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Andyさんの中での、レース用タイヤがトータル的に最も優れてるメーカーはどこですか？ やっぱりブリジストンですか？

オイルすげー

最近　ホーケイさんのパクリ　アオリ多くて　楽しいです！

面白いです。 最後のインタビューで原因はトラフィックパラダイス！が出てこなかったのが残念かな😊

塾の講師より板書が綺麗

そもそもRS11やS22は400以外の低排気量のマシン向きのタイヤです😂🤚🏍️大型車にはコンパウンドが柔らかすぎてパワー負けしてしまいます😂🤚🏍️ミシュランパワーGP2やパワー6を履いて見て下さい😂👍🏍️💨💨💨すぐに15秒出るでしょう😂🤚🏍️💨💨💨

プリロードについての説明を今まで散々見聞きして来ましたがその中でダントツ解りやすく「府に落ちる」内容でした。 サスに関してのモヤモヤ病が治りました。ありがとうございます！！

タイヤも工賃値上がりたかくなりましたねｓ21２２勝てに曲がる近所かどまがるだけわかりましたbsたしかにいい感じですね

え？え？え？　僕みたいな二十歳くらいの人・・　そ、そうなの？！

ラブホのシャンプー使ったな😂😂😂😂😂😂😂😂😂🤚

最初の曲がるきっかけは逆操舵、カウンタステアですね。アクションの大小は走行状況で変わります。 セルフステア、バイク単体で定常円となる時速は22km/hがおおよその境と聞きました。つまりそれ以上の速度では直進性が出てそれ以下の速度は内側に倒れこもうとします。つまり普通の速度のコーナーでは直進性に逆らってライダーが微妙にハンドル操作をしてるのが事実ですね。

KTM250モタード仕様タイヤはS22ですが、標準的な空気圧が分かりません 教えてください

これが無料ってことに驚き。 フリーハンドで書いた絵も上手くて驚き。

✌️コマネチ先生のCZcams拝見して、鈴鹿サーキット無事、走る事が出来たおじさんです ありがとうございます

たとえハンドル真っ直ぐだろうがバンクさせることで前後輪ともにキャンバースラストによる内向きの旋回力が発生するのだからバイクは曲がっていきます

めっちゃ疲れた顔wご自愛下さい。

ここで逆操舵の話を持ち出すのは危険かと。セルフステアはそもそも内輪差を解消するためのもので、操舵しすぎると車体が起きるのはむしろ副作用でしかない。サーキットのように中高速コーナーメインであればセルフステアはほぼ当たらないし、その同心円の内側を同周回ペースで走る分には同様なので、円中心では極低速になるがほぼ直立操舵ゼロで周回できる。まあ件のデタラメが撒いてるデマの回収だとは思いますが。

スムーズに車両が流れている道路でも左側車線なら店舗に入る&出てくる車に気をつける。右側車線であれば交差点付近に来たらキープライトで走ります。対向から見て自分が車の陰で見えない状況が危険ですので右折待ちの車に早めに発見してもらうのが良いと思います。

先日のBSの走行会のブリーフィング時、佐藤社長からサーキット走行時の推奨空気圧は、F:2.3kg,R2.5kg（RS11,S23）との事でした。自身でタイヤのフィーリングを感じとる事が大切、この事から”グリップ力”でなく”グリップ感”とゆう表現をしておりました。また、BSはR11以外はウォーマの使用を推奨していない様でした。それだけ温度依存性が低いのでしょね。

みんな違ってみんな良い!

tommyさんのCZcamsで、話しておられました😅 アンディーさんの話も聞いて、良くわかりました。

S23のインプレ、分かりやすくて最後まで視聴してしまいました。 S23は評判がイイんですけど、S21・S22を履いてみて、溝が80%位になると峠で怖くてビビリながら走っている感じだから、S23も美味しく使えるのは3000Kmなのかな?って思っています。次に履くタイヤは、BSは値段が高くて、海外のタイヤと同じ位だから、海外のタイヤを試してみようかと思っているけど、信頼のBS製のタイヤの方が無難なのかな?

潤社長さん！為になるお話を有り難うございます バイクの殻を抜け出したいなと思いました もっと寝かせタイヤ〜🛞☺️

工具の使い方、なにが正解というのは難しくて、モンキーレンチ、片口スパナがよく知られている話しでメガネにパイプを差し込んで延長なんて言語道断って話し。 意外と基本って知られてないですよね。皆経験に基づいた使い方しちゃってるし。

めちゃくちゃどうでもいいことなんですが、役不足は与えられた役割がその人、物の力量に対して軽すぎることなので使い方が逆です！ 揚げ足取りみたいなこといってすみません🙇

ANDYさん今回も分かりやすい解説ありがとう御座います。まだ経験の浅い若いライダーさん、リターンライダーさんに届いて欲しいこの動画。TikTokやＸなどでバイクと車の右直事故論議になっているのを見ていると、大多数の人が「そもそもバイクが飛ばし過ぎなのが悪い」「直進のバイクが優先だから車が悪い」「免許返納しろ」の応酬。つまり相手が交通規則を守らないのが事故の原因だと認識している訳です。ルールとしては確かにそうなんだけど、自分の命を自分で守ろうとする時にそこは二の次なんだって事に気付いていないライダーがとても多い事に無念の思いです。微力ながら少しでも多くのライダーに届くよう共有させて頂きます。

秒数だけじゃなくて、タイヤの回転数も計測してくれたらよかったと思います。

🇺🇸🏍️は🇮🇹🚗同様🥸の💐

czcams.com/video/G9Yk0NuVzxA/video.htmlsi=7FqogJfgqMm5J1XO 内容がほぼ一緒ですやん笑

確認したのは回線だけなのにふざけてるな カーナビ、光回線で契約なら世界中の人からも徴収してもらいたい

短時間で勉強になりすぎ。

ルバードエンジンオイル検証お願いします。

ブリヂストンのシャツ着ないんですか？

現場で見たかったんですが見れなかったので嬉しいです！トークショーお疲れ様でした！

まあペール缶単位ならそんな割高でもなくなるよ。あと昔と比べて安い4輪オイル見かけなくなったしね あとなんで内燃区画とミッションクラッチ区画を分離して作らないんだろう？内燃側とミッション側の間に流路作らないだけだから、分離させると大きく重くなるというのもちょっと納得できないし。 原付スクーターのファイナル側のオイル容量とか100mlも無いのに、ほぼ無交換でも大きなトラブルも起きないほどロングライフなのだから、考えようによってはMT車というのはこんな仕様にしたせいで、オイルの寿命を無駄に使ってるともいえるのでは。

SSさん…

凄いです。見に行きたかったです。

ANDYさん、こんばんは😀　Ｓ２３ユーザーです( ´艸｀)　何がしたいか＝もちろん、サーキットです。でも、タイヤだけじゃないですし、レコードラインが優先と動画でも説明されていましたが、やるきまんまんのライダーさんの邪魔をしないか、迷惑かけないか、色々心配になるんですよね。もちろん、自分の技量の足りなさでの事故も気になりますが。 もう一台のタイヤも、Ｓ２３に履き替えて、ペーパードライバー状態のライドオンのライセンス、来年には活用したいと思います。

コマネチは？

次は23チョイスします👍

コマネチ欲しかったなぁ

金魚のフン走法が一番危ない｡｡｡自分が不安なく安心して走れるペースを守り切ること。初心者こそ「マイペース」を守って走って欲しいな。

見えない鎧、それはルールってわかりやすいです。感動しましたわ

S23つけたくなった。

何で日本人はクソハーレーを欲しがるの？俺には分からん。自分は在米50年でハーレーを2台所有してたけど、二度とハーレーは買わないね。今はYAMAHAに乗ってる。

S23買いましたよー 切り返しは軽いしエッジグリップは峠でも分かるぐらい超ハイグリップ！！もうロッコルには戻れない

カメラアングル的にカメラの左あたりで座ってました笑 ステッカー欲しかったです笑

アンディさん8耐に来られてたんですね、会う事無く終わってしまったな、自分も来てたんですが

これだけBSに貢献してんのに自腹で購入はかわいちょ😂🤚🏍️💰コマネチ✌️💰💰💰