Video

Hola, correcto en pendientes o con carga pesada se utilizan altas revoluciones y es necesario para el bien auditivo.

Como va, mirá si tengo la oportunidad grabo uno más largo no hay problema.

@@sebastianrodriguez_fepsa bueno . gracias.saludos

Luego del pasar por el cruce pega una acelerada para mover el corte. Y es la gracia, que el título genere curiosidad. Si no le gusta saque el video. Saludos.

Hola..sisi estabamos preparados para partir ya,slds.

Hola. Tiene un EMD 567 de GR12.

Si si, Fepsa opera en Carhué.

Muchas gracias, abrazo.

Cuál es su ruta

Así es. Flor de maquinón.

Muchas gracias. Abrazo.

Buenas. Carhué prov. de Buenos Aires. Fepsa nunca dejó de prestar servicio.

@@sebastianrodriguez_fepsa es que vivo en Santa fe y Buenos Aires esta lejos de Santa fe pero bueno gracias por tu informacion 👍👍

De acuerdo, pero esto no es México.

Mala administración. Yo siempre he pensado que las privatizaciones fueron muy mal realizadas. En teoría el Estado es el dueño de la infraestructura. Pero el privado al estar concesionado por un lapso no invierte en los tramos donde no le sea rentable y conveniente. La realidad es esta, la traza casi no está operada. Se la mantiene para ser pisada con una formación apenas unas cuatro o cinco veces al año. Acá viene el problema de los descarrilos...

Muchas gracias. La verdad que ni idea, supongo que corresponde a un código de serie de la empresa. He visto que sólo lo posee el material rodante de Ferroexpreso Pampeano.

Muchas gracias, si si teníamos que meter 14 vacíos, pero como no entraban dejamos 11 y el resto lo llevamos a playa para invertir cabecera y meterlos de cola en esa vía de acceso.

Buenas. Tenés que tener mucha práctica. Es algo arriesgado si no se posee experiencia.

@@sebastianrodriguez_fepsa hola, B.noches. Si me imagino la práctica y experiencia que tiene este Sr. pero, me parece, arriesgado. Muchas gracias por compartir mi comentario y conocer tu punto de vista,muy válida por cierto. Saludos cordiales.

Buenas. Es una EMD GM GR12W.

¿info sobre qué?

Muchas gracias! Abzo.

Muchas gracias.

Buenas. La infraestructura la maneja la empresa concesionada. Pero el dueño es el Estado. Es decir, mientras les sea rentable la van a mantener.

@@sebastianrodriguez_fepsa que loco porque si te pones a pensar es tan real la frase " los argentinos atan todo con alambre" y a esto lo traslado al mantenimiento que es resistirlo todo lo mas que pueda y cuando no pueda mas no se usa. muy loco y triste por cierto.

Y sí. Te doy la razón. Pero a Ferroexpreso Pampeano no le interesa invertir en reparar o mantener infraestructura más que a lo justo y necesario. El ramal si es demandado se lo mantiene en óptimas condiciones para transitar y agilizar productividad. Pero ponete a pensar que éste por ejemplo se lo utiliza dos o tres veces por año. La empresa se adecúa de acorde a sus beneficios. Si existiera una empresa con intenciones de establecer un servicio competente se le invertiría, tal cuál como sucedía en épocas de oro ferroviarias. Donde la infraestructura era demandada. Fepsa no le interesa mucho invertir, sino tendría reparado todo el ramal para habilitar tránsito de cargas en cerealeras de pueblos aledaños. Pero sí, todo muy precario la verdad.

NO SEÑOR . USTED NO SABE NADA DE ACCIDENTES FERROVIARIOS PROVOCADOS POR CONDUCTORES RESPONSABLES . TENGO COMPAÑEROS MUERTOS POR CULPA DE LA IMPRUDENCIA DE CHOFERES . NO IMPORTA LA VELOCIDAD DEL TREN SINO LA VELOCIDAD DEL VEHÍCULO QUE LO EMBISTE O QUE LO CHOCA .

Eso mismo exclamamos los que presenciamos el descarrilo. Suerte también haberlo grabado justito.

El problema es que tienen cero mantenimiento. Si fuesen de cien años medianamente mantenidas, pero no.

Deterioro total, cero mantenimiento. Con suerte cortaron el pasto en playa de maniobras.

Fresquito fresquito. Cancelaron el operativo y en dos días vienen a encarrilarlos recién.

@@sebastianrodriguez_fepsa uuuh bueno gracias