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The Italian Pilot
United States
Registrace 22. 01. 2024
Ciao! Mi chiamo Nicoló, vivo negli Stati Uniti e sono un pilota di linea per una compagnia aerea Americana.
COLLISIONE A TERRA!
Incidente avvenuto il 10 settembre ad Atlanta tra un A350 e CRJ900.
avherald.com/h?article=51d8772b&opt=0
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Video
REPORT PRELIMINARE VOEPASS!
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Link per il report: dedalo.sti.fab.mil.br/en/85259
ATR e Ghiaccio: La Storia dell'Incidente di American Eagle 4148
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Final report: www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR9601.pdf Sostienimi su Patreon: www.patreon.com/TheItalianPilot Ringrazio Chri per alcuni dei video girati su MFS 2020 e i ragazzi del gruppo Va flying friends group sopratutto Lorenzo (Lollo) per avermi aiutato.
Ma come funziona il motore di un aereo?
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Breve descrizione su come funziona un motore jet di un aereo.
Scopri con me un altra superficie di controllo di volo secondaria. #aviazione #pilota #pilot
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Scopri con me un altra superficie di controllo di volo secondaria. #aviazione #pilota #pilot
AGGIORNAMENTO INCIDENTE LATAM 9 LUGLIO MALPENSA
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source: avherald.com/h?article=51aeb68f&opt=0
Parliamo di ghiaccio e dell’impatto che ha sugli aerei.
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Parliamo di ghiaccio e dell’impatto che ha sugli aerei.
Incidente volo Voepass ATR-72. 9 Agosto in Brasile.
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Incidente volo Voepass ATR-72. 9 Agosto in Brasile.
Scopri il funzionamento dei Flaps con me!
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Scopri il funzionamento dei Flaps con me!
Che cosa si scrive sul quel foglio sulla cloche?
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L'HUD negli aerei commerciali: il futuro dell'aviazione
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Incidente American B737-8 Tampa 10 Luglio
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Incidente Volo Latam Airlines Malpensa
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Incidente Volo Latam Airlines Malpensa
Il sistema d’ossigeno per passeggeri e piloti.
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quanti motori a turbina ha il boeing 737?
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Aprire una porta di un aereo in volo?
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Incidente FedEx 8 maggio 2024 #pilot #pilota #planes #aviazione
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Dietro le quinte sulla mia routine prima di ogni volo #pilot #aviazione
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Il sistema di avvicinamento ILS. #pilot #aviazione #planes #ILS #pilota
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La ruota del trim #aerei #pilot #aviazione
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Le turbolenze #pilot #pilota #aviation
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Incidente aereo LATAM-800 B787 11 Marzo 2024
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Incidente aereo LATAM-800 B787 11 Marzo 2024
I'm sure it's a pronunciation issue since you're Italian but it's hold short, not hold shore
L’importante è che non si sia fatto male nessuno e che nessuno dei piloti debba subire conseguenze. Lavorando, può capitare
Perché i piloti seguitavano a disinserire l'anti ghiaccio?
Puoi fare un video dove spieghi che livello di inglese server perché io sono un aspirante pilota di linea grazie mille.
Ciao, ma la coda è così delicata da staccarsi per così poco? Mi ricordo che ci fu un incidente dove la coda si staccò per un brusco utilizzo dei pedali, per poter gestire una turbolenza di scia
chissà perché era così distante... grazie per gli aggiornamenti!
Sinceramente non capisco perché non ci siano delle web cam esterne sull aereo e monitor in cabina
ci sono, ma non in grado di far vedere in quella prospettiva.
Grandeee nik incredibile quello che è successo consiglio.... dovrebbero mettere uno specchio retrovisore 😊
Grande stima....
Credo che se al posto del crj900 ci fosse stato un 777 o similare, anche se fosse stato col muso sulla line di attesa, viste la differenza di dimensioni la coda sarebbe stata ancora più indietro.
Grazie mille per questo video ed annesse spiegazioni 👏
Può essere che l’aereo Delta sia stato toccato prima che arrivasse alla fine
Beh errore gravissimo dei controllori....fanno parcheggiare un aeroplanino dove non si parcheggia o a distanza di sicurezza poi il driver del gigante 350 che doveva fare???
Chi paga? Come funziona la responsabilità civile in aeroporto? Penso anche all’aereo che recentemente ha abbattuto un pilone di Illuminazione facendo molti danni all’ala. Conseguenze per l’equipaggio?
Meglio il panorama di Cancun che Tucson. In bocca al lupo per il tuo corso. Aspetto di vederti come comandante del 737. Bye bye
Il CRJ900 è anche spostato molto verso destra rispetto alla linea di riferimento centrale. Fra l'altro pure in diagonale, tanto che il carrello posteriore di sinistra è tutto sulla destra rispetto alla linea di riferimento, saranno circa 2 metri prendendo a riferimento le auto.
Molto probabilmente è stato spostato con la collisione con il 350
Ciao a tutti! FATEMI SAPERE NEI COMMENTI SE VI PIACE QUESTO NUOVO TIPO DI FORMAT!
I tuoi video sono sempre interessanti, ma se devo scegliere preferisco molto quando ci porti con te in giro per l America. Magari potresti fare un confronto tra i tuoi trip e una compagnia europea tipo Ita airways ecc ecc. Sempre Miticoooo Nik 💪
Ciao Comandante io adoro questo format! Idem quando spieghi nel dettagli gli incidenti aerei ❤️ Sei bravissimo!!! 👏🎉
Bello comandante, grazie
a me piacerebbe altri video come questo, niente male comandante
Molto interessanti, continua Nik
ATR, assolutamente spaventoso per me (che sono un semplice passeggero). Ultima tragedia in Brasile (in attesa della conclusione delle indagini)
Anche nel mio video ho parlato del ghiacchio nella parte posteriore delle 2 semiali.
Il famoso incidente del comandante Lainè !!!
Buona idea dei volantini per i passeggeri !!!
All'epoca non c'era un training specifico sui rischi delle varie formazioni di ghiaccio augli aeromobile.
Gli ATR hanno problemi con la formazione di ghiaccio sulle ali
8000 h di volo a 29 anni ??? Mah, in America ti fanno Primo Ufficiale a 22 anni !!!!
🤔 Un aeromobile dal costo di centinaia di milioni di dollari, L'A350, le telecamere le ha eccome, una è posta sulla coda e riprende l'intero velivolo, mi stupisce che non esista un sistema anticollisione sulla punta dell'ala, considerando anche l'incredibile estensione alare. Mentre se al posto del piccolo aereo non perfettamente allineato allo stop ci fosse stato un A320 cosa sarebbe successo ? Mah...
Si le telecamere le ha eccome, io ho detto telecamere in grado di inquadrare l’estremità alare.
@@The.ItalianPilot Sì si...ho visto tante volte gli equipaggi in fase di taxi verso la pista di decollo tenere un monitor con l'inquadratura della telecamera sulla coda...le ali si vedono perfettamente e "centrare"la coda di un altro aereo non sarebbe passato inosservato, ma anche un banale sistema anticollisione sarebbe stato sufficiente e come dici tu una telecamera proprio in punta ancora meglio...Ti faccio una domanda: oggi le scatole nere registrano anche parti video ? Una trentina di telecamere sparse fuori e dentro la cabina sarebbero utilissime e non sarebbe neppure un problema tecnico costoso, neppure di peso, 30 Go pro di tipo professionale darebbero risposte altrettanto utili a eventuali indagini...
magari con il sound reale, del silenzio a bordo, del vento, dei tuoi passi sulla neve, della cabina di pilotaggio quando effettui i controlli pre volo e il rullaggio. toglierei la musica 😅
quindi, "l'errore" è attribuibile (soprattutto) al pilota del CRJ ? grazie, sei bravissimo e sei sempre sul pezzo!❤
per curiosita' quanto costa youtube premium negli Usa?
14$
Miticoooo Nik, Domanda: come fanno i piloti durante gli spostamenti a seguire la linea gialla a terra?
la vedi, hai un punto di riferimento all'interno del cockpit che varia da aereo ad aereo
@@toffonardi7037 Grazie!
Si! E aerei così avanzati sono anche dotati di telecamere sulla ruota anteriore
@@The.ItalianPilot Grazie Nik!
Che bello i cieli tutti bianchi esattamente come voleva il nostro creatore......Bravissimi continuate così.
Cosa hai mangiato che ti ha fatto male?
Non ho capito! cosa vuol dire? stai facendo riferimento alle scie chimiche per caso? 😂😂😂😂❤
@@JorgePPG lasciate perdere i poveretti
@@JorgePPG lo so che hai due anni e un bel cielo azzurro non l hai mai visto non è colpa tua fondamentalmente 🤣
@@toffonardi7037 Mi sono stufato fare lezioni di meteorologia/aerologia/termodinamica con i sostenitori di scie. basta! tanto loro sanno la loro e non c'è nulla da fare😂😂😂😂😂
Ho visto le riprese dall'elicottero del telegiornale: ho contato più di 20 veicoli intorno all'aereo di cui 3 mezzi antincendio (il fluido idraulico è infiammabile?) e una gru mentre a breve distanza davanti e dietro c'erano aerei in decollo e atterraggio ad un ritmo di uno ogni 30 secondi. Ma questi non hanno proprio nulla fare.
Ciao! Il fluido idraulico utilizzato si chiama Skydrol ed è un liquidò in grado di resistere altissime temperatura senza che si infiammi.
@@The.ItalianPilot Proprio come pensavo. In definitiva hanno diminuito in modo significativo la sicurezza dell'aereoporto per nulla. La clasica americanata.
Non sono d accordo sulla eccessiva distanza dal punto attesa del Crj. Siamo in un aeroporto intercontinentale, non a Lukla, ci fosse stato un 737 cosa succedeva?
beh il 900 è 36 metri di lunghezza, il 737-800 40 e il 321 44. Comunque se ci fosse stato un 3211 sarebbe stato 8 metri più lungo, se guardi i pick up (che sono spesso più di 5 metri) si potrebbe ipotizzare una distanza di 10 metri quindi in quel caso sì il crj era troppo indietro, però bisognerebbe fare delle misure più recise che sicuramente faranno
Comandante buongiorno, l'aumento considerevole delle dimensioni di apertura alare delle ultime versioni dei liner intercontinetali, sta riducendo i margini di sicurezza nelle manovre a terra ...... le infrastrutture aeroportuali non hanno tempi di sviluppo ed adeguamento pari a quelli degli aerei.......se non ricordo male il futuro 777 X di prossima introduzione (sempre che vengano risolte alcune problematiche residue delle tante che si sono palesate nel corso dei vari test) avrà la possibilità di ripiegamento parziale delle estremità alari proprio per favorire la manovrabilità a terra sui piazzali.......grazie x l'analisi dell'accaduto.....buona giornata
Non bastano 100 occhi e tutti i sistemi computerizzati esistenti per evitare queste situazioni. Meno male che si sono fatti male solo gli aeromobili. Certo che se tutto fosse imputabile a 3/4 metri di distanza dalla stop bar…..
molto professionale
Per turbina intendi ad areazione turbo fan o turbo jet ,?
Sto guardando su CZcams che c'è stata una collisione a Atlanta .azzz 10/09/24
Speriamo con questo video non abbia istruito matti per altri attentati😅
Complimenti Comandante!
Friends, I'm from Brazil! I was checking a video about the preliminary CENIPA reportand i drew some conclusions: 1. The aircraft detects ice formation; 2. The ice-breaking system is activated, but is not working properly; 3. The ice-breaking system is restarted several times by the system itself, which is why the system light turns on and off; 4. The system warns several times about the loss of speed and also informs when performance is lost; 5. The pilots do not inform the tower about the emergency condition at any time, nor do they attempt to escape the icing condition; 6. The pilots also do not increase speed when warned about a speed drop. The audio transcripts from the black box show a normal flight, including communication between crew members and control, however, until entering a stell when screams from the passengers are heard, out of respect for the victims, it has not yet been released. The final report seeks to analyze aspects of the issue of pilot fatigue and the aircraft systems.
Un caso abbastanza famoso !!!
Grande! Grazie per fare chiarezza! ❤
E se io ti chiedo quanta mmerda rilasci in aria, quale sarebbe la tua risposta??!!
Grazie Nicolo!
Curioso che su quell'aereo c'erano quindici medici che stavano andando ad un meeting dove avrebbero esposto le correlazioni tra vaccinazioni e malori improvvisi ma questo è solo complottismo.
sì è solo complottiamo, anzi no, è essere coglioni.... scegli da che arte stare.
mamma mia stai messo male eh
Il perchè ci si sia trovati in quelle condizioni e perché le reazioni non sono state quelle attese e previste dalle procedure usciranno solo con il final report e occorre attendere. Una cosa forse però mi vien da dire, vi sono aeromoboli particolari che hanno pessimi compirtamenti in situazioni ben definite, es ATR e ghiaccio severo, aeromobili con impennaggio a T e deep stall, etc. Forse si dovrebbe, prima ancora di far iniziare ai piloti la transizione su questi velivoli, dettare le regole "della vita". Tipo hai impennaggio a T? Qualsiasi cosa tu stia facendo, qualsiasi emergenza tu stia affrontando la priorità è evitare il superstallo. ATR supertallo e ghiaccio, etc. ATR, appena sei in moderato a rischio peggioramento (non dovresti nemmeno entearci ma ok) fai di tutto per uscirne il prima possibile. Ti manca carburante? Atterra dove vuoi, ma non accumulare ghiaccio sulle superfici aerodinamiche, il ghiaccio (o lo stallo profondo o altro oer altri aeromobili) non è un pericolo, È NEL TUO CASO IL MALE ASSOLUTO. La prima regola di un incidente aereo è apprendere per non ripetere più quello specifico errore, poi potrà sempre accadere di tutto, ma non quello.
continua...
un po complesso ...ma sembra sia caduto per il ghiaccio..quanti aerei son caduti per il ghiaccio e per le manovre errate dei piloti in tali condizioni assurdo, sembra che praticamente la condizione ghiaccio chè è comunissima per i voli venga preso con serietà 0 e come l'ultimo dei problemi, e puntualmente gli aerei cadono.....
come hai detto sul finale, io aspetto il report finale, però anch'io ho avuto lo stesso dubbio sui piloti, loro sembra che non se ne sono accorti degli allarmi, i piloti sembrano apparentemente fregarsene e che non hanno fatto nessuna procedura di emergenza (ora la butto così, come ho detto prima, aspetto il report finale), voglio sentire anche le comunicazioni in cabina dalle registrazioni delle scatole nere quando verranno rilasciate
Grazie per il video molto esaustivo !