Video

I'm sure it's a pronunciation issue since you're Italian but it's hold short, not hold shore

L’importante è che non si sia fatto male nessuno e che nessuno dei piloti debba subire conseguenze. Lavorando, può capitare

Perché i piloti seguitavano a disinserire l'anti ghiaccio?

Puoi fare un video dove spieghi che livello di inglese server perché io sono un aspirante pilota di linea grazie mille.

Ciao, ma la coda è così delicata da staccarsi per così poco? Mi ricordo che ci fu un incidente dove la coda si staccò per un brusco utilizzo dei pedali, per poter gestire una turbolenza di scia

chissà perché era così distante... grazie per gli aggiornamenti!

Sinceramente non capisco perché non ci siano delle web cam esterne sull aereo e monitor in cabina

Grandeee nik incredibile quello che è successo consiglio.... dovrebbero mettere uno specchio retrovisore 😊

Grande stima....

Credo che se al posto del crj900 ci fosse stato un 777 o similare, anche se fosse stato col muso sulla line di attesa, viste la differenza di dimensioni la coda sarebbe stata ancora più indietro.

Grazie mille per questo video ed annesse spiegazioni 👏

Può essere che l’aereo Delta sia stato toccato prima che arrivasse alla fine

Beh errore gravissimo dei controllori....fanno parcheggiare un aeroplanino dove non si parcheggia o a distanza di sicurezza poi il driver del gigante 350 che doveva fare???

Chi paga? Come funziona la responsabilità civile in aeroporto? Penso anche all’aereo che recentemente ha abbattuto un pilone di Illuminazione facendo molti danni all’ala. Conseguenze per l’equipaggio?

Meglio il panorama di Cancun che Tucson. In bocca al lupo per il tuo corso. Aspetto di vederti come comandante del 737. Bye bye

Il CRJ900 è anche spostato molto verso destra rispetto alla linea di riferimento centrale. Fra l'altro pure in diagonale, tanto che il carrello posteriore di sinistra è tutto sulla destra rispetto alla linea di riferimento, saranno circa 2 metri prendendo a riferimento le auto.

Ciao a tutti! FATEMI SAPERE NEI COMMENTI SE VI PIACE QUESTO NUOVO TIPO DI FORMAT!

ATR, assolutamente spaventoso per me (che sono un semplice passeggero). Ultima tragedia in Brasile (in attesa della conclusione delle indagini)

Anche nel mio video ho parlato del ghiacchio nella parte posteriore delle 2 semiali.

Il famoso incidente del comandante Lainè !!!

Buona idea dei volantini per i passeggeri !!!

All'epoca non c'era un training specifico sui rischi delle varie formazioni di ghiaccio augli aeromobile.

Gli ATR hanno problemi con la formazione di ghiaccio sulle ali

8000 h di volo a 29 anni ??? Mah, in America ti fanno Primo Ufficiale a 22 anni !!!!

🤔 Un aeromobile dal costo di centinaia di milioni di dollari, L'A350, le telecamere le ha eccome, una è posta sulla coda e riprende l'intero velivolo, mi stupisce che non esista un sistema anticollisione sulla punta dell'ala, considerando anche l'incredibile estensione alare. Mentre se al posto del piccolo aereo non perfettamente allineato allo stop ci fosse stato un A320 cosa sarebbe successo ? Mah...

magari con il sound reale, del silenzio a bordo, del vento, dei tuoi passi sulla neve, della cabina di pilotaggio quando effettui i controlli pre volo e il rullaggio. toglierei la musica 😅

quindi, "l'errore" è attribuibile (soprattutto) al pilota del CRJ ? grazie, sei bravissimo e sei sempre sul pezzo!❤

per curiosita' quanto costa youtube premium negli Usa?

Miticoooo Nik, Domanda: come fanno i piloti durante gli spostamenti a seguire la linea gialla a terra?

Che bello i cieli tutti bianchi esattamente come voleva il nostro creatore......Bravissimi continuate così.

Ho visto le riprese dall'elicottero del telegiornale: ho contato più di 20 veicoli intorno all'aereo di cui 3 mezzi antincendio (il fluido idraulico è infiammabile?) e una gru mentre a breve distanza davanti e dietro c'erano aerei in decollo e atterraggio ad un ritmo di uno ogni 30 secondi. Ma questi non hanno proprio nulla fare.

Non sono d accordo sulla eccessiva distanza dal punto attesa del Crj. Siamo in un aeroporto intercontinentale, non a Lukla, ci fosse stato un 737 cosa succedeva?

Comandante buongiorno, l'aumento considerevole delle dimensioni di apertura alare delle ultime versioni dei liner intercontinetali, sta riducendo i margini di sicurezza nelle manovre a terra ...... le infrastrutture aeroportuali non hanno tempi di sviluppo ed adeguamento pari a quelli degli aerei.......se non ricordo male il futuro 777 X di prossima introduzione (sempre che vengano risolte alcune problematiche residue delle tante che si sono palesate nel corso dei vari test) avrà la possibilità di ripiegamento parziale delle estremità alari proprio per favorire la manovrabilità a terra sui piazzali.......grazie x l'analisi dell'accaduto.....buona giornata

Non bastano 100 occhi e tutti i sistemi computerizzati esistenti per evitare queste situazioni. Meno male che si sono fatti male solo gli aeromobili. Certo che se tutto fosse imputabile a 3/4 metri di distanza dalla stop bar…..

molto professionale

Per turbina intendi ad areazione turbo fan o turbo jet ,?

Sto guardando su CZcams che c'è stata una collisione a Atlanta .azzz 10/09/24

Speriamo con questo video non abbia istruito matti per altri attentati😅

Complimenti Comandante!

Friends, I'm from Brazil! I was checking a video about the preliminary CENIPA reportand i drew some conclusions: 1. The aircraft detects ice formation; 2. The ice-breaking system is activated, but is not working properly; 3. The ice-breaking system is restarted several times by the system itself, which is why the system light turns on and off; 4. The system warns several times about the loss of speed and also informs when performance is lost; 5. The pilots do not inform the tower about the emergency condition at any time, nor do they attempt to escape the icing condition; 6. The pilots also do not increase speed when warned about a speed drop. The audio transcripts from the black box show a normal flight, including communication between crew members and control, however, until entering a stell when screams from the passengers are heard, out of respect for the victims, it has not yet been released. The final report seeks to analyze aspects of the issue of pilot fatigue and the aircraft systems.

Un caso abbastanza famoso !!!

Grande! Grazie per fare chiarezza! ❤

E se io ti chiedo quanta mmerda rilasci in aria, quale sarebbe la tua risposta??!!

Grazie Nicolo!

Curioso che su quell'aereo c'erano quindici medici che stavano andando ad un meeting dove avrebbero esposto le correlazioni tra vaccinazioni e malori improvvisi ma questo è solo complottismo.

Il perchè ci si sia trovati in quelle condizioni e perché le reazioni non sono state quelle attese e previste dalle procedure usciranno solo con il final report e occorre attendere. Una cosa forse però mi vien da dire, vi sono aeromoboli particolari che hanno pessimi compirtamenti in situazioni ben definite, es ATR e ghiaccio severo, aeromobili con impennaggio a T e deep stall, etc. Forse si dovrebbe, prima ancora di far iniziare ai piloti la transizione su questi velivoli, dettare le regole "della vita". Tipo hai impennaggio a T? Qualsiasi cosa tu stia facendo, qualsiasi emergenza tu stia affrontando la priorità è evitare il superstallo. ATR supertallo e ghiaccio, etc. ATR, appena sei in moderato a rischio peggioramento (non dovresti nemmeno entearci ma ok) fai di tutto per uscirne il prima possibile. Ti manca carburante? Atterra dove vuoi, ma non accumulare ghiaccio sulle superfici aerodinamiche, il ghiaccio (o lo stallo profondo o altro oer altri aeromobili) non è un pericolo, È NEL TUO CASO IL MALE ASSOLUTO. La prima regola di un incidente aereo è apprendere per non ripetere più quello specifico errore, poi potrà sempre accadere di tutto, ma non quello.

continua...

un po complesso ...ma sembra sia caduto per il ghiaccio..quanti aerei son caduti per il ghiaccio e per le manovre errate dei piloti in tali condizioni assurdo, sembra che praticamente la condizione ghiaccio chè è comunissima per i voli venga preso con serietà 0 e come l'ultimo dei problemi, e puntualmente gli aerei cadono.....

come hai detto sul finale, io aspetto il report finale, però anch'io ho avuto lo stesso dubbio sui piloti, loro sembra che non se ne sono accorti degli allarmi, i piloti sembrano apparentemente fregarsene e che non hanno fatto nessuna procedura di emergenza (ora la butto così, come ho detto prima, aspetto il report finale), voglio sentire anche le comunicazioni in cabina dalle registrazioni delle scatole nere quando verranno rilasciate

Grazie per il video molto esaustivo !