Video

前回の岡山国際サーキットを走ったセットのままタカタサーキットでのフィーリングを確認するため走行しました。 タイムは出ましたが運転がいまいちだったので修正してさらなるタイムアップ目指して頑張ります！

ドットコム王座決定戦という歴史の長い走行会にお邪魔して走った車載になります。 先週走行して思ったことをタイヤセレクト大田さんに相談に乗っていただき、スプリングの銘柄とレートを変更し軽くリアのアライメントを調整して走行しました。 仕様変更が自分にはハマり攻めても安心感のあって怖くないクルマになったのでテンション上がって操作が雑になってしまったのが次回への宿題です(笑) 少々強引な追い抜きなど反省すべき点だらけですがライトチューンで47秒まで入ったのでもうちょっと頑張ってみます。 軽く車両スペックを紹介します。 GR86アプライドB RCグレード ZE40 17インチ9.5J 44 RE71RS 255/40R17 純正キャリパー純正ローター FパッドAC3 RパッドAC2 AZUR BPSダンパーCSO.spec F XCOILR 14キロ R XCOILR 16キロ CSOヘルパー（...

ちょうどGWに入り1枠無料券もあったので急遽岡山国際サーキットを走りに行きました 土日がヤリスカップやVITAのレースがあるようで満員御礼のなかベストを更新することが出来ました！ 2枠走行してどちらもベストがGPS計測で1分50秒4でした 前半が朝一で後半が昼一の枠のベストの車載になります よろしければチャンネル登録、高評価よろしくおねがいします

RE71RSの新品で走行した車載になります。 前回の走行からリアのバネレートを12キロから10キロに下げましたが自分にはこちらのセットが乗りやすかったです。 新品タイヤに気負って突っ込み過ぎたりまだまだドライバーが成長しないといけないですが58秒中盤は狙えそうなので練習して狙ってみたいと思います。 今回はベストとセカンドベストを動画にしてみました！

新たに機械式LSDを組んで走行した車載になります。 前回リアのバネを交換した際に変化した車高を合わせて前後新品のブレーキパッドに交換して走りましたが、変更箇所全てにアジャスト出来なくて平凡なタイムになりました。 機械式デフを入れたことによりリアを中心にセット変更が必要だと感じたため空転するけどフィーリングが良かったセットに戻して次回走行へ挑みたいと思います。 サムネの通りA050が剥離してしまったので次回からRE71RSでの走行になります。

3月14日の午後枠走行のベストの車載で自己ベストをほんの僅か更新出来ました。 今回はA050のMコンパウンドを初めて装着してサーキット走行でしたが、ラジアルタイヤと違うタイヤの食わせ方に四苦八苦し、周回してようやく出たタイムになりますがハイグリップラジアルと違ってタレ感が少なく安定してグリップしてくれるタイヤでした！ マフラーも社外から純正に戻しましたがミニサーキットには純正の方が合っているように感じました。 機械式LSDとRE71RSの新品を手配してあるので気温が高くなりますが59秒切りを目指して今年は走ります。 よろしければチャンネル登録と高評価、あと答えれる範囲で質問も受け付けますのでコメントよろしくおねがいします！

11月7日の昼から走行したベストの車載になります。 今回はダンパーとタイヤを借り物から自分が所有しているBPSダンパーとナンカンCR-Sに戻しての走行になりました。 キャラクターの違う脚でどちらが良いとか判断が難しいですがともに言えるのは、下手くそドライバーの自分でもそれなりのタイムが出せるサスペンションなので是非参考にしてみてください！

10月18日の昼一（25℃）で出たタイムとなります 前回からの変更点として265/35/18のA052（3〜4部山）をタイヤセレクト大田のWAKAさんに貸していただき走行しました タイヤのグリップが高くなったからか前回感じていた乗り難しさもなくなり運転が楽になりました！ 純正トルセンでタイムを出すには、空転させずに前に進めるかが重要なのでダンパーとタイヤのマッチングがいかに大切かが改めて勉強になりました 車両スペックですが エンジン、ECUノーマル タイヤセレクト大田　MTR脚 バネ　XコイルR 14キロ/16キロ ブレーキパッド　フロントRM551 　リアGR2 メーカー不明マフラー 純正トルセンLSD 軽量化　リアシート外し ZN6.ZN8にお乗りでサーキットのタイムを本気で短縮したい方にはおすすめ出来る車高調なので気になる方はタイヤセレクト大田店に問い合わせてもらえると相談に乗...

今回のタカタサーキットはジールMTR.specのままバネレートを上げての走行になっています 前回からの変更点としてバンプステア対策のタイロッドエンド、マフラー、バネレートでタイヤが摩耗末期のCR-Sで評価が難しいですが、以前の仕様より乗り難しくなった印象になりました。 6コーナー立ち上がりのオーバーステアとシフトミスでコンマ1〜2失っていてまだまだ運転手が下手くそなので練習あるのみです！

車のセッティング兼ダンパーの開発担当のタイヤセレクト大田様のWAKAさんに試乗して頂いた車載になります 当日もセット変更や減衰変更をしていただきました アライメント調整やタイヤの組換があれば是非タイヤセレクト大田様に相談されることをおすすめします

今回のタカタサーキットはタイヤセレクト大田オリジナル車高調のジールMTR.SPECを装着してテスト走行してみました ZN6で開発したダンパーをバネレートだけ変更して走ってみてタイムも30℃にしては、上々のタイムが出たと思います 次回はバネレート変更やアライメントの見直しをして走行したいと思います

OIRCライセンス講習後の昼1枠でお試し走行してみた車載です 2年半前にs2000で走行して以来2回目の岡国走行で、スピードレンジにビビりながらの走行となりました 視野が狭くなり道が余ったりブレーキで止めすぎているので改善して50秒切りを目指して走って行きたいと思います ※先行車を抜く際に手を挙げてますが、怒ってる訳ではないのであしからず

8月9日の午前に走行したベストラップになります コーナー立ち上がりでデフの空転を止めれずロスしてますが気温30℃のなかまずまずのタイムが出せました 次回はダンパー、スプリングを大幅に変更してテストする予定です

2023 0327 TSタカタサーキット　GR86 59.613