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bonjour Monsieur, non, rouler au carburant GPL implique d'avoir un réservoir dédié (c'est pourquoi l'autonomie du véhicule est doublée par rapport au réservoir essence), il faut donc un modèle neuf bicarburation GPL ou effectuer une conversion chez un installateur spécialisé (carte disponible sur francegazliquides.fr). Cela s'accompagne d'un changement de carte grise qui vous permet d'obtenir également la vignette Crit'AIR 1 et d'accéder aux Zones à Faibles Emissions mobilité (ZFE-m).

Merci pour les explications

pareil

Commentaire très intéressant. Merci beaucoup.

Bonjour, quand est-il de vos souhaits d'achat un an après ?

Je suis totalement d'accord avec tes arguments, c'est gratuit pour le client c'est très bien, la carte grise gratuit c'est de bonnes incitations ... Le prix à la pompe qui rattrape la conso moi je dis attention, ce gaz émet beaucoup plus de CO2 ( que diesel ) vu qu'il en faut+ ... Et + d'air pour brûler, attention à l'équilibrage des taxes !! Mais tout ça c'est de l'administratif et du fiscal... Et alors regarde les barèmes fiscaux de 2022 sur l'émission de CO2 et la taxe carbone : Dacia Duster dCi 115 en 4x2 c'est 50€ de malus le même en 130ch essence c'est 540€... Le même en GPL 100ch seulement c'est 330€ !! .... J'ai pas regardé les voitures plus petites mais c'est les mêmes différences.... Pour les arguments pratiques sur le terrain rouler 1500km a quoi ça sert ? On à 8 supermarché dans chaque ville de 40 000habitants qui vendent du carburant + 4 stations de pétrolier + des stations tous les 20km sur la route + la même densité dans les villages de campagne.... On peut faire le plein 24h/24 à l'automate absolument partout et en moins de 5 minutes.... Aucun intérêt d'avoir autant d'autonomie sauf à vouloir traverser un désert... Ensuite le réchauffement climatique : qu'est ce qui a donc bien pu faire fondre les glaciers qui recouvraient l'hémisphère nord jusqu'aux latitudes de Chicago, New York, Brest et l'île nord du Japon ? ... 2km d'épaisseur fondus entre il y a 75 000ans et il y à 15 000ans ... On sait déjà que c'est ni les voitures, ni l'humanité ni le chauffage au charbon ni l'augmentation massive de la population.

@@christophepseudonyme rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter c'est aller beaucoup moins à la pompe faire le plein donc j'économise de l'argent.

@@experttv7377 tu habites loin d'une pompe ? Et tu n'en trouve pas sur le trajet travail ni en faisant des courses en ville ? Le Lamborghini LM002 embarque 295 litres d'essence ça devrait être le bahut idéal pour toi ...😂🤣 !!

@@christophepseudonyme si j'en trouve une facilement. Une pompe GPL il y en a une à 2km de chez moi ! C'est juste que je veux faire un max d'économie !

@@experttv7377 ton kit GPL il pèse 40kg dans la voiture, à trimballer tout le temps, ça oblige à mettre de la chantilly en cas de crevaison vu que la roue disparaît.... Une voiture au Bio éthanol d'origine c'est liquide, c'est dans le même réservoir ça passe dans le même tuyau.... et ça te supprime la roue de secours ... L'avantage très très intéressant du GPL c'est l'absence de particules fines, c'est d'ailleurs pour cela que tu trouveras beaucoup de Fenwick des balayeuses, ceux qui sont dans des ateliers fermés qui tournent au propane . ... En revanche question CO2 c'est pas bon, c'est encore moins bon avec un turbo vu que c'est du mélange air/carburant dans le moteur.... Bref si on m'oblige à me passer de mon diesel je prendrai une à l'éthanol monté par le constructeur !

vous pensez pas que la techno a été améliorée en 20 ans ?

La technologie a largement évolué en 20 ans. Si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. Et puis la petite baisse de performance se ressent à peine. -5% c'est pas déconnant du tout. Et depuis 20 ans les bidons de GPL sont équipés de soupapes de sécurité pour éviter que ça explose. Et désormais les véhicules GPL ( munis d'une soupape de sécurité ) peuvent aller dans les parkings souterrains En résumé, si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture )

on voit bien que vous n'avez pas de véhicule gpl gain de puissance: non perte de 5 à 10% par rapport à l'essence entretien spécifique: oui changement du filtre liquide et du filtre gazeux, ct spécifique pas d'usure supplémentaire : oui et même durée de vie prolonger

ça reste un bon choix, mais je trouce ça malhonnête de dire qu'il n'y a pas d'entretien spécifique

Pollution 10x moins ? Non, quand même pas. Gain de puissance avec le GPL ? Non, c'est même un tout petit peu moins puissant qu'en mode essence. Pas d'entretien spécifique ? Bah si.

Toujours la Jean

Mtn depuis 2001 les GPL sont équipés de soupapes de sécurité

tout à fait ! mais vu le prix du GPL et de l'essence actuellement c'est largement rentabilisé

Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. Et puis la petite baisse de performance se ressent à peine. -5% c'est pas déconnant du tout. En résumé, si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture )

​@@experttv7377 la prime à la conversion de 3000 € c'est pour uniquement l'achat d'un véhicule GPL ou pour aussi la transformation de son véhicule essence en bicarburation GPL ?

Les voitures GPL sont maintenant d'origine sortie d'usine, donc suffit d'aller a la concession

Ma femme a acheté neuve une voiture dacia stepway 3 eco g100 bicarburation (essence/gpl). Elle est équipé d'origine du gpl. Et tout l'entretien et révision est chez Renault sans aucun surplus financier pack 1e par jour entretien révision et pièces d'usure !

Voiture essence gpl mieux que une voiture électrique

si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture )

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Ok il y aune part de vérité dans votre analyse, mais je reviens aux faits,sur ma dacia sandero de dernière génération ,la conso constatée en gaz se situe entre 7 et 8 litres,donc largement en dessous des 20%,en ce qui concerne les importations,le problème est identique à l essence,le raffinage en moin,sauf que Total n est pas un gazier contrairement à Agip d ou les problèmes politiques d approvisionnement,le co2 est une chose et le rejet de particules est très faibles avec le gaz, et si vous comparez à l électricité...alors la!! Dépollution des batteries,utilisation des terres rares,production d électricité non maîtrisé,et honteusement subventionnee,véhicules très chers et subventionnés, bref aujourd hui celui qui achète une voiture neuve sans se gratter la tête à de la chance,sans compter que de faire rouler une voiture d 1T6 avec un 3 cylindre pose quelques questions!!! .

@@freddifreddi7518 Oui sur des tout petits moteurs de 1litre de cylindrée la conso reste tout à fait raisonnable effectivement, 7 litres d'un carburant qui coûte la moitié c'est déjà très bien. .... Mais je conserve ma réserve au sujet du rééquilibrage du montant des taxes, attention quand tout le monde sera équipé !! Ce carburant il arrive de Russie, Norvège, Azerbaïdjan et pareil ça se paye en dollars et c'est indexé sur le prix du baril de brut !! .... J'ai un copain dans mon bled qui s'était offert un magnifique Cherokee d'occasion,V8 cylindrée 4.7L ... 16 litres de conso !! tout cuir super luxe la voiture n'a jamais fait de tout terrain .... c'est un gros break de route en fait.... et au GPL, c'était l'argument d'achat !! ( je l'ai emmené chercher sa merveille) ... 2 ans après, au très cher contrôle technique la caméra montre de la corrosion dans le réservoir, à cause de condensation, un réservoir+ pose par un pro c'est 2000€ bilan voiture immobilisée depuis 3 mois, pour contre visite, il cherche à faire démonter son gadget et passer au flex fuel !

@@freddifreddi7518 on est d'accord, il faut être ingénieur et comptable pour choisir le modèle ... Et avoir une formation de 35 heures pour la démarrer ! ... Je vais rester très longtemps avec mon MCV 2017 diesel sans filtre ni bidons d'addiblue et si un jour on " m'oblige" à repasser à l'essence à cause que je suis un particulier, pas entreprise ni utilitaire... Je prendrai un éthanol, .... pas un butane propane

@@freddifreddi7518 alors évidemment avec une Sandero qui coûte exactement le même prix avec GPL où uniquement essence c'est clair que c'est idiot de s'en passer ! , La carte grise gratuite c'est pareil, il faut l'entrer dans l'équation de la comptabilité ! .... Donc pour vous l'inconvénient sera le rééquilibrage des taxes ( pour rappel c'est déjà fait sur le gazole) et le prix du contrôle technique à 4 ans ... Là encore Dacia à tout prévu j'imagine que votre vendeur a dû vous proposer le contrat de maintenance à acheter avec la voiture ? .... Le contrôle technique est déjà budgété dans le contrat et votre concessionnaire se charge du trajet jusqu'au centre contrôle qualifié pour le GPL. ... C'est clair que quand l'installation est cadeau il ne faut pas refuser !! ... Une option GPL sur une autre marque c'est souvent 1500€, faire installer en France un GPL sur une voiture par un pro c'est 2500€.

Beaucoup de méconnaissance. Certes il faut plus de GPL, entre 10 et 20%, mais c'est un carburant qui contient moins de carbone que le sans plomb. Donc quand on dit moins de CO2 que l'essence et équivalent au diesel c'est à équivalence. Ensuite maintenant il y a de plus en plus de bio gaz (bio propane et bio butane) issue de la fermentation des déchets. Donc ce n'est pas juste un carburant fossile. Et en version bio, le bilan carbone est encore meilleur. Sans compter l'absence de particules fines, peu de NOx et pas d'encrassement du moteur du fait de la combustion complète. Et qui dit moteur propre dit pas plus de pollution dans le temps.

Il n y aucune perte de puissance sur les véhicules constructeurs et en plus aucun encrassement moteur ce qui est un gage de longévité, seul bémol, le nombre de stations dans certains départements comme exemple l Indre

@@freddifreddi7518 attention aussi au ré-equilibrage des taxes sur les carburants !! Sur le gazole c'est déjà fait... Le GPL n'est moins Cher à la pompe uniquement parce que le trésor public prend moitié moins de taxes dessus ! C'est du butane propane il faut l'acheter aux pays producteurs, on le paye en dollars le prix est indexé sur le cours du pétrole et celui du dollar !! Ce carburant coûte plus cher à produire en sortie de raffinage, plus cher à stocker, à transporter, c'est sous pression, il faut mettre la pompe à l'écart des autres.... Le contrôle technique du véhicule coûte une blinde, les centres contrôle ne sont pas toujours qualifiés pour le GPL... Ensuite au début du reportage : ça consomme 20% de plus et ça émet 15% de CO2 en moins ...?? .... Si vous faites les soustractions comme moi ça veut dire que ça pollue 5 % de plus !! Il faut refaire les calculs en comptant tout, et pas en comptant qu'une partie de l'addition !!

Sur le montage d'origine des Dacia, il n'y a aucun coût supplémentaire lors de l'entretien...

@@fredx7905 oui ça c'est vrai ... et c'est une tres bonne chose c'est parce que Dacia vous le fait gratuitement , c'est une installation de gaz sous pression c'est pas parce que le constructeur ne vous le facture pas que le coût n'existe pas le flex fuel c'est un boitier éléctronique à coté du calculateur d'origine et vous mettez l'éthanol dans le même reservoir ... pas de tuyaux supplémentaires, pas de gaz sous pression, pas de reservoir qui vous prend la place de la roue secours

@@christophepseudonyme qui à besoin d'une roue de secours ? Depuis 20 ans que j'ai le permis j'ai du crevé 3x Maintenant contrairement au années 80 On crèves rarement Puis on peut toujours s'acheter une galette si on a peur Surtout que la majorité des roues de secours ne sont jamais utilisées et restent sous la voiture ou dans le coffre Et sont périmées au bout de 5 ,10 ans Donc dangereuses Suffit de regarder en casse La majorité des roues de secours sont neuves jamais utilisées

*ilS N'arriveNT pas À fabriquer DE voitureS À hydrogène* Avant d'ouvrir sa gueule , on apprend à écrire

Cela fait longtemps que l'on sait le faire le problème, c'est de savoir comment en produire à bas coût, d'où vient l'électricité nécessaire, les risques car l'hydrogène comme le GPL restent dangereuses (suffit de taper incendie GPL sur Google actualités). Pour plus d'informations la société Genvia vient d'être lancée !

On regardera ça de nos bunker antiatomique en se rappelant comment c'était bien la vie à la surface

Grave même à 2€ le litre actuellement la consommation est tellement faible sur diesel! Sur clio 3 en roulant sur grand axe généralement j’étais à 4,5 de moyenne et je ne roulais pas à 80 mais plutôt 100/110. En ayant une conduite super économique on peut descendre en dessous de 3,5l de moyenne. Le gpl et l’éthanol valent plus le coup sur le plan économique que l’essence en même temps rien ne fait pire que l’essence mais pour le gasoil par rapport au gpl et E85 c’est limite quand même en fait.. Le truc c’est qu’avec toute cette dictature anti diesel ayant le besoin d’une voiture neuve c’est compliqué de rester en diesel l’avenir s’annonce pas bon

Moi perso je reste sur mon choix d'acheter un véhicule GPL en l'occurrence la Dacia Sandero. Sur la nouvelle Sandero l'installation du GPL est déjà mise en usine donc pas d'argent à payer pour le client et puis même si on consomme plus avec le GPL que avec l'essence il ne faut pas oublier qu'avec les 2 réservoirs essence et GPL on peut rouler jusqu'à 1500km sans faire le plein. Et quand on va à la pompe le prix au litre est 2 fois moins cher que l'essence et le diesel. Donc ça rattrape largement ce défaut. Et puis la petite baisse de performance se ressent à peine. -5% c'est pas déconnant du tout. En résumé, si on a un véhicule GPL : - on aura la vignette Critair 1 qui nous permettra de circuler dans les villes sans problème - lors des piques de pollution on pourra rouler comme on veut sans restriction - les 2 réservoirs pleins pourront nous faire rouler jusqu'à 1500km sans s'arrêter - la carte grise est gratuite ( où à moitié prix dans certains départements ) - on aura le disque vert qui permettra de stationner gratuitement 2 heures de plus sur une place - prime à la conversation de 3 000 € - prix à la pompe 2 fois moins cher que l'essence et le diesel - carburant moins polluant que l'essence et le diesel - carburant qui rend le moteur plus propre que l'essence et le diesel - conduite plus souple au GPL qu'à l'essence - couple suffisant ( pour par exemple accelerer où dépasser une voiture )

Bonjour une question ça consomme un peu près comme un plein de éthanol

Le problème actuellement du gaz naturel est le faible nombre de stations, mais ça devrait se développer. Par contre je n'avais pas connaissance de cette histoire d'abonnement

oui c'est vrai c'est un problème après c'est un moteur essence avec un réservoir d'essence au pire si tu a plus de gaz tu roule en essence c'est juste plus cher et d’ailleurs de temps en temps il faut rouler en essence car l'essence est périmable environ 2 fois par ans c'est bien de consommé le réservoir et mettre de l'essence neuf pour l’abonnement c'est que chez GNvet et pour les pompes GNvert et c'est uniquement réservé aux professionnels je l'ai surtout pris pour pouvoir me servir dans les stations réservé aux pros comme celui de nime qui est fermé aux particulières

1t, ça permet de rouler plus de 15.000 km... Beaucoup de personnes roulent beaucoup moins, notamment ceux qui habitent proche du lieu de travail (en encore plus quand on a près de 2 mois de confinement). Pour l'hydrogène, oui, c'est cher, je viens de retourner voir, il est à 15 euros le kg, soit 15 euros les 100km, sans compter le prix d'achat prohibitif actuel du véhicule à hydrogène, c'est dommage qu'ils tuent dans l'œuf cette technologie qui aurait pourtant tout son sens avec les énergies renouvelables (vent, marémotrice, hydraulique, solaire + électrolyse de l'eau = hydrogène peu polluant).

Ce qui m'avait aussi rebuté pour le GNV était le très gros réservoir à l'arrière, comparé au GPL (qui déjà occupe l'emplacement de la roue de secours). Il n'y a qu'une seule station de GNV où j'habite (Nantes) mais ça devrait se developer peu à peu.

@@Fuck__Russia ça c'est un faux problème car le réservoir a l’arrière c'est que chez PSA ou les voitures essence convertie au GNV , les autres qui sont d'usine mettent les réservoirs sous la voiture après si tu roulent peu le GNV c'est pas intéressant, trop de contraintes pour le peu que tu va y gagner autant prendre un diesel ou une essence et rouler a l’éthanol le GNV c'est intéressant si tu fais au moins 20 000 km par an

Oui c'est vrai. Donc au final est-ce rentable ?

@@willy7887 Si on prend en compte les frais d'entretien annuels, clairement pas !

@@Fuck__Russia Ok merci beaucoup pour votre réponse

Oui au GPL on consomme plus, mais le prix du litre est vraiment faible par rapport au diesel. Quand à l'entretien, pour donner des chiffres : révision des 20000kms de ma Sandero : 185 chez Renault pour vidange et changement des filtres, 85€ chez Borel l'installateur GPL pour la révision gaz. Donc c'est des mensonges de dire que la révision GPL est plus chère que celle d'une diesel qui doit bien tourner pas loin des 250- 300€. C'est peu ou prout équivalent. À 0.739€ le litre de GPL et en consommant 7,5l au 100, ça fait du 5.5€ / 100 kms en carburant. Admettons en diesel que l'on fasse du 4,5 litres, lorsqu'il était à 1,35 le litre ça faisait du 6€ au 100. En ce moment c'est 5,3 vu qu'il est autour de 1,19 mais ça ne va pas durer. Par contre en 1 an le GPL n'a quasiment pas bougé au niveau du prix à part à la baisse récemment

@@GJ-mt3xv D'accord merci beaucoup pour ces calculs