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Léo DIERNAZ
France
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Bienvenue sur ma chaîne CZcams
je partage sur cette chaîne mes plus belles expériences dans le domaine des hélicos
Instagram: leo_diernaz
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Video
SO1221 Djinn - Point fixe au ralenti (vue de l'extérieur)
zhlédnutí 550Před 2 lety
Essai du moteur a turbine Palouste IV au ralenti, vue de l'extérieur. SO1221 Djinn FR3 F-AZIX (DJS) 10/10/2021, 7 ans après son dernier démarrage...
SO1221 Djinn - Point fixe au ralenti (vue poste de pilotage)
zhlédnutí 2,7KPřed 2 lety
Essai du moteur a turbine Palouste IV au ralenti, vue du poste de pilotage. SO1221 Djinn FR3 F-AZIX (DJS) 10/10/2021, 7 ans après son dernier démarrage...
Alouette II : sound of start up
zhlédnutí 5KPřed 3 lety
éclatez vous les oreilles avec ce chant de déesse
SO1221 Djinn - Essai palouste IV
zhlédnutí 2,8KPřed 3 lety
Un ancien Djinn va renaitre! La mise en route d'une Turboméca Palouste IV après plusieurs année de conservation.
Mon vol en Cabri G2
zhlédnutí 1,1KPřed 6 lety
Merci au pilote de Savoie Hélicoptères pour ce vol extraordinaire!
start-up and shut-down of the hélicopter SO-1221 Djinn (DJS)
zhlédnutí 289KPřed 6 lety
commentaire: Joel Diernaz Helicopters SO-1221 Djinn FR. 03 F-AZIX, DJS.
crazy but beautiful machine
Bravo, belle machine d epoque refaite par de jeune passionnés, respect (le moteur de mob pour l allumage turbine post combustion est top)
hélico gadget
Pret à décoller ....
Superbe. Je n'ai pas vu le rotor anticouple. Comment cela fonctionne t'il ?
Sur un Djinn, le rotor est propulsé par de l'air en bout de pâles, donc pas de couple ! L'axe de lacet est réalisée à l'aide des gaz d'éjection de la turbine sur une dérive 😉
@@leodiernaz7505 ok. Merci beaucoup pour l'explication. J'avais vu de la fumée en bout de pales mais je pensais à de l'eau de condensation. C'est une solution originale pour faire tourner les pales.
Pas croyable comme c'est beau. Merci
Ejection d'Air en bout de pales , pas besoin de rotor anticouple
Bonjour, je voudrais savoir si vous avez le schéma du circuit d'alimentation de la Palouste IV. J'en restaure un pour le collège. Merci beaucoup
Bonjour ! Si j'ai bien compris, vous cherchez le schéma du circuit d'alimentation kérosène ?
Bonjour, merci d'avoir répondu. C'est exactement ce que je recherche.
A chaque vidéo t'as encore plus envie de le voir voler 😱
C'est clair ! Mais bon... Pas si simple 😅
Le chant de la sirène qui m'a tant bercé mon enfance! Ô combien!😊🚁💙🤍❤.
pourquoi ne pas l'avoir fait decollé juste histoire de dire
Histoire que ça ne parte pas en cacahuète, parce que personne ne sait piloté a ce moment là 😉
Le son!!!! Faites honneur à cette turbine !
Pas sûr que ce son , aussi magnifique soit-il, soit honorable au ralenti 😅🤣
@@leodiernaz7505 ah oui effectivement. Et si le micro ne sature pas non plus !! Merci pour vos efforts de prendre soin de ce patrimoine en tout cas.
@@tonerotonero1375quel vacarme cette turbine palouste ! Qu’il fallait démarrer à l’époque à l’aide d’un moteur de Mobylette, la Valette
@@pimuce il y avait un exemplaire en exposition au nord de Nantes. Une machine d'une simplicité apparente que je trouve géniale, y compris ce petit moteur de lancement.
Dès que l'aiguille de la T4 monte, il faut couper le Lavalette.
Combien à l’heure actuelle de djinn en état de voler? C’est vrai que la turbine à gaz type palouste est très bruyante,Elle se démarre à l’aide d’un petit moteur ! C’est la toute première vidéo où on voit un peu le cockpit...
Des Djinn en état de vol, y'en à pas mal! C'est les papiers qui manquent... Je sais que y'en à a l'ile de Malte, mais je ne sais si il vol souvent... A voir à l'avenir 😉
Il.me plairait bien
Does it fly ,, such a great looking wee thing.
ça dure pas longtemps...dommage...mais c'est bon quand même...
Qu’est-ce que j’adore le son de cette fameuse turbine ! (Turbomeca ou aztazou ?)
@@pimuce Turbomeca! 😉
@@leodiernaz7505 merci 🙏
Ça m’a fait frisé les sourcils vindieu !
Selon Wiki : Masse à vide : 360 kg Maximale : 800 kg Je serais étonné qu'un hélico ait ce ratio à notre époque. Dommage qu'on en fasse pas un modèle moderne pour le loisir à partir de ce principe des pales à réaction.
Et en plus il plane comme un avion ! C'est vraiment une sacrée machine... Qu'il faut désormais regarder au sol!
@@leodiernaz7505 Il ne vole pas ? Si il ne vole pas : pourquoi ?
Le Djinn est une très vieille machine, surtout Celui là, c'est le 3em de construit. De fait, il n'a pas les modifications aujourd'hui requis pour pouvoir tirer le collectif. Heureusement, en France, des restaurateurs font ton leur possible pour pouvoir le faire volé. Mais avec la DGAC, la patience est le maître mots...
@@leodiernaz7505 Il en reste qui volent ? ou ils sont tous cloués au sol ?
@@tetatoto23 y'en a qui vole dans d'autres pays, mais en France pas encore. Bientôt j'espère !
Le Djinn est l'hélicoptère le plus craint et le plus détesté des musulmans ...
J'en étais sûr que quelqu'un allait la faire 🤣
@@leodiernaz7505 Il aurait fait des ravages en Afghanistan !!!
"l' hélicoptère c' est de savoir magique de voler avec passion ": c' Est ma citation que j' ai éprouver dans mon premier vol en hélico! Merci pour le partage.
Il y a de quoi déboucher les oreilles! Merci pour le partage.
Il y a t-il la possibilité de le faire voler? bien sûr il doit avoir un CDN pour engin de collection!?
@@christopheschwartz7374 c'est possible oui! Mais il a plusieurs éléments mécaniques requis et beaucoup de temps et de patience...
Pour info, se trouve aussi le prototype du SO. 1220 N° 2 Djinn ( F-WGVD ) au musée de l' Air et de l' Espace Le Bourget au hall des hélicoptères avec aussi le Pescara de 1922 une rareté! @@leodiernaz7505
@@christopheschwartz7374 je l'ai jamais vu en vrai, mais je connais son existence ! Un petit monoplace avec une grosse turbine !
Tout à fait! et l' occasion un jour de connaitre le musée, car je suis membre de l' AAMA dont j' en fait parti aussi. Merci pour le partage@@leodiernaz7505!
Etonnant de voir encore ce type de machine en état. Je découvre cette vidéo aujourd'hui, j'étais persuadé qu'il n'y en avait plus (hors un musée par ci par là).
Et pourtant plusieurs petites association de passionnés les refont, comme les ailes du Limousin qui on démarré leur palouste 4 pour la première fois il y'a quelques mois! Celui ci mérite une petite visite, ça fait un petit moment qu'il à pas tourné...
du grand n importe quoi......c est naze de chez naze
Ha oui? Pourquoi donc? Je serai ravie d'avoir l'avis d'un spécialiste d'hélicoptère radio commandé...
Je t'aime beaucoup frérot <3 update: c'est pas vrai vas brûler en enfer
en v'la un commentaire idiot. Juste vexant. Pourquoi faire ?
Le Manuel Guedes n'est manifestement pas capable de comprendre que cet hélicoptère, est un hélicoptère de son époque (1953) et qu'à cette époque il était remarquable. Bientôt, il risque de dire : _"Les chevaux c'est du grand n importe quoi......c est naze de chez naze .... et dire que des cons se trimballaient encore là dessus au 17e siècle au lieu de prendre leur bagnole ..."_
@@leodiernaz7505 C’est qui cet abruti de Manuel guedes Qui se permet de critiquer cet hélicoptère, il faut se remettre dans le contexte l’époque fin des années 50 c’était une prouesse pour l’époque D’avoir inventé ce système D’air éjecté au bout des pales
Buen film
Nice helicopter.
Un démarrage surprenant certes! Mais il y a longtemps que j' avais pas entendu le son du Djinn, depuis mon enfance! Merci pour le partage.
Я так на Сейшелы пытаюсь каждый год полететь. I try to fly to the Seychelles every year.
Bonjour, Quel est le statut de cet hélico ? Garder en état de tourner au sol mais pas en état de vol je présume. Merci pour cette intéressante vidéo.
Il est en état de vol, nous devons avoir le CDN (Certificat De Navigabilité) et la QT (Qualification Type) pour pouvoir piloter l'hélicoptère. Seulement, c'est une veille machine donc très compliqué d'avoir un instructeur et de convaincre la DGAC. Donc pour l'instant on en prend bien soin dans notre grange! 😉
@@leodiernaz7505 Super. Merci pour ces précisions et pour la préservation de cet appareil atypique.
@@leodiernaz7505 De mon coté j'ai preparé toute la paperasserie nécessaire pour un CDN / CoA, notre aviation civile est OK pour relancer une qualifier type simplifiée.
@@celierraphael471 actuellement, vous avez la QT pour volé avec votre djinn?
@@leodiernaz7505 Nous avons le feu vert de notre aviation civile
Ambiance mad max
A load of noise
Yeah, a good noise !
And when you're not starting your helicopter with it you can cut fire wood with it!
every video i see of djinn on youtube they dont fly, why so? id like to see one flying in hd resolution.
It's because the djinn is to old for the certification of today... The F-AZIX (this one) date of 1957! If you shearch a djinn in flight on CZcams, Try to tape " Djinn Celier Raphael''... And I know there are also archive videos showing the Djinn on the spreading works. I hope I have been helpful to you ✌️
@@leodiernaz7505 you cant fly without certificate?
@@beeqool it's completely illegal. the risk being the withdrawal of the helicopter 😔
@@leodiernaz7505 I don't think it's age, there are Bell 47's flying today.
@@leerilea1709 yhea you right! But unlike the Bell 47, the djinn was bulid in 178 copies. So it's a little more rare than a 47 😅
There is one of these on display at the Helicopter museum at Weston Super mare
@Peter Withers The starting system was not so complex and was designed to save weight: no battery, no electrical system - at least on the ones I flew in 76. However the Lavalette engine was suject to vapor locks in high OATs.
if you have flown one of these, maybe you can answer a couple of questions for me. I am an experienced helicopter engineer and tour guide at the museum at Weston Super Mare, so am familiar with most types of turbine engines and their starting procedures. I understand that earlier version of the Djinn had a hand cranking mechanism to turn over the compressor, but I don’t understand how the initial ignition of the fuel was achieved, as this surely needs an electrical spark. With the petrol engine added, it is not clear how this engine is started in the first place, and even with the engine starter, there is still the need to ignite the fuel. If anyone knows the answer to these questions I would be delighted to know.
Premier prototype de L`alouette 2 et 3
Absolument pas, le premier prototype de l'alouette II était... L'alouette 1. Le SO1221 à cependant été détrôné par l'arrivée de l'alouette II, ce qui rapidement stoppa ça production.
bravo monsieur diernaz ( prof du lycée)
@@leodiernaz7505 merci pour linfo
En tout cas, le moteur fait le bruit de celui de l'Alouette 2. Je ne serais pas surpris que son moteur soit un des premiers développements de l'Artouste.
@@Laurent-wu9hh non, il ne me semble pas non plus. Le moteur du Djinn étant une Palouste IV
I flew in one of these back in 1964 when they were used in England crop spraying the engine was started with a hand crank and the pilot spun the rotor up to Max rpm and we climbed straight up flew around and then landed shut the engine off and took off and landed just with the rotor inertia, a very impressive helicopter.
how do you start a turbine engine with a hand crank???
@@williamnaylor2488 Before the "start cable", the little piston engine (The Lavalette) start with hand crank like an very old car ;)
you were piloting one of these? very interesting, do you know why they dont make these? seems like a better design than with tail rotors.
@@williamnaylor2488 Army had water pumps that were jet engines and hand started ,, quite a fun process , but not for the feint hearted.
Toi et ta passion, vous êtes simplement Maguique.👌🚁
God what starts out to be a simple torqueless idea turns into something highly complex and expensive.you can see why the config we got now has prevailed.
L’air était expulsé au bout de chaque Pâle, c’était un hélicoptère assez complexe à piloter à l’époque du à une stabilité un peu aléatoire
dur à piloter? c'est pas l'impression que j'ai eu en en voyant voler un: extrêmement stable en vol et stationnaire au ras du sol ce qui n'est pas le cas avec un hélico classique, les seuls hélicos aussi stables, voir plus stables sont les kamov (rotors contra rotatifs)
Sur le plan théorique, il ne peut pas être plus dur à piloter puisqu'il n'y a pas à gérer l'effet anti couple que subit la cellule ...
L'un des hélicoptères les plus faciles a piloter au monde. Je parle en tant que propriétaire et pilote.
Helico français années 59-60 avec turbine et air propulsé au bout des pales dur àpiloter
Daniel Rignon vous avez déjà eu l'expérience d'en piloter un ?
0.21 lol un moteur de motobecane pour demarrer un helico...
Bestio Le Plumeux haha, la bonne époque !
Bestio Le Plumeux Ce moteur que vous dites c’est pour pouvoir démarrer la turbine c’est un moteur de lancement comme il dit dans la vidéo ! jusqu’à 5000 tours il faut par contre vite qu’il coupe le petit moteur
certains avaient un démarreur à inertie actionné par manivelle...
PANDA En Colère c’est un villier il le dit lui même !
Fière de toi mon fils,tu mérites un avenir à ton image !