Video

Sur un Djinn, le rotor est propulsé par de l'air en bout de pâles, donc pas de couple ! L'axe de lacet est réalisée à l'aide des gaz d'éjection de la turbine sur une dérive 😉

@@leodiernaz7505 ok. Merci beaucoup pour l'explication. J'avais vu de la fumée en bout de pales mais je pensais à de l'eau de condensation. C'est une solution originale pour faire tourner les pales.

Pas croyable comme c'est beau. Merci

Ejection d'Air en bout de pales , pas besoin de rotor anticouple

Bonjour ! Si j'ai bien compris, vous cherchez le schéma du circuit d'alimentation kérosène ?

Bonjour, merci d'avoir répondu. C'est exactement ce que je recherche.

C'est clair ! Mais bon... Pas si simple 😅

Histoire que ça ne parte pas en cacahuète, parce que personne ne sait piloté a ce moment là 😉

Pas sûr que ce son , aussi magnifique soit-il, soit honorable au ralenti 😅🤣

@@leodiernaz7505 ah oui effectivement. Et si le micro ne sature pas non plus !! Merci pour vos efforts de prendre soin de ce patrimoine en tout cas.

@@tonerotonero1375quel vacarme cette turbine palouste ! Qu’il fallait démarrer à l’époque à l’aide d’un moteur de Mobylette, la Valette

@@pimuce il y avait un exemplaire en exposition au nord de Nantes. Une machine d'une simplicité apparente que je trouve géniale, y compris ce petit moteur de lancement.

Des Djinn en état de vol, y'en à pas mal! C'est les papiers qui manquent... Je sais que y'en à a l'ile de Malte, mais je ne sais si il vol souvent... A voir à l'avenir 😉

Qu’est-ce que j’adore le son de cette fameuse turbine ! (Turbomeca ou aztazou ?)

@@pimuce Turbomeca! 😉

@@leodiernaz7505 merci 🙏

Et en plus il plane comme un avion ! C'est vraiment une sacrée machine... Qu'il faut désormais regarder au sol!

@@leodiernaz7505 Il ne vole pas ? Si il ne vole pas : pourquoi ?

Le Djinn est une très vieille machine, surtout Celui là, c'est le 3em de construit. De fait, il n'a pas les modifications aujourd'hui requis pour pouvoir tirer le collectif. Heureusement, en France, des restaurateurs font ton leur possible pour pouvoir le faire volé. Mais avec la DGAC, la patience est le maître mots...

@@leodiernaz7505 Il en reste qui volent ? ou ils sont tous cloués au sol ?

@@tetatoto23 y'en a qui vole dans d'autres pays, mais en France pas encore. Bientôt j'espère !

J'en étais sûr que quelqu'un allait la faire 🤣

@@leodiernaz7505 Il aurait fait des ravages en Afghanistan !!!

Il y a t-il la possibilité de le faire voler? bien sûr il doit avoir un CDN pour engin de collection!?

@@christopheschwartz7374 c'est possible oui! Mais il a plusieurs éléments mécaniques requis et beaucoup de temps et de patience...

Pour info, se trouve aussi le prototype du SO. 1220 N° 2 Djinn ( F-WGVD ) au musée de l' Air et de l' Espace Le Bourget au hall des hélicoptères avec aussi le Pescara de 1922 une rareté! @@leodiernaz7505

@@christopheschwartz7374 je l'ai jamais vu en vrai, mais je connais son existence ! Un petit monoplace avec une grosse turbine !

Tout à fait! et l' occasion un jour de connaitre le musée, car je suis membre de l' AAMA dont j' en fait parti aussi. Merci pour le partage@@leodiernaz7505!

Et pourtant plusieurs petites association de passionnés les refont, comme les ailes du Limousin qui on démarré leur palouste 4 pour la première fois il y'a quelques mois! Celui ci mérite une petite visite, ça fait un petit moment qu'il à pas tourné...

Ha oui? Pourquoi donc? Je serai ravie d'avoir l'avis d'un spécialiste d'hélicoptère radio commandé...

Je t'aime beaucoup frérot <3 update: c'est pas vrai vas brûler en enfer

en v'la un commentaire idiot. Juste vexant. Pourquoi faire ?

Le Manuel Guedes n'est manifestement pas capable de comprendre que cet hélicoptère, est un hélicoptère de son époque (1953) et qu'à cette époque il était remarquable. Bientôt, il risque de dire : _"Les chevaux c'est du grand n importe quoi......c est naze de chez naze .... et dire que des cons se trimballaient encore là dessus au 17e siècle au lieu de prendre leur bagnole ..."_

@@leodiernaz7505 C’est qui cet abruti de Manuel guedes Qui se permet de critiquer cet hélicoptère, il faut se remettre dans le contexte l’époque fin des années 50 c’était une prouesse pour l’époque D’avoir inventé ce système D’air éjecté au bout des pales

Il est en état de vol, nous devons avoir le CDN (Certificat De Navigabilité) et la QT (Qualification Type) pour pouvoir piloter l'hélicoptère. Seulement, c'est une veille machine donc très compliqué d'avoir un instructeur et de convaincre la DGAC. Donc pour l'instant on en prend bien soin dans notre grange! 😉

@@leodiernaz7505 Super. Merci pour ces précisions et pour la préservation de cet appareil atypique.

@@leodiernaz7505 De mon coté j'ai preparé toute la paperasserie nécessaire pour un CDN / CoA, notre aviation civile est OK pour relancer une qualifier type simplifiée.

@@celierraphael471 actuellement, vous avez la QT pour volé avec votre djinn?

@@leodiernaz7505 Nous avons le feu vert de notre aviation civile

Yeah, a good noise !

It's because the djinn is to old for the certification of today... The F-AZIX (this one) date of 1957! If you shearch a djinn in flight on CZcams, Try to tape " Djinn Celier Raphael''... And I know there are also archive videos showing the Djinn on the spreading works. I hope I have been helpful to you ✌️

@@leodiernaz7505 you cant fly without certificate?

@@beeqool it's completely illegal. the risk being the withdrawal of the helicopter 😔

@@leodiernaz7505 I don't think it's age, there are Bell 47's flying today.

@@leerilea1709 yhea you right! But unlike the Bell 47, the djinn was bulid in 178 copies. So it's a little more rare than a 47 😅

if you have flown one of these, maybe you can answer a couple of questions for me. I am an experienced helicopter engineer and tour guide at the museum at Weston Super Mare, so am familiar with most types of turbine engines and their starting procedures. I understand that earlier version of the Djinn had a hand cranking mechanism to turn over the compressor, but I don’t understand how the initial ignition of the fuel was achieved, as this surely needs an electrical spark. With the petrol engine added, it is not clear how this engine is started in the first place, and even with the engine starter, there is still the need to ignite the fuel. If anyone knows the answer to these questions I would be delighted to know.

Absolument pas, le premier prototype de l'alouette II était... L'alouette 1. Le SO1221 à cependant été détrôné par l'arrivée de l'alouette II, ce qui rapidement stoppa ça production.

bravo monsieur diernaz ( prof du lycée)

@@leodiernaz7505 merci pour linfo

En tout cas, le moteur fait le bruit de celui de l'Alouette 2. Je ne serais pas surpris que son moteur soit un des premiers développements de l'Artouste.

@@Laurent-wu9hh non, il ne me semble pas non plus. Le moteur du Djinn étant une Palouste IV

how do you start a turbine engine with a hand crank???

@@williamnaylor2488 Before the "start cable", the little piston engine (The Lavalette) start with hand crank like an very old car ;)

you were piloting one of these? very interesting, do you know why they dont make these? seems like a better design than with tail rotors.

@@williamnaylor2488 Army had water pumps that were jet engines and hand started ,, quite a fun process , but not for the feint hearted.

dur à piloter? c'est pas l'impression que j'ai eu en en voyant voler un: extrêmement stable en vol et stationnaire au ras du sol ce qui n'est pas le cas avec un hélico classique, les seuls hélicos aussi stables, voir plus stables sont les kamov (rotors contra rotatifs)

Sur le plan théorique, il ne peut pas être plus dur à piloter puisqu'il n'y a pas à gérer l'effet anti couple que subit la cellule ...

L'un des hélicoptères les plus faciles a piloter au monde. Je parle en tant que propriétaire et pilote.

Daniel Rignon vous avez déjà eu l'expérience d'en piloter un ?

Bestio Le Plumeux haha, la bonne époque !

Bestio Le Plumeux Ce moteur que vous dites c’est pour pouvoir démarrer la turbine c’est un moteur de lancement comme il dit dans la vidéo ! jusqu’à 5000 tours il faut par contre vite qu’il coupe le petit moteur

certains avaient un démarreur à inertie actionné par manivelle...

PANDA En Colère c’est un villier il le dit lui même !