- 38
- 1 271 408
Kraga163
Registrace 14. 04. 2012
Антикор, ремонт, ТО.
Video
IS 250 подготовка к антикору
zhlédnutí 708Před 8 měsíci
IS 250 обзор по состоянию кузова , выявленные проблемы и их причины.
Prado 150 bi led модули Aozoom K3 Dragon Knight + bi led в птф.
zhlédnutí 86Před rokem
Prado 150 bi led модули Aozoom K3 Dragon Knight bi led в птф.
Mitsubishi Pajero Sport где собирается грязь.
zhlédnutí 1,1KPřed rokem
Mitsubishi Pajero Sport где собирается грязь.
Lexus IS 250 датчик охлаждающей жидкости показания нового и старого датчика.
zhlédnutí 286Před rokem
Lexus IS 250 датчик охлаждающей жидкости показания нового и старого датчика.
Lexus IS 250 замена датчика охлаждающей жидкости 89422-3303
zhlédnutí 605Před rokem
Lexus IS 250 замена датчика охлаждающей жидкости 89422-3303
Сравнение bi-led линз зоркий м30 и зоркий G11
zhlédnutí 2,7KPřed rokem
Сравнение bi-led линз зоркий м30 и зоркий G11
Проблемные места на TOYOTA LC PRADO 120
zhlédnutí 533Před 2 lety
Проблемные места на TOYOTA LC PRADO 120
AUDI 80 B4 с АКПП, ремонт замка зажигания.
zhlédnutí 2,2KPřed 2 lety
Ауди 80 б4 ремонт замка зажигания с АКПП.
Новый Subaru outback осмотр перед антикором.
zhlédnutí 72Před 2 lety
Новый Subaru outback осмотр перед антикором.
Напыляемый герметик. (наносится не на голый металл по заводскому грунту + бесцветный праймер)
zhlédnutí 692KPřed 3 lety
Напыляемый герметик. (наносится не на голый металл по заводскому грунту бесцветный праймер)
TOYOTA VENZA обработка DINITROL 650 BD
zhlédnutí 1,9KPřed 3 lety
TOYOTA VENZA обработка DINITROL 650 BD
LC 120 спустя 4 года после обработки DINITROL
zhlédnutí 18KPřed 3 lety
LC 120 спустя 4 года после обработки DINITROL
DINITROL 479 спустя 3 года на TOYOTA COROLLA
zhlédnutí 6KPřed 3 lety
DINITROL 479 спустя 3 года на TOYOTA COROLLA
Первые признаки и причины коррозии задних арок TOYOTA LC 200
zhlédnutí 452Před 4 lety
Первые признаки и причины коррозии задних арок TOYOTA LC 200
LEXUS IS 250 снятие радиатора и замена антифриза
zhlédnutí 7KPřed 5 lety
LEXUS IS 250 снятие радиатора и замена антифриза
Спасибо за сравнение
Если машина не новая и местами есть ржавчина, то рецепт такой. .. 4 в 1: Мовиль, отработка, кардон и пушсало. Греете и наносите кистью! Не застывает и не отваливается! Для машин с пробегом - самое то! Наношу после цинкования Там, где кистью не дотянуться (скрытые полости) - мовиль с отработкой задуть с компрессора. Вот и вся обработка.
Лахматьë
Такой фрези на долго хватает? Жива еще?
Жива, здорова!
@@kraga163 стоит такую брать? Как она вообще в роботе
@@user-ni9le3db7v регулярно использую
Как китаец😅
В каком смысле китаец?
Китайцы к этому возросту в труху, но тут случай зимняя эксплуатация и теплый гараж, это очень фатальное сочетание для любого авто!
На прошлой неделе встретил RAV4 свой бывший. Обрабатывал ему новому арки Динитролом 479 ровно десять лет назад. Арки мыл, обезжиривал. Сейчас ногтями относительно легко отрывается
Это плохо или 10 лет мало?
У меня еще вопросы, наносили на заводское покрытие, какой слой наноносили?
У меня mercedes ml 500 w163 2004 года, ничем не обработанный, 19 лет машине всё ок!
Все зависит от условий эксплуатации и немало важно, содержания.
Короче, гнилая машина на видео у вас, не понятно какую обрабатывали, новую или уже гнилую?
Привет. Из видео видно, что ваш антикор Динитрол стал за 4 года хрупким. Разве это нормально? Вы точно соблюдали технологию нанесения средства?
С какого момента вы решили?
@@kraga163 С момента, когда вы начали пальцем отковыривать покрытие , и оно стало отваливаться, как сухая штукатурка- например, на минуте 5:05.
@@hubi16 Вы не внимательно слушали, динитрол был нанесен на заводское покрытие, а он у тойоты ссо временем растрескивается, так вот он начал трескаться и отлетать, сейчас мы его снимаем всегда и наносим напыляемый герметик, на тот момент мы этого ге знали.
@@kraga163 Теперь понятно. Спасибо.
@@hubi16 рекомендую посмотреть ролик с короллой 120й, эта машина у нас обслуживается постоянно и состояние покрытия не изменилось.
Ещё раз убеждаюсь что лучше отработки нечего нет.
Потому что дармовое)))
@@kraga163 да нет ты не прав,отработка проверена временем,и работает, в отличие от вашего хваленого мовиля, не одна фирма, по производству мовилей, не заинтересована производить хороший мовиль.
@@user-ky7cp1ln1x У Вас имеется опыт использования мовиля, тогда может скажите какой мовиль использовали какая была подготовка, сколько материала использовали и какой куда наносили? А так я от Вас услышал только громкое безпочвенное заявление, отработка это лучше чем ничего.
Помыли пеной под напором хорошенько, потом смыли водой, лучше стало.
Не понятно, вопрос или как?
@@kraga163 как мы сделали
Добрый день, скажите как вы решаете вопрос с обширной корозией? С московской области вас беспокою, так же занимаюсь обработкой. Для меня больная машина это мучение, я не знаю какой технологии подготовки придерживаться лучше. Я работаю на любительском уровне, не на поток. Очень часто стали подъезжать машинки, после самопальных антикоров, на переделку, я отказываю просто не знаю, что можно сделать без пескоструя
Добрый! Выриантов на сам деле не много перечислю по мере уменьшения эффективности. 1) пескоструй 2) гидроаброзив 3)вода 4) лазер, криобластинг Вот и исходите из своих и клиента возможностей.
разобрать. вызвать эвакуатор и отвезти на промышленный пескоструй. Стоит 5к, куда долезут, но это лучше, чем по рже обрабатывать.
И весь этот объем работы вы сделаете за 5000 руб.?
@@kraga163 Я написал -промышленный пескоструй 5к. Я делал за 3 к, но приехал ничего не снимая. если снимать, то работы больше по пескострую, поэтому и цена чуть выше. А так да- н аэвакуаторе таскать. не везде есть гараж под пескоструй отдельно
@@_lina_star_2759 в нашей локации 5000 руб отдашь только за манипулятор, а пескоструйщики за эти деньги всего лиш послать смогут, а разборка и сборка , подъемник с кузовом дня на четыре как минимум встанет и это все не за спасибо будет!
Зачем тойоте менять состав? Гарантию отхаживает,а дальше неси денюжку по новой
К сожалению тенденция одноразовых машин прогрессирует и это у всех автопроизводителей.
@@kraga163 Подскажите пожалуйста.У меня реношка начала зацветать по днищу в районе задних арок.Пушсало там сохнет .Нет возможности наносить какой либо состав с помощью компрессора.Неправильный антиком может только навредить если под него в трещины и прочее попадëт вода и пыль.Подскажите лучше просто покрасить грунтом и краской после зачистки или купить динитрол в виде спрея в баллончике? А то куча негативных видео о динитроле,кордоне и вообще всех антикоров
@@Lexey_36 в идеале отпесочить и качественно покрасить, как вариант краска 3в 1 от хорошего производителя, а уж потом защитить, из бюджетного может как вариант кузовной герметик нанести кистью, я использую напыляемый герметик.
@@kraga163 А герметик кистью хорошо ляжет.Я простом никогда не пользовался.Не будет ли пор и пустот от кисти?
@@Lexey_36 через пистолет лучше ляжет, но вы же в ручную хотите, старайтесь, все в ваших руках!
Привет, не сталкивался по Ауди. Новый стартер, да и старый был, при заводе не крутил маховик, советуют что из за массы двигателя, что думаешь?
Бендикс по зубьям и вылету проверить надо
@@kraga163 с этим все норм
@@user-br8yb8pb4f не крутит, это как? Не проворачивает иди туго крутит?
@@kraga163 скинул щиток колокола сцепления, посмотреть в щель, при повороте ключа бендикс крутиться и заходит в зацепление с маховиком и прекращает крутится.Стартер гудит.старый стартер тоже себя так вел. Клина нет, машина заводится с толкача, ездит. Но мне сказали что может такое быть из за плохой массы.
@@user-br8yb8pb4f как вариант, кинь на прямую провода с аккумулятора. Мне то же к стати надо проверить зимой бывант тяжко крутит как будто акком сел
Купил я g11 и М30. И оказалось , что вживую G11 существенно шире. Они около машины в ширине немного проигрывают. Но потом раскрываются и они реально по ширине вдалеке ощутимо шире М30. На вашем видео камера совсем не показала то, что G11 вдалеке освещает.На неделе обязательно выложу сравнительное видео теста на дороге и замеров.
По видео очень сложно понять, в живую всегда по другому выглядит.
Огроменное спасибо. Очень не хватало такой очной ставки. Еще бы на сухой широкой дороге посмотреть. Я думаю Г11 для трассы будут приятнее. М30 универсальнее.
На здоровье пользуйтесь!))
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную, шапку.Ещё также можно разработать качественную подачу материала поэтапную уже с заставками и переходами, дальше это уже будет в виде шаблона на который вы будете натягивать материал на ту или иную тему и значительно повысите качество видео, а также сэкономите кучу времени на монтаже. Нужно вам для каннала_? нх_уорлаа
M30 по распределению света однозначно приятнее для глаз,более равномерно.После включения G11 сразу бросается и бьет в глаз пересвет ближней зоны,потому что через чур мощно светят,нужна ли эта мощность для своего же комфорта каждый сам для себя решает.
Каждому свое, хорошо когда есть выбор!
@@kraga163 согласен,выбор есть всегда!Радует,что некоторые производители берут курс в первую очередь на правильное светораспредение,в ущерб такой "модной" сейчас яркости.
@@alexGTagan К сожалению разъяснений по поводу правильного светораспределения не попадалось, а вот роликов с супер цифрами и тестами на заборах полно.
@@kraga163 правильное светораспределение это плавное нарастание света с максимальным свечением у светотеневой границы.Китайцы многие имеют сильный пересвет(лужу) перед носом,тем самым ослепляем самого себя и вдали уже плохо что различаем+резкая граница свет/мрак и вообще красота)).Собственно поэтому все заводские модули не имеют такой огромной яркости по любимым у установщиков приборам,если не ошибась там максимальные значения 3000 люмен у ксенона по ГоСтам,галоген вообще не светит по прибору,там смешные цифры.За то новинки аозум по 10000 люмен выдают,вот где "слезы из глаз",особенно ночью на трассе.
@@alexGTagan Естть такая категория ПРИОРОВОД ТУПОРЫЛЫЙ, ксенон в фарах и туманках и это все горит одновременно, таким фары бить надо))
Что за краску использовали?
Альпина алкидно-уретановая
@@kraga163 Это самая лучшая или есть какие-то лучше? На ваш опыт, как думаете?
@@tyson3981 у нас есть диллер, она всегда была в наличии, не знаю как в этом году будет. Пробовал zip gard, вроде правильно написал, не плохо ложилась, не воняла, но машина была из Югры, по этому не знаю как держится, но она и дороже в два раза была, альпину я давно пользую, начинал форкопы красить и результат впечатлил.
@@kraga163 Спасибо, как наносите, в какой последовательности пирога, после кислотного грунта?
@@tyson3981 тут уже зависит от возможности клиента, так то это краска 3 в 1 грунтэмаль. Наношу пуликом, дюза 2.5, краска густая, первый слой развожу жидко, а последний слой как есть густым, на крузак уходит две банки по 2.5кг
хрень все эти обработки. уралы и зилы военные стоят по 50 лет под открытым небом и ни ржавчинки на кабинах.))
и за 50 лет ни одной поломки! 🤣🤣🤣
разговор не о поломках , а об железе из которого сделаны кабины и рамы. такой бы металл на легковушки 👍
@@user-cm1ip6zv8w если эти зилы и уралы окунуть в ту жижу которая льется в городах, они бы то же не выдержали, а так что стоят чистые обдуваются!
@@kraga163 ну может быть не знаю ,спорить не буду. у меня у кориша зил 131 вояка он по говнам у нас в калининграде по лесам на раскопках уже 15 лет катаем его меняли мотор в позапрошдлом году а так всё норм..)) и шишига есть тоже 2 й год ездим но она как дом у нас в кунге живём))
@@user-cm1ip6zv8w поезди в Питере, Москве, у нас по реагентам, посмотришь потом как гниёт железо 😉
Сделали мне обработку без моего присутствия, мол очередь подождите или придите через 4 часа. Только там где видно сразу и в пороги и двери налили. Сгнила машина через два года.
Что можно сделать за 4 часа, только по грязи нанести какой-нибудь состав!
У меня было БМВ задолбали....смолили крышу битумом осталось пол бочки кисточкой зазерячил и забыл.....ничего до этого не помаголо просто смола без масла без нифига и тряпки всунул в карманы арок. .как то так люди ездят до сих пор
Здравствуйте! Ну скажу так, Патриот с 10 года и сейчас Ховер 13 года, обрабатывал сам по сей день хорошо, но буду повторять. 9 лет а эластичность есть. Не надо сразу толстый слой, я за три захода с промежутком 1,5-2 часа. Денитрол любит хорошей очистки и обезжирки, но только не бензин и 646 или другие растворители. Я брал Калошу, сейчас применяю обезжириватель, с брызголкой Проблема, что скоро не будет его. У нас в Томске нет продавцы говорят что дорого и не берут. А сколько я обработал знакомым и друзьям, ездят по три, пять и семь лет притэнзий нет. Но обрабатывал с нова. Вам успехов и здоровья👍👍👍
Здравствуйте! Спасибо большое! Вам небольшой лайфхак как я делаю, возрастные покрытия отмываю и припыляю ML , поверхность размягчается, как следствие затягтваются трещинки и мелкие царапины, но все это работает при имеющемся толстом слое покрытия. Важное из вами сказанном, два три слоя, только тогда создается хороший защитный слой который работает, но это дорого))) материала много уходит! Спасибо, удачи Вам! 🤝
Привет! А вы можете подсказать- чем правильно растворять Динитрол? Есть мнение, что для лучшей адгезии сначала нужно обработать поверхность разжижинным составом, т.е., как бы, загрунтовать разбавленным Динитролом, а уж на него лучше наносить густые слои. Спасибо.
Ищу замок такой не где найти не могу
И как ходит ???
Все отлично!
Это не 120,а 125-й
Добрый день. Да, динитрол мл в паре с ЛТ, отличный вариант!
последний слой на битумной основе?
Какой год соренто?
Завтра уточню, лет 10
@@kraga163 на калине за 10 лет такого нету, не думал что так всё плохо с корейцами
@@GM-Opel.GARAGE Условия эксплуатации и уход сильно сказывается на состоянии любого автомобиля!
В общем состояние не плохое, но слабозащищенные и места скопления грязи дали о себе знать.
@@kraga163 подкрылки калины передают привет всем кто гниёт без подкрылков)))
Приветствую. Смотрю Ваши видео уже очень давно, очень познавательно. Сейчас динитрол и другие брендовые вещи стали очень дорогими. Подскажите, чем ещё, из недорогого можно обработать скрытые полости?
Здравствуйте! Я на материалы смотрю в первую очередь на сколько они эффективны, стоимость вторична, не гонитесь за дешевизной можете получить обратный эффект, я с этим уже сталкивался на собственном опыте и опыте других, из того что знаю это Dinitrol ML + PENETRANT, это работает.
залей пушсалом в обе дырочки и забудь
Дырки да же пушсало не лечит! 🤣
@@kraga163 дальше гниль не пойдёт.
@@kraga163 эти маленькие дыры от ржавчины замаж эпоксидкой, потом антикором(типа "жидкие локеры") во внутрь усилителей залей пушсало горячего и забудь.
Сколько литров нужно dinitrol metallic, чтобы покрыть днище шевроле нива?
Я бы 5-6 литров нанес
это усилители 3го ряда что ли?
Они самые!
@@kraga163 когда свой под песок отдавал то же дырка оказалась под ним. а с виду без песка вообще все живо было
Обработал раму внутри мл. Через 2 года все смылось . Представители динитрол говорят надо чуть ли не каждый год обрабатывать. Предлагают опять мл состав и поверх пенетрант. Типо дольше будет держаться. Почитал на оф сайте про динитрант, 1-3 года гарантия всего на него. Вывод. Один раз щадуть пушсалом, он сейчас в аэрозоле есть и забыть. Дешевле в 3 раза, эффективнее, водой не вымывается.
Обязательно после ML надо покрывать PENETRANT. Пушсала набирает пыль которая год от года увеличивается в толщине!
@@kraga163 3 года как обработал днище сам. Пушсало/мастика 50 на 50. Чуть прибило пылью еле заметно. Хрен сотрешь, всегда как пластилин, не смывается. Никокой пыли там не растёт. Один раз прилипло и все.
@@kraga163 мл + пенетрант отзывов нет, что там и как спустя время. И как этот бутерброд работает.
@@serg12746 какая мастика, на сколько плотное покрытие получилось?
@@kraga163 мастика обычная олрайт. Пушсало олрайт. В жару мягкий платилин. На холоде по твёрже. Но не застывает. Ногтем мнется. Кёрхер не может пробить и тем более смыть. Самое интересное что передние крылья изнутри от жара двигателя замозалечивается.
Ржавчину вычищал до металла. Грунтовал и напылял герметик как заводской.
Передний порог с задним если мыть они сквозные ?
Порог правый и левый)) Да они сквозные и с низу по ребру есть дренажи, по отштамповкам из нутри видно где они, дренажи обычно забиты.
А как фендера снять ? Могу вам видео прислать как меня стоят фендеры и какой доступ к аркам
Посмотрите видео я выставил
@@user-ok5yw3mf9r на крузаке фендеры на клипсах, но по внешнему краю есть резинка она приклеена на двухстороннем скотче, но он очень узкий и тонкий, обычно покупаются новые резинки иначе фендер будет ёрзать.
А где находитесь , если не секрет .
Тольятти
Срок службы или эксплуатации автомобиля сейчас по "нормам" Производителей составляет от 5 до 7 лет или 150000 км так что думайте сами решайте сами иметь или не иметь. Покупая 20 летний телевизор и ли холодильник стиралку на что можно надеятся только на авось.
К сожалению мы обнищали !
Похоже на антикор
Проще раптором и надежнее
В чем простота и надежность?
Подскажите пожалуйста, что за грязевая фреза? У меня Керхер на 250 бар 900л/ч расход воды , какую мне можно использовать, чтобы не во вред аппарату?
Аппарат маловероятно, тут скорее что бы фреза выдержала. Брал на алишке до 300 бар было заявлено.
@@kraga163 спасибо
Обычный шовный герметик развести обезжиривателем или бензином типа "галоша" (только не растворителем 640й серии, иначе сохнуть будет неделю) Наносить мовильником на днище и арки. Если поверх герметика собираетесь красить, например внешняя сторона арок или пороги, то наносить герметик лучше с пульверизатора давлением 6-8 бар.
Что преобразователь ржавчины жалко было потратить???🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👎👎👎👎👎
На что, читайте внимательно, трубки пошли под замену, преобразователь им не помошник уже 🤣🤣🤣
лучше мазать, чтоб грязь лучше стекла ,
Я вас всех разачарую,есть состав автостали который даже после появления жука не прогнивает насквозь с бешенной скоростью ,а есть который сгнивает втруху даже под грунтом.Сейчас удешевляют металл или силовые элементы кузова спецметалл идет который держит удар хорошо ,но гниет оч резко.
Все идет к одноразовым вещам(((
Не совсем понял, зачем снимали покрытие?
Оно частично само отвалилось, подготовка под новое покрытие.
Я голый металл эпоксидкой сначала а потом герметик
А где кислотный грунт?
По эпоксидному грунту он зачем?
На сколько знаком с вопросом: "заводской грунт" это правильный метал и его правильная обработка, (типа фосфатирования) Без антикоррозионной обработки, любое микроповреждение такой плёнки неминуемо приведёт к сквозной коррозии. Опять же моё, ни кому не навязываемое, мнение: лучшая обработка днища и полостей делается покрытиями которые имеют аморфную структуру и "заволакивают" повреждения, у которых смачиваемость с металлом выше чем у воды. Пушечное сало как самый примитивный пример.
Рушсало 1к1 с мастикой и вечный антикор.правда надо все это на плите разогреть и смешать