- 28
- 157 980
Csaba Los
Hungary
Registrace 10. 11. 2011
MiG-21 - a legendás vadászrepülő: légi indítás és leszállás robotpilótával
A vasárnapi élő adásban egy 1974-ben megtörtént esetet elevenítettünk fel.
Doma Sándornak MiG-21MF típusú vadászrepülővel 15.500 méter magasságról süllyedve újra kellett indítani a hajtóművet pompázsjelenség miatt. Ezt idéztük újra fel, ismertetve közben a légi indítás feltételeit.
Az adás végén egy kis extraként pedig bemutattam, hogyan lehetett robotpilótával landolni.
Doma Sándornak MiG-21MF típusú vadászrepülővel 15.500 méter magasságról süllyedve újra kellett indítani a hajtóművet pompázsjelenség miatt. Ezt idéztük újra fel, ismertetve közben a légi indítás feltételeit.
Az adás végén egy kis extraként pedig bemutattam, hogyan lehetett robotpilótával landolni.
zhlédnutí: 4 446
Video
MiG-21 - a legendás vadászrepülő: az 518-as műrepülő gyakorlat
zhlédnutí 2,3KPřed 3 měsíci
A videóban az 518-as összetett műrepülő gyakorlatot elevenítettük fel. Köszönet Hajdu Tibor őrnagy úrnak a segítségért!
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- kényszerleszállás álló hajtóművel
zhlédnutí 25KPřed 4 měsíci
Lehetséges-e álló hajtóművel kényszerleszállást végrehajtani egy MiG-21-essel? Többek között erre szolgált élő példaként Vámosi Ferenc vadászpilóta esete is, amely során a pilóta az üzemanyag kifogyása után a MiG-21-est sikeresen lehozta a magasból. Ezt az esemény elevenítettem fel (amennyire a jelenlegi szoftverek ezt lehetővé teszik) egy szimulátor segítségével.
MiG-21 - a legendás vadászrepülő: hajtóműindítás fedélzeti akkumulátorról (LIVE adás felvétele)
zhlédnutí 3KPřed 4 měsíci
A 2024. január 31-i élő adás felvétele.
MiG-21 - a legendás vadászrepülő: 8G túlterhelés 40 másodpercig? /LIVE adás felvétele/
zhlédnutí 3,8KPřed 5 měsíci
A valós történeten alapuló szimuláció Vámos "Csimasz" Sándor, egykori taszári pilóta nevéhez fűződik. Egy alkalommal Komló térsége felett nagy túlterhelésű fordulóba vitte hosszú másodpercekig a MiG-21-est, melyet megpróbáltunk leszimulálni és a rögzített adatok Excelben való kielemzésével pedig grafikonon ábrázoltuk a kapott számokat. Idézet Vámos "Csimasz" Sándor visszaemlékezéséből: "Szeretn...
MiG-21 - a legendás vadászrepülő --- Fülkefelújítás és egyéb munkák
zhlédnutí 2,8KPřed rokem
Egy kis összefoglaló arról, hogy milyen munkák zajlottak az elmúlt hetekben. Van még bőven teendő, de már lassan tényleg kész a gép.
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 3 név
zhlédnutí 1,9KPřed rokem
Ebben a videóban 3 olyan nevet említek, akiknek köszönettel tartozok azért, hogy a festés jól sikerült és jól néz ki a 1844-es MiG-21-es. Na meg a végén Petőfi Sándor hallható kicsit átköltve.
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- Útvonalrepülés (DCS World)
zhlédnutí 3,2KPřed rokem
Precíz útvonalrepülés minden extra segítség nélkül egy MiG-21Bisz 75AP típusú vadászrepülővel.
MiG-21 - a legendás vadászrepülő --- iskolakör az RSzBN-nel (DCS World)
zhlédnutí 2,3KPřed rokem
Egy talán alig ismert/ használt módszer az iskolakör lerepülésére.
MiG-21 - a legendás vadászrepülő --- landolás kivilágítatlan reptérre (DCS World)
zhlédnutí 3,2KPřed rokem
Ezúttal koromsötétben landolunk egy reptéren. Ebben a videóban is (ahogy az előzőben is) csak az alapműszereket figyelve repülök és az RSBN iránymutatását koncentráltan figyelve, a pályairányt tartva közelítem meg a repteret. #dcsworld #dcs #digitalcombatsimulator #mig21
MiG-21 - a legendás vadászrepülő --- landolás ködben RSBN-nel (DCS World)
zhlédnutí 3,4KPřed rokem
Ebben a videóban bonyolult időjárási körülmények között, sűrű felhőzetben és ködben történik a megközelítés és a landolás. A szimuláció során semmilyen segítség nincs bekapcsolva. #dcsworld #dcs #digitalcombatsimulator #mig21
MiG-21 - a legendás vadászrepülő --- Mi motivált
zhlédnutí 5KPřed rokem
MiG-21 - a legendás vadászrepülő Mi motivált
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- József Attila vers a szárny alatt
zhlédnutí 1,2KPřed rokem
MIG-21 - a legendás vadászrepülő József Attila vers a szárny alatt
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 1844 -Elkezdődött...
zhlédnutí 4,3KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 1844 -Elkezdődött...
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 10. rész - befejező rész (DCS World)
zhlédnutí 2,1KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 10. rész - befejező rész (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 9. rész - leszállás (DCS World)
zhlédnutí 6KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 9. rész - leszállás (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 8. rész - radar (DCS World)
zhlédnutí 4,4KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 8. rész - radar (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 7. rész - sztratoszféra repülés (DCS World)
zhlédnutí 2,7KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 7. rész - sztratoszféra repülés (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 6. rész - légiharc (DCS World)
zhlédnutí 2,4KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 6. rész - légiharc (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 5. rész - PRMG megközelítés (DCS World)
zhlédnutí 2,6KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 5. rész - PRMG megközelítés (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 4. rész - RSBN navigáció (DCS World)
zhlédnutí 4,7KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 4. rész - RSBN navigáció (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 3 rész - felszállás (DCS World)
zhlédnutí 6KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 3 rész - felszállás (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő --- 2. rész - hajtóműindítás (DCS World)
zhlédnutí 32KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő 2. rész - hajtóműindítás (DCS World)
MIG-21 - a legendás vadászrepülő - - - 1. rész (DCS World)
zhlédnutí 4,6KPřed 2 lety
MIG-21 - a legendás vadászrepülő - - - 1. rész (DCS World)
betojás milyen valósághű szimulátor
Nem kapott átlátszó lakkot a gép befejezésül?
Dede. Kapott.✅
@@mig-21 Akkor jó.🙂
Gratulalok! Nem szerettél volna pilóta lenni? Ilyen elhivatottsággal…
Koszonom szepen! Igazabol engem valahogy a pilotasag nem igen vonzott, csak a repules szepsege tetszett mindig. Persze repultem mar, vezettem is motoros gepet murepules kozben, de egy egyszerubb pilotajogsi (PPL) is jar mar annyi kotelezettseggel (hogy az ember megtarthassa a jogositvanyt), amit en nem biztos, hogy tudtam volna vallalni. A vadaszpilotasagrol pedig mar vagy 25 eve egyebkent is lecsusztam a szemuveg miatt.🙂 De ha az nem is lett volna akadaly, lehet, hogy mas ponton kiesek.
Mindenesetre szép amit össze sikerült hozni. Nem nagyon érdekelt a repülés egészen a legutóbbi kecakeméti légiparádéig. Elmentem egy kollégámmal, felnéztem az égre és estig nem tudtam levenni a szemem, teljesen magával ragadott. Talán a Román Légierő hozott egy Mig21- et és ahogy az az égen tekintélyt parancsolt teljesen meg tudom érteni miért is vonzódnak sokan a típushoz… igazából szurkolok is ha lesz repűlőnap legközelebb akkor láthassak még ilyet az égen. Jó munkát a továbbiakban! Hátha egyszer még egy 29 is lesz a kertben…
@@gabordacsur7326 Hat azert egy MiG-29-es mar nem ferne el, viszont szivesen helyrehoznek egy 29-est is.🙂 Es igen a 21-esnek szerintem is sokkal tekintelyesebb a megjelenese, mint a mai tetisztult, jellegtelen gepeknek. Koszonom a pozitiv szavakat!
1:30 ...🍺🍺🍺🍺🍺👍
Érdekelne a DCS-ben a kormányszervek görbéjének beállításai, Joyszik, HVK.
Igazabol nekem semmit nem kellett allitani. Tenyleg. Bedugtam a 2 USB-t (botkormany es gazkar), a gep felismerte, installalta oket. Csak a gombokat konfiguraltam gyors, hogy melyik gomb mit mukodtessen.
Köszi, majd akkor kisérletezem. @@mig-21
Futó semlegesbe.
Gratulàlok! Nem semmi munkát( " szórakozást") vàlasztottál. Remélem,lesz még videód,mert azt szívesen megnézném!😊
Kedves Tamás! Koszonom az elismero szavakat! Nezz korul a csatornamon, mert ezen video utan nagyon sok anyag kerult meg ki.🙂
Hogy jutott a bírtokodba? Mennyi volt?❤
Eleg sokat kellett utanajarni es telefonalni. Az ara szerintem egy hasznaltauto ara volt. Akkor… Most mar nem kapni annyiert.
Üdv. Van valami nyilvánosan is hozzáférhető anyag a harceljárásokról a 60-70-80as évekből? Oktató anyag? Elfogások? Csoprtos taktika? Feltetelezem a BFM az pont ugyanolyan volt a Varsói Szerződésben mint nyugaton. Vagy tévedek ebben is? Előre is köszi!
Kedves Tamás! A feltételezés nagyon is jogos. Egy barátom pont a napokban említette, hogy neki is van otthon hasonló szovjet eljárás leírva, mint amit én nem rég az 518-as gyakorlat kapcsán bemutattam egy élő videóban. Továbbá a Hajdu Tibor azt mondta, hogy kint a Szovjetunióban ugyanígy, ugyanezt gyakorolták. Azaz nyilván fordítva: mi hoztuk haza onnan az előírásokat. Nekem sajnos egyéb leírásokról, dokumentumokról nincs ismeretem, de hátha ez is bővül majd. :) Üdvözlettel: Csaba
@@mig-21 Köszönöm a választ. Sajnos mindenkitől így hallom. Az utasítások továbbra is titkosítva vannak. Bolgár anyagokat láttam csak, de azt is csak MiG-23-ashoz. És csak elfogási gyakorlatokról.
48:32 ...🍺🍺🍺🍺🍺..klassz voltál ...maga Csonti , Buci vagy az Ixi bácsi se csinálta volna jobban . 😁😁😁👍
Köszönöm, viszont Neked még jobban azt, hogy végignézted és értékeled a videót!🤝
43:48 ...a 21 esen a légi indítás nál 8000 felet nincs oxigén betáplállás a hajtóműbe ? 🤔🤔🤔
Dede. Van extra oxigénbetáplálás.
@@mig-21 🍺🍺🍺👍
41:54 ...az akkut nem kapcsoltad le ? 🙄🙄🙄
40:18-nál kapcsoltam le.
38:22 ...👍🍺🍺🍺🍺🍺😁😁😁
35:57 ...ez a beszéd !!! 😂😂😂
34:08 ...🍺🍺🍺🍺🍺👍😁😁😁
28:58 ...🍺🍺🍺🍺🍺👍
4:01 ... várjál már...nem APU - val inditol ? Az akku nem arra való..
Akkumulátorról való indítás nagyon-nagyon ritka volt valóban. Az indítások szinte csak APA-kocsiról történtek. Az utolsó években, amikor már erősebb VARTA-akkumulátorok kerültek a gépekbe, akkor olykor kifejezett kérés volt, hogy akkumulátorról is történjen indítás. Azok már jobban bírták.
@@mig-21 ..aha. Csak magamnak beszélek itten mert nem ismerem a DCS programot de gondolom hogy a 21 esen volt egy olyan lámpa ami jelezte a műszerfalon hogy a műszakiak csatlakotatták az APA kocsit és van feszültség. Ha ez a lámpa éget onnan már lehetett tovább kapcsolni és áramalá helyezni a gép többi rendszerét...A kérdés csak az hogy a DCS szimulációban ez le van e programozva ? Amivel én régen szórakoztam az az IL 2 sorozat volt. Ott úgy volt megoldva hogy villanyt kellet kapcsolni indítás előtt de nem volt részletezve hogy ez most APU rol jön vagy az akku ról...ez így volt minden gépnél. Manapság az RFS nevű szimulátort nyuzom ami Android és tableten megyen és a programozó volt olyan jólelkű hogy megadta a választás lehetőségét - rajtad múlik hogy APU rol inditol vagy az akkukat olvasztod le ...ez nagyon jól jön nekik amikor az új Boeing Dreamliner vagy Airbus on lithium akkumulátor tüzet raknak be pont amikor vakon CAT 2 es üzemmodban éjszaka keresztszélben próbálsz leszállni Párizsban a Charlles De Gaulle - on....😁😁😁
A MiG-21 hajtomu meg elektromos inditasu volt, egy GSR-ST-12000 tipusu indito-generatorral. Inditaskor az aramfelvetel beleszaladt az 1100-1200A -be is...
@@mig-21 Ez érdekes, mert az eredeti 45Ah-s AgZn akkuk energiasűrűsége meghaladta a Varta 22Ah-s NiCd akkuk energiasűrűségét. A Varta NiCd akkuk egyedül a bőven hosszabb élettartam miatt voltak előnyben, bőven többet kibírtak, mint egy-másfél év...
@@bagoistvan3182az APA-kocsis dolgot a DCS-ben is lehet választani, de a szimulátorban (sajnos) mindkettőről ugyanúgy lehet indítani. Szóval ha lecsatlakoztatod az APA-t, akkor is terhelheted a rendszert, ami viszont nem valósághű.
Klassz volt! Kérdés: És ha mondjuk nem indul újra 5 indítás után sem, és tegyük fel, hogy pont van elérhető távolságban egy pálya, és mondjuk pont pálya vonal körül is vagyunk, akkor nem lehet megkisérelni hajtómű nélkül a leszállást? Futó mondjuk nem tudom nyílik-e hidraulika nélkül, lehet hogy nem, de a kormányok nagyobb erővel azért hatásosak?
Nagyon jo! Igazan jo a felvetes, koszonom a kommentet. Amennyiben a korulmenyek adottak, mindenkepp meg lehet kiserelni a kenyszerleszallast, hiszen a futok nyithatok veszeljarassal, hidraulika nelkul is. Ugyanis volt akkora sulyuk, hogy siman kijonnek a helyukrol. Lattad a kenyszerleszallos videomat is? Pont abban mutatom be, hogy mi szuksegeltetett a sikeres landolashoz. Keress ra a videoim kozott, igen “cidri” volt a vege, nem lehet elore megtervezni az ilyet (sem).🙂
@@mig-21 Ja nem láttam, megkeresem feltétlen. Köszönöm!
@@gabiwoody Itt a kenyszerleszallas videoja: czcams.com/video/-D77WYaFcQk/video.htmlfeature=shared 🙂
JAS 39 Szimulátor is van srácok?
Valoszinu, ezt nem tudom sajnos, nem neztem meg meg.
@@mig-21 Köszönöm szépen a válaszod. Mert ez engem rettenetesen érdekel, hogy van-e ilyen, és ha igen, ez mennyire realisztikus? (Én felkészítő-trénerként vagyok érintett a támában, repülőorvostannal foglalkozom.)
@@istvanszilagyi9851ugy nezem, van Gripen modul a DCS-hez.👍 Repulni nem tudom, hogy mennyire realisztikus, azt csak masok tudjak megmondani.🙂
@@mig-21 Ez egy nagyon szuper hír nagyon szépen köszönöm hogy megnézted! 🙂 Jó lenne majd valahogy kinyomozni a realisztikusságát, de gyanítom hogy elég jó lehet....🙂
Nagyon jó volt, nagyon szemléletes, élvezetes, köszönjük szépen
Kedves István! Nagyon koszonom a pozitiv visszajelzest.👍🙂 Ha teheti, nezze meg esetleg a tobbi videot is, igen erdekes dolgokat tudott a 21-es. Sot, most vasarnap (ha minden jol megy) a legi inditast (miutan leallt a hajtomu) es a robotpilotaval torteno leszallast mutatom be a Facebook-on élő adás kereteben. Udvozlettel: Csaba
@@mig-21 Nagyon szuper!🙂 Biztos hogy itt leszek vasárnap is, rendkívül érdekel amit, és ahogyan csinálsz.🙂 Gratulálok a tudásodhoz!!🙂
@@istvanszilagyi9851koszonom! Az élő adast vasarnap a Facebook-profilomon lehet kovetni majd 19:00 oratol, ide a felvetel csak kicsit kesobb kerul fel.
Csak egy kérdés. Nem használtad az RV-UM magasságmérőt?
Nem, mert az csak kb. 600 metertol mer es lent az alacsony fordulonal “szemre” es erzesre mentem (nagy bedontesnel pedig nem is mer az RV-UM), kesobb pedig nem igen volt ertelme azt kovetni, mert 600 m-ig nem jottem le. Habar 700-ra “le-lecsusztam” talan. Nem helyeztem nagyon patikamerlegre a magassag es sebessegertekeket, de a sebesseg talan fontosabb volt. A fuggoleges figurak bemeneti sebessege 1000 km/h es volt talan olyan, ahol “csak” 920-950 korul lehettem. Ettol meg meg lehet csinalni, csak szebb es dinamikusabb, ha tenyleg van kraft a figuraban.
@@mig-21 Láttam, végig néztem. Klassz volt, gratulálok!
@@robertsandorsimon3841 Koszi Robi!👍👍
A track fájt megkaphatom????? cserébe adok zöld kabint😅
Persze! Sot lerepulom Neked ujra kulon, mert a track fajlt nem mentettem, csak “sima” video keszult rola. Irj kerlek a loscsaba86@gmail.com cimre. Udv.: Csabi
Gyönyörű ,ultra precíz, gratulálok Csabi.
Nagyon koszonom!🙂 Volt 1-2 mozdulat, ami picit elcsuszott, de osszessegeben, most mar visszanezve en is ugy erzem, egesz ertekelheto volt a repules. Koszonom meg egyszer a pozitiv kommentet.🤝
Igen
Hol van a fék karja?Ezt nem mutattad be.
Ohhh, ha ez igy tortent, akkor elnezest! A fek karja a botkormany elulso oldalan van.
@@mig-21 Köszi!
Köszi
Csipem a 21 est,de nekem az f13 a szivem csücske.
A katonai főiskolán nekünk irányítóknak azt mondták, hogy ezzel a típussal, álló hajtóművel a "szokásos" siklási magasság 4x-t kell tartani leszálláskor, mivel ilyenkor a gép úgy esik mint a balta.
Igen, konnyen el is tudom kepzelni. Koszonom a kommentet.👍 Valoban nagyon gyorsan sullyed. Ez abbol is latszik, hogy szinte allandoan beszeltem, de mire elmondtam mindent, mar lent is volt a gep.
Szia. Mi ennek a játéknak a neve?
Szia Robi! DCS-nek hivjak.
Azoknak akik szerint lepottyan a gép a ha elfogy az üzemanyag: Vitorlázórepcsi akkor hogy marad fent? :D Király a videó, köszi. Nemrossz ez a "halágy" xD De a rókadenevér jobban tetszik. :D
En koszonom a kommentet! 👍🙂🤝
Jobban siklik, mint a Góbé 😊
Gratulálok a pilótának és az eseményt felelevenítőnek. Nagyon élvezetes volt a videó.
Koszonom szepen az elismero hozzaszolast.🙂
Félrevezető a cím!! Ha tudom hogy csak jatszol én tuti nem nyitom meg......olyan mint kamion crasht nézni truck simulatoron kb
Ezek a gépek 60 éve repültek. Akkor még nem volt mindenütt kamera. Ajánlom, Őrjárat az égen, magyar sorozatot. (Régi -fekete fehér)😊❤
@@erzsebetdancs5380 köszönöm
Azért gondolj bele, hogy a te kedvedért valaki egy működő géppel ezt megteszi. Mennyi pénzbe kerül ez és mekkora veszélynek lenne kitéve a pilóta.
A 2500-as felhőalap miért fontos tényező?
A 2500 méteres felhőalap akkor lehet igazán fontos faktor, ha a felhőzet egybefüggő és nem látni tisztán a pályát. Akkor még nagyobb a rizikó, hogy hová és hogyan érkezik az ember. Ha szakadozott a felhőzet, de jók a látási viszonyok, akkor nem hinném, hogy egy 1500-2000 méteres alap gond lenne. A gép könyve ettől függetlenül az ellenőrzött magasság módszerének taglalásánál 2500 méterről tesz említést. :)
Eőri Elek a PG berepülő pilótájaként, Szolnok térségében beállt hajtóművű 21-t a tököli reptér betonjára hozta le épségben.
VR-ben repulve az igazi a dcs, azzal sokkal konnyebb a tajekozodas es nem mellesleg a repules erzete is megvan. Nyilvan ahhoz az eros X 2 gep kell :) a dupla render miatt.
Igen, csak a VR-ok igen sokba kerulnek sajnos. Mar egy valamire valo.🙂
🤣🤣🤣🤣🤣
Szép emlék Feri bácsinak, hős volt, hogy megcsinálta. Véresre tépte a kesztyűjét, hogy a beragadt gázkart leúzza, de az nem mozdult. Később éveket dolgoztunk együtt, a toronyba n RSZP-zett. Dicsőség neki!
Koszonom a pozitiv sorokat.🙂
@@mig-21👍
Szuper a mesevilagod iskolasoknak, és a jatekprogram megengedi neked. De tudod a valóság az más! Gyere vissza , mielőtt ledugóznad az életed 😂
Gratulálok Baràtom. Nagyszerű volt. Köszönjük szépen 🤗
Nagyon szivesen. En is!🙂
Gratulálok! Te is ügyes vagy Csaba! ;)
Köszi szépen.👍
van valami program,amitől ilyen élethűen néz ki a szimulátor?
DCS a szimulator neve. Kell egy jo gep hozza es akkor valoban jol nez ki. Nekem nincs csucsgepem, de igy is tetszik.
@@mig-21meg van nekem is,bár a mig21-es modul pont nincs meg.az AV8b-hez konyítasz valamennyit?
@@Thegargapitic1Az AV8b-t nem ugrott be így elsőre. Rákerestem és a Harriert adta ki. Ha erről a gépről van szó, akkor sajnos ahhoz nem értek.
@@mig-21 arról lenne szó, igen.
@@mig-21 Egyik legelvezetesebb, legsokoldalubb es legkorrektebb modul dcs-ben.
Gratulálok! Itt nem lehet hibázni csak egyszer!!
Koszonom. Igen. Figyelni kell. A konyv szerinti “kontroll magassag” is jo lehet egyebkent, de akkor kicsit nagyobb oldaltavolsagban kell lenni a palyatol szerintem. Mivel nekem tul nagy oldaltavolsagom nem volt, igy kicsit tovabb kellett engednem a gepet siklani, hogy ne legyek magasan. Mondjuk az is igaz, hogy a gep nem volt itt tul nehez. Ha tele uzemanyaggal allna le a hajtomu, akkor valoszinu hamarabb kellene fordulni kicsit a nehezebb gep miatt.
Amit Si és taszári kollégája véghezvitt, az a mesterség magasiskolája. Elméletben megvolt ez 21-esen, de gyakorolni nem lehetett. A 21-esnek a siklószáma áló hajtóművel, behúzott futókkal és fékszárnyakkal 6,5 volt, kiengedett futókkal és 25 fokos fékszárnyakkal 2,5. Ez azt jelenti, hogy leszálláshoz siklás közben a küszöbtől 4 km-re levő távoli irányadó állomás felett nagyjából 1600-1800 m magasan kellett lenni (a megszokott, előírt 200 m ....). A valóságos siklópálya a fenti szimulációhoz képest szerintem sokkal meredekebb. A szoftver szerintem ilyen elvárásokra nincs felkészülve.
Ügyes vagy!
És kikapcsolj minden a leszálláshoz szükségtelen rendszert.. pl. radar... :) És bekapcsolj minden biztonságos leszálláshoz szükséges berendezést pl.. majak
Igen, viszont a radaron kivul mely eszkozok azok meg, amelyeket ki lehet kapcsolni?
@@mig-21 dcs fórumon van keress rá mig-21 emergency procedures... nem engedi linkelni a nagy testvér. Gazkar minimumon, szivattyúk ki, pilonok leoldanak..stb stb.. amiben biztos vagyok hogy a radar és a pilonok áramellatasa mehet a szivattyúkkal és mach kúp vezérlővel együtt . szerintem a villogó és a leszállófény biztos kell viszont..
Hogy van a kertben az igazi?
Az igazi jol van, koszonjuk.🙂 Tavasszal var ra egy alapos mosas.🙂
Ez talán az összes közül az egyik legjobban sikerült. Ütős a zenei aláfestés és méltó emlék a Sky Hussars-nak. Anno jómagam is Taszáron szolgáltam így ez a videó kicsit felszínre hozta a régi emlékeket. Nagyon sajnálom, hogy sehol nem találni a neten igazán jó minőségű videókat a magyar Mig-21-ről (legalább 1080 HD felbontásban), így marad a virtualitás, ahol ez megvalósulhat.
Köszönöm a pozitív sorokat, örülök, ha sikerült elérni vele "valamit". :) Jelen állapot szerint úgy tudom, hogy Varga Ferenc ezredes úr egykori felvételeit digitalizálták, majd egy technika segítségével jobb felbontás kaptak az anyagok. Érdemes esetleg Facebook-on utánakeresni, az ezredes úr publikált sok anyagot. Üdvözlettel: Csaba
A sorozat jó, tetszett. A befejező rész zenéje szerintem nem a legjobb választás, de kinek a pap kinek a papné. Én még bátorítanálak a Cápetivel egy igazi emlékező repülésre (bonus track) mondjuk nappali-éjszakai átmenetben.
Nem rossz otlet, koszonom! Megnezem, mi lehet esetleg erdekes.👍
Szép képek!