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これ、バンパーとボンネットのライン全然あってません。このスピンドルに変えてる古いISは全てなる、大陸製の出来上がりの悪さ。

素人なんですが、SUBARUは安全性が一番なメーカーと聞きましたし、航空機も作っているから一番壊れにくいものだと思っていました…

狭すぎて後席こ二度と乗りたくない

古い思考は切り捨てるのが正しいと思い込んで、経験の積み重ねまでも切り捨ててしまった哀れな組織。 腐った物と、発酵熟成したものを混同してから、過去のスバルとは別会社になった。 2代目スバルの時にオイルを入れようとしたらエアフロー設計の不備でオイルの流れが悪く、 小細工しないとエンジンルーム内に噴き返した。 3代目スバルは、リヤドアを開けるとフロントドアにモールがぶつかって剥がれ落ちた。 リコールになってたらしいけど、試作テストしてたら判るでしょ！してないの？ 1999年に、噂だったインプレッサの新車を運転したらトロかった。 各社の車を扱ってた中で、乗った事のなかったインプレッサの新車で期待して運転したけど、期待外れだった。 数多くのオイル漏れの話題に当たるのもエンジン内のエアフローの悪さを示してるね。

BE5初期型ターボでリッター14キロ BP5初期型GTBターボで1リッター13キロ スバル車の特性ですよね！ 2台とも未だに所有中

安城やん！？😊

スバル車乗るなら燃費を気にしちゃダメ😊

そもそもbp欲しい方は燃費やら気にしていたら他の車にしたほうがよいです

みんなが薄々思ってるのは水平対抗とCVTがミスマッチすぎる

車初心者です！クーペスタイルとはどういう感じを言うのですか？

ATでEJ20積んでるのか

ダッシュボードにカーペットしかないといけないモデルが傑作で、カーペットしかなくていいモデルが失敗作とは。

BPBLはラインナップも豊富だったり、2.5リッターモデルだけ不等長だったり面白いですよね。自分もBL→BPと2台乗りました。 デザイン的には自分の中でずっと一番です。 遠出の機会が増えて、アイサイト付きの5代目レガシィtsに買えてしまいましたが…

最近まで全く知りませんでした。 カーセンサーで見て、一目で気に入りました。２.３列目のシートをたたむとフラットになるのも良いなと思っています。 ヴェルファイアから乗り換え検討中です。

先日、ＴＴ2の前期契約してきました！ エアコンレスですが、状態がよい個体がでてきまして

bm9乗りですが、めっちゃ良いクルマですよ。EJ25も最高のエンジンです。あとフロントダッシュにカバーしなくても大丈夫ですw是非オーナーになってからのレビューしてみてください😉

D型フォレスターに乗ってます。現在２年半。購入3ヶ月でエアコン故障(ガス漏れ)。現在もコンプレッサー故障でエアコン効かず。部品が入手できないとのことで1ヶ月以上待ち。GW連休も出掛けられずです。部品が追いつかないくらい壊れてるとしか思えない…。自分は次にスバルは買わないですね。

私も平成16年式のサンバーTT2に乗っています。　現在8万キロで8年乗っています。（初期登録から20年たった）　気に入っているのは4WDにした時の直進性かな、高級車並みの直進性です。　空気圧を用途に合わせて調整しないと路面のがたつきをうまく拾えないですね。（商用車用のタイヤをはいているせいもある）　ギアの入りが悪いこと、錆が出るのが欠点かな。　時々、高速道路を走ってエンジンを高速回転すると、エンジンの周りがよくなります。　洗車とワックス掛けも時々やっている。　他人には原則貸さない、扱いが悪いから。（私の車は農業用ではない、街乗り車です）　ラジオが使えなかったのでオークションで購入して付け替えたがそれもすぐに壊れた、今はラジオなしです。　カーポートに駐車しています。　定期点検、オイル交換、消耗品交換、予防部品交換をしているので、故障や不具合はゼロです。（メンテナンス代はかかっています）　購入費用は40万円、メンテナンスの内容、任意保険、税金の費用は詳細に記録しています。　　（よく、国産車をメンテンスなしに長年乗っていると自慢している人がいるが、そんな車あるのかなあ）　サンバーに乗っていると車の原点を感じます。

私も平成16年式のスバルTT2トラックに乗っています。4WDにした時の直進安定性が気に入っています。高級車にひけをとりませんよ。私が購入して8年目になりますが、故障、トラブルはゼロです（定期点検、予防の部品交換はしている）　購入した時が4万キロだったが、現在は8万キロです。名車ですね。

BP/BLをずっと乗っていますが、加給圧1.9でも普通に耐える頑丈エンジンです。 唯一、弱点とするのであれば劣化部品の交換が以上に高い（工賃）くらいかな？ アフターパーツもSTIから安く純正で入るし、いいですよね。

リニアトロニック進化してるよね。

無駄なシフトチェンジが多いな〜 あとロー発進いらんぞ

燃費がね〜。 スバルは自民党政権、岸田を呪ってもいいよ。

3.0RもSIｰDRIVE搭載車はダウンシフトブリッピングがあったような…

使い方の荒らそうなアメリカ人に人気があるのはどういう訳なンだ？

ベンチシートは吸ってるのでは?

もう一回つくってくれー

三代目オデッセイアブソルートから乗り換えて五年程乗っていますが、長距離運転後の疲労感は雲泥の差がありますよ！ スバルのシートは背中がしっかりホールドされて疲れ難い。ほんとにいいクルマ作りしてると思います。 2.5リッターノンターボでしっかり走るし、エンジンもよく回ります。燃費悪くなるから安全運転てますが… ただ、CVTのフィールは独特で慣れが必要かもしれません。

はじめまして、自分も同感です。 　確かに殺風景ですが、その無骨感がとても素敵ですね✨。 　実は、未だにレガシィB4ｾﾀﾞﾝＢＬのNAまた6気筒考えておりますが、昨今の燃料高騰化で燃費が気になる所存です。 アドバイス、よろしくお願い致します🙏👍。

面白い考察、聞いていてあっという間でした！😊 ちなみに、e型のレカロシート付きのvabブラックを買いました！ 初めてのマニュアルですが楽しみます！🎉

今SKフォレスターの乗り始めました。まだ数ヶ月なので故障なし。当たり前か。その前は2012年XVは10年目でオイル漏れでパッキンか何か交換しましたね。修理はそのくらいかな。動画で説明いただいた客観的な数字はメーカーとして改善の努力は必要だとは思いますが、オーナーの乗り方などもあるしなあとも思うので何とも。スバリスト達は長く乗るので経年劣化は仕方ないにせよ。

つーリングワゴンは4ナンバーの商業車にしか見えないから大嫌い。セダンにしか乗りたくない

カメラアングルが良いですね！私もサンバー所持者です。スバル・サンバー最高!!

ありがとうございます😊 2000番でやろうと思ってましたが2000番だとくもりやすく10000番とか番が大きければ大きいほどヘッドライトが綺麗になるのでしょうか？

昔BL5のターボ（E型）乗ってました。 そして、今マセラティのグランツー（旧型）を検討しています。 グランツーの燃費を調べて絶望しかけましたが、レガシィの燃費を思い出して安心しております。

BP、BLのNAをマニュアルで乗ってみたいと思います。

アプライドbのB4新車から乗ってます右リアドアのアクチュエーター交換しました自分で、あとはラジエーターのアッパーホース亀裂入りました、後はステアリングギアユニットからの油漏れですね、

壊れやすいイメージは、水平対向エンジンがオイル漏れするから。 壊れるって言うか、構造上、部品の劣化が早いだけなんだけどなぁ。

ダッシュボード、こんなに割れるならハードプラでシボ模様を工夫したもののほうが遥かに良かったのでは、と思ってしまいます。

スバルフォレスター　不具合多すぎです。アドバンス3年目　サイドブレーキ下がらない、バッテリーは2万キロ持たなく純正チェンジ、デフオイル漏れ、エアバックセンサー不具合4回交換　もう次は乗りません

CVTは感覚的に嫌い MTが一番好き

That is so cool 😎

先日IMPREZAスポーツ1.6iL 5MT、19万キロで故障が酷く壊れました(笑) ブレーキ関係全交換、点火系、燃料ポンプ系、常日頃のエンジン純正オイル交換フィルター交換、エアコン修理まで頑張りましたが車検前にエンジンオイル漏れと冷却水にオイルが混じりエンジンブロックのガスケット劣化による圧縮不足などエンジン修理までに至らず他メーカ車に乗り換えました(笑) 消耗品なので仕方ないですね よい、車ライフを楽しみました。 この動画をみて参考になりました。

確かにカッコイイと 思います🎉

私は、レヴォーグVNとサンバーTT2を所有してますがサンバーの運転が楽しくて休日に一人の時はサンバーばかり乗ってます。

タイベルはダメになる前に交換しなきゃですよ！ダメになったらエンジンブローしてエンジン交換のはめになるんだから。

中古で購入したBHに16年余り乗ってきました。ロッカーカバーのオイル漏れ3回整備しましたが、最初の2回はディーラー整備で3年もすると再発する始末。3回目は個人の整備工場でパッキン交換してから10年以上経ちますが一切漏れてきません。スバル車専門の個人整備工場てわけでもなかったのですが、丁寧な作業をしてもらっていたのでそれ依頼お世話になってました。 そんなBHも南国に越してから14〜15万キロくらいでセンターデフの引きずりが発生し、だましだまし乗って2年後の去年部品交換しようと決めたら部品の供給停止。さらにここ1年で潮風の塩害でボディの錆が露骨に悪化してしまい、板金相談するもレストアなのでボディだけで100万位かかるかもとの話に‥　ATミッションは問題ないもののミッションのクラッチ関係にガタも感じ、ミッション交換やその他考えると150以上かかりそうなので乗り換えを考えることにしました。17万キロしか走ってなくエンジンは元気なので残念です😢

車高下げればなんでもかっこよくなりますよね！

普通車ですら220馬力以上ないと満足しないスバリスト普通におかしいだろ

前置き長っ🥱