Video

@@JeanPortaluppi-o3y não experimentei, fiz ao contrário deixei bem folgada a regulagem do freio de mão pra gerar mais espaço na movimentação

@@andnickand3264 fico feliz que pude ajudar 🙏👍👍

@@denilsonnascimento3669 faça a mudança da mola , tem no primeiro vídeo aqui no comentário fixado

@@ricardosaraivas não amigo, é uma simples chave passa ou não passa 12v

@@100realidaderapoficial que tipo de gambiarra vc se refere?

@@canaldoka9364 sim essa ali é original e está bem vedada, eu mesmo que refiz a cola quando desmontei pra limpar internamente a uns anos atrás

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv blz irmão, vi esse vídeo, muito bom.

@@DICASDOFIESTA sim, porém já peguei um micro vazamento ali, o detalhe é que eu mesmo já havia desmontado pra limpar e refeito a cola, com superbonder é mais eficaz, colando com araldite com o tempo ela vai descolando em contato com os vapores de óleo que passam pela válvula PCV

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv com cola de junta não fica melhor?

@@DICASDOFIESTA não experimentei, mas deve ser bom , tem maleabilidade e tem resistência a altas temperatura, as que usei superbonder não me incomodaram também

Já salvando o vídeo para começar as verificações e limpeza, obrigada

@@IsoleteDossantos-c4d veja se o consumo na gasolina não piorou, se retiraram muito material na retifica o carro pode consumir uns 15% a mais que o normal

@@tc5878 encontrei no mercado livre

@@Gabriel-Coimbra sim , é o chamado soquete de 1/2 polegada que encaixa na chave, uma chave de 30mm normal não entra no alojamento

@@luispaulo2191 atrapalha pra tirar e pra montar depois , fiz força com a mão pra um lado e para outro que naturalmente o carter acaba desencaixando da chapa e sai, tenho que admitir a parte mais chata é montar ela no lugar, se vc não conseguir encaixar certo os parafusos do motor de arranque poderão bater na chapa e não pegar a rosca

@@helderpayne6792 sendo ele responsável pela geração de energia pra bateria , acredito que pode ocorrer de gerar mais que o necessário sim

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv Entendo porque só vejo relatos dele ficar fraco e não carregar a bateria, a minha fan 150injeção 2011 tá gerando 17,2v e já troquei bateria e retificador, no início resolveu marcou os 14,8 certo depois desestabilizou novamente passando dos 16v agora vou trocar esse estator pra vê

​@@helderpayne6792nao é normal esta dando sobrecarga,, seu retificador deve tá com defeito mesmo vc já tendo trocado e sendo novo, regulador como o nome já diz serve pra não dar sobre carga na bateria passando de 14,7, vai zuar sua bateria, queimar lâmpadas, chicote, 17,2 V é carga pra bateria de 24v bateria d caminhão ônibus, podendo até estourar sua bateria pois ela não foi feita pra ter uma carga maior q ela suporta

@@user-xc7rj2yo6y qual foi a dúvida?

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv a leitura exata do sensor quando está bom

@@user-xc7rj2yo6y na verdade não existe uma leitura exata!! O que não pode acontecer é a resistência apresentar uma variação de range alto, a variação deve ser mínima a cada dez segundos em que segura as pontas do multimetro na temperatura do momento em que estiver o sensor , seja quente ( valor menor) ou frio ( valor maior )

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv certo mas qual é a numeração 28.7 ou 33.4 em temperatura ambiente

@@user-xc7rj2yo6y se a temperatura ambiente for de 23/26 °C será normal a leitura ficar entre 28 a 33, o que não pode é variar rápido ao fazer o teste , por exemplo se medir 32, no ambiente , ele dará variação na casa decimal em intervalo de dez segundos por exemplo

@@sandrobebiano1358 o vilão nesse caso é provavelmente as buchas do braço reto, são as que mais sofrem desgaste

@@vagnermartins4518 original na concessionária

@@CarlosMartins-tn2ze enquanto o motor está frio é normal subir um pouco o rpm mas quente não pode!! Lembre se também de fazer uma boa limpeza no atuador de marcha lenta

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv Resolvi o problema. Limpeza? Já tinha feito todas. Isso é a primeira coisa que se faz nesses casos. Já estava em outro nível de verificação hehe. Mas levei pra um mecânico que descobriu de cara. Era uma mangueira pequena que não estava no lugar. Aparentemente resolvido.

@@CarlosMartins-tn2ze ótimo !! Deve ser a mangueira fina do regulador de pressão, ela é ligada abaixo da tbi!!

@@canaldoka9364 car 80 tem bom custo benefício

@@user-rl7kz7fg3w Focus 2005 não tinha barra estabilizadora traseira, pelo menos no Zetec rocam, depois no flex 2008 já tinha, pode ter sido uma redução de custos na época

@@CarlosMartins-tn2ze fazendo uma limpeza no atuador de marcha lenta , as vezes se faz necessário o auto reset dele, que seria girar a chave até acender o painel e aguardar 30 segundos, depois repete o processo e liga o carro !!

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv Só fiz a limpeza, na verdade o mecânico

Comprei em auto peças aqui na minha cidade

@@DianePV um componente responsável por partida longa além da bomba de combustível é o regulador de pressão, item que em alguns carros fica dentro do tanque junto com a bomba ou lá na flauta dos bicos injetores , se seu carro ficou com esse defeito após eles terem feito uma manutenção, está no seu direito cobrar deles a solução, afinal parece que eles fizeram algo errado , tem casos em que a mangueira que sai da bomba pode estar com fissura deixando perder a pressão que seu motor precisa lá nos bicos injetores

​@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv obrigada vou verificar 🙏

@@Marcelo-xq5vv está excelente!! Minha fiz uma viagem de 300km uma vez , fiz 41 km/L mas o máximo que andei foi 110km/h, no mesmo trajeto com uma 150 carburada fiz só 31 km/L a anos atrás

@@canaldoka9364 o encolhedor de mola apanhou um pouco, muita pressão a mola do Focus é muito forte, mas deu certo!!

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv rapaz foi gênio mesmo, muito bom, gostei.

Vc tem oficina amigo?

@@LuisGustavo-nm3tx não , só vou aprendendo pesquisando e mexendo em casa mesmo !! Meu incentivo é que pessoas comuns como eu possam realizar vários serviços em casa , basta um pouco de conhecimento de mecânica básica e algumas ferramentas!!

@@cleitonschwinden9786 qual a dúvida que ficou pra poder te ajudar?

@@eltonpereira4867 sim pode acontecer de umidecer um pouco as roscas das velas, não se preocupe !! É normal o carro 1.6 ter um pouco de consumo de óleo também!

@@gameplaysgamer2744 experimenta limpar válvula PCV também, esse negócio de pisar da embreagem e acelerar é típico de atuador sujo, as vezes só limpar e fazer o auto reset dele já resolve, após limpar gire a chave até o painel acender e aguarde 30 segundos, repita isso novamente e ligue o carro depois

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv blz amigo ✌🏼 , mas esse pcv onde eu encontro ele na parte do motor ali ? Amanhã vou fazer a limpeza

@@gameplaysgamer2744 a válvula PCV fica Alí na parte de cima da tampa de válvulas

@@rodrigogoncalvesdicasautomotiv ah sim blz ✌🏼, amanhã vou dar uma limpada pra ver se melhorar

@@gameplaysgamer2744resolveu ?

@@Marcílio327 acontece muito com essas aro 29 , tive bike aro 26 e nunca tive esse problema!!

@@edcarlosmiranda4381 o dono do carro do vídeo é meu amigo e ele já havia colocado um do mercado paralelo mas ele não lembra a marca , durou pouco 6 meses já sentia vibração, daí colocamos original comprado direto do balcão na concessionária!!

Pode ser bico injetor travado aberto ou regulador de pressão com defeito

Exatamente!! O calço hidráulico é mais comum quando o carro passa em uma área de alagamento e essa água entra pelo filtro de ar, outra forma seria uma grande passagem de água do radiador entrar para o pistão devido ao carro passar por grande aquecimento, agora por bico injetor acredito ser mais raro mas também é possível, já tive problema de bico injetor ficar aberto , o carro falhava muito em baixo giro , descobri medindo a resistência do bico e vi que era diferente dos outros , troquei o bico e o carro voltou ao normal