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Coreane con il gpl che ha problemi... solo la i30 prima o seconda serie ne ha avute, tutte le altre sono rare, tuttavia... ricordiamoci che se prendi una benzina oggi hai un consumo X, con il gpl hai un risparmio del 50-60% , poichè è cmq difficile che avvengano problemi di questo genere statisticamente, con tutto il risparmio che si ha usando il gpl se capita rimane nel budget. Oggi o vai di gpl, ibrida o di elettrica... e man mano che guardi i costi di acquisto salgono. Se devi fare tanta autostrada forse ancora merita cercare un diesel se si trova (che ha altri problemi). Quindi la valutazione: compro un'auto gpl discreta e spendo meno di 20K euro... ma so che potrei avere 1500 euro di manutenzione extra nel tempo oppure spendo 25-30K in un'ibrida (che potrebbe avere altri problemi) ma evito il problema del gpl... o ne spendo anche qualcosa di più per un'elettrica discreta... ma se non sei predisposto all'elettrica ancora non è un mezzo alla portata di tutti idealmente (ergo ci si fa ancora tante storie per usarla). Io se avessi poco budget andrei "oggi" per il meno di 20K perchè anche se nel tempo (FORSE) posso avere qualche grana... quanto ho risparmiato nel frattempo tra acquisto, costo carburante e manutenzione ordinaria/straordinaria?

C'è ne sono tante in giro, si dovrebbe poter capire meglio da chi ce l'ha se ci sono problemi. Comunque molti marchi installano BRC senza sedi valvole rinforzate. Le centraline iniettano un po' di benzina per la lubrificazione delle sedi, l'uso del GPL ha delle tecnologie molto più raffinate di un tempo che allunga la vita dei motori.

Non ci riesco proprio 🤣

Tramite e-mail: masterpc74 @ gmail.com

Se aspirato si, più dei turbo. Sempre che lo facciano per il tuo modello. Io devo ancora aspettare 😖

Si per il mio motore c'è. Leggo pareri contrastanti sul fatto che lasci passare più sporco. Cosa avete notato dopo un po' di utilizzo?

ahahah... non oso nemmeno avvicinarmi alle scarpe ("non indossate") del mito ;) Ma era bellissimo da vedere e ne ho approfittato. E' stato incredibile averlo a pochi cm e non si curava di me facendo il suo lavoro senza pensieri.

@@masterpc74 Pensa che l'ho sempre visto e non capivo cos'era!

È vero. Ma nel mio caso il fap benzina c'è per regole imposte. Andando a GPL non abbiamo particolato, inoltre non ne abbiamo nemmeno a benzina poiché non ho iniezione diretta che ne può creare. Inoltre il problema può avvenire in caso di trafilaggio olio oppure vapori di olio. Ma altrimenti non c'è ne sono di problemi. Nel mio caso ho scelto questo perché paradossalmente mi hanno messo un olio che oltre al dettaglio rn17, che potrebbe essere una piccola percentuale di differenza, hanno proprio sbagliato totalmente la gradazione da 0w20 o 5w30 mi hanno messo un 5w40 ignoto 🙈. Per questo valutare un olio anche lievemente diverso ma dentro le caratteristiche principali della casa va bene. Sbagliato totalmente no. Se dovessi scegliere al prossimo olio cmq lo 0w20 rn17 Castrol... È dalle caratteristiche spaziale 👍

​@@masterpc74 La cosa migliore è seguire le indicazioni dela casa costruttrice del veicolo e non fidarsi dei video, troppi ce ne sono in Internet, di sedicenti esperti del settore che non hanno nessun titolo per per valutare le caratteristiche degli oli motore.

@@paoloxyz1941 se non si vuole rischiare o meglio studiare per capire di più sull'argomento sono d'accordo con te. Sperando che chi lavora per la casa faccia il suo lavoro. 😉 In ogni caso usando l'olio esattamente prescritto dalla casa ma lavorando di fai da te casalingo si possono risparmiare un sacco di soldi🍺🍺 La mia attitudine è, anche per deformazione lavorativa, capire perché e che alternative ho in caso di... 😉

@@masterpc74 Non dico di evitare il fai da te se uno ha la preparazione necessaria per fare il tagliando alla propria vettura, il risparmio si sente eccome. Dico solo di attenersi alle prescrizioni della casa costruttrice per quanto riguarda il lubrificante e per i liquidi in generale perché l'olio che raccomandano è frutto anche di prove pratiche sul motore e non solo di accordi commerciali. La teoria non basta.

@@paoloxyz1941 se non si hanno conoscenze si. Per gli accordi commerciali non sarei così sicuro al giorno d'oggi 😉. Ma per chi non ha preparazione alcuna sono solidale con te. Il mio invito è studiare per non essere all'oscuro. Per qualsiasi motivo non si hanno a disposizione gli oli consigliati si deve poter trovare un'alternativa gestibile 😉.

Allora... si, ci sono, ovviamente costano, ma dopo svariate prove con questa cosa posso dire che sulle nuove auto non conviene farlo, sulle vecchie auto dove la centralina è più di legno potrebbe avere un senso. Avendola provata posso dire che qualche beneficio c'è stato ma lo sbattimento non ne vale la pena. Occorre analizzare bene la questione caso per caso e non è, quindi, una mod per tutti.

Probabilmente il sistema sente che sei in folle ed evita di fare azioni che possano danneggiare il motore (è elettronica immagino). Prova a inserire la prima e provare... probabilmente le cose cambiano.

@@masterpc74 grazie del tempo dedicatomi,eh si è quello che pensavo ...ho bisogno sicuramente di innestare una marcia e fare per partire ,chiaramente col freno a mano tirato...e comunque si elettromeccanico il sistema.

Grazie per la segnalazione... sto cercando di reperire i contatti, spero di dare un'informazione in tempi rapidi

@@masterpc74 Speriamo bene! Ma mi sa tanto che non vengano prodotto più!

Allora... a dispetto di questo sensore... talvolta possono essere le punterie che se sono meccaniche potrebbero necessitare di regolazione. Verifica che lo siano, perchè il minimo che non viene mantenuto può essere un'altra causa.

Come ho risposto ad altri... il problema del minimo potrebbe essere non quello del sensore di giri ma le punterie se sono meccaniche e che, dopo tanti km, necessitano di essere regolate. Verificate con il vs. meccanico. In genere questa regolazione costa da 100 a 200 euro, ma il motore, oltre a reggere il minimo, riacquista tanta coppia e potenza per una migliore combustione.

Scuza del disturbo ma coza sono le punterie ? Le valvole i bilancieri???

Le punterie sono mecaniçi???

@@landitafa8178 difficile da spiegare facilmente. Diciamo che le valvole hanno uno stelo e poggia su un piattello. L'alberoa camme gira e struscia sul piattello che fa aprire e chiudere le valvole. Le valvole pneumatiche si autoregolano da sole e compensano l'usura. Quelle meccaniche no, e dopo un po' non tengono bene e vanno cambiati questi piattelli con qualcuno più spesso o sottile per compensare l'usura. Questi sistemi pneumatici o meccanici vengono chiamati punterie. Feci un video anni fa: czcams.com/video/JFaVoXYNQZA/video.html

modificato no... occorrerebbe verificare con un manometro se effettivamente la lettura del sensore è corretta o meno, verifica anche il connettore, se c'è un filo usurato sul connettore potrebbe falsare la misura per un eccesso di resistività del filo o semplicemente per calo di tensione visto magari il conduttore troppo "vacillante"... o che si sta per rompere.

Purtroppo non avendo l'auto a disposizione non so rispondere. seguendo le indicazioni che abbiamo fatto sul telefono non si riesce a far nulla? Se riusciamo ad avere di nuovo l'auto sotto mano ci diamo un'occhiata.

Una soluzione potrebbe essere questa: amzn.to/3KVYdsx Un sistema multimediale che permetta di bypassare il tutto... ma non so se sia compatibile e fare un test è difficile. Però grazie al servizio dei resi di Amazon chi ha quest'auto potrebbe fare un test.

Difficile da fare, non abbiamo l'auto, ma se avremo modo di poterla ritestare ci proviamo

Okkk perfetto​, grazie mille delle informazioni@@masterpc74

Perchè il meccanico del menga è sempre in agguato (o semplicemente cerca di trovare la soluzione più semplice ma non migliore per noi)

La 90 è la migliore per i consumi, io ora ho la 100 gpl. Ti consiglio di fare attenzione al tipo di olio... se ti mettono olio non buono (come gradazione) consumi di più. Guarda questo video: czcams.com/video/QD6OqbJnbnI/video.html PS: io ho avuto con la 100 un'impennata di consumi dopo il tagliando proprio perchè mi avevano sbagliato olio... quindi occhio!

Le brisk iridio non le ho mai provate ma qualche amico mi ha detto che non sono male, al caso si dovrebbero trovare anche le NGK che sono una via di mezzo tra le standard e le iridio. Però essendo un'ibrida sicuro che siano da cambiare? perchè il termico viene usato molto molto meno rispetto alle standard. Io proporrei di ispezionarle, vedere come sono visivamente, eventualmente correggere leggermente (con attenzione) la distanza tra gli elettrodi e magari aspettare qualche mese e rimettere quelle che usa. Essendo un motore nipponico le denso credo che si sposino meglio e incidano sulla buona resa del motore stesso. Non andrei troppo a girarci intorno. Però controllerei anche sul sito di Autodoc che talvolta ha candele che si trovano in giro molto care a prezzi più accessibili, con quel che spende di brisk potrebbe prendere le sue.

@@masterpc74 grazie tante per la risposta, le candele le ho cambiate 5 anni fa è hanno poco più di 80 mila km, in caso seguirò il suo consiglio in quanto la mia auto esce con candele originali ngk difr6a13g iridium però in alternativa su libretto uso è manutenzione da pure denso dk20pr-d13 cosa che con le denso come dice lei il motore gira più liscio è pulito, quindi metterò le denso marca che preferisco in quanto le monto pure su tutte le mie moto che ho avute, 👍👋

Potrebbero essere i cavi da cambiare se non ha bobine integrate, in ogni caso tiri fuori 1 candela e verifichi che la pipetta entra bene su di essa (sul pirulo per intendersi e che inserita faccia lo scatto) e che siano ben fissati alla bobina se ci sono i cavi standard. Inoltre controlli anche il connettore, talvolta se è usurato il filo potrebbe far male contatto o essere ossidato o un filo che stia per staccarsi. La lambda non fa strattonare... fa consumare di più e anche avere una sorta di effetto ingolfata.

@@masterpc74 Grazie mille, provvedo a cambiare.

Cambiati cavi candele sembra che tutto vada bene per ora...controllando i cavi 2 di loro avevano il 7.5kohm,e 2 di loro 1kohm,informandomi ho scoperto che devono avere un valore tra 1-6.5kohm per essere accettabili. Chi lo sa!?!per ora va bene vedro dopo un puo di km.Grazie per i consiglio

@@claudiu495 più che altro deve essere integro il rivestimento e il cavo in buono stato

@@masterpc74 cavi a vista sembravano aposto ,si attaccavano anche bene sia ala bobina che a le candele...cambiati con nuovi, va come nuova .ora vedrò col tempo! Grazie ancora per consiglio

Con quello che costano direi di evitare, oppure compra questo alimentatore da banco: amzn.to/3VARj2n Ci devi prendere anche dei cavi come questi: amzn.to/3x9A6DA Se hai una batteria da 12 Volts al piombo lo imposti a 14,4 e gli metti un massimo del 20% della capacità della batteria regolando l'amperaggio. Se invece carichi le batterie al litio Ricorda la singola cella: se è litio standard devi mettere al massimo 4,2Volts e non oltre 1C, ovvero se è da 2A non andare oltre 2A di ricarica... ma se è vecchia rimani li perchè se scalda devi staccare perchè è in corto e rischi che bruci. Ecco che devi fare il tutto in area sicura. Il carica batterie così è manuale e senza tanti fronzoli ma essendo un alimentatore regolabile puoi farci di tutto. Saluti

Mi sono divertito ad entrambe, in situazioni diverse e con un coinvolgimento diverso. Con Ecoverso che è alla portata di tutti è stato bello anche conoscere tante persone fantastiche. La ioniq5n è un divertimento esaltante, diverso e oggi aimè non certamente alla portata di tutti. Ma credo che molti costruttori potranno prendere spunto e nel futuro credo che non sarà una mosca bianca ma ci saranno anche altre case che faranno cose similari. Belle esperienze entrambe e conto di replicare! E questo Dolce-Amaro... avere l'efficienza e l'incazzatura alla pressione di un pulsante ti lascia spiazzato! ;)

Ciao, non conosco la tua auto... ma alcune hanno gli iniettori mappati tramite cambus, non essendo "ignorante" come la mia coupe o molte altre auto potrebbe essere quello il motivo. Dovresti provare a rimettere gli iniettori vecchi, verificare che parta (e qui la sicurezza di non aver fatto danni), poi andare a cambiarne solo 1 e vedi se parte e se va a 3 cilindri (perchè quell'iniettore non lo vede). Controlla anche in diagnosi se hai qualche errore che scatta. Aimè è una rogna fare queste cose, ma non so aiutarti diversamente.

Sicuramente SN codificati

Sicuramente SN codificati

Ed infatti sto facendo un restauro completo, presto metterò alcuni video (ma il tempo è tiranno). Ho addirittura preso frizione nuova (quella sua è "incollata"), quindi se non è in buono stato cambio tutto. Il 50 deve andare come un orologio prima di qualsiasi altra cosa! Problemi problemi problemi all'impianto elettrico :( Qui sto sbattendo la testa!

Infatti il problema era talmente profondo che ho ridotto tanto ma non sono riuscito a recuperarlo troppo, almeno è "decente"

Potrebbe anche essere.... Ma è gasolio? Se si verifica che non sia intasato il filtro gasolio. Perché secondo cosa hai (esempio l'iniezione diretta Bosch) potrebbe essere lui l'incriminato. In ogni caso quando non parte, al giro chiave cerca di sentire se la pompa del carburante gira. Una possibilità c'è anche sulla pompa, che stia per rompersi intendo. Difficile dire di più, salvo provare a cambiare quel dannato sensore che tanto fa bestemmiare

@@masterpc74 No no, è un motore benzina.

Con il senno di poi... il problema era di tipo elettrico sull'impianto. a distanza di qualche mese un danno sul motorino di avviamento ha danneggiato irrimediabilmente l'impianto che mi ha iniziato a causare problemi più gravi. Gli iniettori erano tutti buoni... non essendo dei maghi si cerca di capire e non sempre si riesce. Ma si! hai ragione... l'importante è provarci! SEMPRE!

Certamente devi verificare che la farfalla funzioni bene... Ma non vorrei che tu abbia le punterie meccaniche e non siano state regolate bene. Te lo fa a freddo o anche a caldo? Se te lo fa a freddo e a caldo va meglio è molto probabile. Spero risolvi

@@masterpc74 me lo fa sempre, allora io accendo il motore e sale di giri normalmente e si assesta fino a che va a minimo ma non regge, se tento di tenerlo accelerato dopo un po che si scalda mantiene ma è sempre altalenante e a volte si spegne, in marcia infatti ad ogni stop muore e il motore non ha potenza. Sinceramente prima che mettesse mani il meccanico non faceva così, ora cambierò la valvola a farfalla perché ha quel gioco anomalo, dopodiché è palese che c'è qualcosa nella regolazione delle valvole, ho controllato anche il cablaggio e la corrente che manda la centralina. Il meccanico asseriva che è impossibile etc etc. Può darsi che in retifica qualcuno non abbia fatto la giusta regolazione delle valvole. Speriamo che si risolva con la sostituzione della valvola a farfalla...

@@ShootGiuseppe grazie ad una rettifica io ho fuori un motore... Ma non si può fare altrimenti

Se sei capace, ovviamente si. Ma alcuni non hanno tempo o spazio per farlo. O semplicemente nemmeno l'attrezzatura. Poi l'olio non va buttato in fogna ma portato all'isola ecologica. Io lo faccio e pian piano mi sono fatto un po' di robe, compreso una chiave dinamometrica 😊

Smettila!!!

Eh... Qualcuno c'è, i costi in Italia sono alti e la professionalità bassa. Io, personalmente, pagherei bene ma se avessi fiducia nella soluzione del problema. Aime' è sempre più difficile. Dove ho fatto le modifiche alla mia coupé sono bravi e onesti. Ma quanti ne trovi? In zona solo loro... E sono incasinati a follia (ovviamente). Guarda che è successo a me con l'olio 😑 con l'officina concessionaria (non quelli che dicevo eh...). In ogni caso sono stato fortunato: alla concessionaria hanno sbagliato l'olio ma il resto dei lavori è stato buono. Ma intanto...

Davvero?!? Non lo sapevo. Devo investigare 🤔

Non so dirti, può essere che le versioni non siano perfettamente le stesse. A volte ci sono delle piccole differenze e/o compatibilità tra telefoni.

Per il prezzo e le doti dell'auto... ci si potrà accontentare di non averlo immagino. Io provengo da un'auto che non l'aveva e non ho fatto molto caso a questa mancanza, però in tante occasioni si può sfruttare e permette anche di consumare meno. Spero che con i nuovi obblighi ci siano accessori in più... spero di poter fare un aggiornamento a questo video!

@@masterpc74 con la trombata sempre dietro l angolo lo uso tantissimo

@@ciccio7229 in che senso? Perché dietro l'angolo c'è sempre la sorpresa del Velox?

@@masterpc74 esatto e poi in autostrada è comodissimo, imposti la velocità e stacchi il piede dall accelleratore

@@ciccio7229 si. Confermo. Confidiamo nelle prossime uscite 😉

Se si trova secondo me si, ma probabilmente lo si potrà fare con più tranquillità dopo la fine della garanzia. In ogni caso non sarà facile, però essendo un prodotto di origine cinese, con un pò di pazienza probabilmente si potranno trovare on-line dei prodotti compatibili cercando l'auto con il nome con la quale viene prodotta in Cina. Sinceramente vedo un'evoluzione importante di queste auto rispetto a noi: prezzi "normali" e prodotti non male. Però da quest'anno mi aspetto un cambiamento di tutte le auto con l'entrata dell'obbligo di alcuni adas considerati indispensabili, quindi questa Evo5 probabilmente vedrà un aggiornamento. Cercherò di informarmi ;)

Era spettacolare! Ha tenuto botta per tutto il giorno, un eroe!

Ottimo, a volte un pò di impegno in fai da te risolve tante grane! Ne sono contento!

Non è proprio così, nel senso che cambia la qualità dell'aria, passando con meno sforzo l'aria ha meno tempo di scaldare e quindi passa con una temperatura più bassa, per cui il debimetro può leggere una temperatura più bassa o più costante, il livello di ossigeno rimane alto e quindi le prestazioni migliorano. Il difetto più grosso delle auto turbo è che se chiedi la turbina fa scaldare l'aria (che deve essere raffreddata dall'intercooler) e quindi per ottenere c'è bisogno di maggiore pressione per avere il necessario. Se aspiri più facilmente ottieni un vantaggio, infatti a parità di prestazioni e anzi migliori avevamo una pressione uguale o leggermente inferiore dai dati presi con la obd. L'impressione, dai dati, è che le prestazioni fossero più costanti e meno tendenti, stirata dopo stirata, a peggiorare per il riscaldarsi del comparto di aspirazione. Negli aspirati è più evidente perchè l'aspirazione è diretta: per cui meno sforzo del motore nell'aspirazione = più energia da usare, quindi un filtro più permeabile permette di recuperare qualcosa in cv più facilmente. Se poi mappi, ovviamente vai a ottimizzare il tutto, ma per un semplice filtro non andrei mai a mappare ;)

Generalmente se vai sui vari store, tipo quello della Ngk o della Denso trovi, per targa o modello di auto il tipo di candela che consigliano per la tua auto. Anche i forum aiutano (come ricerca sui motori di ricerca). Diciamo che occorre dedicare un pò di tempo per capire cosa cercare. Anche su autodoc ci sono aiuti, metti la targa e cerchi la candela. Però il mio consiglio è cercare su tanti posti e verificare che indichino tutti lo stesso modello di candela per ridurre gli errori al minimo. A volte Autodoc fa degli errori per esempio. In genere denso, Brisk e Ngk non sbagliano, se trovi le candele là come codice sei apposto. Poi sui vari siti di vendita cerchi quel codice e non più per tipo di auto perchè la tua candela potrebbe essere venduta a meno per un modello che non è il tuo, ma essendo la stessa va bene anche a te. Per esempio una volta ho preso le denso vendute per una moto, semplicemente perchè costavano meno ma erano le stesse ;)

Apprezzo il tuo commento! Cercherò di tagliare via le chiacchiere e andare dritto al sodo nei prossimi video, si impara sempre qualcosa strada facendo :)