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Priva , non prima!

Ricordo ! Aveva dei particolari che ricordavano alcune vecchie Fiat come le prese d' aria per l' abitacolo come sulla 1100E simili ad orecchie a sventola. La bellissima leva del cambio lunga , il poggia piedi del passeggero come sulla V8 ...e poi c' era un campanello che ti avvertiva quando andavi in fuorigiri... utile! La prima serie, prima del fregio cromato vistoso era preferibile dal punto di vista estetico (per me) Grazie! Bravissimo come sempre.

Un altra bellissima auto Grazie di averla pubblicata per noi signor Luzzago ❤

Complimenti avete un bellissimo autosalone. Spero di visitarlo un giorno molto presto ❤❤❤

Io sono Elena. Amo le macchine d epoca. Grazie di mostrarci la bellissima collezione. Complimenti

Come racconta la auto d'epoca Lei non lo fa nessuno,la sua collezione è visitabile?

Stupenda

La raffinatezza inglese nn si discute colore stupendo 😊 MG ha sempre prodotto auto di classe come del resto jiaguar...insomma x pochi ma nn x tutti mi ritengo fortunato. Bravo cris

Molto bella la morgan l interno favoloso...pensa che lo stesso motore lo montava la festa nella versione XR2 molto affidabile😊 pezzo da collezzione . Complimenti cristiano

❤bellissima

La 2000 secondo me ha più fascino della pur migliore 2400 ,con la spider le migliori sportive di Fiat

La piu bella e anche la spider..

ma come ci siamo ridotti a produrre sti pezzi di catrame che vediamo oggi in circolazione?

the Queen

Resa famosa anche grazie al fumetto DK ispettore Ginko usava una Citroen DS

Collezione da sogno ❤

esemplare molto interessante di vero valore storico ... la Dyna era una vettura particolarissima che da bambino ho visto solo in nord europa ... francia in particolare ovviamente ... ringrazio pubblicammente il Dott. Luzzago poiché e l'unico dealer di fascia alta che si propone anche quale informatore tecnico oltremodo competente su dettagli che in realtà sono l'essenza della passione per la bella meccanica che non c'è più.. chapeau

Ne avevamo una in famiglia,nella versione S ,bianco pastello.Gran bella vettura,dalle prestazioni entusiasmanti.

Chiar.mo Dott. LUZZAGO, la 300d W189 ad iniezione che ha presentato è davvero magnifica; per i collezionisti di automobili esclusive e speciali andrebbe annotato che codesto modello è stato l'ultimo della Daimler Benz ad avere il telaio separato; dalle successive serie, infatti, anche loro sono passati alla scocca portante; ed è proprio il telaio separato che potrà mantenere nei secoli la precisione assoluta degli allestimenti, compresi i punti critici degli accoppiamenti tra brancardi e portiere e tra le vetrature "ponton"; quindi chi ha una automobile come questa ha la certezza assoluta del mantenimento nel tempo del suo valore e delle sue inconfondibili, uniche qualità; per questo la w189 è una autovettura da investimento, da tramandare ai propri nipoti.

Questa vettura non era solo scena: preparata è stata infatti la "bestia nera" delle Porsche 911; una delle prime vittorie fu nel 1970, al termine della gara in salita Bressanone-Sant'Andrea: la Opel GT 1900, pilotata da Giampaolo Benedini, capace di 190 CV ed omologata in Gruppo 4, si piazzò davanti ad una dozzina di Porsche 911. Alla Targa Florio del 1971, la Opel GT 1900 pilotata da Salvatore Calascibetta ottenne il primo posto in Gruppo 4 nella sua classe ed il nono posto assoluto, sbaragliando nuovamente avversarie come le temutissime Porsche 911. Nel 1972, una Opel GT 1900 della potenza di 225 CV, e nuovamente preparata da Conrero, fu condotta alla vittoria da Alberto Rosselli, che si piazzò primo nella categoria fino a 2 litri ed ottavo assoluto in occasione della Coppa Intereuropa di Monza. Per il resto è un'auto unica ed irripetibile che fa una gran figura in qualsiasi garage di una certa classe senza costare una follia; l'unico vero limite dal punto di vista dell'Handling è il cambio con 4 sole marce e dal punto di vista del confort l'assenza di un climatizzatore, d'altronde, come quasi tutte le sportive dell'epoca.

Chiar.mo Dott. Luzzago, mi permetta di annotare che nella tassonomia Lancia del tempo la lettera "s" alle Lancia Aurelia B20, veniva attribuita unicamente alle vetture rilasciate dalla Fabbrica con la guida a Sinistra, poiché era un vezzo del tempo in Lancia privilegiare le autovetture con guida a Desta; tanto era dovuto, spero che Ella voglia apprezzare il garbo di codesta osservazione, ma da appassionato come lo è Lei, Le rivolgo cordialissimi saluti con vivissimo e più che ben motivato apprezzamento

Ma come riuscivano a fare certe auto così 😮

Una delle Lancia più belle della storia ❤

Bella macchina by Bertone e gran motore, capostipite di tutti i 6 e 8 cilindri Ferrari fino agli inizi degli anni 2000 Ps: i motori v6 erano assemblati a Rivalta e infatti, a differenza dei futuri v8 di 208/308/mondial/thema, non erano marchiati Ferrari

Gran macchina di grande classe come, del resto, era ed è nella tradizione della Casa.Presentazione chiara ed essenziale come piace a me.

Bellissima vettura, complimenti Cristiano sempre al top 👍

un sogno! meravigliosa me la porterei in salotto...le rifate con motore ibrido?

Gran pezzo da collezzione 😊 se nn erro è del 1938 da guardare e nn toccare....un auto x pochi appassionati. Luca

Il gran lusso nn si discute guardando sta mercedes mi brillano gli occhi...linea particolare interni rossi fanno pandan con il colore😊 il profilo panna delle gomme stupendo insomma da collezzionare. Complimenti cris

Niente da dire sulla jiaguar...bella la coupe' la cilindrata 4.0 sembra un ottimo compromesso rapporto peso potenza nn essendo sovralimentazione sfrutti a pieno i cv...finiture di pregio nn devono mancare. Bravo cristiano😊

Un icona dell'Alfa

Meravigliosa

Da acquistare solo i 4.0 6 in linea dell'ultima serie, prodotti maturi e super collaudati. Il v12 affascinante ma con costi di gestione, complessità e consumi proibitivi, con prestazioni solo leggermente superiori a causa dell'aumento di peso. Il 6 in linea ad andatura consona a una vecchia signora inglese fa 11/12 km/lt, niente male per un 4 litri. Ha un suono meravigliosamente armonico, con timbro metallico tipo i 6 cilindri bmw 320/323, per chi ne capisce. I cofani ant. e post lunghissimi e la libea molto bassa sono il marchio di fabbrica e le danno una classe inimitabile, l'abitacolo nonostante la lunghezza dell'auto risulta risicato. Tenuta di strada ottima se le sospensioni sono tenute in perfetta efficienza, comportamento neutro. Freni efficaci ma pedale molto duro, tipicamente anni 70. Sterzo moderno e piuttosto sensibile, con un filo di demoltiplicazione di troppo. Finitura interna artigianale di gran classe (mod. 94, era Ford) la prima e seconda serie erano purtroppo assemblate in maniera approssimativa. Capote doppio strato con efficiente insonorizzazione, bel rivestimento in panno pregiato all'interno e buona tenuta all'acqua (qualche piccola infiltrazione dai finestrini con acqua a pressione). Carrozzeria immune alla ruggine nelle ultime versioni. Auto ancora abbastanza abbordabile, di sicura rivalutazione, con costi di gestione affrontabili su esemplari in perfetto stato di manutenzione.

Sostanzialmente è un auto di rappresentanza...una bella berlina finiture di pregio x persone esigenti. Complimenti cristiano

Macchina stupenda soprattutto il posteriore 400 cv niente male pensando che son motori nati x correre😊 quanto può venire 180 000? ❤

La porsche rimane sempre una bella auto ho un debole x la 356 a parer mio il modello più bello della casa tedesca....questa niente male 2800 cc? Anche la 911 L mi garba molto... bravo cris

Da amante delle lancia d epoca...nn posso che amare la mitica fulvia 😊 linea molto bella amata da tanti motore brillante. La 1600 è un giusto compromesso peso potenza modello da avere in garage. Bravo cristiano

Le automobili,quelle vere.

Che macchina ragazzi!!! Oltretutto con queste "restomod" puoi divertirti senza troppe ansie...si vive una volta sola!

Sempre bello ascoltarti, la tua cultura e il tuo gusto in ambito automobilistico da sogno è unica!!!!!!!

Complimenti per questi video e queste imperdibili chicche che ci regali. Una domanda: mi è sembrato di vedere le maniglie di apertura del cofano motore con la inconfondibile "m" di Michelotti che equipaggia anche i Triumph Spitfire come il mio. E' possibile? Grazie della risposta.

Quest 'auto è troppo vecchia per avere 4 valvole per cilindro altrimenti avrebbe una potenza mostruosa

Molto bella sembra una Ferrari della metà delli anni 60

Bellissima vera britisch car ancora adesso è una bella macchina questa era un 6 cilindri la Jaguar è un po' come la BMW elegante e sportiva allo stesso tempo

Molto bello rivedere i tuoi video...questo modello unico nel colore macchina x veri collezzionisti ❤ da tenere in garage.

Il video parla da solo...l'indiscutibile classe della casa inglese le finiture di pregio un auto x pochi eletti. Complimenti cristiano 😊

Bellissimo esemplare, grazie del video Sig.Luzzago❤

Chiaro e coinciso! Molto informativo ed esaustivo! Complimenti!

Bellissimo esemplare di Lancia Fulvia cupe'

Bella linea e disegno pieno di personalità...ma la Fulvia Coupé di serie rimane la più bella.