Video

Merci beaucoup!!! Et oui, sacrément attachante la bête…😁😁 Bravo pour le 4,6 HSE, ça doit être assez grisant d’être derrière son volant!!

Durites poreuses, réservoir rouillé, filtre colmaté, pompe à carburant fatiguée, connectiques oxydées…tout est réglé!!!🤩🤩🤩

😂😂😂😂😂 il n’y a que ça!!! Du coup c’est disqueuse systématique, ça fait gagner du temps…😁😁

J’adore ce moteur!! Je l’ai sur une W126, il doit être encore plus agréable sur la C107…😉👍

On est bien d’accord!! Ça en a même l’odeur…🤢😁

😂😂😂 J’adore ta comparaison!!! Et pourtant je t’assure qu’il n’y avait aucun trucage dans cette vidéo. Alors après, petit élément qui peut avoir une grande importance, je me suis rendu compte que les sièges avaient été refait en similicuir, donc grosso modo du plastique. Je pense que le produit est plus efficace sur les matériaux plastiques que les matériaux naturels…c’est peut-être une explication!

@@LAGALLERYPARIS peut etre une explication en effet car sur mon cuir de meme couleur que ton interieur rien nada pas la moindre trace de nettoyage au passage de la lingette, juste un truc tu indiques quand meme que tes CUIRS et plastiques sont comme neuf du coup tu vantes quand meme l efficacité d un nettoyant pour cuir ....

@dianedebuf7520 Oh ça oui!!! Et toujours plus long que prévu avec de systématiques surprises…plus ou moins bonnes en général…😁😁😁

Hello Steve!!!! Merci beaucoup pour ton message! Alors ma première question est de savoir quelle distance tu prévois de parcourir avec ce P38 resté immobilisé plus de deux ans?

Sais-tu également si la suspension pneumatique fonctionne toujours?

Un élément aussi très important est l’état de la batterie! Si la batterie est faible tu risques, non tu auras forcément toute une série de problèmes électroniques!

@@LAGALLERYPARIS alors environ 1h30 de route de montagne pour la batterie j’en ai prévu une neuve il me semble que les suspensions sont en bonne état je sais aussi que le moteur a été changé à 170 mille il semble que l autre a 70 ou un peut moins

@stevegiuseppelli7499 Assure-toi de prendre la bonne référence de batterie c’est fondamental!!! Bonne nouvelle pour le moteur et la suspension. Vérifie bien le niveau et l’état de l’huile, surtout sa viscosité. Si tu sens que l’huile n’est plus bonne, je te conseillerais de faire une petite vidange par aspiration sur place et de la remplacer. Cela devrait suffire pour faire la route. Et ensuite une fois chez toi, go pour la totale (moteur, boîte, ponts)!!!

Oh merci mon Robertooooo!!!!!!

Merci beaucoup Fabio!!! 🙏

Merci beaucoup pour ton commentaire!!!!! La semaine dernière cela faisait 6 mois que je ne l’avais pas touché. Évidemment la batterie était vidée. Après une bonne recharge il est reparti sans broncher… je l’adore!!!!! Mais bon comme il y a toujours un petit truc qui fait des caprices, cette fois-ci c’est la commande d’ouverture de trappe à essence qui reste coincé. Le WD40 n’y fait rien, il faut que j’en commande un nouveau…😁

Bonjour Elias, j’avais commandé l’extracteur sur EBay auprès d’un fournisseur allemand.

Hello Abel!!! Merci pour tes questions mais je vois déjà deux points qui m’embêtent un peu. La boîte manuelle n’est pas super conseillée sur ce modele. S’il s’agit du moteur M51 de BMW, il est déjà sous dimensionné pour le poids du Range et je ne suis pas certain que le confort de conduite soit aidé par une boîte manuelle. Ensuite tu parles d’un modele de 95, la première année du P38, avec toutes les lacunes électroniques que nous lui connaissons. Je te conseillerai donc plutôt un modele à partir de 1999/2000 et une boîte automatique (si nous parlons bien du diesel 2.5). Je reste à ta disposition si tu as des questions.

Bonjour le Hood, Je viens d'avoir le propriétaire de celui qui m'intéresse, il y a un soucis de surchauffe qui se stop dès qu'il s'arrête 5 min cela serait dû à une turbine et un problème intermittent de "broutage" a priori des injecteurs à nettoyer

Oui il s'agit bien du diesel de BMW, pour ce qui est de la boîte manuelle, je croyais justement que c'était mieux par rapport au poids

Merci pour ton retour! Puis-je te demander pourquoi tu t’es arrêté sur ce P38 et pas un autre? A-t-il des critères en particulier que tu recherches? Quel est son kilométrage et sais-tu quels travaux ont été fait dessus? A-t-il toujours sa suspension pneumatique d’origine ou est-il en ressort? Concernant la boîte, disons que c’est plus pour un confort d’usage. Personnellement je préfère une manuelle sur une sportive légère, sur un 4x4 de plus de deux tonnes je préfère cruiser en automatique. Ce que tu dois savoir, et que tu sais peut-être déjà, c’est que sur le diesel il y a eu 2 phases, celui de 95 (phase 1) à la pipe d’admission en alu et surtout surtout une électronique balbutiante…c’est à partir de 99 que les P38 ont largement été fiabilisés.

Parceque c'est le plus proche de chez moi 😅, pour ce qui est de la config je n'ai pas de critères particulier, la ligne est juste parfaite. Je privilégie la boîte manuelle car je compte barouder dans ma région (haute Savoie) . Merci je ne savais pas pour les spécificités. Il a 265000 km Voici l'annonce : selon le proprio 5000€ de réparations sur 2 ans , l'annonce : Vend Range Rover p38 Contrôle technique ok De nombreuse pieces changer 4 jantes allues en plus et qu’elle que Piece Prix négociable échanges possible avec un autre 4x4

Hello Yannick!! Je te confirme que l’extracteur est tout simplement alimenté en 220V. Il fait un super job et ça change la vie!!!😁

Bonjour!! Et joyeux Noel… Dans la troisième partie de cette vidéo j’utilise un extracteur de 2600m3/h et le résultat est vraiment bluffant!! Le 600m3/h avait un débit vraiment ridicule et totalement inutile. Je te souhaite bon courage dans ton projet et si tu as des questions n’hésite surtout pas…👍

Pour monter la serre il te faudra une petite heure. Pour ensuite installer l’extracteur et la filtration à peu près la même chose. Tu peux compter deux petites heures pour te faire une bonne installation prête à l’emploi!👍

Wouhaaa…j’avoue que j’ai déjà entendu pas mal de source d’embrouilles sur le P38, mais ton cas est une grande première!!! As-tu déjà passé le Nanocom pour avoir quelques infos complementaires?

Hello Mickael!!! La bible en terme d’infos sur le P38 est le forum www.rangeroverp38.com Tu y trouveras une vraie communauté de passionnés qui seront parfaitement en mesure de répondre à tes questions. Mais la première question fondamentale que je me dois de te poser est la suivante: es-tu bricoleur????

@@LAGALLERYPARIS Merci pour ta réponse je vais checker ça et pour le bricoleur je fais des petits truc vidange après la grosse mécanique je touche pas

Le P38 est vraiment une bestiole à ne pas mettre entre toutes les mains, la mécanique est globalement bonne entre le M51 BMW pour les diesel et le V8 pour le Thor (si on oublie les culasses poreuses). Les problématiques sont souvent d’ordre électronique avec une logique bien British. Quoiqu’il en soit, ton choix ne devra se porter que et seulement que sur un modèle d’à partir de 2000, sur ces modèles (Phase 2) une réelle fiabilisation a été mise en place afin de pallier à certains soucis trop récurrents. Outre l’électronique, il ne faut évidemment pas oublier les problèmes de suspension pneumatique (j’avais toujours deux compresseurs et relais d’avance dans le coffre de mon premier P38). Mais si on oublie ces petits détails qui peuvent devenir de gros soucis, c’est un véhicule exceptionnel, très confortable, hyper sécurisant, autant à l’aise sur autoroute que dans les chemins, et très attachant.

Hey l’artiste!!!!! J’avais suivi tes aventures et je m’étais vraiment marré en regardant tes vidéos!! Quels sont les prochains projets???

@@LAGALLERYPARIS Ah merci😄 ! Ta video est sympa aussi t’as fait beaucoup plus de trucs que moi ! Dans mon cas c’était le radiateur qui était fendu donc les o ring n’ont rien résolu, j’ai dévié le LDR mais plus de chauffage du coup. Faudrait que je démonte le tableau de bord pour le remplacer mais c’est chiant à faire donc je repousse. Sinon je pense que moi c’est le becm sous le siège passager qui a pris une claque à cause de la fuite, la voiture roule bien mais pas mal de messages électroniques sans raison et j’ai testé au multimètre c’est le becm qui déconne. Mais là pareil c’est même plus de la mécanique c’est de l’électronique pure donc à moins de racheter un becm et de cloner le mien dessus (mais j’ai pas le matos) c’est compliqué.

@huihuilerockyou2753 J’ai le Nanocom si tu veux!!! Je pense qu’avec un nouveau becm et le Nanocom qui va bien pour la bonne synchronisation il ne devrait pas y avoir de souci! Je suis sur Paris si jamais tu as besoin d’aide…

@@LAGALLERYPARIS merci beaucoup c’est super sympa ! Pour l’instant je vais attendre encore un peu parce que j’ai du taf sur d’autres voiture et ce n’est pas bloquant mais ouais faudra que je le fasse et que je change la moquette aussi parce qu’impossible de virer le liquide ! T’as fait comment toi ?

Je n’ai pas changé la moquette…mais cela m’aurais fait gagner du temps. Le véhicule ayant été immobilisé pendant plusieurs mois, j’avais retiré la moquette et étais rentré dans un long processus d’absorption et de séchage…🤪🙄

Pas pour le moment! Il est maintenant roulant mais j’ai encore des améliorations à faire.

@@LAGALLERYPARIS 👍

« Il faut aimer les pannes bizarres »…tu as merveilleusement tout résumé!!!!😂😂😂👍

Bonsoir!! Merci beaucoup pour ton commentaire. Je suis bien d’accord avec toi. À chaque fois que j’en ai eu un, j’ai aussitôt regretté de l’avoir vendu, c’est un véhicule hyper attachant! Incroyablement confortable, on s’y sent également en sécurité, et ce n’est pas qu’une impression. Il est très critiqué mais bien fiabilisé il t’emmènera aux bout du monde si tu es à l’écoute de ses petits caprices! Si tu en cherches un n’hésite pas à me contacter… Bonne soirée!!

Hello Nicolas, merci beaucoup pour ton message!!!!! Je t’avoue ne pas savoir combien de décibels développe l’extracteur mais il n’est franchement pas bruyant. C’est peut-être indiqué dessus, je vérifierai et te tiendrai au courant. À bientôt!!

Merci de ta réponse@@LAGALLERYPARIS . Autre question, peux-tu me dire où tu t'es procuré ton variateur d'intensité pour l'extracteur ? Ca m'intéresse aussi parce que je vais monter sur une cabine d'émaillage (je suis potier) et c'est un tout petit volume. Du coup j eme demande si c'est nécessaire d'aller jusqu'à 2600 m3/h pour moi. A titre indicatif, le volume de ma cabine, qui est ouverte à l'avant est de 700*700*840. Merci par avance de ta réponse :)

@nicolasjaurey4180 hello Nicolas, je crois à l’époque l’avoir commandé sur EBay. Je dois prochainement aller à l’atelier, je te transmettrai la référence. En revanche je pense que 2600m3/h reste démesuré pour ton usage et que tu pourrais te satisfaire d’un modèle bien moins puissant. Je te recontacterai d’ici la fin de la semaine avec les éléments dont tu as besoin. Bonne soirée!! Guillaume

Hello Clement!!!!! Trop cool d’avoir de tes nouvelles, tu as mon numéro perso?

Non c'est pour cela ;(

En plus j'ai pas compris du jour au lendemain plus de nouvelles. En plus il faut que je te raconte . Il c3st passer des truc de ouff!!

​@@LAGALLERYPARIS non j'ai pas ton numéro si tu as le mien envoie moi un message .

Merci beaucoup pour ton commentaire!!!👍

Ils sont toujours tellement fiers quand tu les prends en passager!!!!🥰🥰🥰

Ohlala comment vas-tu????? C’est trop cool d’avoir de tes nouvelles!!! Et oui ça faisait plus d’un an que je n’avais pas mis de vidéo… Nouveau job, une petite fille de 5 mois maintenant et trop peu de temps disponible, juste assez pour acheter quelques barnfinds… Et toi quelles sont les nouvelles????

Hello Julien!!! Merci beaucoup pour ton message! J’avais retiré le faisceau de l’alarme qui mettait le système en défaut. Mais si tu n’as pas d’alarme et que ta pompe à essence ne tourne pas, tu dois avant tout vérifier ton relais de pompe, c’est une panne classique sur les w126 qui se résout avec une pièce à 30€!😁😁😁

@@LAGALLERYPARIS J'ai changé la pompe, le filtre, les bougies et le relais (qui m'a couté une blinde chez Mercedes ^^'), je vais chercher un schéma électrique et du coup je vais voir pour cette histoire d'alarme.. on sait jamais. Merci pour l'idée! ^^'

As-tu une petite diode rouge sur le tableau de bord (genre au-dessus des manettes de climatisation)? Ou aurais-tu repéré dans le compartiment moteur un module d’alarme? Ou éventuellement (ce qui était très à la mode dans les années 90) les fameux autocollants “véhicule sous alarme électronique” sur les vitrages? Car effectivement ces alarmes sont les pires anti-démarrage existant!! Courage!!!

@@LAGALLERYPARIS Salut désolé pour le temps de reponse je n'avais pas trop le temps de vérifier... Il y a bien un autocollant codacar sur les vitres... Mais comment le repérer et l'enlever ? 😂

Hello Julien!!! C’est déjà une bonne piste!! Bon maintenant il va falloir jouer au chasseur de fils, relais et modules non d’origine…l’idéal étant de démarrer soit par le compartiment moteur ou tu devrais repérer le boîtier d’alarme, soit en général au niveau de la boîte à gants ou pieds passager, un amas de câbles avec des dominos peu catholiques. En gros l’idée est de remettre le véhicule dans son état d’origine et de virer cette alarme qui est composée d’un anti démarrage qui coupe ton allumage!

😂😂😂 T’imagines la prime d’assurance!!

@@LAGALLERYPARIS ruiné à vie 😅🤣😂

Hello Flo!!! Je te rassure tu ne débarques pas après la guerre…plutôt en cours d’une des batailles pour une guerre sans fin! J’ai plutôt bien avancé dessus, mécaniquement elle est désormais saine, je dois maintenant changer tout le système de freinage (disques, plaquettes, durites, etc…). Le souci est qu’entre temps j’ai acheté d’autres épaves que je tente de ressusciter, du coup ce qu’il me manque cruellement aujourd’hui est le temps disponible. Mais ces W126 restent mythiques, j’adore…!!! Et en 500, j’imagine le plaisir…😍😍😍

@@LAGALLERYPARIS hâte de voir la suite alors ! Bon courage ✌️ Tes de quel coin ?

@@floflobzhharoldontheroad9181 La suite ne devrait pas tarder, enfin j’espère…😁😁 Je suis à Paris, mon « atelier », qui est plutôt un lego de murs avec un toit est à 30km. Tu es en Bretagne?

@@LAGALLERYPARIS yes ! ok hate de voir la suite ;)

Bonjour!!! Bon courage dans ta recherche! Et pour répondre à ta question il est encore très facile de trouver des pièces. Concernant la carrosserie, il est simple sur Leboncoin de trouver les éléments que tu souhaiteras remplacer (intérieur et extérieur) et concernant la mécanique tu verras qu’il est très facile de trouver tous les éléments sur Oscaro ou AutoDoc. Ce n’est pas un modèle rare et il est encore assez simple d’en refaire une pour pas grand chose. La seule chose qui est difficile à trouver pour ce genre de projets c’est le temps disponible… N’hésite pas si tu as la moindre question!

C pour les filles ça..