Video

О привет, давно тебя не видел.

это реклама чи шо? у тебя же есть Woodland, зачем ты взял еще один велик?) Wels это же китайский производитель)) что в нем российского?)

Чисто любители совка собрались в комментариях

Возьмите с собой заплачу!

Распаковал, собрал, продал. )

В маркете постоянно попадаются Велсы. Хз, что это такое. Мы не знаем что это такое😮

Не важно как он бы не назывался,но считаю,что рама короткая,из-за этого переднее колесо расположенно близко к педалям,что во время кручения и руления может задевать ноги.

дааа чехол ето топчик!

когда пилой пилил стало стращно за лисопед! ахах!

новый лесопед!!

Я не стал запариваться, на своём Старт-шоссе просто поменял колёса на новые и перебрал всё родное оборудование, благо его немного.

есть ли смысл старт шоссе покупать за 10к?)

а какая цена нормальная для Старт-Шоссе? в хорошем состоянии его даже за 10тыс трудно найти

Автор втирает какую-то дичь. (да, я про этого вашего кису). Да, маркетинг существует. Но вот конспирологические теории вокруг него возводить не нужно. Как правило какая-либо хреновина или технология изобретается по какой-то причине, для каких-то целей. Естественно, всё скрутится на желании подражать спортсменам, или около темы спорта. Алюмииевые рамы проще производить. НО вы можете купить и стальную раму и не париться. Велосипеды "начального уровня" придуманы, чтобы люди могли попробовать данный вид катания, не тратясь на аппарат профессионального уровня. Это даже у тех же велосипедов ХВЗ было. То же касается и оборудования, той же линейки перекидок. Переключатели более высокого уровня сделаны более лёгкими, более точными - значит делать их сложнее и дороже. Но так и делаются они для всяких гонок. Если вам просто поездить ради удовольствия - просто берите самый простой альтус и не парьте мозги. Он и прослужит дольше и по цене дешевле, и супер точность переключения наверняка не нужна в этом случае. То же самое про всё. Если вам просто по городу покататься, на дачу съездить - берите обычный дорожный велосипед без скоростей и не парьте мозги. На самом деле продавцы больше зарабатывают на понтах. "О, смари, какую я раму купил". "Фуу, у тебя переклы дешманские, не то, что у меня, говно ты купил, а не велик".

Это не дурь советских инженеров, это французские стандарты/резьбы. На зарубежных велосипедах тоже много где такие резьбы и размерности, даже на некоторых Пежо так же.

А юбилейный 100 летний будет?

Полность поддерживаю автора ,на большие расстояние велик это отстой.

Привет, эта каретка подойдет на велосипед Урал В-142?

Бро привет,хочу вступить в сообщество фиксеров и купить себе фикс но боюсь того что зальют говном из за того что новенький.Еще немного страшно тк мне всего 13 лет

по пункту 4 я стал фиксером без фиксера, встречаю фиксера, который проезжает мимо, ВАУ ФИКС ЕЕ

Все, я пошел переставлять передачу с free wheel на fix! Классный видос!

Снял ког, езжу на трещетке с двумя тормозами. Вместо кога планирую поставить еще одну трещетку 17

Катался я на Туристе 1987 года выпуска и считал его более-менее неплохим велосипедом, особенно после обычного дорожного, пока не пересел на Чемпион. Только тогда я понял, что Турист-то и не катит совсем.😮

странно. Делал фикс, а на пробе не фикс.

Российские дороги далеки от идеала. На центральных улицах больших городов асфальт чуть ни каждый год меняют, но стоит с них свернуть и ... колдобина на колдобине, плюс песок с зимы барханами до сентября лежит, а то и вообще годами. Именно поэтому и ездят курьеры на широких шинах, чтобы не разбивать велосипед на буераках, не проваливаться в песчаных заносах. Хотя были бы городские дороги в нормальном состоянии, как раз жесткие шоссеры и были бы лучшим средством доставки пиццы с их быстрым стартом, маневренностью, накатом. Но, увы. Я не курьер, но по работе катал на стартоне с жесткими двойными ободами. Стоковые колеса были легче по массе и заметно легче по разгону и торможению. Но, понятно, что на наших дорогах трубки разорят, вот и пришлось таки обзавестись клинчерами. По совету мастера, обслуживающего на основной работе велосипедную Дюсш, поставил двойные. Наверное они жестче, чем стоковые, которые, между прочим, тоже двойные, если формально подходить. Были падения, в том числе из-за попадания в ямы, но колеса править за десяток лет ни разу не пришлось. Пока, при поцелуе в подставившего бок нелюбителя пропускать вело при повороте налево, не согнул боковую щеку обода, сломал вилку, загорбатил раму. Теперь вот ищу замену.

Я из Харькова на хвз катаю с 83 года .сначала спутник. Крабы или клеще нормально работают летом зимой перехожу на торпедо типа синл получается .48.на 19. На работу катаю летом и зимой. По 60 км.в день.мне 54 год .хвз это норма.я работал. С 86 по 95 год.на сборе все модельные ряды помню.посей день катаю на хвз.

Та ну. Да, устаешь. Но эта усталость стоит того момента, когда ты останавливаешься на бивуак перед сном )))

Петарды мощные типа 4 корсара хорошая вещь конечно, но пока их подожжешь уже и не надо будет

Начало видео 2:35

Классный величек🤔👍✌️Вячеслав как он по сравнению с хвз,у меня их 2 штуки,других подобного рода велосипедов не было.Мне кажется с моего дивана ,что Wелсик пожосче. В тур походы использую FORWARD SPORTING 27,5 XX D (2022) ,тоже хайтен рама,большой передний треугольник для мтб,накатистый ,возможность установки полнорпзмерного багажника,поменял на нём руль сделал посадку повертикальние.Стал похож на МамкиногоЛюбимчика от Шульцов:).Вес 16.5. Кг,да тяжеловат,но кажется Кога🤔 делает тур велики тоже не легкие.Если сменить пружинный эластомер на туже стальную регидную,то килограмчик сбросится точно. На велсе,у друго обзорщика слышал,что во втулкалках насыпь стоит.Хотя на моём хвз сш555 стоят Китай колеса на насыпи,уже 3й сезон накт отличный не люфтит. А хвз это фан-легкость скорость комфорт,катаю на нём везде и по проселкам и по асфальту, поставил на него резину максис 32с 700,не гревел но уже не чистый шоссер получился,такой просёлочник:).

Совет постороннего: Во время видео, показывайте велик, а не себя...

Да не бро, это все херня. Мб два года назад актуально было, а сча втулка флип флоп стоит 1200р. Сам на сварку посадил прямо на втулку без барабана, получилось фикс-фикс, 14 и 16 зубьев. Чисто для пробы фикса, понравилось купил нормальную втулку и гоняю)

Пацану респект))))

Лайк, подписка.. в поддержку канала

Мэн, у тебя крутая подача. Посмотрел видос почему люди не любят фикседгир..... крутой ролик... мне 44 года опыт мтб и шоссе, имею 2 велика.... теперь хочу попробовать фикс... ❤❤❤❤

Ты дорогой друг похож на одного сына самого Дона Карлеоне

🎉🎉🎉будь добр сделай ролик про педали на фиксе, с какими лучше ездить и тормозить, с лямками или клипсами

От ХВЗ можно оставить только раму, вилку, подседел и руль с выносом и передний переклюк (хотя лучше поменять). Остальной пластилин снять и в металлолом сдать. Проверено опытом, причем сначала на туристе, потом на старт шоссе. Обода - пластилин ловящий восьмёрки от малейших кочек, тормоза - они вроде есть, но их как-бы нет, особенно во влажную погоду, система под клин и каретка на обычных подшипниках - ну это то ещё удовольствие, втулки колес - гуано редкостное, переключатель задний кошмар кошмарный. А монетки на горизонтальной трубе рамы - верх маразма конструкторов. А сама рама - зачастую кривая с завода шла. Но на его базе можно собрать неплохой и недорогой велокрос и катать в удовольствие. А вообще, из опыта владения этими чудами, не стоит он к покупке, не стоит, разве только если вам нравится возиться с металлолом. Хотя шарма у него не отнять.

С чем быстрее с фиксом или с синглом

Ну на счёт того что уже не в кайф когда устал, это да. И сон в палатке иногда такое...

Есть немного недосказанного. Катал три года на работу в ежедневном режиме и в итоге, к сожалению, бросил. 1) Будет убиваться одежда, не только пот, но и грязь. Прямо скажем для многих работ такой транспорт не подойдет вовсе. Всё будет изнашиваться в разы быстрее. Даже подошва кроссовок будет истираться. 2) В таком режиме эксплуатации ресурс деталей исчерпывается быстрее и и число расходников и тех воздействий увеличивается. А надёжность всё равно намного ниже чем у машины или мотоцикла. Плюс чтоб повысить шанс добраться до работы нужно очень много возить с собой. 3) Если велик дорогой, то надёжность узлов повыше, но искать ему соответствующие места для парковки - что не просто. У кого проходная - с великом не пустят, придется бросать его неизвестно где. А дома затаскивать в квартиру. 4) Тема пота не раскрыта. Если нет на работе душа, то по-любому будут возникать проблемные дни. 5) Погода очень переменчива. На работе надо иметь полные комплекты одежды. 6) Самое наверное важное, значительно повышается шанс не добраться до работы живым. И не потому что водители нас хотят убить, а потому что мы для них незаметны и скорости у нас не сопоставимы. У меня был случай, когда на двух полосной дороге (с широкими полосами) на встречке была легкая пробка (еле двигалась) а в моей полосе шел камаз и мы с ним очень хорошо расходились, но в это же время пробку по встречке начала обгонять какая-то легковушка и с её ракурса она тоже прекрасно с камазом расходилась, если бы считать что меня нет с права и камаз может взять правее. И как назло вдоль обочки эти идиотские оградки, только высокие и мне некуда деться. В общем, я лицо камазиста мельком разглядел, он реально выбирал бить в лоб легковушку или давить меня. Всё обошлось чудом, машины оттормозились а я дотянул до конца оградок и соскочил на обочину. 7) Смотря какой маршрут, у меня были все не экологичные варианты.

Один раз прокатился. Хватило. Фиксированная передача не даёт единения с велосипедом, а лишает. Ты не сможешь распределить вес в повороте, не сможешь запрыгнуть на бордюр, не сможешь прокачать рельеф. Не сможешь много чего, на самом деле. А отсутствие свободного хода педалей (который на мтб и так небольшой) не дает и близко тех плюсов, ради которых стоит жертвовать всем остальным.

Да все правильно. Велик для прогулок. Не более. Сумки, еда, питье... Гуляйте, бегайте возле дома, радуйтесь подвижным детишкам.

и нафиг оно надо с горы педали крутить,он сам ехать должен!

Ну импортные велики 1960-х -1980-х бывают и вполне себе поприличнее и получше хвз... Но есть и похуже, буржуи на раме часто экономили)

"один раз не пи.. - ну а вдруг понравится !?"

Я на "Турист" даже дисковый тормоз поставил. И это заняло у меня всего пару часов. Зато эффективность одного дискового тормоза лучше чем двух ободных. С ХВЗ можно вытворять всё, что душе угодно.

мы в своем роде как молодые парни купившие жигули,кладем хуй на красный свет

,, Ведь Эльбрус и самолетавидно здорово... " да да, все правильно рассказывает, но.. Кто хоть раз это попробовал и проехал 600-700 км , с ночевками в палатке и т.п. поедет опять и опять. Это болезнь.