Video

@@gianfribac non so per quel modello, ma ti consiglio di controllare sul manuale di manutenzione

@@ticktime6569 ok,kmq complimenti bel video.

@@angelnedyalkov7420 5 years or 125k km

@@ticktime6569 thank you!

@@ruslanilii9217 ciao, serve una diagnosi approfondita prima di affrontare un lavoro simile. Se fosse la testata sprecheresti tempo e risorse. Quindi prima accerta il problema esatto. Auguri

@@ticktime6569 ho trovato olio sotto come nel tuo video, praticamente da per tutto, lauto non fa nessun tipo di fummo, però e irregolare e addirittura mi è uscita la spia avaria olio , pero olio sta al massimo

@@ruslanilii9217 potrebbero esserci più problemi sommati. Il sensore di livello olio è anch'esso noto per avere guasti. Quindi o vai per esclusione rischiando di dover rifare tutto oppure devi far fare una diagnosi accurata e non è detto che ci prendano giusto. Ovviamente è più probabile sia lo scambiatore della testata. Devi anche controllare se perde dal paraolio della puleggia albero motore

@@ticktime6569scusa ho visto adesso il tuo messaggio, se il scambiatore è difettato il motore perde la pressione olio nel motore? Perché accendendola dopo 10 secondi si cominciano a sentire battetti ecc e il meccanico dice che ce poca pressione del olio e per quello non va a lavorare bene il olio e si sente la catena ecc e per questo si presenta anche la spia del mancato olio(non più accesa dopo aver buttato 250ml)

@@ruslanilii9217 non saprei, può darsi ma deve essere una perdita notevole per perdere pressione. La catena in quei motori si sente 30 secondi dopo l'avviamento quando è elongata, ovvero se ha fatto pochi tagliandi. Io farei fare una diagnosi accurata prima di mettermi a smontare mezza auto

for the alternator no need to lower the engine. good luck

@@cris85fly prego 🙂

@@-_-_-.... You're right those are specs for new bolts. If you reuse them it's at your own risk. Anyway I recommend an alignment at the shop because camber can vary after the job. Good luck

​@@ticktime6569, Okay.. so i suggest you shouldn't do the 45° again ! 😂 you really don't want one of those snapped. About the camber on this car, it cannot be adjusted or come out of factory spec unless there's been an accident or something before, or a pothole hit really hard.. then maybe. But just swapping it should be fine because i've did it a few times and always had the camber value in the green zone at the alignment, only thing that can be messed with a little is the caster, wich alters very slightly by moving the ball joint. For the rest theres no options except camber plates and so on, so long story short a swap on a good car without damage cant.. just go wrong 😊

@@-_-_-.... On wis it's shown that camber can be modified playing with the upper bolt of the shock. I think it's true because after the job mine was out of camber

​@@ticktime6569, Well i like to see that. Because the strut bearings are fixed position there's no bean shaped hole or anything to go exentric. So it is fixed. Only adjustable is the caster on the ball joint bolts. For the rest theres no adjusting points. Altough camber can change , if you ever hit a pothole very hard or something similar in the past. Also with aftermarket shocks the holes can be a bit off.. but.. settings for camber ? No.. only by enlarging the holes/camberplates. I had several swaps just literally swaps and never ever ended up in the red zone, always green zone. So.. in wis you say but i cant find that on the car 2011 2012 w169

@@-_-_-.... If you're right then it's better. When I brought the car they told me it was out of camber. Honestly I don't know what to say

deve stare nell alloggiamento sagomato

@@XjsjxXiiziz-ei9iv people gti

@@ticktime6569 ma il procedimento è uguale anchè per l'ammortizzatore di una x-city 250?

@@XjsjxXiiziz-ei9iv non so che ammortizzatore abbia quel modello ma è molto simile o uguale

@@nicolasantorelli8510 ciao, purtroppo non lo so. Ti consiglio di cercare su qualche forum online per quel modello. O libretto uso e manutenzione

@@krisnavinguetamaperia4514 2010

Merci comment s’appelle la clé que tu utilises pour devisser le capteur ? Ce matin j’ai essaye demonter mais aucune place avec un petit cliquet Tu as utilisé quel douilles stp ? E6 ?

I didn't noticed, probably in diesel consumption but it's infinitesimal

Search on ebay, now I don't remember sorry

Or mercedes epc online

I don't remember but search hazet om651 filter wrench

@@ticktime6569 thank you

@@ticktime6569 hero

Grazie

Oggi ho spero il carter ed era pieno pezzo di polvere che aveva trasformato il carter (interno) variatore da grigio a completamente nero, e una strana polvere che sembrava mischiata con olio, la cinghia non è nemmeno messa malissimo ma comunque da cambiare, i rulli anche sono da cambiare perché erano di color rosso ora di rossa ci è rimasto ben poco, uno addirittura è consumato da una parte, secondo te senza che smonto la frizione? Perché non ho nemmeno la pistola pneumatica e per togliere i rulli ho smadonnato come un matto

A lei

Le consiglio ti provare con le pinze autobloccanti prima, grattando via la ruggine con una spazzola dal filetto prima

@@ticktime6569 ah lo so c'avevo pensato ma purtroppo non le ho, ieri c'ho perso un'ora e mezza di santi che partivano :( La cosa bella che avevo già svitato quella sotto e nel rimontarla si è spanata anche quella torx cosi non sono riuscito a serrarla del tutto e balla un po. La porterò al più presto, comunque grazie

@@andrearibaudo5628 ok. Comunque le pinze costano una inezia. Alternativamente basta una dremel. Auguri

@@ticktime6569 si infatti me le comprerò, purtroppo avevo solo il flessibile e non c'era spazio vabbé pazienza

Suppongo ci sia un problema di frizione se gira la ruota insieme al motore al minimo

No, good luck

@@ticktime6569 thank you for your reply. Thank you for teaching us

I don't have such a video

Thank you

Rigorosamente sostituiti. Almeno il paraolio che è parte vitale. Il parapolvere se ancora intatto si può riutilizzare ma dopo anni è difficile sia efficiente ancora. Auguri

@@ticktime6569 grazie infinite per la risposta velocissima!!

I lowered the engine because I did other jobs but you're probably right. There's very little space but it's possible. I should update the video with this warning

​​@@ticktime6569, well.. idk if it is good or not to be true, i did a bluefficiency w169 and replaced the idlers tensioner and belt without removing anything at all, but believe me, doing it this way or your way, it's both a h3ll alot of work! The design of a bluefficiency is even worse than this(special tool for tensioner, and only 2cm space between drive belt and chassis!), compared to this you got a sea of space... but respect! Job done, just never give up on it 😂, you must have been tired after doing this 👍 greets.

Non saprei fare la modifica, spiacente

Probabilmente hai distrutto i cuscinetti, è da riparare subito. Il costo dipende dal meccanico e dal modello di scooter, inoltre i ricambi costano parecchio se originali solitamente. Auguri

Thank you very much 🙂

Grazie. Purtroppo non l'ho fatto e non ricordo se sia possibile senza toglierlo. Forse abbassandolo anche davanti si guadagna lo spazio necessario

@@ticktime6569 devo cambiare termostato che si è starato, essendo appoggiato su collettore aspirazione vorrei dargli bella pulita , anche ad egr. dovrei riuscire ad arrivarci quindi anche da dietro (intendo da sotto parabrezza). Il tuo video è stato comunque molto utile. Grazie ancora perché mi hai insegnato tanto con questi tutorial

@@user-vj8tu5md8w per termostato ed egr si fa tranquillamente senza togliere il collettore. Auguri

@@ticktime6569 sì sì, volevo toglierlo io solo perché ero “a metà strada”

@@user-vj8tu5md8w forse il collettore ti conviene solo se hai tanti km, credo sia un lavoraccio

No

è tutto business. auguri