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Alessio Vicario
Italy
Registrace 21. 10. 2012
"E pensavo, dondolato dal vagone, cara amica il tempo prende, il tempo dà..."
Viaggio con l'IC 588 Roma Termini - Venezia Mestre
Per ritornare a Udine, da Roma, scelgo di prendere l’IC 588 Roma Termini - Trieste Centrale, scendendo a Venezia Mestre per prendere la coincidenza.
Dal binario 1 est di Termini il treno parte in orario. I vetri sporchi mi impediscono di fare delle riprese decenti ma comunque mi godo l’uscita da Roma Termini dove in poche decine di metri passi dal XXl° al lV° secolo: succede solo a Roma! Prima fermata, Orte, poi Terni: da qui il binario è unico perchè, per i lavori a Prato, il percorso è deviato via Spoleto e Foligno. Passiamo la stazione tristemente nota e oggi dismessa di Giuncano e quella, bellissima, anno 1866, di Gaifana, attiva. Poi Fabriano, Genga, Jesi e Falconara Marittima dove il nostro Intercity invertirà la marcia in direzione Bologna.
Lungo il viaggio - poco meno di nove ore - “ continuo la lettura de “A una fermata dal destino” di Robert Krause, uscito nel giugno di quest’anno.
Il libro è scritto a “quadri”, tutto si svolge sul treno Monaco-Berlino del 13 agosto 1961. Il treno sul quale si trovano i nostri è l’ultimo che attraverserà il confine: a Berlino stanno costruendo un muro. Il ritmo regolare ed incalzante delle ruote sui binari sembra quello scandito dall’orologio, e in tutti i personaggi, il dubbio se dare una svolta alla loro vita restando ad Ovest o preferire gli affetti sacrificando la propria libertà, ad Est, è presente dall’inizio alla fine. Abbiamo anche Edith, la macchinista della Sachsenstolz, che condensa in un gesto il senso della storia. Evito di spoilerare oltre, leggetelo!
Da Falconara, dove inizia a piovere e, poco più tardi, un buon temporale svela i difetti tutti anagrafici degli intercomunicanti delle Gran Confort, ripartiamo fermando a Senigallia, Pesaro, Cattolica, Riccione, Rimini, Cesena, Forlì dalla quale ripartiamo con un ritardo di 20 minuti che mi fanno preoccupare per la coincidenza, a Mestre, per Udine dove il margine di tempo per cambiare treno è di soli 8 minuti. Mi rassegno a cercare i regionali successivi ma il macchinista è un grande e, passata Bologna e Montegrotto Terme, arriviamo a Padova in anticipo! Apro la app di Trenitalia per fare il biglietto ma… la Postepay è momentaneamente inattiva: tutto il lavoro del macchinista, buttato via. A Mestre trovo un capotreno comprensivo che mi fa fare il biglietto a bordo e arrivo a Udine per le nove e mezza, dove le corse degli autobus sono terminate mezz’ora prima (com’era quella classifica del Sole 24 ore che collocava Udine in testa qualità della vita?). Riesco ad acchiappare al volo l’ultimo bus che però arriva ad un quarto d’ora a piedi da casa, meglio che niente.
Considerazione personale: vero che le GC riadattate a Intercity Giorno sono vecchiotte, ma le trovo molto più comode, spaziose e luminose della Freccia delle 6,47 che ho preso all’andata e che mi ha costretto, anche se in Premium, a cinque ore e mezza rannicchiato in un sedile con metà spazio e senza nemmeno il caffè, che era compreso nel prezzo fino a qualche mese fa, sostituito da una bottiglietta d’acqua, che tutto fa tranne che, alle 6,47 del mattino, svegliarti.
Alla prossima!
Dal binario 1 est di Termini il treno parte in orario. I vetri sporchi mi impediscono di fare delle riprese decenti ma comunque mi godo l’uscita da Roma Termini dove in poche decine di metri passi dal XXl° al lV° secolo: succede solo a Roma! Prima fermata, Orte, poi Terni: da qui il binario è unico perchè, per i lavori a Prato, il percorso è deviato via Spoleto e Foligno. Passiamo la stazione tristemente nota e oggi dismessa di Giuncano e quella, bellissima, anno 1866, di Gaifana, attiva. Poi Fabriano, Genga, Jesi e Falconara Marittima dove il nostro Intercity invertirà la marcia in direzione Bologna.
Lungo il viaggio - poco meno di nove ore - “ continuo la lettura de “A una fermata dal destino” di Robert Krause, uscito nel giugno di quest’anno.
Il libro è scritto a “quadri”, tutto si svolge sul treno Monaco-Berlino del 13 agosto 1961. Il treno sul quale si trovano i nostri è l’ultimo che attraverserà il confine: a Berlino stanno costruendo un muro. Il ritmo regolare ed incalzante delle ruote sui binari sembra quello scandito dall’orologio, e in tutti i personaggi, il dubbio se dare una svolta alla loro vita restando ad Ovest o preferire gli affetti sacrificando la propria libertà, ad Est, è presente dall’inizio alla fine. Abbiamo anche Edith, la macchinista della Sachsenstolz, che condensa in un gesto il senso della storia. Evito di spoilerare oltre, leggetelo!
Da Falconara, dove inizia a piovere e, poco più tardi, un buon temporale svela i difetti tutti anagrafici degli intercomunicanti delle Gran Confort, ripartiamo fermando a Senigallia, Pesaro, Cattolica, Riccione, Rimini, Cesena, Forlì dalla quale ripartiamo con un ritardo di 20 minuti che mi fanno preoccupare per la coincidenza, a Mestre, per Udine dove il margine di tempo per cambiare treno è di soli 8 minuti. Mi rassegno a cercare i regionali successivi ma il macchinista è un grande e, passata Bologna e Montegrotto Terme, arriviamo a Padova in anticipo! Apro la app di Trenitalia per fare il biglietto ma… la Postepay è momentaneamente inattiva: tutto il lavoro del macchinista, buttato via. A Mestre trovo un capotreno comprensivo che mi fa fare il biglietto a bordo e arrivo a Udine per le nove e mezza, dove le corse degli autobus sono terminate mezz’ora prima (com’era quella classifica del Sole 24 ore che collocava Udine in testa qualità della vita?). Riesco ad acchiappare al volo l’ultimo bus che però arriva ad un quarto d’ora a piedi da casa, meglio che niente.
Considerazione personale: vero che le GC riadattate a Intercity Giorno sono vecchiotte, ma le trovo molto più comode, spaziose e luminose della Freccia delle 6,47 che ho preso all’andata e che mi ha costretto, anche se in Premium, a cinque ore e mezza rannicchiato in un sedile con metà spazio e senza nemmeno il caffè, che era compreso nel prezzo fino a qualche mese fa, sostituito da una bottiglietta d’acqua, che tutto fa tranne che, alle 6,47 del mattino, svegliarti.
Alla prossima!
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Video
Traffico ferroviario d'agosto a Udne
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Tempus Express per l'agosto medioevale a Gemona del Friuli
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TRENO STORICO A PINZANO AL TAGLIAMENTO
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Pinzano è un piccolo comune della Destra Tagliamento, situato in uno dei vertici di un ideale triangolo che comprende Spilimbergo e San Daniele, con il fiume Tagliamento che vi passa attraverso. L’idea di una ferrovia che collegasse Venezia all’Austria, accorciando il percorso rispetto al tracciato già esistente via Sacile-Codroipo-Udine-Gemona, nacque ad opera di Venezia nella seconda metà del...
Treno storico Ottavio Bottecchia 9giu2024
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Arrivo a Udine e ripartenza per Gemona del Friuli del treno storico dedicato ad una delle glorie del nostro ciclismo, Ottavio Bottecchia. Causa impegni non riesco a seguire l’intera giornata del treno storico, ma un salto in stazione, se non altro per veder arrivare la D445 1076 (in sostituzione della 345 1055) con l’ormai consueto convoglio di centoporte, bagagliaio e, oggi, anche un postale. ...
Ultima corsa (in cabina) con la 663 FUC prima della chiusura
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Domenica 19 maggio. Ultime corse per le 663 della FUC: da domani iniziano i lavori voluti da Trenitalia (sotto la quale, da poco, è finita anche la linea Udine-Cividale) per la sostituzione dell’armamento che passa dalle rotaie da 50 Kg/m attuale a quelle da 60 Kg/m. Sono in stazione per riprendere il “treno storico delle orchidee” partito da Trieste e con destinazione Osoppo, sulla ferrovia Pe...
Treno storico "città Unesco" del Friuli-Venezia Giulia
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Breve sintesi di una giornata in treno storico dedicato alle città Unesco del Friuli-Venezia Giulia: Palmanova e Cividale del Friuli. Il treno parte da Trieste, e da Udine non ci sono treni che arrivino entro l’orario di partenza, per cui raggiungo l’amico del Ferclub Trieste a Monfalcone. Passo l’ora di attesa con un po’ trainspotting: Monfalcone ha un bel traffico, sia merci che passeggeri. L...
ARRIVO E RIPARTENZA DA UDINE DEL TRENO DELLE ORCHIDEE
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19 maggio 2024, il “treno storico delle orchidee” arriva in orario a Udine, da Trieste e, tempo venti minuti per il cambio trazione, ripartirà per Osoppo, dove i viaggiatori saranno portati, tramite bus navetta, nel parco del Tagliamento, alla scoperta guidata della fioritura delle orchidee selvatiche lungo il Parco del Tagliamento. La composizione è la stessa dei treni precedenti: la e636 161 ...
Il "Treno del Mare", treno storico da Udine a Trieste Centrale
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Il "Treno degli Alpini" a Udine, un po' vapore, un po' elettrico!
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Trainspotting mattutino a Roma Termini con ETR 485 e 600
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Aspettando l'intercity notte 770: Trainspotting alla stazione di Udine
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