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aidusl
Japan
Registrace 28. 12. 2006
歌う電車と500系で博多総合車両所へ 会津のSLの部屋
※字幕で、誤って「博多駅」を「福岡駅」としてしまいました。申し訳ございません。
ちなみに、「福岡駅」は富山県高岡市にある北陸本線の駅だそうです。
博多総合車両所開放のイベントを見るため、羽田空港から飛行機で福岡に行き、博多駅で博多南線に乗り換え、博多南駅へ行きました。
羽田空港へは、品川から京浜急行に乗りました。
新1000形のドレミファインバータの列車でした。
新聞報道によると、「歌う電車」のインバータはドイツのシーメンス社製から日本製への置き換えが進み、「歌わない電車」へとなっているそうです。
いずれは無くなってしまうようです。
諸事情により、挿入した写真は2100形のものとなっておりますが、イメージ写真という事でご了承頂きたく存じます。
博多南線では、500系V編成に乗れました。
ホームページ「会津のSLの部屋」で、立体写真を公開しています。
www.geocities.jp/aidusl/
※在字幕上，「福岡駅」這個詞是錯誤，正確的是「博多駅」，不好意思。
在福岡有由"博多綜合車輛所"舉辦的"開放參觀新幹線車庫"活動，所以我去了那裡。
我是搭早上七點五十五分起飛的航班去。
因為在我家附近的車站的首班車還沒來，所以今天我只好四點半就起床準備開車去"埼玉新都心"車站附近的停車場。然後，搭京濱東北線的電車去品川站，在品川站再換車改搭京急線到了羽田機場。
我撘的列車是"新1000系"，是很受鐵道迷歡迎的型式。因為那列列車發生的聲音很特殊，很像音節，所以鐵道迷把那列列車的變頻器叫做"多來米發變頻器（ドレミファインバータ）"。
當天搭乘的航空公司是"天馬航空（Skymark Airlines）"。
價格比日本航空和全日空公司更便宜。服務水準跟老航空公司沒什麼差別。
爲了削減費用，空姐們都穿著看起來很便宜的衣服（翻領T恤衫）、飛機上沒有電視機、空姐們沒用英語廣播，還有飲料都需要收費。因為我在飛機上不看電視，也不太需要飲料，所以覺得這是很好的服務。
我非常喜歡這家公司，因為非常便宜，所以想下次再利用。
到福岡機場之後，搭地鐵去博多站。利用飛機的話，福岡在日本是最方便的城市。
福岡機場離福岡市中心的博多搭地鐵只需要五分鐘左右，非常近。
還有，不知道爲什麽，在福岡地鐵也能用JR東日本公司的Suica卡。
在博多站，換車改搭"博多南線"到了"JR西日本博多綜合車輛所"。
我搭的"博多南線"列車的形式是"500系"，因為我非常喜歡"500系"，所以非常高興。
我聽說在"500系"的第1車廂和第16車廂有玩具的駕駛座，但是我搭的車次裡卻沒有......
想看看它、想拍照......
在那裡只有IBM公司的廣告......
「いま経営のグローバル化は次の段階へ」←我覺得這個句子沒意思，玩具的駕駛座比這張廣告有意思。
對我來說，500系新幹線是最強的新幹線。
儘管現在也有N700、E5等等的更新的新幹線，但是那些列車都不太好看。
到博多南站之後，要走很長一段距離,實在累人。
因為一般的新幹線一列有16輛車廂，所以一列新幹線的長度是25米×16輛＝400米。
爲了存放那麼長的列車，那座車庫非常大。
我在電腦遊戲中，開新幹線列車進入這座車庫很多次。
因為我能實際看到在遊戲上看過的風景，所以非常滿足了。
JR西日本公司在那裡修改所有的新幹線列車。
那裡有非常多的新幹線列車，還有也有"500系新幹線"的玩具。
下午三點半，我馬上從福岡機場回來了。這次沒在福岡過夜了。
回羽田機場的時候，黃昏的風景很美麗，能清楚地看到富士山。
在這個網站上也有立體照片。
www.geocities.jp/aidusl/
ちなみに、「福岡駅」は富山県高岡市にある北陸本線の駅だそうです。
博多総合車両所開放のイベントを見るため、羽田空港から飛行機で福岡に行き、博多駅で博多南線に乗り換え、博多南駅へ行きました。
羽田空港へは、品川から京浜急行に乗りました。
新1000形のドレミファインバータの列車でした。
新聞報道によると、「歌う電車」のインバータはドイツのシーメンス社製から日本製への置き換えが進み、「歌わない電車」へとなっているそうです。
いずれは無くなってしまうようです。
諸事情により、挿入した写真は2100形のものとなっておりますが、イメージ写真という事でご了承頂きたく存じます。
博多南線では、500系V編成に乗れました。
ホームページ「会津のSLの部屋」で、立体写真を公開しています。
www.geocities.jp/aidusl/
※在字幕上，「福岡駅」這個詞是錯誤，正確的是「博多駅」，不好意思。
在福岡有由"博多綜合車輛所"舉辦的"開放參觀新幹線車庫"活動，所以我去了那裡。
我是搭早上七點五十五分起飛的航班去。
因為在我家附近的車站的首班車還沒來，所以今天我只好四點半就起床準備開車去"埼玉新都心"車站附近的停車場。然後，搭京濱東北線的電車去品川站，在品川站再換車改搭京急線到了羽田機場。
我撘的列車是"新1000系"，是很受鐵道迷歡迎的型式。因為那列列車發生的聲音很特殊，很像音節，所以鐵道迷把那列列車的變頻器叫做"多來米發變頻器（ドレミファインバータ）"。
當天搭乘的航空公司是"天馬航空（Skymark Airlines）"。
價格比日本航空和全日空公司更便宜。服務水準跟老航空公司沒什麼差別。
爲了削減費用，空姐們都穿著看起來很便宜的衣服（翻領T恤衫）、飛機上沒有電視機、空姐們沒用英語廣播，還有飲料都需要收費。因為我在飛機上不看電視，也不太需要飲料，所以覺得這是很好的服務。
我非常喜歡這家公司，因為非常便宜，所以想下次再利用。
到福岡機場之後，搭地鐵去博多站。利用飛機的話，福岡在日本是最方便的城市。
福岡機場離福岡市中心的博多搭地鐵只需要五分鐘左右，非常近。
還有，不知道爲什麽，在福岡地鐵也能用JR東日本公司的Suica卡。
在博多站，換車改搭"博多南線"到了"JR西日本博多綜合車輛所"。
我搭的"博多南線"列車的形式是"500系"，因為我非常喜歡"500系"，所以非常高興。
我聽說在"500系"的第1車廂和第16車廂有玩具的駕駛座，但是我搭的車次裡卻沒有......
想看看它、想拍照......
在那裡只有IBM公司的廣告......
「いま経営のグローバル化は次の段階へ」←我覺得這個句子沒意思，玩具的駕駛座比這張廣告有意思。
對我來說，500系新幹線是最強的新幹線。
儘管現在也有N700、E5等等的更新的新幹線，但是那些列車都不太好看。
到博多南站之後，要走很長一段距離,實在累人。
因為一般的新幹線一列有16輛車廂，所以一列新幹線的長度是25米×16輛＝400米。
爲了存放那麼長的列車，那座車庫非常大。
我在電腦遊戲中，開新幹線列車進入這座車庫很多次。
因為我能實際看到在遊戲上看過的風景，所以非常滿足了。
JR西日本公司在那裡修改所有的新幹線列車。
那裡有非常多的新幹線列車，還有也有"500系新幹線"的玩具。
下午三點半，我馬上從福岡機場回來了。這次沒在福岡過夜了。
回羽田機場的時候，黃昏的風景很美麗，能清楚地看到富士山。
在這個網站上也有立體照片。
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Video
我很喜歡搭太魯閣號 憧れのタロコ号 会津のSLの部屋
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我2011年5月13日從蘇澳搭電聯車去了宜蘭。 為了搭太魯閣號，在宜蘭站等了一個小時以上，所以在月台拍了一些火車的照片。 因為用手機能上網，所以不無聊。 我第一次搭太魯閣號，覺得很高興，本來以為乘坐的感覺很舒服，但是實際搭乘之後，感覺非常搖晃。 太魯閣號的TEMU1000型電聯車在轉彎時會傾斜，所以應該也會很搖動。 我發現了把「路線名」寫錯的事情，請原諒。 「路線名」を間違っていることに気づきましたが、お許し下さい。 会津のSLの部屋 www.geocities.jp/aidusl/ 台湾の宜蘭（イーラン）から板橋（バンチャオ）まで、太魯閣號（タロコ号）に乗りました。 太魯閣號は、日立製作所（日本）製で、JR九州の885系電車が原型となっています。 台湾の在来線のフラッグシップトレインです。 振り子電車なので、カーブでも速度をあまり落とさずに走れますが、けっこう揺れる感じはします。 ...
上越線に C61 20、C57 180、D51 498 3台の蒸気機関車が走る 会津のSLの部屋
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上越線の高崎－水上間で、C61 20、C57 180、D51 498の3台の蒸気機関車が走りました。 6月29日には、初めてC61 20が走っている姿を撮影しました。 約2年前に群馬県伊勢崎市の華蔵寺公園遊園地で見たのが最後です。 C57 180とSLばんえつ物語号の客車が磐越西線からやってきて、C61 20と重連で走っています。 「SLググっとぐんまみなかみ号」の試運転だそうです。 7月2日の土曜日には、史上初のC61 20、D51 498、C57 180の3台同時発車イベントが高崎駅で開催されました。7月3日にはD51 498とC57 180の重連の運行が行われました。 183系の谷川岳登山列車の運行もありました。快速谷川岳山開き号です。 深夜2:50に土合駅に着いて、午後2時に上野に帰る列車です。 土合駅は、地下70.7メートルにあり、462 24段の階段を登らないと地上に出ら...
E5 series Shinkansen debuted on 5 Mar 2011 E5系はやぶさ上り一番列車乗り鉄 HD1080p
zhlédnutí 16KPřed 13 lety
2011年3月5日、E5系はやぶさがデビューしましたので、デビュー当日、仙台6:25発東京8:00の上り一番列車、はやぶさ2号に乗車しました。 新青森発のはやぶさ4号より、先に東京駅に到着します。 また、はやぶさ2号は東京駅に到着後、折り返し東京駅からの一番列車、はやぶさ1号となりますが、はやぶさ1号の東京駅発車の模様も撮影しました。 はやぶさ2号の東京駅到着は定刻でしたが、下り一番列車は、定刻より7分程度遅れて東京駅を発車しました。 仙台駅では「はやぶさ2号」出発式が開催され、吉永小百合さんのビデオメッセージなどが流れました。 噂のグランクラスに乗るお金はないので、普通の席に座りました。 コンセントが付いているので、いいと思います。 デビュー当日にアップしました。 3月11日の東日本大震災の6日前の映像です。 JR東日本の公式発表によると、3月11日の大震災の影響で、1200箇所に...
中国CRH高速鉄道前面展望 沪宁高铁 沪杭高铁 会津のSLの部屋 HD1080p
zhlédnutí 23KPřed 13 lety
1月24日、上海虹橋駅から高速鉄道に乗って杭州に行きました。 1月25日は上海駅から南京に行きました。 南京からの帰りで、「特等座」という、最上級の切符を買ってみました。 運転席の真後ろでした。 CRH380Bにはこのような席があります。ガラス張りの運転席です。 ゲームでしか体験できない景色を、実際に見ることができました。 座席は3列シートで、少ししか席がありません。 私以外乗客はおらず、近くに車掌さんが2名座りました。 車掌さんから、ネスカフェの缶コーヒーをもらいました。 会津のSLの部屋 www.geocities.jp/aidusl/ 1月24日，我坐动车去了一趟杭州。 1月25日，从上海去了南京。 回上海的动车的座位是"特等座"，在驾驶室后面。 那个座位跟驾驶舱只有一面玻璃，所以能清楚地看到驾驶舱里面，这让我非常的兴奋。 我当然要拍录像。 特等座的旅客只有我一个，但是另外还有...
東北新幹線新青森まで全線開業 The entire line of Tohoku Shinkansen was completed. 1080p
zhlédnutí 25KPřed 13 lety
会津のSLの部屋 www.geocities.jp/aidusl/ 2010年12月4日、東北新幹線が全線開業しました。 大宮暫定開業から実に28年5ヵ月、10,391日後となります。 一番列車を見たいので、当日は早めに東京駅に行きました。 6時28分発はやて11号が一番列車です。 上野から大宮へ行く途中で、富士山が良く見えました。 夏はモヤモヤしていて見られませんが、冬なら時々見えるようです。 尚、2:18のシーンは、金網越しに撮影しています。一眼レフのレンズですと四隅に金網が掛かってしまいますが、ビデオカメラのレンズなら細いので大丈夫でした。那須塩原～新白河間の有名撮影地です。 The Tohoku Shinkansen Bullet Train line was extended to Aomori on December 4th. On June 23rd, 1982, To...
台湾旧山線のSL CK124 在苗栗的舊山線上所行駛的蒸汽火車 会津のSLの部屋
zhlédnutí 171KPřed 14 lety
12年ぶりに台湾の苗栗旧山線に列車が走り、しかもSLのCK124（日本のC12）が牽引するそうなので、撮影に行きました。 ここは、日本で例えると碓氷峠のような所で、勾配がきつすぎて不便で事故が起こったりしたので、近くに高低差の少ない新線を造った後廃止になりました。 電化されていましたが、架線柱だけ残して架線は撤去されました。 このページで写真も公開しております。 www.geocities.jp/aidusl/ 時隔12年之後的2010年6月5日，在苗栗的舊山線上列車才開始行駛。 爲了拍CK124火車頭在苗栗舊山線上行駛的場景，在六月四日的晚上，我從日本成田機場搭乘飛機到了桃園機場。 當天有兩趟列車，我意外地拍到很多照片。 當天最高興的事情是沒下雨，因為根據天氣預報，當天的天氣不太好。 在我的網站上也分享照片。請隨便看。也有中文圖片說明。 www.geocities.jp/aidus...
2010年上旬 台灣高鐵、信越本線、磐越西線、只見線 会津のSLの部屋 1080HD
zhlédnutí 19KPřed 14 lety
2010年上旬の動画製作をサボっていたので、まとめてアップしました。 さらに高画質のハイビジョン動画や写真は、会津のSLの部屋 www.geocities.jp/aidusl/ にあります。 1440×1080の解像度で製作しております。 内容 台湾新幹線 台灣高鐵 台南駅入線シーン・左營の車両基地 （到台南站的場景和左營的車庫） 信越本線 SL碓氷 磐越西線 SLばんえつ物語（磐越物語） 磐越東線 キハ110形気動車（柴聯車） 只見線 SL会津只見新緑号 昨天我把今年上旬拍的影像整理成了一段影片。 我的網站上也有很多一起拍的照片。 www.geocities.jp/aidusl/ I've edited the video clip which I shot at the beginning of this year. These are contents of the video...
EF510 甲種輸送 & 北斗星・カシオペア用 EF81 会津のSLの部屋
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JR東日本が初めて発注した電気機関車、EF510-501の甲種輸送です。 （現在JR東日本で使用している電気機関車は、すべて国鉄型らしいです。） 兵庫県の川崎重工を前日に出発しました。 EF510はJR貨物が開発した交直流機関車で、日本海縦貫線で貨物列車を牽引しています。 2007年に、JR7社の共同企画による特別列車の客車を牽引した実績があります。 JR東日本の2008年12月2日付けの公式発表によると、｢カシオペア｣「北斗星」の寝台列車牽引用のEF81を置き換える目的で、EF510を15両新造する予定だそうです。 寝台特急北斗星とカシオペアの動画も添えました。 北斗星は青色の客車で、カシオペアは銀色です。 事前に特に調べて行ったわけではなかったのですが、私が撮影したときは、なぜかカシオペア用の黄色い機関車が北斗星を牽いてくることが比較的多かったです。 北斗星は、赤い機関車で牽引す...
在博多南線的新幹線列車 （中国語） 会津のSLの部屋 1080p HD
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www.geocities.jp/aidusl/ 博多南線是一條JR的通勤路線，軌道間距是1435毫米的新幹線用標準軌。 雖然它並非新幹線而是在來線，最高速度也只有120公里/小時，但是在此路線上行駛的是新幹線列車。 山陽新幹線的終點站是福岡縣的博多，不過軌道銜接到8.5公里外的博多綜合車輛所。 博多綜合車輛所是新幹線的車庫和維修工廠。 博多站至博多綜合車輛所旁邊的博多南站之間的路線就是博多南線。 山陽新幹線全線開通的1975年，爲了讓空車回到車庫，博多南線也開通了。 後來，因為車庫附近的人口增加了，所以1990年在這條路線開始進行旅客運輸服務。 博多南線上有博多和博多南的兩個車站，運費是普通車票190日元加上特別運費100日元，共290日元，車程大約十分鐘。 Here is the English version. czcams.com/video/G1USsdYjubs/vide...
台湾中部の旅 臺灣中部之旅 A trip from Japan to midland Taiwan 1080p HD
zhlédnutí 30KPřed 14 lety
詳しくは「会津のSLの部屋」のサイトをご覧下さい。 www.geocities.jp/aidusl/ 5日間の休みをもらったので、台湾で撮り鉄しました。 台湾新幹線・臺灣高鐵、彰化扇形車庫、成追線、集集線、旧山線、苗栗鐵道文物展示館などを見ました。 日本製の車両も沢山ありました。台湾新幹線700T型をはじめ、蒸気機関車DT668（日本のD51）、CK124（日本のC12）、CK101、CT278（日本のC57）、CT152（日本の8620）などを見ました。 日立製のR6電気式ディーゼル機関車もありました。輸出する前に、これの同型車が日本の常磐線においてDF91形という名前で試運転をしたそうです。 これは戦前のものではなく、戦後に輸出したものです。 また、集集線の割と新しい気動車は、日本車輌製でした。 CZcamsが1080pのハイビジョン動画に対応するそうなので、この動画は試験的に1...
SL人吉号 Steam Locomotive Hitoyoshi 会津のSLの部屋
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今年のシルバーウィークに、鹿児島本線と肥薩線でSL人吉を撮影しました。 この58654は、1988年に静態保存から復活し豊肥本線の「SLあそBOY」、肥薩線の「SL人吉号」として運行していましたが、台枠の歪みのために2005年8月に引退しました。 約4億円をかけ、今年の春に再度熊本～人吉間のSL人吉号として復活しました。 詳しい説明はこのサイトにあります。 www.geocities.jp/aidusl/ On September 20th, I went to see the Hisatsu Line in Kyushu to take photographs of SL Hitoyoshi train by air. I stayed there from the 20th to the 23th, and stayed one night in Fukuoka. I came ...
D51 498の回送@高崎線 会津のSLの部屋
zhlédnutí 15KPřed 14 lety
去年ボイラーが故障し、長い間修理をしていたD51 498がやっと直りました。 大宮から高崎へ回送される様子を見に行きました。 回送の最中、倉賀野駅付近のポイントが故障し、高崎線全体のダイヤが乱れたことをJR東日本の公式ホームページで知りました。 いつこの列車が来るか分からないので、撮影地はのんびりした雰囲気になりました。 吹上駅でも撮影しました。 EF60 19＋D51 498＋オヤ12 1 去年D51 498蒸汽機車由於鍋爐的水燒乾枯而故障了。 在埼玉縣的大宮工廠，從去年開始修理它，上個月終於修理完了。 它從大宮開空車回高崎的車庫，我當然要拍它。 回車庫的途中，因為倉賀野火車站附近的道岔故障了，所有高崎線的服務停了二十分鐘左右，所以在軌道旁的鐵路迷們也都等著。 因為列車運行秩序被打亂了，鐵路迷們都不知道什麼時候這列列車會開來。
Fastech 360S E5系 E655系なごみ Fastech 360S, E5 Series Shinkansen 会津のSLの部屋
zhlédnutí 9KPřed 14 lety
タイトルに悩んだのでてきとうにつけました。 今年も7月25日に開催された新幹線総合車両センターのイベントを見に行きました。 ファステックとE5系が利府支線の電車の中から見えました。 8月22日・23日には、会津若松にE655系なごみがやってきました。 Shinkansen Fastech 360S www.jreast.co.jp/e/press/20050302/ en.wikipedia.org/wiki/Fastech_360 E5 Series Shinkansen en.wikipedia.org/wiki/E5_Series_Shinkansen On July 25th, I went to the Shinkansen general center in Miyagi prefecture. I saw Fastech 360S and E5 Series Shink...
China Railway High-speed 中国高速鉄道 CRH3 CRH5 和谐号动车组 和谐长城号 会津のSL
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1日目は北京南－天津のCRH3 2日目は万里の長城へ行く観光用动车组 3日目は京哈铁路のCRH5に乗りました。 詳しい説明は以下サイトをご覧になって下さい。 www.geocities.jp/aidusl/ I went to China to ride the Dongchezu high-speed train. I went from Japan to China on board the Northwest Airlines plane of United States for 5 days from July 11th. After arriving at the hotel in Beijing, I went to the Beijing Station to buy tickets. Because my Chinese is not good, I spent a ...
大糸線 非電化区間 Ōito Line non-electrificated section 会津のSLの部屋
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大糸線 非電化区間 Ōito Line non-electrificated section 会津のSLの部屋
E5系新幹線の輸送 The first E5 series Shinkansen has arrived at Sendai
zhlédnutí 203KPřed 15 lety
E5系新幹線の輸送 The first E5 series Shinkansen has arrived at Sendai
磐越西線の春 2009 Spring of West Ban'etsu Line 会津のSLの部屋
zhlédnutí 9KPřed 15 lety
磐越西線の春 2009 Spring of West Ban'etsu Line 会津のSLの部屋
上海のリニアモーターカー Shanghai Maglev Train 上海磁浮列车 会津のSLの部屋
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上海のリニアモーターカー Shanghai Maglev Train 上海磁浮列车 会津のSLの部屋
上海CRH2和諧号動車組 和谐号动车组 CRH2 China's high-speed train 会津のSLの部屋
zhlédnutí 132KPřed 15 lety
上海CRH2和諧号動車組 和谐号动车组 CRH2 China's high-speed train 会津のSLの部屋
500系新幹線のぞみ The 500 Series Shinkansen Nozomi Ver.4 1080p HD
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500系新幹線のぞみ The 500 Series Shinkansen Nozomi Ver.4 1080p HD
C57 180 SL春さきどり号 SL領先春天號 Ver.3 会津のSLの部屋
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C57 180 SL春さきどり号 SL領先春天號 Ver.3 会津のSLの部屋
0系新幹線さよなら運転 Last operation of the 0 Series Shinkansen 最后的运行
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0系新幹線さよなら運転 Last operation of the 0 Series Shinkansen 最后的运行
0系新幹線 0 Series Shinkansen 0系新干线 会津のSLの部屋
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0系新幹線 0 Series Shinkansen 0系新干线 会津のSLの部屋
桃太郎電鉄 銚子電鉄 会津のSLの部屋 Momotaro Electric Railway
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桃太郎電鉄 銚子電鉄 会津のSLの部屋 Momotaro Electric Railway
SL仙台・宮城DC号 SL "Sendai-Miyagi Destination Campaign" 会津のSLの部屋
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SL仙台・宮城DC号 SL "Sendai-Miyagi Destination Campaign" 会津のSLの部屋
京津城际铁路 京津城際鉄路 China BeijingTianjin Intercity Rail with a top speed of 350 km/h 会津のSLの部屋
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京津城际铁路 京津城際鉄路 China BeijingTianjin Intercity Rail with a top speed of 350 km/h 会津のSLの部屋
ドクターイエロー 923形 Shinkansen high-speed test train "Doctor Yellow" 会津のSLの部屋
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ドクターイエロー 923形 Shinkansen high-speed test train "Doctor Yellow" 会津のSLの部屋
500系の16両編成迫力ありますね、N700系の次に好きな新幹線です
ネコミミほんと好き😍 量産車にもつけろ😡
東海のアホのせいでオーバースペックなこだまに追いやられた悲劇の500系
東海道新幹線を知る博物館といったらリニア鉄道館。現地に行ってみると0系から100系・300系・700系・N700シリーズまでさまざま紹介されているが・・・。500系のことがまったく東海道新幹線の歴史になかったかのようになってた。いまは知らないが、当時(コロナ前)私がリニア鉄道館に行ったときは東海道新幹線の年表にすら500系運行開始・終了の1行すら書いてなかったと思う。いつも東京から乗るときは500系のぞみを選んでいた私にとってはちょっと悲しかった。所属会社が違うことは重々わかってるけど。
Fabulous video . Than you
こうしてファステックみたらブラックシンカリオンに似てなくもない
Thank you 0 series for your hard work
懐かしいE4系新幹線
14年前にこんな画質のいい動画あったんだ
ALFA-Xは先頭車両の形が違う事がFASTECH Sと共通しています。1:04
昔たまに見ていたCZcams動画、、今やもうここに出ている新幹線はほぼ全部引退してるか引退秒読みという事実
どうしてコダマにしたのか？せめてヒカリにしてくれ！
Would always try to book the German-designed 500 series for my frequent business trips between Tokyo and Osaka, and occasional rides to Hiroshima and Fukuoka, where it could achieve its 300 km/ hr speed. It was definitely the smoothest ride of all the models, but the high price and even higher maintenance costs put an end to it. The Hello Kitty and Evangelion models were just amazing to look at.
すごい
女性にも人気がある意味が分かった。なぜならかっこよさが半端ないからだよ。
1週間後に九州新幹線全線開業しましたが、3.11の後だったのでひっそりと開業しましたね
415系が1番イケメン☺️ 4:35 のアングルが特に最高✨
0:38 汽笛
アローラインがイルカに見えた
５００は特別な新幹線です。素晴らしい映像をありがとうございます。
Love you 0 series Shinkansen I thank you for this final run for the history
あれ?!15年前ってこんなに画質良かったっけ⁉️
Shinkansen (1964) - Pride of Japan, Envy of the world
有沒有h5？
ファスティックの片側の顔が500形に類似してて好き
DL是啥？
この頃はE233系が最新型だった頃かぁ。今じゃほとんど車齢10年超えてるし。
何年も前からみてますが、500系の動画ではいまだにベスト！ 500系の魅力が最大限に伝わります。 BGMがさらに雰囲気をもりあげてくれて、益々500系が好きになりました。
実家のある南柏だ！
And just like that, gone
Imagine if this train is still running today.
E2を元にしてつくられました！
25周年おめでとう 乗り心地が良くて狭い？ 走る棺桶じゃないか！？
博多に行く際500系に乗りたいが為にこだまに乗ろうと思います
hello aidusl I'm admin of the modelkitindo channel, I ask permission to hanging this video on my channel as a teaser, and I will enclose your channel name on the video and link in description ... thank you
不細工な500系w
Nice to see Japan has a thriving community of rail enthusiasts
四2タイ…
It’s like the goodbye to the class 86/87 back in the early 2000s, they were both rail express electrics from the 1960s 0-Series Shinkansen 1964-2008 Class 86 1965-2005 Class 87 1973-2005
14年前とは思えない綺麗な編集…！
一つだけ、不満を言えば、浜名湖の風景出すぎ‼️
やはり500系は素晴らしいです。
0:00の電光掲示板がめっちゃ懐かしいし過去に走ってた東北新幹線の愛称ははやてって言う感じを思い出しますが、区間は東京から八戸までの区間運転をしていたが、おれ良くこの東北新幹線に乗ったことあるし車内の電光掲示板も見たことあるし新幹線の車内チャイムも現在走っているはやぶさでも同じ車内チャイムが使用されてるので、とても良いし最高です
猫耳新幹線って屋根に耳が飛び出して可愛い
It’s almost as sad as the last run of the revolutionary HST unit.. which is rapidly approaching.
Less than a decade left unfortunately
普段のぞみしか乗らない私が「こだまに乗りたい」と思うような、そんな魅力を持つ車体ですよね 小さい頃、新幹線が憧れの存在だった時を思い出させてくれた、そんな車体です。 新幹線との出会いは700系ですけど、そんな新幹線への心にもう一度火をつけてくれたのは500系。 落ち着いたら一度乗りに行きたいですね。
BGMはなんでしょう
これぞ、伝説の500系！
懐かしいなー ALFA-Xに空力抵抗板みたいなのが付いてるらしいね
Sad a Japanese icon was retired