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Geklaut, geliebt, getunt – Diamant-Kult heute | MDR (ECHT) 14.04.21
Diamant-Fahrräder sind seit über 130 Jahren Kult. Mit Ihnen wurden legendäre Rennen gewonnen und wertvolle Innovationen gemacht. Viele Liebhaber schwören heute noch auf die Fahrräder und pflegen sie besonders sorgfältig.
Info zur Sendung:
Rennsportler, wie Täve Schur oder Olaf Ludwig, gingen hier ein und aus - in den Fahrradwerken in Chemnitz. Diamant - das verhieß Technik, mit der Siege eingefahren werden. Täve gewann unter anderem - als erster Deutscher - die Internationale Friedensfahrt. Gemeinsam mit den Ingenieuren entwickelten sie Fahrradteile, die den hohen Anforderungen der Straßenrennen gewachsen waren. Unter anderem eine Radgabel, die schlank, leicht und dennoch stabil war.
"Typisch für Diamant ist, dass solche technologischen Entwicklungen dann auch auf die anderen Räder übertragen wurden." Ludwig Karsch hat sich darauf spezialisiert, alte Räder zu restaurieren. Inzwischen hat er sogar über 150 eigene Oldies. Für das sächsische Fahrzeugmuseum hat Ludwig Karsch ein Damenrad aus den 50er Jahren erworben, bei dem die gleiche Gabel eingebaut wurde. Der bequeme Sattel, ein geflickter Gepäckträger und der Kindersitz verraten: dieses unverwüstliche Rad ist intensiv genutzt worden: "Die Besitzerin ist damit geschätzte 100.000 km gefahren. Und die Teile sind fast alle noch original!"
Für ECHT-Moderator Sven Voss begann die Diamant-Liebe eher zufällig: "Ein Freund schenkte mir ein altes Rennrad. Ich habe es wieder hergerichtet und dabei gemerkt, wie hervorragend das konstruiert und gebaut wurde. Leicht und schnittig. Mein erstes Diamant-Rad."
Auch Konrad Hilliges liebt Diamant seit seiner Kindheit, er kennt die Rennräder von den Wettkämpfen in seiner Heimatstadt Gera. Heute bestimmt der 32-Jährige selbst über die Geschicke der Marke. Er arbeitet als Produktmanager für Diamant, überlegt im Team mit den Kollegen aus den Niederlanden und den USA, wie die Räder der neuen Saison aussehen werden. "Das bedeutet, Innovation und Geschichte zu verbinden. Und wir trauen uns oft, Komponenten überraschend einzusetzen. Momentan verbauen wir beispielsweise einen typischen MTB-Antrieb in einem Rad für die Stadt. Das funktioniert hervorragend. Ich bin mir sicher, dass andere das nachmachen werden."
Diamant gehört inzwischen zur US-amerikanischen Firma Trek, aber im sächsischen Hartmannsdorf bauen weiterhin rund 600 Mitarbeiter Diamant-Räder. Sie schaffen über 1.000 Stück am Tag, noch immer sehr viel in Handarbeit. Zudem werden in einer Spezial-Werkstatt Rennräder ganz nach individuellen Wünschen gebautt. Besonders leicht, besonders ergonomisch, technisch raffiniert. Beispielsweise mit bluetooth-gesteuerter Kettenschaltung. Solche Räder werden von semi-professionellen Radsportlern gefahren. Und die Mutterfirma ist auch Sponsor zweier Rennsport-Profiteams, der Frauen und der Männer.
Mit seinem blauen Diamant-Oldie aus den 80er Jahren folgt Sven Voss für ECHT den Spuren des Diamant-Kults. Er besucht die legendäre Radschmiede in Hartmannsdorf, trifft passionierte Rad-Sammler und Fahrrad-Händler. Was macht den Diamant-Kult aus? Wie sehen die Räder der Zukunft aus? Wie müssen zuverlässige sichere Räder sein?
Rechte: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK
Info zur Sendung:
Rennsportler, wie Täve Schur oder Olaf Ludwig, gingen hier ein und aus - in den Fahrradwerken in Chemnitz. Diamant - das verhieß Technik, mit der Siege eingefahren werden. Täve gewann unter anderem - als erster Deutscher - die Internationale Friedensfahrt. Gemeinsam mit den Ingenieuren entwickelten sie Fahrradteile, die den hohen Anforderungen der Straßenrennen gewachsen waren. Unter anderem eine Radgabel, die schlank, leicht und dennoch stabil war.
"Typisch für Diamant ist, dass solche technologischen Entwicklungen dann auch auf die anderen Räder übertragen wurden." Ludwig Karsch hat sich darauf spezialisiert, alte Räder zu restaurieren. Inzwischen hat er sogar über 150 eigene Oldies. Für das sächsische Fahrzeugmuseum hat Ludwig Karsch ein Damenrad aus den 50er Jahren erworben, bei dem die gleiche Gabel eingebaut wurde. Der bequeme Sattel, ein geflickter Gepäckträger und der Kindersitz verraten: dieses unverwüstliche Rad ist intensiv genutzt worden: "Die Besitzerin ist damit geschätzte 100.000 km gefahren. Und die Teile sind fast alle noch original!"
Für ECHT-Moderator Sven Voss begann die Diamant-Liebe eher zufällig: "Ein Freund schenkte mir ein altes Rennrad. Ich habe es wieder hergerichtet und dabei gemerkt, wie hervorragend das konstruiert und gebaut wurde. Leicht und schnittig. Mein erstes Diamant-Rad."
Auch Konrad Hilliges liebt Diamant seit seiner Kindheit, er kennt die Rennräder von den Wettkämpfen in seiner Heimatstadt Gera. Heute bestimmt der 32-Jährige selbst über die Geschicke der Marke. Er arbeitet als Produktmanager für Diamant, überlegt im Team mit den Kollegen aus den Niederlanden und den USA, wie die Räder der neuen Saison aussehen werden. "Das bedeutet, Innovation und Geschichte zu verbinden. Und wir trauen uns oft, Komponenten überraschend einzusetzen. Momentan verbauen wir beispielsweise einen typischen MTB-Antrieb in einem Rad für die Stadt. Das funktioniert hervorragend. Ich bin mir sicher, dass andere das nachmachen werden."
Diamant gehört inzwischen zur US-amerikanischen Firma Trek, aber im sächsischen Hartmannsdorf bauen weiterhin rund 600 Mitarbeiter Diamant-Räder. Sie schaffen über 1.000 Stück am Tag, noch immer sehr viel in Handarbeit. Zudem werden in einer Spezial-Werkstatt Rennräder ganz nach individuellen Wünschen gebautt. Besonders leicht, besonders ergonomisch, technisch raffiniert. Beispielsweise mit bluetooth-gesteuerter Kettenschaltung. Solche Räder werden von semi-professionellen Radsportlern gefahren. Und die Mutterfirma ist auch Sponsor zweier Rennsport-Profiteams, der Frauen und der Männer.
Mit seinem blauen Diamant-Oldie aus den 80er Jahren folgt Sven Voss für ECHT den Spuren des Diamant-Kults. Er besucht die legendäre Radschmiede in Hartmannsdorf, trifft passionierte Rad-Sammler und Fahrrad-Händler. Was macht den Diamant-Kult aus? Wie sehen die Räder der Zukunft aus? Wie müssen zuverlässige sichere Räder sein?
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Video
Diamant - Räder, Legenden und Siege | MDR 30.07.19
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Ein Film von Eckehard Schmidt Hochspannung zur Friedensfahrt 1955. Auf den letzten Metern gewinnt Gustav-Adolf Schur, von allen nur "Täve" genannt, als erster Deutscher die 8. Friedensfahrt - auf einem Rennrad der Marke "Diamant"! Der Sieg ist eine Sensation, genau wie das Rad, auf dem sich der 24-Jährige schindet: "Es war das Gefühl von Sicherheit. Auf einem Rad zu sitzen, auf das man sich zu ...
Der arme Vater der für Nazideutschland starb. Das liebe ich an deutsce Dokus keine kritik an Massenmord oder wie es den Areitehmern geht in so erfolgreichen Unternehmen
Nicht jeder wollte ein Diamant Rennrad haben
Steht Damen Velo & Herren Gewinnt..............
Eine sehr schöne nostalgische Doku!
Hab einen Diamant Titan Rahmen von 1996 in Gebrauch -bis heute das beste Rad für schlechte Strassenverhältnisse!
Sehr schöne Doku und super Worte zum Schluss 🫶
37:06 tolle Aussichten 😀
Mein 26 iger Diamant Fahrrad ohne Gangschaltung ist 54 Jahre alt und fährt noch immer.- Nur Verschleißteile wie Bremsbeläge, Reifen, Kette, Ritzel und Tretlager wurden gewechselt.
Na wenigstens der Rahmen blieb unverwüstlich...
Mein 26 Diamant Fahrrad ist 54 Jahre alt und läuft noch immer. Nur Verschleißteile wie Kette, Ritzel, Bremsbeläge ,Reifen und Tretlager sind neu. - Das war noch Qualität aus Deutschland !
Super, da wird eines der ersten e bikes vorgestellt und außer e bissel Gelaber zum Akkupac kriegt man nix zu sehen. Antrieb? Schaltung? Bremsen? Des gleiche mit der ach so berühmten Diamantgabel. Nur Rumgelaber und mystisches Rumgezeige an ner Gabel von nem modernen Rad. Macht doch einfach gleich nen Podcast.
Rennrad 🤢 Strumpfhosen Fraktion 😂😂😂
Selbst aufgebaut.... Doppelzugbremse..... 🤣 Alles klar. Wunderbare Doku über Drahtesel mit Geschichte, fahre selbst gern mein oldtimer mtb und "trekkingbike"(truppenrad) ein altes Rennrad fehlt mir jedoch noch für die oldtimer Sammlung 😅
Trotz alledem...italienische Stahlrenner sind das Nonplusultra
Hauptsache die Rayban auf😎. Aber schon damals waren die Bremshebel viel zu hoch eingestellt. So kommt man im Untergriff kaum mit den Händen dran ohne die Handgelenke stark zu beugen.Der Schaftvorbau ist sehr weit herausgezogen bei dem Stahlrenner. Vielleicht ist das auch normal. Ansonsten geht nichts über schöne alte Stahlrahmen🥰
Tengouna bici de carrera para vender
i want a 90s basso rennrad
i pimped my stempel bremse mifa
Als Wessi-Radfahrerin sage ich Danke-Schön für dieses interessante, informative Video über die DDR-Fahrradtechnik. Das Fahrradmuseum werde ich mir irgendwann ansehen. Gruß aus HH.
2 deutsche erstmal diskussion über die klamotten bevor man sich kameradlich die hand reicht echte ehrenmänner
Cool wäre es ja wenn diamant einen einfachen ebike nachrüstsatz für ihre alten renner machen würde... Das passende Know-how haben sie und um einen anständigen Preis, um es unter 1000 Mäuse, hin zubekommen sollten sie auch die nötigen Verbindungen zu Anbietern haben...
Ya ya işpil goot.
sehr sehr interessant, nur das Helm richtig einstellen und tragen kann noch geübt werden😁
danke
Coole Doku - nur das mit den Verkehrstoten zu Beginn verstehe ich nicht. Laut dem Statistischen Bundesamt und Statista gibt es in den letzten Jahren immer weniger Verkehrstote bei Fahrradunfällen. 2021 starben 'nur' 372 Fahrradfahrer in Deutschland.
Trek bauen sie auch im Hintergrund 22:05min
Diamant gehört heute zu Trek.
Schöne Doku♡
9:09 soso, Diamant entwickelte für Shimano einen 1x Antrieb..wie soll man diese Aussage verstehen?
Verstehe nicht warum Diamant nicht einfach Retro Stahlrahmen-Räder produziert..
Ich auch nicht. So viel Potential, aber bei den neuen hässlichen Alu-Ebikes sind die Gewinnmargen wohl einfach höher.
wenn selbst hersteller "e-bike" sagen, obwohl es sich um "pedelecs" handelt, braucht man sich nicht über verwirrung wundern. aber naja, als "e-bikes" verkaufen sich halt besser.
Ganz viel Zeit.
Also ich habe mit aktuellen Diamant Rädern überhaupt keine guten Erfahrungen gemacht. Meine Freundin wollte sich für die Stadt ein Rad kaufen und ich habe ihr sogar geraten, das teurere Diamant zu kaufen, weil sie damit länger Freude hat. Nach einem halben Jahr kam sie gerade vom Einkaufen und beim Anfahren an der Ampel riss plötzlich die Kette und sie ist gestürzt, die Einkäufe lagen auf der Straße und meine Freundin war verletzt. Wie kann denn so etwas passieren? Als ich Diamant kontaktierte sagte man mir, das man da leider nichts tun kann, da dafür der Händler verantwortlich ist. Dieser hat dann sogar meiner Freundin gesagt, dass sie selbst schuld wäre, weil sie die Kette "nicht regelmäßig gereinigt hat"....Kennt man ja, mir reißt auch zweimal im Jahr die Kette, weil ich sie nicht reinige... Am Ende hat ihr der Händler sogar den Tausch gegen eine neue Kette in Rechnung gestellt. Ich war fassungslos. Also nach der Aktion kaufe ich nie wieder ein Diamant-Rad und rate auch allen davon ab. Die Qualität der Bauteile ist unterirdisch und im Falle einer Beanstandung wird nicht geholfen sondern kostenpflichtig ersetzt.
Diamant Diamant ist Weltbekannt und wird im Ausland Schrott genannt. :P Woher kommt dieser blöde Spruch?
Super klasse Bericht….genau mein Ding…..🚴♀️🚴♀️🚴♀️👍👍👍👍👍👍
Diamant gab es schon weit vor der DDR
nix XT oder Ultegra damals )
สวัสดี ครับ 👍😍😍😍
Leider hat Diamant keine Rennräder mehr im Programm.
Aber ein schönes Gravelrad!
Da restauriert jemand ein Rad und baut es neu auf, aber die Bremse einstellen kann er nicht?
Rất tốt xin cám ơn nhiều
eine Legende besagt der Name kommt von der Rahmenform...wunderschöner Bericht- weise Schlussworte..
Warme Gruesse von eine Russische alte-Fahrradliebhaber
Ich freue mich schon auf mein Villiger 22
Sehr Schöne Räder,Idee,und Innovation. Leider ist als Diaman in Radsport ist anderer untergeordnete... Diamant hats verdient für din Nationalmannschaft in Radsport
9:10 die Schweißnähte 🤢
China Qualität alt, nicht mehr Made im Germany
Schöne Doku, aber dein Sattel ist zu niedrig 😉
Ich lebe seit 1989 in den USA, hatte keine Ahnung, dass Trek bei Diamant gebaut wird. Ehrlicherweise hoere ich von der Marke Diamant heute zum erstenmal. Wessi-Ignoranz. Aber ich wuerde mir sofort ein Rennrad von Diamant kaufen, wenn es nur kein Trek Logo haette. Leider setzt das Diamant Sortiment auf Stadt- und Fahrtenraeder. Wie waers, Herr Hilliges (hoffe das richtig buchstabiert zu haben): eine Rennmaschine, Campy Super Record bitte (keine E-Schaltung), LIghtweight Meilenstein...
Sehr schöne Doku. Ich hab auch einen schnellen Pedal-Oldtimer für Sonntags, ein modernes MTB für zwischendurch und für den Rest ein E-Bike. Wenn ich nur mehr Platz hätte...
ÜBERALL Elektroantrieb.. So ein Fahrrad ist so eine geniale Erfindung, um aus eigener Kraft zuverlässig und schnell von A nach B zu kommen, aber weil die Menschen immer fauler werden muss jetzt überall n Elektroantrieb dran.. Irgendwann fällt den Leuten hoffentlich mal ein, daß Strom auch nicht grad auf Bäumen wächst.. Für Menschen mit Einschränkungen ist so ein Hilfsmotor sicher eine gute Sache weil das dann Menschen, die sonst gar nicht mehr Fahrrad fahren könnten, das Radfahren ermöglicht.. Für gesunde Menschen, die problemlos ein ganz normales klassisches Fahrrad bewegen könnten und trotzdem ein E-Bike kaufen, fehlt mir aber jegliches Verständnis! Kleiner Tipp: Einfach ein gebrauchtes Fahrrad aus den 70ern oder 60ern kaufen (gibt es oft für n Appel und n Ei auf Ebay-Kleinanzeigen), n büschn flott machen, hässliche Teile abbauen, gegebenenfalls durch heile schöne Teile ersetzen und schon hat man ein zuverlässiges und stylisches Gefährt, das einem auch nicht so schnell geklaut wird weil der Wiederverkaufswert entsprechend niedrig ist, hinzu kommt der Individualisierungsfaktor, der so ein geklautes Rad leichter wiedererkennbar macht.. ..
unfassbar spannende dokumentation!! <3