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Bike Guides
Germany
Registrace 22. 09. 2022
Weißer Stein Trail Dossenheim
Eine Abfahrt des Weißen Stein Trails in Dossenheim mit dem E-Mountainbike
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Video
1. Mai Tour
zhlédnutí 219Před 4 měsíci
Die Bike-Guides Weinheim haben am 1. Mai mit einer kleinen aber feinen Truppe eine klasse spaßige Ausfahrt in den Odenwald unternommen.
Lieblingsplätze im Odenwald
zhlédnutí 59Před 4 měsíci
Einer der schönsten Spots zum Mountainbiken in der Nähe von Weinheim
Absturz DJI Mini 4 Pro - Grenzen der Hindernisserkennung
zhlédnutí 313Před 4 měsíci
Leider funktioniert das in der Realität nicht so toll wie im Werbevideo von DJI, wo die Drohbe souverän durch den Wald einem Radfahrer hinterherjagt. Die Achillesferse scheinen dünne abgestorbene Äste zu sein, die nicht erkannt werden.
Schwimmbadtrail komplett - alle 3 Teile
zhlédnutí 81Před 10 měsíci
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Rittersteintrail Mi1-Odenwald Ausschnitt
zhlédnutí 127Před 11 měsíci
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Austausch Remote-Hebel für Dropper Post
zhlédnutí 5KPřed rokem
Austausch Remote-Hebel für Dropper Post
Freilauf Ausbau und Wartung Newmen Fade-Naben
zhlédnutí 15KPřed rokem
Freilauf Ausbau und Wartung Newmen Fade-Naben
Grenze über Trail von Martina zur Norbertshöhe
zhlédnutí 347Před rokem
Grenze über Trail von Martina zur Norbertshöhe
Schlüsselstelle Fernpass / Via Claudia Augusta
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Schlüsselstelle Fernpass / Via Claudia Augusta
Torbole - Lago di Garda / Gardasee - Promenade
zhlédnutí 2KPřed rokem
Torbole - Lago di Garda / Gardasee - Promenade
ich finde es keine gute Lösung den dropperremote mit an die Bremsgriffschelle zu basteln. entweder der Bremsgriff steht zu weit zum Vorbau hin, oder der Remote steht andersrum zu weit am Lenkergriff. 2 schellen Lösung ist die bessere ergonomisch logische Wahl! naja, für Tourenradler, Fahrradfahrer die zum Eis essen am See entlang rollern mag es evtl. noch passen, für Sportler eher nicht!
Tatsächlich war das sogar für mich mit ein Grund das umzurüsten. Das I-SPEC-Systen von Shimano ist genau dafür konstruiert und erlaubt unabhängige Justierung und optimale Anpassung. Kann ich nur empfehlen. Informier dich mal - gerade die hochwertigen Gruppen für ambitionierten Sporteinsatz, wie die Shimano XT und XTR-Gruppen haben dieses System. Es spart unter anderem Gewicht bei sehr guter individueller Einstellbarkeit. Hast du das schon mal verbaut, oder näher angeschaut?
@@bikeguides9808 ja, ich hatte das i spec system direkt an der Bremsgriffschelle verbaut! Recht schnell wieder verworfen, da es mehr Nachteile bringt, aus meiner Sicht! bei Sturz nicht optimal, da Bremsgriff und droperhebel dann beide raus sind und ,das ist der Hauptgrund, die Ergonomie passt einfach nicht! wie gesagt, als Rennfahrer ist es sehr wichtig das die Lenkerarmaturen perfekt eingestellt sind, da sind die 2 gramm extra und die NICHTcleane Lenkeroptik egal! 🤫🤫🤫
OK, dann mach das so. Habe daran nix auszusetzen, wie gesagt, für mich passt es perfekt. Eine Sturz, bei den die massive Schelle abreißt? Wie sieht dann der Rest vom Rad aus?
@@bikeguides9808 sind sie schonmal harte rennen gefahren, wo das material auch mal unter fahrfehlern des riders leiden muß? zb. enduroraces oder blacklines in div. Bikeparks? da passiert es schonmal das da bremsgriffe und Breshebel und Schellen und Schalthebel brechen. wie gesagt, beim radeln zur Eisdiele am See ist das natürlich weniger wahrscheinlich. viel glück, Ride ON 💪💪💪
@@MTBS.D. Ich wende mich an 99% der Normal-User, die damit wunderbar klar kommen werden.
Danke für die Anleitung. Ich habe ein Ersatzhebel mit einem Endanschlag für den hebel, sodass ich den Seilzug auf der anderen Seite kürzen muss. Woher weiß ich, wie lange dieser sein muss? ich möchte ungern zuviel kürzen...😃
Ich kenne jetzt nicht alle Details deiner Konfiguration - du montierst im Prinzip alles fix und fertig solange die Sattelstütze noch draußen ist. Dann merkst Du ja, wieviel du brauchst.
fantastisch wie detailreich du das erklärst! Weiter so! ❤
Danke für dein Feedback!😃
Tolles Video 😊. Super geflogen! Top. Folge gerne für weitere Videos. Ich habe auch Drohnenaufnahmen in meinen Reisevideos. Beste Grüße Lukas
Vielen Dank 👍
@@bikeguides9808 gerne doch 😊
Hi, ich will dieses Modul abbauen und komme an der Schraube (Min 5:32) nicht weiter. Sie lässt sich nur bis zu einem gewissen Punkt abschrauben und dann lässt sie sich nicht vollständig rausdrehen. Weißt du was ich da falsch mache? Ich komm mir ziemlich blöd vor. 😂
Hmm… rätselhaft. Das viereckige Profil ist in der Schelle verdrehsicher eingesteckt und die Schraube dreht man einfach raus / rein? Da ist eigentlich kein Trick notwendig?
@@bikeguides9808 Danke für die Antwort. Nein, da ist bei mir anscheinend was kaputt. Hatte auch alles komplett abmontiert um auch von der Innenseite dagegenzudrücken und zeitgleich drehen zu können. Naja... Habe das jetzt dran gelassen. Echt komisch.
Ich Danke dir.
Freut mich sehr, wenn es nützlich ist. Gerne fleißig teilen.
Super Video. Eine Frage sollte das Einsteller Rädchen komplett rein oder komplett raus gedreht sein beim Leitung neu verlegen. Lg
Normalerweise muss man eher nachspannen, also eher mehr reindrehen das Rädchen. Dann muss man bei der Montage nicht so fest am Zug ziehen. Aber das sind Erfahrungswerte, kann man so pauschal nicht sagen.
Dankeschön!
Gerne 😊
2:44 pron music.. 🔥
☝Der Freilauf lässt sich auch einfach mit montierter Kassette demontieren in dem man einfach kräftig an der Kassette zieht und diese samt Freilauf von der Achse abzieht. Montage einfach in umgekehrter reihen folge und mit Gummihammer anklopfen. Geht einfach Easy und man benötigt kein Werkzeug 😄 😉
Manchmal ja, manchmal nein. Die Kappe kann schon ziemlich stramm sitzen. Hat hier auf Anhieb nicht funktioniert.
Danke für das gute Video und den Tipp mit der Schelle und dem Schlauch sind wirklich sehr gut.
Vielen Dank - freut mich, wenn es hilfreich ist.
GIbt es etwas beim Einbau des Federrings zu beachten? Kann leider nicht genau erkennen wo ich den einhägen muss :)
Habe es selbst herausgefunden :) Die "Ecke" des Federrings muss von innen durch das Loch gefuddelt werden. Das Loch, dass man ganz kurz bei 1:54 oben rechts sehen kann.
Richtig. Wenn man alles in der Hand hat, ist es eigentlich selbsterklärend. Wie immer halt sachte dran gehen und nix verbiegen....
Und wo war jetzt die Schlüsselstelle ?
Genau nach der Brüstung / Um die Brüstung herum. "Schlüsselstelle" ist vielleicht etwas übertrieben, aber diese Stelle ist in den Karten als "S1"-Trail eingetragen, in Reiseforen wird gerne gefragt, was einen da denn erwartet. Real ist es deutlich steiler und rumpeliger als im Video gezeigt, aber gut beherrschbar. Auf dem Holzsteg soll man eigentlich schieben ;-)
.. jede Schraube am Fahrrad braucht ein Spezialwerkzeug...
Leider ist das sehr oft so, wenn auch nicht immer. Manchmal kann man improvisieren, aber das ist halt manchmal riskant, weil man sich etwas beschädigen kann.
Die Einlaufspuren zwischen den Sperrklinken beunruhigen Dich nicht? (Lager Freilauf)
Welche Einlaufspuren meinst Du? Sag mir mal einen Zeitpunkt im Video... Falls Du diese Rillen / Kerben im Freilaufkörper meinst - die sind durch ein defektes Lager entstanden, das die Kugeln verloren hat, die dann zwischen Freilaufkörper und Zahnprofil quasi „gemahlen“ wurden. Nachdem die Lager getauscht und die Kugeln entfernt wurden, passiert das nicht mehr. Die Macken sind nicht schön, aber beeinträchtigen nicht die Funktion.
e-bike 🥱
Scharf beobachtet! :-)
@@bikeguides9808 🙄🤷♂️
Was mach ich, wenn eine der sperrklinken unten bleibt?
Meistens liegt das daran, dass zuviel und / oder zu zähes Fett verwendet wurde. Nur in den Drehpunkten der Klinken fetten! Fett wegwischen und weniger verwenden. Ich habe hier das PM600 benutzt, das von Rockshox auch für die Gabelwartung empfohlen wird. Andere Fette gehen sicher auch. Wenn sich in den "Buchten", in die die Klinken einklappen, das Fett sammelt, verkleistert es den Freilauf und die Klinken bleiben förmlich kleben. Andere Möglichkeiten wären eine nicht korrekt eingehängte oder verbogene (passiert meistens beim Ausbau) Feder, oder deformierte Klinken oder verschlissene Aufnahme der Klinken im Freilauf. In dem Fall am besten austauschen.
Also bei mir wars tatsächlich so dass die klinke von Anfang an unten blieb und auch als ich sie sauber machte ging sie nicht hoch. Nichtmal wenn ich die anderen 2 runter gedrückt habe. Es war tatsächlich so, dass dieser einrasthaken der feder verbogen war und die sich dann "aufstellte" wenn die eine klinke reingedrückt wurde. Scheint aber schon länger so zu sein weil unter 2 Klinken ist schon die Farbe weg und unter der einen die unten war sieht noch alles aus wie neu. Vielen Dank für dieHilfe
Ich würde schon schauen, dass alle drei Klinken sauber arbeiten. Feder (den Haken) sachte wieder in Form biegen, oder bei Newmen Ersatz besorgen (bzw. im Fachhandel). Unsymmetrische Krafteinwirkung belastet die Lager und natürlich die verbliebenen 2 Klinken, die übermäßig verschleißen.
Sehr anschaulich, vielen Dank!
Ich freue mich schon auf die nächsten gemeinsamen Ausfahrten/Touren
Wir hatten viel Spaß - freu mich auch.