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お疲れ様でした。洗車したら、また入院させます。 見まくってください

ありがとうございます。今週もトライアルです

次回走行は8月になると思いますが、軽量ホイールを購入しましたので、速くなるはずです（笑 タイヤ指定のレースがタイヤ輸入会社倒産でどうなっていくかわからない状態です。

そうなんですね。近すぎて追突しないように気をつけてください。上手くできるようになったら、急な飛び出しにも対応できるから、加害者にも被害者にも、ならなくなると思います。また楽しみにしておきます。

@@user-bt8mu9ge7j ありがとうございます。カートと違って、クロスラインは加速できず、前に詰まった時の位置取りが難しいですね

お疲れさまでした。きれいな車で切株に当てるのも躊躇しそうですね。晴れだともっと楽しかったと思いますよ

ありましたね。自分の走りでテンパってる状態でつっこまれたらいやなので、安全にここで行くと決めて走ってます。

軽自動車のNA、デフなしのクラスなので、71RSでもグリップし過ぎで遅くなります。タイヤはリアが浮いて滑りながら走らないと一度失速するとパワーがないので、離されます。。 Z3を履く人が多く、レースはヴィッツァータイヤというもう少し食わない指定タイヤです

@@yacompany11 そうなんですね。よく知らなくてすみません。とりあえず、頑張ってください。

@@user-bt8mu9ge7j 教えていただいたテクニックは調べて練習していくようにします。ありがとうございます

登録、コメントありがとうございます シフトダウン、ブレーキ、ハンドルのタイミングを練習中でまだまだですが、シフトダウン後のエンブレで車が遅くなっているのをこの動画で見抜くのはさすがです。 次の走行会レースでは、ラインブロックやブレーキ位置色々と試しながら、速い人達についていけて楽しかったです ストレートでインを閉めていれば、アウトラインで滑ってると教えてもらったので、レースではブロックすることにしました。

コメントありがとうございます。お互いにジムニーに乗っているので、動けば事故じゃないっていうおかしな考えがあります（笑）

ハンドルを切るタイミングをブレーキリリースと合わせて、ほんの少しでもスリップに入るように蛇行してついていく、ブレーキを直線でがっつりなど試してみましたので、お時間があればまたご指摘いただければ幸いです。

@@yacompany11 左足ブレーキをするやり方は、ヒールアンドトゥーをした後クラッチからブレーキへ移動して右足は、ブレーキからアクセルに移動するっていう感じです。

@@user-bt8mu9ge7j 当方の動画でコメントまで読んでる人は少ないと思います。。 左足は待機しておき、リアが滑った時にアクセル全開のまま軽くあてる程度というこであってますか？ 難しそうです。

@@yacompany11 危険回避だったり、あんな感じで操作すると速く走れていいとか内容がわかりにくくなってしまって、すみません。リアが滑ってしまった時の対処は、サイドブレーキで、リアタイヤの固定することによって、上手く操作しやすくなると、思います。後は検索して練習してみて下さい。レーシングカートも練習になるんですけど、レンタルカートが中山サーキットにあるので体験してみて下さい。昔なので今はわからないんですけど、すみません。岡山国際サーキットもレンタルカートがあると思います。ぜひ体験してみて下さい。

説明が難しいので、また、コメントします。

9日のレースでは試してみる機会がなかったです。。 皆さん気温のせいかタイムが１秒以上落ち込んでいた所を私はタイム落ちがなかったので速い人についていくので必死でした(笑)

お疲れ様でした。同点をSS差でぶっちぎりに負けましたが、２回目GETで次回もお願いします。

サイドを引けば、もっとリアが滑ると思いますが軽く引くってことでしょうか？一瞬でできる自信はありませんが。。

@@yacompany11 FＦなら、リアタイヤがロックされるだけでフロントタイヤは、動くので、サイドブレーキはいっぱいに、引いても大丈夫だと思うんですけど、スピードや足回りのいじりかたによるので、一概には言えないんですけど、また検索してもらって練習してみてください。

思い切り引っ張ってからアクセル全開でいいと思います。もちろん、カウンターはあてないとダメですよ。 他車に迷惑をかけない様気をつけてください。練習あるのみです。　後は、車両の　 チューニングにもよるし、状況によって変わるので、回避出来る様気をつけてください。

これからは、梅雨になるから、タイヤの摩耗も無くなり、やりやすくなりますよ。左足ブレーキの練習は、前の車の車間距離を煽り運転に思われない一定の距離を保ちアクセルは右足で踏んで左足は、ブレーキをいつでも踏める様に、浮かしおいておくことが大事です。

​@@user-bt8mu9ge7j 次回ブレーキ練習、ふけきって曲がらずシフトアップなど試してみながら左ブレーキやってみます。

コメントありがとうございます。考えたことなかった操作で調べてみます。軽でパワーがないのでできるだけアクセルを踏む時間を長くとしか考えてませんでした。

@@yacompany11 上手く出来るようになると、恐怖から、楽しみに変わるし、優勝も夢ではないと思いますよ。

@@yacompany11 モンスタートゥデイだったら、勝てないけど、クラス別なら大丈夫だと思います。頑張ってくださいね。

@@yacompany11僕のやり方を教えても良いんですけど、いろいろな人が、見て練習するから、やめておきます。

@@yacompany11僕のやり方を教えても良いんですけど、いろいろな人が見たら練習してしまうのでやめておきます。

同じクラスで優勝争いをしようとしていたので、雨でインに入るか、引くかの差だと思います。 私は怖くて入りませんが。。。貸しができたと考えてます（笑）

コメントありがとうございます。レース中は追い上げてくるのがわかったら、皆さんがやってるようなスリップに入らせない蛇行や、ストレートからインによった抜かれないラインを走ることにします

同じく底擦ったけど、おそらくタイヤのデカさで出れました。

@@yacompany11 さすが、7.50^ ^ 俺のは、7.50履けない…

コメントありがとうございます。 指摘していただいた通りだと思います。 目線も行きたいクリップしか見てませんでした。 カウンター一回目は、ジムニーの癖か小径ハンドルで一気に回して感覚で止めており、そこからのハンドル戻しはどれだけ回してるかわからないので、いつも２回目のおつりで戻るような感じでした。滑ってきたままフロントで押されて、耐えだした所にリアも横から平行で押し出されたままグラベルに左リアが落ちたタイミングでカウンターのおつりです。 次回練習でカウンターを当てずにリアを滑らす我慢してみることにします。

@@yacompany11 丁寧なお返事ありがとうございます。FFは滑った時は行きたい方向にタイヤを向けてアクセルオンで引っ張のが基本だと思いますが、リアが急激に大きく滑った時はカウンターステアも必要だと思います。 カウンターをいつまでも当て過ぎてお釣りもらうケースが多いので、早めに戻すのが大切だと思いますが、仰るようにそのタイミングとか量が分かりにくいと思います。私の体験ですが、滑った時に行きたい先の遠くを見ているだけでコントロールの精度が爆上がりして車の挙動が安定します。 かく言う私も織戸さんのステア回しの練習動画を見たりして谷口信輝さんのようなステア捌きを目指してますが、全然できないです😅

@@yacompany11 同じご意見をお持ちだろうと思うので蛇足だとは思いますが、FFではFRほどたくさんカウンターは当てないと思いますが、滑った時に余裕を持ってステアリングを支配下に置ける事は大切だと思います。その為には普段からハンドル回しやスライドコントロールの練習をたくさんしておくと良いと思います。偉そうにすいません。 czcams.com/video/P1WGk5mxoxk/video.htmlsi=qnKTjKO_ArfUkaTb

@@saburou180 毎回、自分なりの課題を考えて、練習してますが、滑る時はハンドル９０度以上は手を放すので運になってきてますね。。。 車を治して来月走るので目線やってみます

@@saburou180 昔、谷口さんのビデオを見てこんなに丁寧にできないって思ったのを思い出しました！３０分間全開アタックしてますので、考えて走らないとダメですね 。

ありがとうございます。 私はミスが多いので雨の日は前に合わせて、スピンしないようにしております。 同じ人に車のセットを頼んでおり、リアが滑ってもアクセルは緩めないと聞いているので、私も同じようにフロントが滑って行くと、アクセルは多少しか緩めれない状況で止まれていたかはわかりません。怖いので確実に速度を落としてますが、Kカーは皆さん素人なので、スピンする限界は不明ですね。

あの状態は無理って多くの方が言われてますね。 フロントが滑って来て刺さってから、リア滑ってきて２回目はリアで押し出されてグラベルに落ちた感じでした

コメントありがとうございます。 リアが流れてるのに、ハンドルそのままですごいですよね。 私はまだまだアクセルを踏んでるだけでハンドルは運です。。

コメントありがとうございます。レースであれだけインを開けたら抜きに来るのは当然と後ろから見ていた方に言われたので、今後はラインをふさぐようにします。

@@yacompany11 あとはカウンターステアの練習をするしかないかと思います。 おそらくカウンターステア時 ステアリングを切ってる量がわからなくなってると思います いまステアリングをどっちにどれだけ切っているか常に把握する必要があります。

@@user-lj6eg2yw5b ハンドルから手が離れるほどカウンターをあてた時は、どうなってるかは考えれてません。。。 次はハンドルタイミングなど考えて走ってみます。 ９０度以内ならカウンターで止めれますが、まだまだミスも多いです。

雨で赤旗や、色んな箇所でクラッシュがあった日なので、タイヤバリア請求がこなくてよかったです！これがウレタンなら数十万の請求があったと思います

３台でクラス優勝を争っていたので、インのラインを一台開ける走り、ラインをふさがなかったのも原因のようです。

あの大手ジムニーパーツの社長なので、がっつり優勝争いで今後も絡んでいきますよ。

お疲れ様でした。外装交換と人力のコア引っ張り出し程度で足回りに影響なさそうです。 アクセルと手を放してたら運が良ければ失速で戻れてたかもってことですね。 途中まで耐えてなければ、押し出しのグラベルで横転してると聞きました。。

僕は今回は走ってなくて、耐久チームの監督してました。 人に走らせといてアレですが、あんな雨の中よー走らんです(笑) ステアリング離しは何と言いますか、車体が流れる方向とステアリングの舵角がズレちゃったのをリセットするって感じですかね。 雨で滑ってる中だとわかんないですが、基本アクセルは踏みつつ一瞬離す感じですかね。 交差点とか曲がった後にステアリングを滑らせて反発力で勝手にセンターまで戻したりするでしょ。 あんな感じですね。 ただ今回のケースで当てはまるかわからんですけどね。 立体交差を潜る時とかにリアが流れてフロントまで持ってかれそうな時とか、カウンター当てると一気にそっちに向き変わっちゃったりしますけども、そういう時にパッと手を離すとクルクルっと程よく落ち着いてくれたりします。

@@tenchouyoshiyuki2216 ブレーキでインに入って行くのは雨で怖すぎでしたよ。。 ステアリングの切るタイミングも練習しながらの雨だったので難しかったです。 滑ってもアクセル戻さず、リアが戻ってくるのを待つと言われてますが、怖くて無意識にカウンター当ててます。。。 難しいですね。 来週には部品集まって交換できそうです

ありがとうございます。うまい方が見ても何もできない状況だったのですね。 １コーナーの一回目は耐えれたんですが、ケツが滑って来て、すごいおつりもらいました

キャンプもOKの２日間で、クリーンで出れるまで何度もやり直しなど内容濃かったです

ありがとうございます。奈良はJFTAという大会をやっていましたが、今は他の場所でやってます。最近は初心者がでれる場所も多くなってきましたので是非復活を。

3回目は一瞬で起きたね(笑)２戦目もぜひ！

皆さんの動画でかなりの時間になってますよ。③はスマホの電池と容量で無理でした。

色々ありがとうございました

コメントありがとうございます。東北は遠くまだ行けておりません。J-LIFEさんは東北ですよ

@@yacompany11 了解です！

修理する時間もなかなか取れなかったので、ほったらかしでした。。溶接技術は機械が半分はしめてますよ

来月ですね！ミス操作を指摘してくださいね。

最後の方に動画ありますが、フレーム側は中から溶接してます

コメントありがとうございます。ハマー本部長にはお世話になってます。見て勉強してますが、なかなか同じようにはいかないですね。。。

@@yacompany11 こちらこそ大変お世話になっております！！！

@@qr0086 今年はゲリラで走りましょう！

コメントありがとうございます。受験落ち着いたら、サビサビを隠されたジムニーを買わないように！

@@yacompany11はい！

コメントありがとうございます。次回からなしでやってみることにします

ありがとうございます。Daの溝にアクセル踏んで行く勇気の方がすごいですよ 今年は、あまり見られてないので車載辞めようかと思っておりました。 自分で何度も見返したり、うまい人の走行動画と比較するために残してます

いつもありがとうございます。今年はゲリラで会えそうですね。

動画の動きから判断できるのはすごいですね！ 前の減衰調整だけで、後は乗り方で遅いと思っていたところ、速い人の仕様にしてもらった所でした。 かなり乗りやすく、曲がりすぎるようになりましたが、リアが流れ出したカウンターは当てずにアクセル踏んだままと同じことを言われてましたが、怖すぎて。。。 動画見返すと、言われたようにハンドル何度も切って、戻してとやってました。。。

@@yacompany11 元整備士だったのと、サーキット走行やジムカーナ、レーシングカートを遊びでやってた時期があったので車の動きを見ての判断はできるようになりました。 あと、色んな物を観察するのが好きだったのもあると思います。 サーキットとかを走ると、レギュレーションとかであまりマシンの差を無くされるので、前のマシンを抜こうと考えたら前のドライバーのミスをつくしかないので。 この動画では撮影者の方が何回かミスをして、そこをつかれていたのがあります。 ミスは誰にでもあるので、無理をしなくてもプレッシャーを与え続けるといつかはミスをします。 なので、そのミスを見逃さないようにすれば前のマシンを抜けます。 あと、ブレーキタイミングで近寄りすぎな時がありましたが、近すぎるとブレーキタイミングで前のマシンの影響で早くブレーキを踏む事があります。 そうなるとアクセルタイミングは前のマシンが早いので、どうしても抜けなくなります。 なので、ヘアピンカーブとかで抜きたいなら、加速の余力を作るために少し離れて助走をつけるのも必要になる時ぐあります。

@@hanako726 考察して乗られていたのですね。私もカートレースやっておりましたが、リアトレッド１ｍｍの差は感じ取れますが、ハンドルで曲げていたので狭くする方向でセットしていました。セットの知識を試しても乗り方が悪くタイヤがいい状態の時しか速くなかったです。。。 前に速い人がいると、がんばって速くなっていますが、ブレーキで詰めて、加速で置いて行かれるような繰り返しです。他の人の動画を見て考えて走ってますが、まだまだです。次回、指摘して頂いたことを考えて走ってみます

@@yacompany11 私は結構観察しながら運転し、ドライバーの運転クセからの弱点とかを探しながらついていきます。 運転クセは誰にでも少しはあるので。 レーシングカートとかやってるとプレッシャーを与えるために軽くバンパーでこすったりはします。 慣れた人にしかしないですが、相手が素人さんだと次にどんな動きをするのかが分からないので素人さんにはピッタリとはつきませんが

@@hanako726 次の走行会では、車高調を交換したのでブレーキポイントを奥にしていき、ハンドルをゆっくりし、何度も切り足さないようにして試してみます。たぶんよくなると思うので、またダメな箇所があったら指摘していただけたら幸いです。 ありがとうございました

ありがとうございます。コメントでご指摘いただけるのは、うれしいです。 車高調を交換して来月走りますので、ゆっくりな操作を心がけます。

ご指摘ありがとうございます。レギュレーションで純正オープンデフです。 セッティングを変えてもらい、かなり曲がりやすいが、限界が唐突でまだ乗り方わかってない感じです。

やりだしたら、皆さん負けん気が強いので、自分しか行けないような所をチャレンジしだします笑 ご飯を食べに行くや、スノアタ、河原などに行く2台目も多くの方が両立させてますよ。 少しづつ体験してみましょう(笑

コメントありがとうございます。うまい人達は、借り物の車でもうまいので、行けると思う感覚がおそろしいです。

コメントありがとうございます。終わった。。と思った瞬間にアクセル踏まないと廃車っていう言葉を思い出し、だから言ったやん！って言われないようにがんばりました。

コメントありがとうございます。走られてる方からコメントいただけるとうれしいです。 グリルもなくオイルクーラーにも風を当てたまま走ってました。セット変更をしてもらってから、危ないけど、曲がる車になりました。