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TK
Registrace 4. 04. 2020
ご覧いただきましてありがとうございます。
主に「機器の動作音（コンプレッサーやモーター音など）」と「駅放送・メロディのある風景」を中心に
鉄道動画をアップしています。よろしくお願い致します。
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Video
485系 NO.DO.KA コンプレッサー（音量注意）
zhlédnutí 793Před 3 měsíci
2018年まで活躍した485系「NO.DO.KA」の先頭車、クハ484‐701のコンプレッサー音です。 ほかの485系車両に比べて音がかなり大きいです。 この車両の種車はサロ189ですが、このCPはサロ189の流用なのか他の485系のものなのか気になるところです。
【681系先頭】北陸本線 金沢駅 サンダーバード2号 接近メロディ、発車メロディ
zhlédnutí 250Před 4 měsíci
681系3両＋683系6両のサンダーバード2号到着、発車シーンです。 放送ノーカット収録です。
【小舞子】新旧「アニーローリー」と北陸本線特急【明峰】
zhlédnutí 171Před 4 měsíci
北陸新幹線敦賀延伸開業で過去帳入りした、「アニーローリー」をBGMにサンダーバード・しらさぎが高速で通過する様子です。 北陸本線といえばボンネットの時代からこのメロディが馴染み深く、懐かしさを感じます。
特急サンダーバード 最終日の敦賀通過芸
zhlédnutí 246Před 5 měsíci
北陸新幹線金沢～敦賀間延伸開業前日の、4021M「サンダーバード21号」の鳩原付近～北陸トンネル入口までの車窓です。図らずも、681系V12編成に乗車することができました。また、敦賀～金沢間の運転終了に関するアナウンスも流れました。 ※スピーカー直下ではないため放送の音量は大きくありません、ご了承ください。
【311系】 特別快速、新快速 入線から発車 まで【東海道型放送】
zhlédnutí 197Před 7 měsíci
2017年10月 高塚駅にて 東海道型接近放送が入ります。 静岡地区の放送設備更新間際に撮影しました。 1本目：5100F G6＋G7 2本目：5312F G9＋G12
クモユニ143の警笛を鳴らしてみた
zhlédnutí 109Před 9 měsíci
総合訓練センター×新宿運輸区 クモユニ143満喫プラン 第２弾 イベントにて、警笛吹鳴をさせていただくことができました。 圧力計視点で収録してみました。 警笛を吹鳴→元空気ダメの圧力が減少→コンプレッサー起動し空気を供給、の流れとなっています。 元空気ダメの減り方を見て、空笛吹鳴は想像以上に空気を使っていることを実感できました。 ※今回はクモユニ143構内運転乗車時の前面展望動画、周辺の民間施設が映り込む撮影以外は掲載可能とのお話をいただきました。 ※撮影者自身が映り込んでいるため一部映像加工してあります。
189系妙高号 二本木駅スイッチバック
zhlédnutí 66Před 10 měsíci
2014年の信越本線（山線）最後の秋に訪れました。上下1本ずつの収録です。 1本目：妙高1号 2本目：妙高4号 この日はクハ188を含むN103編成が担当しました。
185系5両 手旗信号による誘導 熱海駅
zhlédnutí 184Před rokem
特急踊り子8号修善寺編成の到着シーンです。 この日は付属編成が熱海始発となったため、東京方面からの入線です。 駅係員の手 信号により停車します。
185系録音専用列車 車窓② (常磐線 取手～松戸）
zhlédnutí 208Před rokem
「我孫子駅発 185系録音専用列車で行く 常磐快速線と松戸車両センター」にて収録しました。 ハイライトは天王台発車後の下り勾配をフルノッチで加速する所です。これは社員の方々発案の演出で、このために天王台を停車にしたそうです。4M2Tでの連続下り坂の加速は定期踊り子を上回るものだと思います。
185系録音専用列車 車窓① (常磐線 上野～取手）
zhlédnutí 407Před rokem
「我孫子駅発 185系録音専用列車で行く 常磐快速線と松戸車両センター」にて収録しました。 この区間は車内放送なしで運転されました。 高速走行路線である常磐線ならではの、定期時代を彷彿させる走行でした。
485系 リゾートやまどり コンプレッサー
zhlédnutí 2KPřed rokem
リゾートやまどりの撮影イベントの際に収録しました。 雨の日だったためドレンの排気も比較的鮮明に収めることができました。 C-2000は幾つか収録しましたが、やまどりのCPは動作が止まる時C1000型のようなドッドッドッという音がしっかり聞こえるので特に好きでした。 収録車両：クハ484‐703
0:29
1:18
185系乗りたかったなぁ(九州の人)
いい音だな 落ち着く
あじさいと185はいいですね。チャンネル登録しました。よろしくお願いします。
Nice video.
素敵😊
近キトV12 + 近キトW36
ドレンが排出されるC-2000Mは寒冷地仕様のMH113B-C2000M。485系200番台から使われ始めて、183系→485系→115系の1000番台の寒冷地仕様車に多く広まっていきました。115系1000番台以降のC-2000M搭載車はMH113B-C2000Mが搭載されておりますね。
詳しくありがとうございます。C2000のCPが好きでぼちぼち収録をしているのですが知識は全くなため、解説していただけるのはとてもありがたいです。
良い音ですね
良い音ですね
115系は寒冷地を走る都合上、普通の電車よりも床下機器が多くなるからC-1000だと空気圧縮比率が悪いんですよね。なんでC-2000の搭載になりました。103系も同様で、床下機器の多さですね。
いいなー
なぜ旧国鉄車のC-2000はこんなガラガラ音になる🙄💬
南海6200系と同じコンプレッサー
ブロワーの音も好き
これはJR東日本の在来線電車🚃です。🚇
昔々1970年代初め頃はもっと色々やって居た様な？ 連結も最初ホースを繋いで居た記憶が有るんだけど…。
嗚呼この頃の快速写真撮影しとくんやったなあ‼️
手早い作業、流石プロ。
ブラシレスMGが付いてるのに驚いた。
あれ？ モハ１１４に○印と△印が無い。 あっ、そうか。もはや横軽は通らないから、○印は要らないし、ＰＳ２３じゃないから△印も要らないってわけだ。 でも、それは寂しい。
E231/E233電気カプラーで自動合流
名駅で211系がやってるな
251系、空気圧縮機こそ低騒音の現代的な機種なのに、補助電源が古典的な電動発電機というのが少し草…。
高崎地区は211系固定4両と固定(厳密には2編成連結)6両の運用になったから増解結もなくなりました。 ※高崎支社で唯一行っているのは籠原
もう帰蝶の映像ですね〜
この電車のコンプレッサーは工業用とは違うのですか？
阪神電車はコンプレッサーをすべてこれに統一
南海6200系や神戸電鉄5000系と同じコンプレッサー
手間を考えたら、豊田(青梅・五日市線)・京葉の一部の103系にわざわざ電気連結器を設置する工事をした意味がなんか分かるな。
常磐快速線もソレで、停車時間の大幅短縮ですよね😃
突然車内灯が消灯するとびっくりしますよね。JR東日本では終着駅等でポイント通過で揺れても車内灯が消灯することはありません。
これは試運転してるんですか？
いい列車ですね❗
何故か東海道(東京口)&横須賀・総武快速線では幌は繋がなかった(113系だけどね)😉
185系の後継車のE257系2000番台や2500番台、熱海駅での連結作業や切り離し作業が楽になりましたよね。
クモヤ４４３系のコンプレッサーの音を聞いていると現役で走っていた頃を思い出します。
JR東日本東海道線もJR東海東海道線静岡エリアも東海型放送が懐かしくなりましたよね。
この手間がかかる作業が今では関東ではほぼ見られなくなったのが残念
0番台と200番台の車番の位置の違いもよく分かる動画
この手間がなくなる電連って改めて考えるとすごいですね
確かに😃
これが聴けないのは寂しいですね。
夜分遅くなってしまいましたが。わたしも、実は。踊り子さんは、やはり。１８５系電車🚃が。、本当に!良かったし、乗りごたえが。あり素晴らしいです（笑）ょー➰（泣）（笑）だから。一部では、残ってほしいです😥🐭
僕電車全く分からないんですけど断流器ってなんですか？
私電気がよくわからない電気工事士ですが、多分電流を遮断するスイッチのことです。
電車が加速をやめる時などにこの断流器でモーターへの高圧な電気回路を切って惰行状態にします
Ｌ1が切れる音はたまらないよ。
185系等に使われているのCS43系の制御器の場合、L1は過電流などを検出したときに動作させるので切れません。切れるのはL2～5とK1です。
もしや 修善寺で撮影？
200番台も収録されてるので伊豆急下田駅ですかね
到着検査してたので もしやとおもい
113系のC1000型コンプレッサーは軽快な動作音ですが115系のC2000型は五月蝿い印象ですね 個人的にこの音は103系で馴染みがあります 動作中は音も凄まじいですが妻面の貫通扉がガタガタする程の振動も伝わって来ます
断流器の動作音を見事に捉えていますね 主抵抗器送風機の起動音も聴けて2度美味しい動画でしたw 車番が入っている辺りも👍です！
おお！C-2000L系ってJRにも採用例があるんですね！
両編成が同時にフェードアウトしたのには…正直笑った… まるでダンディー坂野の様に(笑)