. А так, Ваш матеріал чудовий.

​@@fetograf11 оберти не потрібні, а от крутний момент необхідний, як його зберегти без обертів?

@@user-ee4gx5ge2d вероятно, так оно и есть, я в целом не очень хорошо разбираюсь в мотоциклах. Спасибо.

Чем больше комментариев, тем чаще видео рекомендуется ютубом. А какие они, особенно не имеет значения, так что писать можно всем. Если запретить людям выражать себя в интернете, они могут, не дай бог, на улицу пойти и котика там пиннуть. Пусть лучше здесь, так лучше для всех.

@@motorcyclegymkhana Согласен! По тому и понимаю, но, всё же с трудом.

Вы, вероятно, неправильно поняли. Данное видео не является обучением езды на треке. Ну и так же вы не поняли, как наклоняется пилот в моём видео. Он не наклоняется вообще. Далее хочу заметить, что в видео Кода пилот вовсе не разгоняется. Он едет около 20 км/ч. Что легко заметить по тому, как быстро и легко он останавливается на покрытой песком обочине, обратите внимание на тормозной путь (попробуйте сами). А эффект быстрого движения создаётся расположением камеры и вашей собственной убеждённостью, что это спортсмен, и едет он по треку. Для эксперимента попробуйте так же переминаться стоя на подножках хотя бы на 60 км/ч, вы сразу поймёте, насколько это тяжелее, чем изображает пилот в видео Кода. Надеюсь, что в таком ключе понятно, что моё видео показывает не какой-то правильный способ управления на треке, а тот факт, что Код в своём видео либо не умел управлять мотоциклом эффективно, либо намеренно заставил делать это неправильно, чтобы отркламировать получше свою школу. Не стоит забывать, что его ролик лишь реклама его школы, а не обучающее видео. И в реальной жизни мотоциклом можно управлять более эффективно, если захотеть.

@@motorcyclegymkhana в первой части приведённого вами ролика, скорость "актёра" никак не менее 80-90 км/ч. Во второй ниже, согласен....но далеко не 20 км/ч. Вы же согласитесь, что руление на 20км/ч и на 60/90 "немного отличается.) Вы же на Джимхане на 90 км/ч восьмёрку не делаете. И змейку тоже. Я думаю тут никто никому не противоречит. Просто дядька хотел объяснить, как ЭФФЕКТИВНО поворачивать на скоростях выше 60-70 км/ч. Вспомните какие числа были в ролике, на выходе их поворота в милях в час? Просто вы о зелёном, а он о резиновом...

@@motorcyclegymkhana кстати, в реальной жизни, при поворотах в городе, поворачивать голову на 180° - смерти подобно. И не обязательно вашей. Вы можете сбить кого-нибудь. Или в кого-то въехать. Есть опыт. Отворачиваешь голову на секунду и в висок прилетает задняя стойка паркетника. Кстати смотре соревнования по Джимхане...не видел, чтобы так утрировано вертели головой. Думаю в городе это тоже не уместно.

@@user-tr8yx6xr9n так никто не против эффективности различных способов руления на различных скоростях. Но скорость пилота Кода в этом ролике действительно около 20 км/ч. Вы попробовали ехать стоя, как я вам посоветовал, на скорости 80-90 км/ч? И ещё переминаться с подножки на подножку. Я пробовал. Категорически замечу, что и вам стоит, чтобы убедиться в этом лично. Именно по этой причине, нигде в этой части видео Кода он не упоминает о скорости пилота, в то время, как в других частях о ней говорит. Это не случайно и легко проверяется.

@@user-tr8yx6xr9n про поворот головы на 180 я ничего не говорил... В городе не имеет смысла. Но есть исключения. Перед перестроение рекомендуется сделать быстрый поворот головы чтобы убедиться в безопасности слепой зоны. У мотоцикла она тоже есть. Естественно, если делать это бездумно, то можно прилететь во впереди идущее транспортное средство. Это просто нужно учитывать при планировании манёвра. Это только звучит длинно и сложно, на самом деле легко привыкнуть. И так же есть положительный опыт, который помог не прилететь в автомобиль, перестроившийся через ряд.