Video

Honestly, I don't remember. Perhaps moving the radiator away helped. But I don't remember to having any difficulty with disassembling it, so I don't have any trick on that.

@@slavicriders THank you man!

Od razu. Bez kręcenia kluczem ani kołem. Ten napinacz nie blokuje się po wysunięciu, więc tyle ile sprężyna napnie, tyle będzie wysunięte i nie skoczy. Przy wyjęciu napinacza w dowolnej pozycji rozrządu, rozrząd się nie przesuwa. Nie tak jak np. w V2 czy V4 Yamahy - tam nie zrobisz takiej operacji bez blokowania wałka rozrządu.

@@slavicriders okey,dzieki za cenna wskazowke

Kurczę! Taka krytyka, czy opinia, to zawsze mile widziane.

​@@slavicriders grund przyyjacielu, że się dogadalismy właśnie wydzielam nagranie z mojej kamery tylnej i przedniej dla takich co pokazywali naprzemienie paluszki otwierając szyby i wymuszając zatrzymanie mojego auta na drodze , powód śmiałem zatrąbić na karalucha z.... bmw jak wyprzedzedzał na zakazie na zwężeniu remontowanej drogi kilka aut pod rząd . A gościu był tak ograniczony że pięknie nagrał się jego wizerunek i jego grożby . Skutek- popełnił co najmniej dwa wykroczenia wyprzedzanie na zakazie i spowodowanie niebezpieczeństwa w ruchu poprzez wyhamowanie mojego auta plus oczywiście wybitne dzieło dwóch karków kierowcy i pasażera w postaci 2 paluszków trzymanych dobrą minutę wysko do nieba żebym dobrze zobaczył . A jakby włączył 4 kierunki i skruchę okazał może bym mu odpuscił , a tak na 3 pełne tankowania dal mi zarobić , plus uzbiera sobie parę punkcików i kopara mu opadnie . Dodam , że nie wiem jeszcze co wyjdzie z grożbami karalnymi i czy się to nada procesowo bo nie słuchałem dzwięku. Wracając do wyroku czy warto było sądze że tak . Do naszego "wykształcoego prawniczo" narodu dociera już że nagłe hamowanie po zajechaniu przed maską bez powodu - (co czesto widać na filmach, że żaden kot drogi nie przebiegał , a z przodu pojazdu delikwenta żaden inny nie jedzie ) stanowi wykroczenie, a często w zależności od okolicznośći przestępstwo , to teraz dociera że inna agresja drogowa w różnej formie także może być penalizowana. Konkludiując u mnie działa zasada z Niemcem po niemiecku z chamem w jego języku.

Jeśli masz jak podrzucić te nagranie i wyrazisz zgodę na jego użycie, to możliwe że wykorzystam je w jakimś materiale na innym kanale. Nie obiecuję że się tak stanie, że go użyję. Jeśli go użyję, dam znać. Zbieram się do materiału właśnie o skutkach zachowania się kierujących na drodze w kontekście bezpieczeństwa. W razie czego zastrzegam że mogę je pociąć, jak również wyciąć z niego dźwięk (czasem emocje biorą górę również u poszkodowanego i nie ma potrzeby poddawać tego publicznej ocenie). Moje kanały, jak na razie, nie są wielkie, więc jakiś gigantycznych zasięgów pewnie z tego nie będzie, aczkolwiek zdarzają się piki, perełki. Aktualnie wziąłem się za rozwój kanałów YT jako PODMOTO oraz PodMotoTV - to tam docelowo by się znalazł w/w materiał.

🤷‍♂ czcams.com/video/ZqshQzzBaEI/video.html

XVZ 1300 tzw. II generacji oraz I generacji wydają się mieć sporo wspólnego, ale fakt - nie wymienisz się częściami :) ... mimo to, nadal mają dość sporo wspólnego - można czynić podobne modyfikacje, serwisówki w większej części są takie same. Natomiast, patrząc po silniku - II gen. to taka ewolucja I gen. bezpośrednio. Dodam jeszcze, że I generacja miała kilka rzeczy lepiej, np. czujnik poziomu płynu hamulcowego, wczesny system ala'abs, połączenie lewego zacisku przód z tylnym, etc. Tego wszystkiego nie ma już w II gen.

@@slavicriders No właśnie wiele rzeczy już nie ma więc raczej spasuje i kupie 1900 Stratoliner

się wie - ale... tak delikatnie już nie jeżdżę :D

I don't know :) But I was carrying 100kg on it over a distance of 300km. The trailer did the trick, but the Yamaha was coming out of the corner at more speed downhill. Pay attention to the specially retracted axle. The trick was to make sure that the trailer could be towed empty. If the axle had been mounted more forward, it could have carried heavier loads. The trailer itself weighed about 50kg. And if you're asking about the regulations - how much is permissible, then not much is acceptable.

ручная работа :) Пригодится, если не можем определиться, что взять :P Извините, если перевод плохой - Google Translate :) С уважением.

Witam :) Zgadza się! Robię kolejne podejścia pod poligon, Wro Cienin / Pasikurowice. Nabieram śmiałości, latając po błocie. Zabawy w ramach trenowania do TET. Co do GS1150 to podoba mi się, że jedyneczka w terenie ciągnie jak traktor. Miałem lęki, że moto będzie za ciężki w teren, ale jak się okazuje - waga nie zwraca na siebie uwagi, o ile się na niej sam nie skupiam.

Obejrzałem Twój pierwszy filmik z zakupu a tu taka niespodzianka, też swoje pierwsze kroki zaczynałem na Cieninie 6 lat temy na Yamaszce 660 i była mordęga. Nie mając doświadczenia zamiast dawać więcej gazu aby stabilizować motocykl to odpuszczałem gdyż wydawało mi się że zaraz wyskoczę z górki i nagle się zatrzymywał. @@slavicriders

@@jaceknawrot8873 > Nie mając doświadczenia zamiast dawać więcej gazu aby stabilizować motocykl to odpuszczałem Dokładnie do takich wniosków doszedłem po 3-ciej glebie :) Zamiast odkręcić manetę, to kontrolę przejmował lęk przed utratą stabilności... Odejmowałem gaz i momentalnie błoto przejmowało kontrolę. Później już zrozumiałem że lęki trzeba wyłączyć a manetkę potraktować ostrzej. Efekt taki że szedł jak przecinak. Co się koło przednie odbiło lub uślizgnęło, to odkręcenie manetki wracało go na tor. Ta wiedza oczywiście nie sprawia że magicznie nie ma już gleb :) Przestałem je liczyć a zabawa jest przednia. Na tym ujęciu co się zakopałem, to szedłem ostrzej, na pełnym gazie. Wybiło mi przednie koło z koleiny i kawałek zadriftowałem. Odpuściłem manetkę, jednocześnie walczyłem nogą żeby się moto nie położył na bok... no i tak został na kilkanaście minut :) Kilka prób wyrwania go, bujania itp. ... Koniec końców, sam musiałem go przewrócić żeby wydostać go z zakopania.

Thanks for sharing your knowledge. I didn't know about the orange coolant. I checked and in fact, it is also available here in Poland.

Thank you for this tip. Overall, you're right. When I checked whether the original V-BOOST from V-MAX would fit, it turned out that the distance between the heads was larger. That the carburetors are wider apart. So I decided to work around it this way. The presented method is a low-budget method :) Well, unfortunately, I sold my moto - I bought something more adv. I miss a bit this moto, so I may come back to this model in some time and make further modifications :)

V-Max 1200 and your XVZ are identical..not this year the old venture yes

facebook.com/groups/slavicriders | Join to FB Group | Dołącz do grupy FB

This procedure is used to enter diagnostic mode. It will show cruise control system errors. For example, the brake sensor is not working properly - as in this video. The lastes frames of the video shows decode the above-mentioned messages. If you have any further questions, feel free to ask.

@@slavicriders I wonder if it is the same for the Royal Star tour deluxe? They share the same cruise control, but the display setup is different.

@@kman-mi7su in my opinion, yes. But... when you check it out, please give feedback here :)

@@slavicriders I will, I have a tour deluxe with a cruise control issue.

Po przebudzeniu 180 ale po śniadaniu to już tylko 178 :) Siodło w tym egzemplarzu jest obniżone (trochę gąbki wycięte). Fabrycznie masz regulację na dwie wysokości i na oryginalnym siodle, przy ustawieniu dolnym, podpierając się obiema nogami - stoję na palcach, stopa lekko zgięta... no nie stoję na pełnej stopie, ale nie że jak balerina. Tutaj, przy obniżonym siodle, stoję pełnymi stopami na ziemi przy każdym z dwóch poziomów wysokości siodła.

:( ... ale że ten egzemplarz czy ten model?

@@slavicriders model... ✌️

Paskudny? zobacz wersję Adventure. To dopiero brzydal. Mam takiego i dla mnie jest piękny i do tego jest jeszcze "prawdziwy", a nie plastikowy na 13 komputerach i z 15toma programami jazdy. Z tymi starymi GSsami jest trochę jak ze starymi Subaru Imprezami albo z buldogami, tak brzydkie że aż piękne. I jeszcze jedno. Na żywo prezentuje się o niebo lepiej niż na zdjęciach.

Na żywo prezentuje się o wiele lepiej to moto nie lubi się z aparatami. Piszę jako dumny posiadacz R1150gs

Pokazanych modyfikacji jest tu kilka. 1. ala'v-boost, 2. przekierowanie odmy. Ad 1. dość tania modyfikacja i łatwa do odwrócenia. Wymaga wężyków o średnicy wewnętrznej 5-6 mm, opaski zaciskowe, trójniki. Tyle jeśli chodzi o części. Robocizna: można szybko i na około, bez demontażu zbiornika i gaźników... lub trochę posiedzieć i zrobić to ładnie ;) Ad 2. Oryginalnie odma idzie do airbox. Przekierowanie jej do tzw. separatora oleju, zaślepienie airboxa daje nam tyle że odpowietrzenie silnika nie kastruje nam oktanów z paliwa. Żeby odma nie chlapała na ziemię, kierujemy ją do separatora. Uchwyt to blacha nierdzewna, formatka. Łączny koszt w częściach to jakieś 300-600 PLN. Zależy jakie przewody zakupisz. Tu są silikonowe, a ten od odmy ma wytrzymałość ponad 300 st.cel., separator jakieś ~200 PLN itd.

Maybe the switch is on rear side of the front fairing, in the same place where factory fitted cigarette lighter socket is.

Usunięcie odmy z airbox (idzie w separator, ten czerwony duży element). Dodatkowo króćce ssące połączone ze sobą przewodami paliwowymi, takie 4w1 za pośrednictwem portów służących do synchronizacji gaźników. Daje to tzw. wyrównanie podciśnień i sprawia że gdy pracuje 1 gaźnik, reszta go wspomaga. Efektem tych zabiegów jest elastyczniejszy silnik w pełnym zakresie, zwiększenie momentu od dołu (i tak już dużego w tych motocyklach). Prędkość max wzrasta o +10km/h... ale nie to jest tu najważniejsze, a wspomniana elastyczność i zwiększony moment.

Slightly rich mixture ;) + AiS turn off (these small rubber hoses removed from carbs joints). All this modification is a variation off "the Jason mod". On this clip AiS is off, and on second clip, AiS is turn-on czcams.com/video/ZqshQzzBaEI/video.html

This is a kind of variation "The Jason Mod" ;) Currently I have connected all 4 carb joints by synchro ports + AiS by tee connectors and silicon hoses (dedicated for fuel). When one carb works, others support it.

@@slavicriders great job men , thanks for the info 👍

Ilość ogniw łańcucha opisana jest w service-manual danego modelu. Zakuwanie łańcuchów definiuje charakterystyka wybranego modelu. U siebie włożyłem DiD 219 FTH

Video with explanation about this solution will be available in few days ;) For now it is in production and the solution is tested.

@@slavicriders thank you I appreciate your time I wish the best of luck for your Chanel.

Ile by kosztowała instalacja ?

@@marcinmichalik9561 to zależy o którą część instalacji pytasz ;) Pomiędzy króćcami mamy przewody o średnicy wewnętrznej 6mm (muszą być odporne na paliwo) + trójniki. Osobno jest separator oleju + nowy przewód. Do wszystkiego dobrane opaski zaciskowe pod zewnętrzne średnice przewodów. Należy zdemontować zbiornik, gaźniki, dorobić mocowanie pod separator (wykonałem go z blachy nierdzewnej, formatka o wymiarach 20x30 cm). Wiertła kobaltowe do wiercenia, tarcza / nożyce do cięcia etc. Koszt instalacji - w materiałach/częściach licząc - to szacowane 100-300 PLN (zależy od kogo i jakiej jakości kupujesz). Plus robocizna, chyba że robisz sam. W moim przypadku ciężko jest mi teraz to dokładnie policzyć, bo pod swoje projekty sporo tego zamawiam ;) Więc mam na zapas sporo przewodów, węży, trójników, nypli i innych takich. Co do separatora oleju - polecam RBS (taki jak został zamontowany na moim sprzęcie).

@@slavicriders pytalem o całościowy koszt, czyli materiały i robocizna. I najważniejsze czy bawisz się w montaż na zamówienie?

stock ... with 4 drills extra on each one :)

Sorry, I missed this question. You need to disconnect a coolant pipe on the rear-right cylinder and the plastic cables protector. And squeeze all that electric cables on frame. When you remove carburetors it will be more easier. czcams.com/video/HfSF0AMiJFc/video.html

I didn't notice that there were any problems with the subtitles - but there were. So it's fixed now. Sorry.