Video

Hallo Hannes, Dankeschön. Ja, ich versuche täglich Yoga und Meditation zu machen um mich gelenkig zu halten. Lg, Axel

Aber wirklich, das Grollen der Deiiortos, 2 obenliegende Nockenwellen, als die Opels noch seitengesteuert waren, fünfgang Getriebe ....

Danke Dir. Ja, als ehemaliger Segelflieger war man schon sehr vom Wetter abhängig. Ich bin da auch sehr spontan. Ich komm aus dem Haus, sehe dieses Phänomen und denke mir, das könnte ein paar Leute aus der Community interessieren, also wie setzte ich das jetzt um.Lg, Axel

Ich habe noch eines mit Stativ nachgelegt. Neuester upload. In der Rubrik, ähnliche Videos, stelle ich diesen Linsensatz für Smartphones vor. Könnte Dir evtl. gefallen. Da sind auch Makro- und Fishey- Linsen dabei. So, schönes Wochenende.

Gerne, Rolf, ich hab jetzt noch eines mit Vorsatzlinse gemacht. Eben hochgeladen.

Thx, i aprecciate your comment very much. The modell id meanwhile about 40 years old and get an somehow weatherin wffect due to dust. I currently decided to go on with my 1:48 B 17 from monogram. I meanwhile making 3 D Computer Modells. If you like original May you interested in my newest Modell, german Henschel HS 123. I link the vid of my tekknerd channel making the Camouflage. Cheers, Axel

czcams.com/video/qKQ-Uu8eH6M/video.html

Das tut mir leid. Die geben doch Garantie, würde ich mal reklamieren. Allerdings habe ich ein Video gemacht, wo ich mit Schnittresten Klebeversuche gemacht habe. Ist immer neben der Klebung gerissen. Kannst mal ein kurzes Video machen und dann hochladen? Lg, Axel

@@corvette724 Für das Geld habe kein Lust, ganzes Theater mit Reklamation machen.

Danke Dir, heute gehe ich mit Krawatte schlafen. Ehrlich, das hat mich jetzt echt gefreut. Lg, Axel

Das ist lieb von Dir. Ja, wenn Du bedenkst, wir lange die Gebrüder Wright verbessert haben, wobei ich mich mit deren Genius in keiner Weise vergleichen möchte. Der Flügel ist, mit diesen eingelegten Glasfaserstrukturen zu schwer geworden. Das muss ich überarbeiten. Danke für Deine wohlwollend Gedanken. Lg, Axel

Hannes, mein treuer Abonnent. So ist es. So war ich schon als Kind. Weitermachen, bis es funktioniert. Lg, Ayel

Hi, gute Frage. Also bei modernen Motoren hat es sich ja weitgehend durchgesetzt. Bei US Fahrzeugen schon seit den Fünfzigern . Die Motivation war wohl, auch, dass die Werkstätten nicht am Ventilspiel schrauben (müssen). Auf der anderen Seite ist die Fertigung solch hochpräziser Teile erst mit dem Aufkommen hochmoderner Fertigungszentren wirtschaftlich mit entsprechender Präzision darstellbar. Ich kenne Bauformen bei denen die Komponenten lasergeschweisst sind. Auch bei Hochleistungsmotoren oder Tennmotoren wirst du die Hydrostössel nicht finden. Sie haben eine Restelastizität die die vom Konstrukteur festgelegten Ventilerhebungskurven verfälschen. Auch das Ausfalkrisiko ist im Rennbetrieb nicht hinnehmbar. Nun war mein Porsche 924 sicher kein Rennwagen. Aber Porsche hat bei dem zum Einbau kommenden Audi Motor die Hydrostössel durch solche mit komischen Madenschrauben ersetzt. Das hat dazu geführt, dass viele 924 wenn sie in die Jahre kamen geklappt haben weil viele dachten, das ist ja der Audimotor, der hat Hydrostössel, also wartungsfrei. Lg, Axel

Danke Dir, viel Erfolg bei Deinem Projekt. Habe eine Playlist, Cabrio Dach oder SLK mit über 30 Videos zu dem Thema. Sag wenn Du noch was spezielles suchst. Lg, Axel

Das hatte keine tieferen Gründe. Die wurden nach den Schlüsselnummern beim Online Teile bestellt, die hat er vorgeschlagen und ich dachte, schauen wir, ob er damit läuft. Was ich geschaut habe war die Länge der Kerze von Divhtring bis Elektrode. Wenn da was nicht passt kommt es zu Aufsetzern auf den Kolbenboden. Und natürlich muss der Wärmeleitpaste passen. Lg, Axel

Danke Dir. Lg, Axel

Danke Dir. Wie geht das mit der 3 Punkt Kalibrierung? Lg, Axel

Oh, super, ich danke Dir. Lg, Axel

Ich mach morgen mal nen kleineren Propeller drauf, obwohl dieser bei dem Set dabei war. Angelernt hab ich. Lg, Axel

Hi, habe meine Werkstatt geschlossen, vor einem Jahr. Aber je nachdem wo Du wohnst kann ich Dich an vertrauenswerte Leute vermitteln. Was für ein Auto? Lg, Axel

Habe übrigens hier ein Video mit Animationen gemacht um noch mal alles zusammen zu fassen.

@@corvette724 audi a4b5 ich hatte mir das Auto gekauft und ich habe schon teilweise bremsen neu und wenn das Auto warm gefahren ist also richtig Temperatur hat dann fängt das an zu quietschen wenn ich bremse egal ob mit Pedal oder Handbremse es geht nicht weg und ich will nicht unnötig viel geld inner Werkstatt aus geben wenn das vllt garnicht das problem ist komme aus barntrup in NRW LG jan🖐

@@wezyalbert5306 also wenn es auch mit der Handbremse ist hast Du das Problem ja schon eingespeist, Hinterachse. Mal die Bremsklötze raus ziehen, Grat brechen und den Schacht von Zunder befreien.

@wezyalbert5306 dann so wie ich es hier gezeigt habe, aber mit der Paste aus dem link in der Videobeschreibung, KEINE Kupferpaste, einfetten, sparsam czcams.com/video/DfloIHKSfFs/video.html

Bedauere nein. Aber ich würde mal spekulieren, dass der Innenhimmel zumindest auf einer Seite nach unten gebogen werden muss. Gummiprofile lösen, und mit geeignetem Werkzeug zwischen Himmel und Karosserie gehen. Leicht nach unten weg ziehen. Vor dieser 'Tortur prüfen ob die Antenne wirklich die Ursache ist? Evtl. fehlt ihr nur die Spannungsversorgung, Sicherung, oxidiert Kontakte....Viel Erfolg.

Hi, dachte mir gleich, zu Beginn Deiner Zeilen, dass Du Einiges davon selbst beobachten konntest. Zum Diesel, im Grosskonzern wurden NFZ Motoren für den Überseetransport mit Konservierungsschutz behandelt, auch in den Brennräumen. Eingeladen über das Saugrohr, und den Motor mit dem Anlasser gedreht, damit auch alle Zylinder erreicht werden. Den Rest kannst Du Dir denken 🤣 Bez. Oldtimer, hier plädiere ich immer für speziell legierte Öle. Oldtimer brauchen u. A. erhöhten Zink Anteil damit die Buntmetalllegierungen u A an den Lagerschalen keinen Schaden nehmen. Lg, Axel

Wie Du meinst 😂

Das geht auch, kein Zweifel.

Haben Sie es schon mal länger vom Netz getrennt? Vielleicht geht es in Reset?

Evtl ist auch der Temperatursensor kaputt

@@corvette724 ja danke das hat geholfen. Super schnelle Antwort 👌😀

@jasonbrowne007 freut mich 🙂

Hi, first of all, thx. And yes, i wouldn't use music in such an excesive way, anymore.

Hallo, Kerze rausdrehen und an Masse halten. Bitte mit isolierter Zange und Handschuhen. Ich übernehme keine Garantien. Ist ein Zündfunke vorhanden? Vermutlich nicht. Das Teil hat eine Ölstandsüberwachung. Warum? Die Geräte brummen oft Stunden ohne das sich jemand kümmert! Sollte das Teil Öl verbrennen würde es irgendwann aufgrund von Mangelschmierung kaputt gehen. Also, im einfachsten Fall ist der Ölstand unter Minimum, prüfen. Evtl ist auch der Sensor oder ein Kabel defekt. Viel Erfolg, berichte uns. LG, Axel

Hallo Mike, ich widerspreche ungern Kollegen, aber das stimmt so nicht. Die Hydraulik entlüftet sich selbst. Einfach den Schalter mal auf offen und dann wieder auf zu. Mehrmals durchexerziert. Stell Dir das so vor, die Pumpe beaufschlagt eine Seite des Kolbens, die Luft wird zusammengedrückt aber er bewegt sich schon ein wenig. Wenn jetzt die Andere Seite beaufschlagt wird ist da schon weniger Luft drin. Nun wird Die Luft der anderen Seite in den Behälter überschoben. usw. Hier eines von mehreren Videos in dem ich zeige wie man selbst die undichten Hydraulikkolben reparieren kann. Ich habe 37 Videos über den SLK auf meinem Kanal. czcams.com/video/e0m-zlui9Gw/video.html

Wenn Du Dir einige Videos angeschaut hast wirst Du sehen, das das System, eine sehr durchdachte und robuste Konstruktion, immer von alleine losläuft. Am Besten aktivierst Du die Notentriegelung und legst das Dach hinten ab. Rollo nicht vergessen. Wenn alle Endschalter in Ordnung sind läuft es los. Viel Erfolg, Du schaffst das. Kein Hexenwerk.

Danke Dir, Du schaffst das 😊

@@corvette724 Ich bin zwar nicht unbegabt aber ich glaube ich hole mir Hilfe von jemandem der sich damit auskennt.Danke für deinen Zuspruch.👍👍

Hallo, kontrollieren, dass die Staubschutzmanschetten nicht beschädigt sind, die Hydraulikflüssigkeit erneuern, wenn der Wasseranteil ansteigt, es gibt Testgeräte, die Bremsen nicht ganz so weit runter fahren, weil dann viel von den Kloben außerhalb der Dichtmanschette steht und wenn sie die Dtaubschutzmanschetten schon mal ab haben und alles gereinigt ist die Kolben ganz leicht mit ATE Bremsenfett und nur damit, benetzen. Lg Axel

@@corvette724 Danke für die Tipps, leider habe ich meinen Kolben fest vorgefunden, nachdem sich die Beläge fast komplett abgenutzt haben. Wird wohl eine Lektion fürs Leben diese früher zu tauschen um die Lebensspanne des Kolbens zu verlängern.

@RuBa1Z hallo, gerne doch.

Wenn Du die Bremsbeläge weit runter fährst steht halt mehr und länger des Kolben außerhalb des Bremssattel. Kommt dann noch eine runter gefahrene Bremsscheibe dazu kommen die Kolben noch weiter raus. Ich fübe den Link eines shorts bei, wo ich zeige, wie man das Minimalmass der Scheibe ermittelt. Darf ich fragen was für ein Auto und Vorder- oder Hinterachse? Lg czcams.com/users/shortsyif_6DGpH6s?feature=share

Ja, manchmal ist das leider so. An meinem Chrysler Windsor, BJ 56 kann man die Hydrostössel noch zerlegen. So konnte ich zeigen, dass sie oft durch Verharzung oder Versottung des Öl festgehen. Die Passungen bewegen sich im Mykrometerbereich. Die Hydrostössel sind, m. E. Die ersten Bauteile, die sich für schlechtes Öl oder überzogene Wechselintervalle rächen. Lg, Axel czcams.com/video/trqn-3W8P14/video.html

Es sollte eigentlich motivieren. Ja, aber manchmal ist es auch besser wenn man vorher nicht weiss, wie dornig der Weg wird. 😂 LG, Axel

Danke Dir, Lg

Ein starkes Indiz für die Pumpe wäre eine Hydraulkflüssigkeit die nich honiggelb oder fast schon wässrig aussieht sondern Schwarz verfärbt. Lg, Axel

Also einig, die Schraube kann man wiederverwendet. Aber den Dichtring nicht, er ist vom vorherigen Anzug verdichtet und passt sich nicht mehr an.

Danke für die Iformation. Ich pinn Deinen Kommentar oben an.

Ah, ok, danke Dir. Wenn aber eine Schraube mit Ring vorgesehen ist sollte das wieder Verwendung finden oder wenigstens ein Dichtring der nicht do rumschlackert wie in diesem Fall. Ich denke die Konstrukteure haben das so vorgesehen, weil unverlierbar? Lg, Axel

Z.b. Beim polo 6n2 ist die Schraube mit abnehmbarem dichtring Beim Golf ist die mit festen Ring Kann mann aber hin und her tauschen passt sowohl da als auch da macht kein unterschied und die Schrauben in dem video sind nicht die originalen vw Schrauben so wie das aussieht

@purciel1366 ja, an diese Nut mit dem O Ring erinnere ich mich auch noch gut.

Erstmal danke für das Lob. Machen wir gerne, meine Kontaktdaten im Impressum. Lg, Axel

Hallo, ich muss jetzt genauer nachfragen. Alles wird hydraulisch betätigt. Nur das Schloss für die Heckklappe ist elektromechanisch. Ich muss ehrlich sagen, ich weiss nicht ob die Hydraulikpumpe eine Rutschkupplung hat? Mein Vorschlag, mach ein kleines Video und lade es hoch. Und dann sag Bescheid, damit wir alle mit denken können. Ganz liebe Grüße, Axel

czcams.com/users/shorts6c-NtBbQBf4?si=iIZ6Th3pYxSYlYJY​@@corvette724

Danke für deine Hilfe schon mal im voraus. LG

@marcelgroha5816 gerne, halte uns am Laufen. Lg

@marcelgroha5816 habe auch eine playlist mit Tigra. Da habe ich hilfreiche Filme zusammengefasst.

Dankeschön erst mal. Solltest du dich für einen Versuch entscheiden wäre es schön wenn Du über meinen untenstehenden Link in der Videobeschreibung kaufst. Keine Mehrkosten für Dich und eine kleine Unterstützung für meinen CZcams Kanal. Affiliatelinks, lg, Axel

Hi, stimmt, es sind vor allem die dunkel lackierten betroffen. Ich habe die schnelle Methode auch in einem Videl gezeigt. Lg, Axel

Ist wie in einer Beziehung, oder? Wenn das Vertrauen mal nachhaltig geschädigt ist wird man die Zweifel nicht mehr los, oder? Lg, Axel

Hallo, das stimmt, den Verbrennungsdruck konnte ich nicht simulieren.

Danke Dir, ja, lass mich so sagen, er federt. Jeder Hydrostössel hat ja eine Feder, die ihn an die Nocke heranführt, ausfedert. Aber normalerweise füllt sich dann der Ölfaum und Öl ist relativ inkompressibel. Ein kleines Ventil verhindert den Rückfluss, d.h. der Stössel wird hart. Das Spiel geht so lange, bis er sich nicht mehr bewegen, federn kann, dann ist das Ventilspiel zu nahe Null ausgeglichen. Lg, Axel

Wenn also ein Stössel auf dem Grundkteis der Nocke steht und du kannst ihn z.b. mit einem Schraubenziefer runterdrücken ist er defekt.

Gerne, freut mich, dass es geklappt hat. Und gleich noch den Workflow verbessert. Ja, das Bessere ist der Feind des Guten. Ich pinne ihren Kommentar an, für Andere. Lg, Axel

Ah super, also keine kontinuierliche Anzeige? Muss man wissen, vielen Dank. Lg, Axel

Ah, super, danke für den Hinweis. Muss man wissen. Aber alles in Allem ein toller, solider Wagen, oder nicht? Lg, Axel

Mein Junior ist ja auch vom Fach, er war damals einer der jüngsten Mechatronikermeister. Das Modul 4 hatte er schon mit 17. Ich habe immer zu ihm gesagt:" arbeite wie wenn Du an dem Flugzeug arbeitest, mit dem Du in Urlaub fliegst".

@@corvette724 Das finde ich sehr positiv 👍👍👍 und gebührt an Respekt. Leider gibt es von solchen Menschen viel zu wenig 😕.

@svenknobloch8466 ja, der Junior hatte es nicht immer leicht mit mir. Ich danke Dir. 😊

Bonna serra Nunzio, i recommend yout to the smart-453-forum with the german extension. There is a thread with the whole workflow for download. YOu don`t need to dismantle/ strip the car like i did. But you definetily should Jack it up/Hebebühne. Some also say it is necessary to loosen one Bearing to bring the engine down a bit. So are u absolutely shure, the starter is failed? I link you a vid of mine to test an starter. Work carefully when u shorten the starter maintain gear shift in neutral. Care for good isolation of cables.

czcams.com/video/_eNUeAUBS3g/video.html

czcams.com/video/in47xI2ZxU8/video.html

@@corvette724 Hi Axel, thanks for the reply, mine is a 454 like yours, I'm pretty sure the starter motor is dead. I'd like to fix it myself this time. Could you link me to the forum anyway?

@ViolinVarnishItaly you find my e Mail in my Impressum or FB

Hi, viel einfacher, einfach ausclipsen. Lg, Axel

@@corvette724 durften wir bei VW nicht, weil diese Plastiklasche bei etwas älteren Autos gerne mal weggebrochen ist und wir das Ladedruckregelventiö dann auf eigene Kosten ersetzen mussten :)

@mcdigga30 ah, ok, das kann ich nachvollziehen. Da hab ich dann Glück gehabt. Lg, Axel

Bin Elektroniker und Maschinenbauing. Ich habe auch so mit 14 Jahren angefangen an Motoren für Modellflugzeuge. LG, Axel

Es war nur eine Frage der Zeit, bis dieser Gag kommt. 😂 Wunderte mich schon, dass es so lange dauert 🤣 lg