Video

Danke. 😅

Nein, dass war kurz vorher. Driften geht im Schnee auch ohne eLSD ganz gut. Das eLSD verbessert merklich bei Nässe und Trockenheit Grip und Driftbarkeit.

Was soll ich Dir erzählen? Als günstige Alternative zum echten Sperrdifferential ist das eLSD zu empfehlen.

@@fastclind8996 Ah kacke, den wichtigsten Teil im Kommentar vergessen. Ich hab gehört bei 2007er Modellen soll die Codierung nicht möglich sein

@@taji8928 das kann ich Dir nicht beantworten. Vermutlich hängt das mit der Umstellung auf die N53 zusammen. Die kamen schon vor dem Facelift.

@@fastclind8996 Alles gut, könnte ja sein dass man irgendwie sagt grundsätzlich geht es beim N52B25 nicht oder sowas, möchte dir auch ungern zu sehr aufn keks gehen, nur spuckt das internet leider wenig brauchbares aus und du scheinst das alles schon hinter dir zu haben

@@taji8928 ist okay. Ich hatte keine Probleme, kenne mich aber auch nicht damit aus. Eisdave hatte es bei mir gemacht und auch wieder rauscodiert, nachdem ich das Sperrdifferential drin hatte. Er kennt sich da besser aus...

Yes

Drexler Lamellensperre mit vier Reibpaaren (45%, wenig Vorspannung) mit 3,46er Übersetzung.

Dunlop Wintersport 5D in 225/45R17 94V

Ja. Läuft weiterhin gut 👍

@@fastclind8996 kannst du empfehlen welche legale aga die beste für den 330i ist

@@User56834 ich habe an der aga nichts geändert, nur die Klappe deaktiviert. Der ESD vom 330d soll ganz gut klingen. Ansonsten eben der Performance 😉

@@fastclind8996 gibt es einen Stecker zu klappe den man easy ziehen kann oder muss man des ausprogrammieren✌️

@@User56834 einfach Schlauch von der Klappe abziehen

- Diff 3,46 (130i) 500€ - LSD 45% (Drexler) 2.500 €

80-100 km/h im mittleren Teil

Danke freut mich

@@fastclind8996 bitte!

Soundgenerator 1series ;)

@@fastclind8996 Looked it up, seems very cool, so normal airbox with paper filter and this sound generator from 1 series?

No thanks

The car is in good condition. Actually 225.000 Kilometer and since one year with Drexler LSD. Last Winter I made a long winter POV. Take a Look... ;)

Oktober 2022

Its not a monza

@@markfuckerturd5165 Eu sei

Alle 6-Zylinder soweit ich weiß

@@fastclind8996 dann muss ich das mal probieren. hat ja bei dir auch so du funktioniert

@@fastclind8996 dann muss ich das mal probieren. Welches Baujahr ist deiner bzw. Wie viel Leistung hat der

@@ghostwarrior1979 12/2006 und ca 260 PS. Aktuell mit kurzem Diff und Drexler Sperre. Sehr zu empfehlen... 😉

In this Video not, actually yes: Drexler 😉

Good choice!

Was ist kein Wunder und warum sollte der Faden tiefer als 2 cm rein?

so true 🙌

Hallo. Es ist immer an, man merkt den Unterschied aber erst richtig wenn alles ausgeschaltet ist. Für kleines Geld zu empfehlen. Aktuell hab ich ein kurzes 130i-Diff mit Drexler Sperre und es ist natürlich eine klare Verbesserung. Jetzt erst ein richtiger BMW!

@@fastclind8996 ich habs bei meinem selber mit ncs codiert Merke aber keinen großen Unterschied auf trocken. Ich werde wohl die lsd platten bon racediff austesten.

@@oliverf2629 im normalen bis zügigen Fahrbetrieb merkt man auch nicht wirklich was, wie bei einer mechanischen Sperre. Im Grenzbereich hat es aber schon einen Vorteil gebracht... 😉 Bin gespannt, was die Platten mit den Federn bringen. Ich hätte da Angst mein Diff zu zerstören.

Ich glaube eher, dass man bei der Reparatur fatale Fehler machen kann und daher die Sicherheit nicht gewährleisten kann.

...wo die Leute noch Staats-Propaganda aus Erfahrung erkennen können! 😉

Sorry, I dont know...

Not sure about the 550, but on 1 series cars the traction control / ESP is extremely sensitive. Maybe on 1 series also the rear axle is not too sophisticated. At high speed the ESP light is flashing all the time if Autobahn is slightly bumpy. I could imagine that not engaging the clutch smoothly is enough to make it flash.