Video

Однажды поехал в рейс на своей машине. В рейсе сломался генератор. Ну то есть не весь, а только реле регулятор внутри него. Напряжение поднялось до значений гораздо выше нормы, уже не помню сколько конкретно. Сама сеть бортовая на 24В. В итоге аккумуляторы весь день работали в таком режиме и начали вонять очень сильно сероводородом. Когда в город приехал, они были уже мертвы. Долив воды ситуацию не решил.

@@alexd9956 А Вы не догадались погасить напряжение в сети, либо ограничить ток заряда аккумулятора, после заводки автомобиля. Это не очень удобно, но в аварийной ситуации, выбирать не приходится.

@@olif8459 нет, честно сказать не пойму о чем идёт речь. Ограничить ток заряда можно было только отключением аккумулятора от массы. Но в таком случае я побоялся что напряжение может ещё больше вырасти и может спалить что-нибудь из электро приборов. По той же причине я не рискнул включать всё подряд чтобы увеличить расход электроэнергии. Ну и если честно, то я не рассчитывал что аккумуляторы будут кипеть до такого состояния что начнёт испаряться кислота, а не вода.

Можете хоть 220 подать ))) суть ролика о превышении 2,5,7,даже 10% по току так как у многих вопрос к примеру, а что будет если я случайно превышу 5%

@@ArtemAKB да выдержит акб одно кипячение даже при 0,5С! Только зачем это делать? Вы подаете "плохой" пример. Делайте за закрытыми дверями со своей акб что хотите. Но Вы же блогер. Много народа слепо следуют за Вами и уничтожают свои акб. Акб как хилое дитятя. Требует очень бережного отношения. Не воспитываю, извините, если задел.

@@KronFlint в ролике нет ни одного призыва так делать всем понятно эксперимент, это ни метод заряда

@@KronFlint к вам вопрос сколько лично у вас "умерло" от контролируемого перезаряда после нормального основного заряда? И сколько " умерло" АКБ после КТЦ? Думаю ответ будет 0% на 20%

@@ArtemAKB вопрос давний между сульфатофобами и кислородофобами - от чего умирают акб? Истина, по моему, посередине: и от сульфатации и от кислорода при электролизе. Любой цикл заряд-разряд сокращает жизнь акб. Т. к. изначально на заводе изготовителе пакеты пластин имеют разное сопротивление по ряду просто технологических причин, дальнейшие циклы разряд-заряд только увеличивают разбаланс. И далее как снежный ком каждый цикл разряд-заряд только ускоряет кончину акб. Никого не агитирую за "советскую" власть. Каждый волен делать со своей акб что угодно. Так же и Бонус говорит, что не обязательно следовать его примеру. Но людям лень читать профильную литературу. И тупо копируют его методы. С вытекающими последствиями. Так и после Вашего эксперимента начнут копировать. Шлам внизу бака неизбежен. Но чем меньше его там, тем меньше вероятность КЗ. АМ должна быть на пластинах, а не на дне. 😉

В следующей части сделаем вилку На данный момент нрц 13,01 ток 609 сопротивление 4,41 пациент будет жить чернота электролита это не смерть АКБ.

​@@ArtemAKB Поживет конечно но не долго. С таким шлаком на дне велика вероятность КЗ.

​@@zORSAz шлак буду сливать

​@@ArtemAKB Только не переворачивай на 180 когда сливать будешь.Максимум на бок положить можно ,дисц. воды много уйдет,можно простой из под крана пару раз промыть а потом дисцилятом . Хуже ему уже не будет.

В данном ролике и не только почти всегда в процессе перезаряда или кипячения плотность падает во время заряда так как прогревается электролит и нужно держать для себя примерно к показаниям +1 точка, после отстоя температура снижается и ареометр или рефрактометр как правило показывают на точку больше чем в момент прекращения заряда

@@ArtemAKB Это-то тоже влияет. Тоже не забывать про зависимость плотности от температуры (если кто уж в таких режимах заряжает) для "окончатиельного" вывода. Как и напряжение тоже вслед за плотностью. Я больше в этом моменте акцентировал лишь внимание именно на самом таком факторе. Я за собой тоже не особо замечал. На последних этапах брал электролит и смотрел. А от эллектролиза электролит с пузырьяками. Ну и температуру еще можно измерить подручными термометрами. а как замерять "количество" пузырей или взвеси? Или отстаивать саму пробу. или отстаивать саму АКБ. Если не забуду, при очередной зарядке попробую посмотреть сильно ли сказывается эта "загазованность" в моем режиме заряда. Я не дотошный в заряде АКБ. перестала расти плотность и напряжение в течение времени-ну что зарядилось, то зарядилось.

Ну раз автор говорит, что пробки вскруывлись и сам продавец говорит как БУ, я такой вопрос и задаю. Было бы сказано, что новый....ТО вроде какая там "осадочная порода" может быть? так бы воспринял, чтор чернеь была именно с этого заряда.

Чернота была для того чтоб её показать для начала и делал заряд до 16В малым током. Будет ли черный электролит или нет становится ясным и без кипячения по состоянию пластин.

Налет это сульфат ну из за него не будет нагрева, при таком токе если нагрев скорее всего короткое замыкание.Вилкой пробовали проверять и 0,7А при каком напряжении зарядного.

@@ArtemAKB напруга 14-15в,аиколи струм зменшувати то нагрів пропадає!

​@@user-lw4wg7cr8g если кроме зарядного ни какого инструмента нет вилки мультиметре ареометра то при заряде последите за газовыделением пузырьками в банках если в какой то из банок их не будет совсем по сравнению с другими то это КЗ или внутренний обрыв пластин аккумулятор в чермет, если есть мультиметр проверьте напряжение в каждой банке по отдельности тоже определите КЗ или внутренний обрыв пластин. По одному показанию 0,7А сложно сказать что с ним есть ли саморазряд нужно смотреть проверять методами какими в данный момент у вас есть возможность проверить?

Перемешайте электролит. Дайте отстоятся сутки и пробуйте заряжать. Если не будет брать заряд - в утиль.

Дякую за поради! ,Є мультиметр,ареометр,плотності нема,а нагрузку не тримає.Буду міряти напругу побаночно!

))))) Спасибо за комментарии. "Название ролика" Ну и подвоха не ожидалось от продована на счёт кривых пластин (замороженного ранее АКБ)

Цель эксперимент, если ты с другой планеты, но видать неумный

@@ArtemAKB То есть,при продаже не было замеров плотности и напряжения нагрузочной вилкой,я вас верно понял? Но ведь на акб гарантия минимум 1 год,если батарейка переморожена, она гавкнет до истечения гарантии.

@@user-yv1pv7cx8j у каждого эксперимента должна быть практическая цель или на твоей планете одни самураи: цель неважна,главное путь))))

@@user-qj1lk1vv6i в начале говорил что он продается на сайте как б/у без названия и прочего неизвестно что. По цене примерно 50% нового, был куплен для эксперимента в надежде что будет внутреннее нормальное состояние, заряженность не интересовала, сдавать и возвращать смысла нет останется как подменка

Это сразу было очевидно завод изготовитель больше 1.30-1.305 не заливает

))))) представил и какая у вас температура аккумулятора при температуре вашего двигателя 110 градусов термостат проверьте в автомобиле а ни хейтерить. На видео замер корпуса на котором 65 градусов соответственно внутри температура выше если вам простым языком объяснить налейте кипяток в кружку и измерьте температуру самой кружки. Именно Ваши отзывы не обоснованные под каждым видео отнимают время просьба его не тратить.

@@ArtemAKB Вы всё в штыки принимаете. Я наоборот вас поддерживаю, что АКБ похрену температура 60 градусов. В моторном отсеке все 75 градусов!!!! Я измерял лично ставил термопару на аккумулятор которая идёт в комплекте к тестеру.

Если вам не нужны подписчики. Тогда прощайте.

Каждый ролик не выкладывается и не снимается не обоснованно и бездоказательно и на это тратится ни мало свободного времени.Без съемки все ролики проверялись ни раз за тем уже только сюда, чтоб кто то ни делал а знал ответ что тот или иной метод рабочий или как в данном видео превышать % по току можно без последствий, конечно ни стоит завышать как в видео так как плотность поднимается при меньших токах и напряжении и каждый знает свои уставки или по напряжению или по току или на глаз по газовыделению всё индивидуально. Без обид

@@ArtemAKB если что на современных авто управляемый термостат, с тремя датчиками температуры. И температура ОЖ выше ста градусов.

С Вас новый аккум из магазина и повторю эксперимент и черного электролита в нем не будет в процессе эксперимента.Ок.))) Евгений поверьте я это сделал ни первый раз прежде чем снять и выложить.

@@ArtemAKB Я это сказал, что кто то издевался над этим аккумулятором до Вас, сбив с пластин обмазку. Моему АКБ уже 5 лет и нет никакого признака потемнения электролита. Единственное он мутнеет от белых пузырьков при дозаряде. А дозаряжаю его без ограничения по напряжению ставлю на Вымпеле 55 18В и током 3% от ёмкости и плотность влёт растёт.

@@user-fm7hi3uz9s ролик делался для информации о превышении тока кто боится или не знает какие последствия что будет АКБ, ни пробовал превышать эти 2,3,5,7% процентов по току неизвестно кем придуманным и не обоснованными.А вы делаете громкие выводы что какому то низу пластин хана, а верх идеален? на видео показывал пластины. Коробит их полностью если замерзает АКБ , а не низ пластин. У Вас отчество не Анатольевич.

@@ArtemAKB У меня был случай когда я заряжал старый аккумулятор не обслуживаемый варта , емкостью 40 ампер час , и получилось так что я случайно не осознано выставил на вымпел 55 ток 15 ампер , видимо хотел 1,5 , ну не столь важно , оставил его до утра , утром захожу в помещение где он стоял , а из него валит белый пар , он кипит и судя по всему весь выкипел , был очень горячий , в итоге убил его большим током . хотя напряжение выставлял 14,4 в. После этого сверлил в верхних частях банок тонкие отверстия , заливал воду пробовал заряжать но все напрасно .

Контролируемым перезарядом конечно вы можете поднять плотность он для этого и делается, но если рост плотности не наблюдается совсем в течении двух часов то его бессмысленно далее держать на перезаряде.В зависимости от климата доводите плотность до нужного результата с холодной зимой 1,28-,29.Почему так установленный на авто АКБ и снятый с авто после эксплуатацию конечно, не будет зачастую 100% по SOH - генератор поддерживает АКБ не может зарядить АКБ как зарядное устройство на 100 отсюда 90% и плотность будет меньше на 1 точку точно. Зарядили поставили с плотностью 1,25 в эксплуатации будет 1,24-пример.Лучше брать АКБ нужного размера корпуса но с максимальной ёмкостью и пусковыми токами, примерно с такими же параметрами как у вас корпус L2 62Ah 600A. С расчетом что зимой в холода можете смело вычитать ещё 20% по пусковому току.

Это понятно что всегда на машине все показатели падают. Короткие поездки, недозаряд. Но обидно что за зиму потерялось 100 ампер пускового, и не восстанавливаются. И еще не понятно, при контролируемом перезаряде, люди бывает делают дополнительно подпор током, а у меня наоборот напряжение и так улетает , при 2-3 амперах, в космос, чуть ли не 17 вольт (16.8-16.9) . Опасно ли это для аккумулятора, и почему у меня так?

@@alexandershelle4191 17В не опасно НОЗ(напряжение окончания заряда) разное у АКБ зависит от модели строения, качества свинца и т.д Если есть тестер смотреть нужно сопротивление и если говорите что высаживали осенью и сразу зарядили плотность вывели после разряда.Так же посмотреть напряжение выдаваемое генератором возможно недозоряд сульфатированы пластины скорее всего ещё не доработали с АКБ раз плотность 1,25

В бортовой сети 14.1-14.2, согласен что для зимы мало. Зима до -30. Хорошо попробую прожарить его еще до 16.9в

НОЗ это при установленной величине тока и установленном напряжении без ограничения -прекращение роста напряжения и от этой величины отталкиваются. Многие отслеживают падение на 0.2 если даже и пропустите упадет на 0.4-0.5 ничего от этого АКБ не будет.

Ну ёмкость конвей не показывает напряжение и внутреннее сопротивление АКБ и расчетный ток.Сопротивление он показывает для своей цены отлично напряжение правится в настройках ну и отсюда рассчитывает ток.

@@ArtemAKB да, я не правильно написал, конечно ток. но у меня он показывает совсем маленький, хотя акб двигатель заводит. напряжение показывает правильно, но на всякий случай еще и корректировку сделал по сравнению с недешевым мультиметром которому уже не мало лет. но даже при отклонении в 10% маловероятно что такая разница была бы в показаниях. на 540а аккумуляторе показывает 10, а сопротивление больше 300миллиом.

Комментарий если был с матом или оскорблением то такие удаляются под этим видео ни одного комментария лично не удалял.

@@ArtemAKB Проверим ещё раз. Никаких оскорблений никогда не пишу. Но являюсь вашим оппонентом по методам заряда. Писал уже, проверьте. Расслоение самоустраняется за несколько дней. Если новая акб, то недель. Долго? Да. Но большинство заряжаю свои акб, спешить некуда.

самые узкие зарядники в мире

Свердловская область

@@ArtemAKB о-о-о-о-о, соседи по регионам 🤝 у меня там куча родственников. А я с Пермского края.

@@Toliar555 🤝 супер

Получается китаец китайцу рознь. Мой такой же Фоксур в режиме ремонта больше 14,6 не выдаёт какое повышение плотности может быть? Перемешивания электролита нет! Чудес не бывает

Спасибо Вам большое за комментарий.

@@user-fm7hi3uz9s совершенно верно говоришь. Так как у меня три данных Китайченка , но из них работает правильно (с повышенным напряжением) только один. Остальные тоже в режиме Репейр выдают только 14,8в. Но я их использую для гибридных акб, и с маленькими ёмкостями

Не понял Вас какой метод напряжением 14,8В отстой и опять 14,8. В ролике в итогах после 38 минуты говорил что при напряжении 14,8 так же наблюдает рост плотности про оптимейт 7 у него это режим поддержки метод долгий и мучительный для заряжающего а АКБ без разницы.

@@ArtemAKB на зарядном устройстве ограничиваете напряжение 14,8, ток по аккумулятору 0,1 или 0,05 от ёмкости, чем меньше тем равномернее банки будут заряжаться, в таком режиме будет заряжаться пока ток не упадет до минимума, зависит от состояния аккумулятора это может быть и 0, 1 и 0, 2 ампера, отключить от зарядки и оставить на неделю-полторы, по прошествии времени, мерить плотность если меньше 28-29, повторить зарядку, только ток выставить 0,5 ампера, напряжение 14,8 так и остаётся, как заряд дойдет до 14,8, а ток упадет до 0,2-0,3 , отключить от зарядки и оставить на неделю-полторы, по прошествии времени мерить плотность должна быть 28-29. За неделю полторы в аккумуляторе происходит перемешивание электролита и выравнивание. Перенял опыт у Михаила.

@@cergeyhecter5549 я Вас понял одним якобы основным зарядом, времени столько нет до пенсии далеко, честно говоря и результат по тому же сопротивлению не будет лучше чем у импульсного заряда это точно.

​@@ArtemAKBда процесс не быстрый, мне торопиться не куда, до зимы далеко, летний на машине,

​@@cergeyhecter5549выравнивание чего происходит? Не совсем понял. Точнее совсем не понял. И что за плотность 28?

Дело не в мультиметре дело в разнице напряжения на выводах АКБ и на вводе с АКБ в нагрузку.

@@ArtemAKB это понятно, а мультиметр желательно проверить

@@ArtemAKB чем толще провод тем меньше сопротивление, соответственно меньше потери в нем, в качественных изделиях силовые цепи выполнены толстым проводом, у вас 9 ампер нагрузки они должны дойти до активной нагрузки как можно с меньшим сопротивлением это и длина и сечение провода и дорожки на плате соответственно

Спасибо.Ну да при замере напряжения это понял что разница большая, взял нагрузку на тест в дальнейшее использование не планировал а так да надо ставить квадрат 12 наверно кто собирается использовать

@@ArtemAKB Я поправку брал делал ограничение по напряжению до 11,8В чтобы разрядить до 12В и брал 1/20 от ёмкости АКБ, у меня 50 Ач значит 2,5А. У вас 90 Ач значит 4,5 А. Если у меня разряжался 10 часов, то у вас будет разряжаться 20 часов потому что ёмкость почти в 2 раза больше. И не надо высаживать АКБ достаточно разрядить до 12В это 50% ёмкости. Вполне достаточно чтобы высчитать остаточную ёмкость. Надо понимать что обе нагрузки дают приблизительные показания, так же как и Вымпел приблизительно покажет сколько заряда приняла АКБ. А так данная нагрузка имеет право на жизнь. Для КТЦ самое то, она мягко разряжает АКБ не даст усадить АКБ в 0 в отличие от лампочки. Я доволен данной нагрузкой.

А должна не греться??? 50-60 (а то и до 120Ватт) тепловыделения. Сравните паяльник на 40 Ватт и температуру его жала.

@@chiefset29 Замерял пирометром при 5А под вентилятором на плате было 80 градусов это нормально по Вашему?

​@@user-fm7hi3uz9s Расчет тепловой мощности определяется по температуре кристалла 150 гр. Примерно так. Температура на поверхности транзистора (например) будет меньше, ибо площадь транзистора и теплопередающей площадки уже больше. Далее участок между корпусом "чипа" и радиатором, затем радиатор и в конце концов воздух. около радиатора. Да и сам воздух у радиатора тоже будет нагрет. Читал тут специально выискивая некие данные, что нормальная температура резисторов 75 гр. Поэтому 80 гр. вполне нормально считаю для "корпуса". Поэтому при таком раскладе-вполне. Вот при 9 Ампер? Тут вопрос-вентилятор работает быстрее? Ибо разница температура примерно линейно зависит от тепловой мощности, если при 60 Ватт 80 гр, то при 100 Ваттах ну уже под 150 гр. А это уже максимальная рабочая температура кристалла. На Ваш вопрос отвечу еще по иному. Я не производитель-конкретную температуру, под которую рассчитан девайс. не скажу. В силу практики уверен, у китайцев иная максимальная допустимая планка выбора. Может они допустимым считают не 150 гр.. а 250 гр. для кристалла. Или у них там иной элемент, у которого иная более высокая максимальная температура. Электрический чайник. У него даже априори предписано греться выше 100 гр спирали, иначе воду не нагреть до кипения. А все греется-ибо действует закон Джоуля-Ленца.

Спасибо у меня терпения не хватило разряжать малым током и ждать сутки двое остался от нее не в восторге.

Интересно. ВОт задумался. Почему для определения емкости АКБ нужно разряжать 10,5 В? Может, например, разрядить до "безопасных" 12,2 В (примерно где-то так), замерять токоотдачу, замерять оставшееся напряжение. После этого согласно графикам зависимости "перевести" допересчитать до разряда, который должен был бы получиться при оставшемся напряжении 10,5 В. Если на пластинах мертвый сульфат, то он не участвует в реакциях, площадь меньше. Остальная здоровая часть пластин просто быстрей будет покрываться (пропорционально площади) и пропорционально быстрей снижаться напряжение.

@@ArtemAKB Да хоть лампочкой разряжайте всё равно надо ждать. И не надо до 10В разряжать достаточно до 12В чтобы прикинуть остаточную ёмкость, умножил замеренную величину на 2 и всё.

Остаточная ёмкость не высчитывается, она определяется при разряде заданным производителем током разряда, до касания определённого производителем напряжения. Обычно для стартерных АКБ ток разряда 0,05 С, для тяговых 0,1 С. Напряжение окончания разряда для стартерных 1,75 В на элемент, у тяговых 1,8 В на элемент. Всё остальные методы определения остаточной ёмкости, придуманные гаражными специалистами, можно запихать им чуть ниже копчика. (Цитата одного очень продвинутого аккумуляторщика)

@@sid-232 0,05С это и есть 1/20 от ёмкость, что не так? 0,05*50=2,5 А. Таким током я всегда разряжаю только не до 10,5 а до 12В. Этого вполне достаточно. Если разрядить до 10,5В старый аккумулятор его потом хрен зарядишь. Проверено.