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Hola Edgarcolina. El pedal de este coche va un poco duro. Es normal al ser accionado por cable de acero. No tiene nada que ver con un embrague hidráulico que va muy muy suave. Un saluldo.

Hola Jordi. Muchas gracias por tu apoyo. Antes el accionamiento del embrague era por cable de acero pero no creo que sea tu caso. El mío es un 1.9jtdm. Todos llevan una bomba en el pedal de embrague y otro en la caja de cambios. Sigue el tubo que sale del pedal y así lo encontraras seguro. Lo normal es que vaya de la misma manera que el mío, pero en ocasiones de los coches diésel a gasolina varía. Puede que lo lleve dentro de la caja de cambios... y eso es sacar el cambio.

Hola Juan. Muchas gracias por tu apoyo. Puedes hacerlo bombeando el pedal ,pero necesitas a otra persona que te ayude. Una persona tiene que estar en el asiento bombeando y la otra abriendo y cerrando el purgador. Hay que bombear varias veces el pedal y mantenerlo pisado. Mientras lo mantienes pisado hay que abrir el purgador hasta que el pedal baje del todo y cerrar el purgador sin soltar el pedal. Cuando esta cerrado el purgador ,volver a repetir lo mismo. Así hasta que deje de salir aire del purgador. Un saludo.

Hola Carlos. Con cola de contacto para tapicerías. Un saludo

Para el reseteo del aceite utilizo el ELM 327. Es azul y naranja el obd.

Hola buenas. El conector tiene un seguro que hay que tirar hacia atrás. Una vez se mueve hasta que hace tope, solo has de apretar la pestaña y tirar. Si no tiene el seguro es porque se a arrancado en alguna otra ocasión y para poder desconectarlo tendrás que ayudarte de un destornillador plano pequeño para sacar el conector. Un saludo.

Muy buenas. Pues aparte del problema que tuve del cableado de los asientos, no tengo nada respecto al alumbrado del coche. Voy a mirar si tengo algún esquema eléctrico que le pueda servir y si encuentro algo se lo hago saber por aquí mismo. Un saludo

Mucho ánimo Fernando !! y muchas gracias por tu apoyo. Un saludo

Hola Carlos. No tiene ajuste manual como tenían antes los cables de embrague. Un saludo

El pedal se queda como a mitad de camino pero sigue teniendo presión, luego note hace días que el líquido de frenos se me había bajado un poco del nivel maximo

Muchas gracias por tu apoyo! En cuanto a lo que me comentas del pedal, es bastante probable que alguno de los dos este fugando. Es posible que si no ves ninguna fuga externa, el problema sea que las dos cámaras de alguno de los cilindros este comunicada entre si y te pierda la presión. Lo primero que yo haría seria comprobar las fugas y en caso de no ver nada, sustituir el bombín o la bomba. Respecto a cambiar el embrague, no necesitas ninguna herramienta especial. Lo que si es cierto es que si dispones de un elevador y un soporte para sujetar el motor desde arriba ayuda muchísimo. Un saludo y gracias de nuevo por tu comentario.

Grazie mille !

Hola Andrés. Muchas gracias por tu apoyo. Los síntomas que me describes indica que es el termostato con toda seguridad. Un saludo.

Hola Kiskiyosaki. Muchas gracias por tu apoyo. Todos los tapones de cárter deben llevar junta para que se ajuste bien al cárter y no fugue aceite. Lo del filtro de aire estoy totalmente de acuerdo contigo. Es un diseño de lo peor que he visto. Mucho ánimo con el mantenimiento. Un saludo.

@@elmanitas7715 muchas gracias por la respuesta. Espero que me dure mucho el coche. Lo compramos nuevo en 2005 y fue el coche de mi madre hasta que falleció en 2021 y desde entonces lo he usado yo. Tiene ahora mismo algo más de 280.000 km y espero poder seguir usándolo mucho más tiempo, ya no solo por lo bien que va y lo cómodo que es, sino también por el valor sentimental que tiene para mi. Saludos!!

Me alegra de que haya personas que quieran conservar el coche todo lo posible. Si le haces buenos cuidados y los mantenimientos cuando le tocan, tendrás coche para mucho tiempo. Este coche da pocos problemas en general y además el motor salió muy bueno. Mucho animo!!

Eso por supuesto. Tengo tres coches, el más nuevo con 15 años. Y no pienso cambiar hasta que sea obligatorio y no me quede otra opción. Es mi contribución al cambio climático: reducir la huella de carbono conservando al máximo lo que ya tengo, en lugar de entrar en la dinámica de usar y tirar.

Bien dicho.

Al poner nuevos los retenes, debería durar al menos casi los mismos kilómetros que han hecho los que se han dañado. En mi caso los retenes que he cambiado, tienen mas de 200.000 kilómetros. Con estos nuevos llevare unos 40.000kilometros y están perfectos. Un saludo desde España

Hola Maigualida. Muchísimas gracias por su apoyo. Si no recuerdo mal, los motores son básicamente el mismo. Seguramente la bomba y el bombín estén ubicados de la misma manera. Mucho animo .

Hola Raul. Yo lo pedí en el concesionario con numero de chasis . No se decirte que longitud tiene. Me temo que lo tendrás que desmontar y medirlo. De todas maneras, si lo que se te rompe es el pasador blanco, seguramente este la maza del embrague mal o el rodamiento de empuje este agarrado. Un saludo y suerte.

Te dejo las referencias. Los compre en Autodoc. Bomba: 55189164 Bombín: 46835408 Un saludo.

Muchísimas gracias 🙏🏻

Hola David. Mi consejo es que si antes de cambiarte el cable, entraban bien las marchas, reclama en el taller que lo vuelvan a mirar. Es probable que no este bien colocado en su lugar o que al instalarlo algo se pueda haber dañado. Un saludo y gracias.

@@elmanitas7715 gracias por responder manitas ,iré,por cierto el embellecedor de la palanca de cambio estaba desmontado,anduvieron en la palanca de cambio,seguro,un saludo

Hola Dozmer. No te se decir con toda seguridad pero creo que en el 1.6 16v va justo en el lado contrario ,por la parte de atrás. Un saludo.

Hola Skyrock. Ese conector va enchufado a las mangueras metálicas del aire acondicionado, justo debajo de la boca de llenado del bote del limpiaparabrisas. Abres el capo, y en el lado izquierdo lo veras. Un saludo.

Hola Juan. Creo que ese coche lleva el OBD en la parte izquierda, debajo del volante. Hay un portaobjetos a la altura de la rodilla izquierda. Hay que quitarle los dos tornillos y detrás estará la toma OBD. La luz del airbag se te enciende porque detecta una resistencia muy alta en algún componente del sistema de seguridad. Este modelo, si no recuerdo mal, es de tres puertas. Comprueba los cables que están debajo de ambos asientos, o los que van a los pretensores de los cinturones de seguridad.( Si es necesario, quítale a la instalación, la funda protectora o la cinta con la que suelen ir envueltos) Si ves que están en buenas condiciones, el problema estará en el airbag del conductor o pasajero. Lo mas sencillo seria conseguir una maquina de diagnóstico y enseguida te saldría el defecto en cuestión. Espero que te sirva de ayuda. Un saludo y gracias.

Hola Sergio. La referencia y la potencia del alternador se ve en video, cuando lo voy a instalar. Échale un vistazo sobre el minuto 5 mas o menos, creo que se puede observar muy bien. Un saludo.

Hola Husky. Si has retirado todos los tornillos, tiene que salir. En ocasiones cuesta un poco mas que otras, pero acaba saliendo. Asegúrate bien que no te falte ningún tornillo o que si alguien ya desmonto el panel, no haya colocado mas tornillos o lo haya pegado. Un saludo.

Solenoide

Hola Ramon. Si tienes una fuga en el sistema de admisión, el coche perderá fuerza sin ninguna duda. Sustituye las juntas que ves que están defectuosas y te recomiendo limpiar la Egr. Un saludo.

Hola David. Si la sirga esta algo dañada, es posible que le entre agua y se oxide internamente e impida que retroceda con suavidad o que se llegue a atascar. Desmóntala si puedes y comprueba que se mueva libremente. Si ves que funciona correctamente tu problema será el plato de presión del embrague. Con los kilómetros, se desgasta la parte donde apoya el cojinete del embrague y puede llegar a traspasar el plato de presión y quedarse abajo como tu me indicas. Por lo que me dices que te ocurre, es mas probable que sea el plato de presión lo que hace ese "clak" que escuchas. Un saludo y suerte con ese problema que tienes.

@@elmanitas7715 gracias lo curioso es que donde va enganchado a la horquilla le tenso un poco hacia un lado y va perfecto

La horquilla no debería moverse prácticamente nada con la mano. Solo tiene que tener un pequeño juego. Si se mueve con facilidad la horquilla y con mucha facilidad, tienes algún problema con el embrague.

@@elmanitas7715 no no se mueve casi la horquilla para mi que se a roto el ajustador del cable que se a roto por que lo tenso un poco y funciona bien

Entonces si le ocurre eso, cámbialo. No es caro y se cambia fácil

Hola Manuel. Disculpa mi demora en contestar pero estaba de vacaciones y no e podido mirarlo antes. Como tu bien dices, seguramente las juntas de las bombas no estén bien y se comuniquen entre ellas, dando como problemas, perdidas de presión en el circuito cada cierto tiempo. Se desceba y por eso has de pisarle varias veces para que coja presión. Un saludo .

Hola Ruben. Suena dentro del habitáculo? Podría ser que algún servomotor estuviese dañado y suene el engranaje.

Hola JSG. Gacias por tu apoyo. Existen muchos Kit de retenes para el bombín de embrague en internet. Yo personalmente miro varias paginas para buscarlos, pero las que suelen tener mas variedad de productos son, Oscaro y Autodoc. Un saludo.

Hola Santiago. Has mirado si tienes fuga en la bomba? Comprueba que el sistema no tenga fugas. También decirte que si haces purgado manual, como hice yo, le cuesta empezar a coger pedal. Si ves que de ninguna manera te coge pedal, el problema lo tendrás en el embrague. Compruébalo empujando la palanca que empuja el bombín de la caja. No deberías poder moverla. Si se mueve con facilidad, ya sabes donde tienes el problema. Un saludo.

Hola Nacho. Lo mas recomendable es sustituir las juntas que se desmontan. Cuando pides una EGR nueva, traen un juego de juntas normalmente. Si por el motivo que sea, no dispones de las juntas nuevas, puedes montar las viejas pero cámbialas cuando puedas. Un saludo.

Hola Nacho. Mira bajo los asientos si el cableado esta dañado. No se puede desactivar el testigo de ninguna manera si no sabes donde esta dañado.

Gracias!

Hola Jesus. Si lo que quieres es cambiar el altavoz pequeño que va en la manilla de la puerta, solo necesitas quitar el tornillo que hay en la manilla. Después de quitarlo, tiras y saldrá la moldura con el altavoz. En el minuto 43:20 verás donde va el tornillo. Un saludo.

@@elmanitas7715 muchas gracias compañero !! Es que tenía dudas y al ver tu vídeo me pareció que en efecto no hacía falta desmontar el panel entero, enhorabuena por el curro .

Hola Antonio. Te falla algo mas de las palancas del volante o el airbag? Donde están las palancas de la luz y los limpiaparabrisas es una unidad de mando que suele fallar en Citroen.

@@elmanitas7715 Hola, alguna vez me ha pasado lo de quedarse las luces encendidas y no poder apagarselas, le he desconectado un rato la batería y listo solucionado, ( que va solo falla eso)pero lo de los limpias nunca me había pasado, y me da que va a ser la com2000 🤦🏻

Es casi seguro que la com2000 la tienes tocada. Eso de las luces es muy típico que ocurra. Falla la comunicación y en modo de emergencia se quedan las luces encendidas.

Ciao Tony. È possibile che il sensore di temperatura non segnali bene. Lasciare l'auto accesa per almeno un'ora. Se la temperatura non sale oltre 88 è un problema del sensore. Se sale più di 100 e le ventole non saltano, controllale. Hanno un relè per l'attivazione. Un saluto.

@@elmanitas7715 il sensore è nuovo di pacca anche lui,e la ventola funziona poi ho scoperto che la lancetta della temperatura non sale perché si è rotto quella specie di alberino nel quadro strumenti ché regge la lancetta,la turbina adesso attacca non volendo si era staccato il tubo che parte dalla turbina all'attuatore, detto questo dovrò comprare un quadro strumenti allo sfascio e sostituire quel alberino nella strumentazione

Hola Maurizio. Muy buen trabajo de investigación para lograr solucionar tu problema. Por lo que leo en tu comentario, dices que tenia el nivel de aceite más alto de lo debido. Esto sea seguramente por fallo de algún inyector que gotea o se queda abierto. Revísalos cuanto antes, ya que si un inyector se queda abierto puede causarte graves daños en el motor. Un saludo.

@@elmanitas7715 Lo se, pero el problema era que habia 1 base o soporte de motor partido, esa vibracion daño las mangueras de admision, se rompieron por el lado flexible, es un ALFA ROMEO 1.9 JTD de 1998, ya tiene unos cuantos años , se partio la que agarra el turbo con filtro de aire, la admision de arriba, un desastre, manana hare cambio de aceite, la semana que viene mandare hacer mantenimiento a los 4 inyectores

Hola Vicente. Me alegro que te haya sido útil. Un saludo y muchas gracias.

Hola Fernando. Muchas gracias por tu comentario. Lo mas recomendable es que lo subas lo máximo posible. De esta manera no tendrás problemas al bajarlo y lo mas importante, evitas riesgos de que haya una sobrepresión al bajarlo. Un saludo.

@@elmanitas7715 gracias por responder, un abrazo

Hola Jose. Tendrás el cojinete de empuje dañado, (es un rodamiento), donde apoya la pieza que ves que apalanco ,dentro de la caja de cambios apoya en el rodamiento. Tienes que separar la caja de cambios del motor para acceder al cojinete. Te recomiendo cambiar todo el conjunto de cojinete, embrague y plato de presión, así te durara otros 150.000km como poco. Un saludo.

Hola Freddy. Muchas gracias por tu apoyo! El termostato ,si no recuerdo mal, era Magneti Marelli. Lo compre por internet.